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脱欧迎来关键时刻!这一幕或令英镑飙升、金价大跌

2019年10月17日 15:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海颐品自动化科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 80”为基础,在“十三五”末期形成80万辆以上的生产能力,年产销50万辆的规模,打造年营业收入600亿元、上市市值1000亿元的企业。    技术战略上,将坚持1条纯电动驱动技术路线,掌握3大核心技术,打造3大新兴优势,达到世界级水平。同时,产品将具备400公里续航能力,平均能耗每百公里低于12kwh。    产品方面,2016年上半年北汽新能源将推出一款电动SUV,其续航里程(参配、图片、询价)可达300公里,该车很可能是基于绅宝X25而来的电动版车型。在2016年9月份推出一款高性价比的国民纯电动车,且在年底还将上市一款轻量化全铝框架车身设计的电动汽车。此外,北汽新能源代号规划代号为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研发的车型。    北汽新能源2016年将重点放在加强线上营销,以便更好地与传统营销模式保持平衡。现阶段,北汽新能源在全国共拥有10余家4S店,未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏发展。    3.江淮    2015年销量:在新能源领域,江淮今年推出了iEV5和新iEV4两款新车,凭借在分时租赁以及私人消费市场等领域的全面发力,江淮新能源汽车今年累计销售10521辆。    未来规划:到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。    江淮预计在今年将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。包括今年二季度将上市的续航里程可达300公里的IEV6S小型SUV车型(基于瑞风(参配、图片、询价)S2打造)、微型纯电动轿车(基于江淮悦悦打造)、星锐EV三款纯电动车型,基于瑞风S5打造的混合动力车型。    4.奇瑞    2015年产销量:2015年累计生产新能源乘用车7721辆(奇瑞eQ),销售7262辆。    未来规划:奇瑞未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车,同时目标年销量定为20万辆。2016年新能源汽车销售目标有望达到5万辆。奇瑞未来将拥有插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车,种类涵盖乘用、商用和专用车领域。值得一提的是,2016年上半年,奇瑞汽车将推出首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV,下半年拥有智能前瞻技术基因的纯电动车小蚂蚁将正式上市,这款车运用了诸多新技术,未来将会呈现给消费者不同的体验。    5.广汽    2015年销量:2015年广汽传祺GA5EV销量1266辆。    未来规划:目前广汽传祺在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型,今年6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市。而广汽传祺首款纯电动SUVGS4EV则将会在今年中旬上市,插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市。在未来,传祺还将基于GA6打造一款GA6PHEV车型。传祺还将推出一款A0EV电动车,该车很有可能是一款小型的纯电动车。    到2020年新能源汽车年销量将达到10-20万规模。要完成这一目标,新车投放将成为关键。未来基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型。    6.上汽    2015年销量:上汽2015年新能源乘用车销售11123辆,较2014年产销增长3倍。其中荣威e550销售10711辆,占比接近96%。    未来规划:2016年荣威品牌新能源产品将投放4款新车,包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威E550等车型,价格介于在10-25万之间。    上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。上汽计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。根据规划,30款新能源产品中,纯电动汽车达13款,插电式混合动力产品有17款,其中也将包括商用车,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。    上汽集团副总裁(参配、图片、询价)、乘用车公司总经理王晓秋曾表示:“我们把新能源放在第一位,不仅仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求,更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势,到2025年,新能源将成为未来动力的主流。”    7.众泰    2015年销售:众泰新能源销量为24574辆,同比增长143.6%。众泰汽车将于今年冲击35万辆的目标销量,而2018年将冲击50万辆目标。    未来规划:2016年6-8月份众泰将推出一款纯电动越野SUV,2016年还将推出Z500纯电动版、众泰E200等车型;2017年7月份还将推出一款纯电动多功能商务车。众泰已经规划8款全新新能源汽车,动力类型覆盖纯电动车和插电式混动车,包括四款微型纯电动车,分别为E200、E300和E500;一款中型纯电动车Z500EV、一款中型电动SUV—SR7电动版以及A0级、A级、B级三款PLUG-IN插电式混合动力乘用车。    8.长安    2015年销量:长安逸动(参配、图片、询价)EV销售1500辆。    未来规划:长安汽车发布2020新能源计划,未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上,至2025年推出34款车型,其中今年计划推出一款纯电动车型(2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车)。长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆,至2025年,新能源车累计销量突破200万辆。    9.吉利    2015年产量:吉利2015年以50135辆成为纯电动乘用车产量冠军,占比35%。    未来规划:吉利未来5年的新能源汽车规划,未来纯电动车、混合油电车、插电式混合动力车比例将占其总销量的9成。2020年将占吉利汽车总销量90%以上,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%,纯电动(EV)车型销量占比35%。将借助新能源车型布局,于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值。    在纯电动汽车方面,吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台,到2020年,吉利FE平台的车辆将实现续航500km,百公里耗电11kwh的目标,未来PE平台的小型纯电动车将采用更多轻量化材料。在油电混合车型方面,搭载吉利自主研发的ghs油电混合系统的首款车型将于2016年正式上市。在插电混动方面,吉利将推出1.5td 7dcth的插电式混合动力系统,首款车型将在2017年上市。    10.东风    2015年销量:东风风神E30销量511辆。    未来规划:2016年,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型:E302016款、A60EV标准版、A60EV尊享版,确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成,其中E30L、A60EV车型各销售1000台以上。    11.江铃    2015年销量:江铃E100销售5268辆。    未来规划:江铃集团采取了混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中,纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%,按照对行业的预计,2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。    在未来的产品规划中,江铃E100车型升级产品即将上市,正在开发的代号为E200、E160、E170纯电动轿车也将陆续上市。另悉,新上市的电动轿车相比老款产品,在续航里程、最高时速、智能化和舒适性方面将会有明显提升。此外江铃还将利用现有整车技术及平台,引入混合动力技术,以解决有关法规合规问题,此项目的前期费用为1.8亿元。   二、2020年新能源汽车销量目标    1.长安汽车    长安汽车的新能源战略规划较为理性。到2020年,长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆,而整体销售目标为450辆。也就是说,到2020年,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%。    2.上汽集团    未来五年新能源业务将新增投入200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标。其中自主品牌新能源车型销量要占到20万辆。    3.一汽集团    一汽集团并没有给出明确的新能源销量目标,只是宣布:计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额。    4.东风集团    东风集团规划,到2020年,其自主品牌累计销量目标为200万辆。其中,新能源车销量目标为80万辆,占比高达40%。    5.广汽集团    广汽集团也将新能源汽车定为集团的战略产业,到“十三五”末,其新能源车型数量将扩展至十余款,以支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万目标的实现。    6.北汽新能源    提出了“5615”发展目标,其中提及2020年年产销要达到50万辆。    7.奇瑞    2015年8月表示,将投资数百亿元,到2020年实现销量目标70万辆,其中新能源车将达20万辆,占比28.6%。    8.吉利汽车    吉利的战略最令人震惊。吉利宣称,今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举,目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%。结合此前吉利发布的2020年实现120万辆的销量目标,其新能源汽车销量将达到108万辆。这是一个相当高的数量,甚至占到了《规划》目标500万辆的两成。而且,吉利将从燃油车企业变身为新能源汽车企业。 责编:杨杰" "   据外媒报道,德国大陆公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,这可能导致气囊在撞击时无法打开,或没有事故发生时意外打开。    本田、菲亚特-克莱斯特、梅德赛斯-奔驰、大众、马自达、沃尔沃卡车等6家企业约500万辆汽车受到影响。    全球汽车市场中,气囊召回已屡见不鲜。其中,日本知名制造商高田公司给人们留下了深刻印象。横跨2013至2016年,均能看到高田气囊召回计划频频曝出。    正在高田气囊焦头烂额的时候,一则更加劲爆的消息使人们转移了注意力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    据报道,近期,德国知名汽车零部件制造商大陆集团,向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)递交了召回计划,因其制造的部分安全气囊传感器存在故障隐患,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回,涉及500万辆车。    大陆集团将于近期启动召回计划,并继续对旗下产品进行核查,以彻底消除安全气囊传感器隐患。    本田表示,将在美召回34.1万辆2008-2010款雅阁轿车,替换存在缺陷的大陆系统控制单元。    该缺陷已让本田收到1575起保修索赔,83次现场报告,和2例致伤事件。另有74起因气囊致伤的指控尚未确认。    本田告知经销商,目前需更换的部件短缺,暂时只能接受发生撞击伤害和气囊展开问题的车辆订单,今年秋季之前恐无法完成全部更换。    同样,菲亚特-克莱斯特也在美召回11.2万辆汽车,包括2009款道奇酷威,2008-2009款道奇凯领、克莱斯勒Town and Country,以及合作研发的2009款大众Routan。    该公司报告显示,目前已发生25起气囊缺陷导致的意外事件。    大陆集团表示,召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司。    马自达已回应召回并介入调查,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目。其他汽车制造商目前没有进行回应。 责编:杨杰" "   新华社长沙2月17日电(记者 史卫燕)春节前后,大量车流涌上高速公路,然而,当车辆长龙逐渐稀松,一条条更为触目惊心的“垃圾长龙”却留了下来。记者在湖南境内的长益高速公路上看到,在临时?康愫头袂,各种垃圾成堆。春节期间这里60多公里高速路段,日均清理的垃圾竟然超过20吨。    长沙至益阳高速公路全长62.3公里,是进出长沙的西大门,今年春运期间,这里成了湖南境内高速公路的“堵王”,24小时高峰断面车流量达到12万辆。长益高速养护工杨秋强告诉记者,春运高峰时,饮料瓶子、纸巾、塑料袋等垃圾常常被到处乱丢,稍有堵车路面便是一片狼藉。高速公路上垃圾成堆的现象,折射出人们在物质财富丰富的同时,文明素养还有待提高。    长益高速养护清障中心主任陈创说,为备战春运,长益高速养护清障中心在原有22人的基础上,临时增加了10位养护工参与保洁工作。即便如此,每位养护工还是需要加班加点,平均每天出勤3趟,工作12小时,收捡超过500公斤的垃圾。然而,要恢复到平时的卫生状况、环境状况,还需要半个月。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    路面上存在垃圾为高速公路行车安全埋下了极大隐患,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,乘车人不得向车外抛洒物品,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。高速交通部门呼吁广大司乘人员在车内自备垃圾袋,在服务区及停车港湾休息时把垃圾袋放置在垃圾桶里,做到环保、安全出行。 责编:杨杰" "  在过去的2015年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆,同比增长5.2%,再度刷新2014年创下的年度销量纪录。其中在昂科威和SRX等车型的推动下,通用SUV产品的零售销量同比激增144%。上汽通用汽车总经理王永清表示,未来几年将在SUV细分市场发力。网通社梳理通用新车计划,旗下三大品牌将陆续推出5款全新SUV车型。包括凯迪拉克将推三款全新SUV车型,而别克和雪佛兰分别新增一款紧凑SUV和全尺寸SUV。    通用三大品牌将推5款全新SUV 品牌 车型 级别 预计上市时间 雪佛兰 Suburban 全尺寸 2016年 别克 紧凑型SUV 紧凑型 2018年 凯迪拉克 XT2 小型 规划中 XT4 紧凑型 XT6 中大型 以上部分车型为猜测 制表:网通社 Internet Info Agency   雪佛兰品牌:全尺寸SUV   作为通用致力打造的百万级品牌,雪佛兰将在2020年内推出20款新车,以实现这一销量目标。进入2016年,雪佛兰正式进入产品密集投放阶段。王永清表示:“在2016年年底之前,雪佛兰将在中国市场推出7款新车,覆盖中级车、中高级车、SUV等细分市场。”其中包括一款全尺寸SUV——Suburban。   目前雪佛兰在华SUV产品阵容中仅有小型SUV创酷和中型SUV科帕奇两款车型。今年雪佛兰有望在华引入全尺寸旗舰SUV——Suburban。新车拥有5.7米的车身长度, 满足普通家庭对于车内空间的需求。现阶段国内全尺寸SUV市场火热,但多以豪华品牌车型居多,例如奔驰GLS、雷克萨斯LX等,Suburban上市后将与这些豪华车型形成错位竞争。   别克品牌:全新紧凑SUV   今年1月北美车展前夕,通用汽车全球总裁丹·阿曼(DanAmmann)介绍了别克未来几年的新车规划:“到2018年前别克将推出7款全新及换代车型。”其中包括一款全新紧凑SUV车型。这7款产品将在2018年底陆续在美国市场上市,但除了已在国内上市的昂科威外,其他6款均有望登陆中国市场。   新车介于昂科拉和昂科威之间,定位紧凑SUV,并将基于通用最新D2XX平台打造而成。在外观方面有望以Envision概念车为模板,但最终量产车也将采用别克最新家族式设计。目前通用汽车陆续普及全新一代小排量增压发动机,新车有望搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机。   凯迪拉克品牌:全新小型、紧凑型和中型SUV   作为通用旗下唯一的豪华品牌,通用汽车近两年开始逐步推进凯迪拉克的复兴计划。未来品牌将在华推出多款产品,在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型,形成十二大车系,覆盖SUV、轿车、敞篷车等各个细分市场。SUV是未来凯迪拉克主攻的重要方向之一。除凯雷德和XT5外,凯迪拉克还将推出3款新产品,分别为小型、紧凑、中大型SUV。这些新车未来均有望在华国产。   2014年,凯迪拉克的总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示,公司将采用新的命名方案,以此来应对竞争日益激烈的豪车市场。其中以“CT+数字”命名旗下轿车产品,“XT+数字”命名SUV车型。目前通用已经注册了XT2、XT3、XT4、XT5、XT6、XT7和XT8商标。凯迪拉克中型SUV——SRX的换代车型已命名XT5,未来品牌全新小型SUV、紧凑SUV和中型SUV,有望依次命名XT2、XT4和XT6。(网通社 2016年2月19日北京报道)   文章标签:新车评测视频汽车油耗轮胎品牌 责编:杨杰" "  制造商寻求利润最大化与销量至上时,美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求。近日,美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评。峁姥〕隽耸笞畎踩腟UV车型,上榜车型虽然只针对美国地区,但对日渐升温的中国SUV市场而言,也有着一定的指导意义,所以拿来同大家分享。 讴歌MDX   讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试,而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级。此外,讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级。作为讴歌第三代车型,讴歌MDX为七座车型,也是讴歌在中型SUV中最畅销一款,在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)。   讴歌RDX   看完大哥MDX,作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号,根据IIHS和NHTSA评估结果中,它获得了与兄弟MDX同样的好评,通过一系列碰撞测试后,IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列。 作为五座版本车型,RDX的全轮驱动系统是可选的,但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统。   本田CR-V   此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证,在正面碰撞预防系统中,CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩。 2016年CR-V的零售价为23745美元,为五座版车型。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一,也许有着很多原因,但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮。   本田Pilot   本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级,其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元,并配有3.5升V6发动机作为标准配置。目前可最多容纳八名成年乘客,并拥有四轮驱动的选装配置。   现代途胜   作为紧凑级SUV的佼佼者,现代途胜的最终结果也非常理想,可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级,同时也配备了儿童安全座椅的设施。 在美国,现代途胜的零售价格为22700美元,虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间,而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择。   雷克萨斯NX   雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳,作为奥迪Q5的主要竞争对手,(奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV)此次被评为最安全的高档中型SUV。同时,该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元,该车配有两轮前驱和全轮驱动版本。   三菱欧蓝德   紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元,虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显,但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置。   斯巴鲁森林人   紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩,该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用。   丰田RAV4   紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元。与同样上榜的雷克萨斯NX一般,RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式,而且日后还会配备混合动力系统。   沃尔沃XC60   作为安全的代名词,沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头,没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中,在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元,提供前驱与四驱两种驱动形式。   也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么,那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下,IIHS究竟是什么?   IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。 责编:杨杰" "  写在前面:   汽车安全只有四个字,但仅靠几篇文章是很难说透的。为此,从今天开始,《新车新技术》将正式以汽车安全为主题,从各个角度对汽车的安全性进行全面细致的解读,以期让广大读者在潜移默化中,逐步形成科学、合理的汽车安全观。   在过去一百多年中,汽车各方面的性能与配置一直在不断发展,汽车的安全性也得到了长足进步。但令人困惑的是,虽然当代的汽车具备数不胜数的主动、被动安全配置,每年也车祸而丧失的人数似乎却并未减少。谈到这有人可能会问,我们的汽车真的是越来越安全么?   要回答这个问题,最好的办法就是把几十年前的老爷车请出来,同近几年出产的新车来一场面对面的较量。而在几年前,很能来事儿的美国人确实这么干过,废话不多说,我们下面就来看看这种“关公战秦琼”般较量的结果。   关注汽车的读者对IIHS这个机构肯定不会陌生,它的中文名全称是美国高速公路安全保险协会,每年都会定期对市面上的新车进行碰撞测试。而在2009年,为了庆祝成立五十周年,IIHS进行了一场特殊的碰撞测试,拿当年生产的雪佛兰迈锐宝同一辆1959年生产的雪佛兰Bel Air老爷车进行对撞。   迈锐宝这款车大家都不陌生,2009款的轴距不到2.8米,整体长度约4.8米,整备质量约1.5吨,和国内在售的现款新迈锐宝相差不大。   而相比之下,1959款Bel Air绝对算是个大块头,轴距刚刚达到3米,整体长度则达到了5.4米,比当今加长版的宝马7系还要长,而它的车身及主要零部件全部都由钢材组成,整备质量达到近1.7吨。   1959款Bel Air诞生时,正值肌肉车、长尾翼在美国市场风靡之际,它长长的车头和偏移的车尾看起来十分拉风,方方正正的线条也颇有硬派气息。   相比之下,有着当代流线型设计的迈锐宝,更像是个脾气温顺的小伙子,让它同爷爷辈的Bel Air面对面进行对撞,貌似很难占到便宜。这台Bel Air虽然年代久远,但车况仍然良好,发动机舱内装着的那台3.9升6缸发动机仍然可以正常运转,车身钢架与板件除了表明出现一些锈迹外,保存依然完好。   IIHS设置的这场测试并非完全正面的碰撞,而是小范围重叠的对撞。面对着气派、硬朗的Bel Air,和明显小一大圈的迈锐宝,如果有人逼着你做试验品,必须挑一辆车进行碰撞时,你会选哪一辆呢?   不卖关子了,来看看碰撞后的结果:   看到这些图片前,想必很多人和我一样,已经猜到了结果,但Bel Air碰撞后的惨状依然远远超出了我的想象。   面对承受了相等冲击力的Bel Air,由于缺乏如今普遍设置的吸能结构,它长长的车头像塑料壳一样脆弱,乘员舱的结构已经不是变形,而是完全崩溃。 前风挡玻璃在碰撞之后整个脱落,紧接着破裂成无数的玻璃碎片。   由于没有装备安全气囊与安全带,Bel Air车内的假人在碰撞后迎面撞上严重变形的方向盘,如果坐在里面的是个真人,最后的结果只能说九死一生。碰撞之后IIHS对Bel Air的评价是:各方面表现均为Poor(糟糕)。   再看看迈锐宝的情况,虽然车头破损明显,但碰撞后乘员舱结构基本完整,气囊正常弹出。前风挡虽然严重破裂,但并未脱离框架,且没有溅出碎片。   如果这里坐的是真人,虽然难免受到一定程度的损伤,但应该不会危机性命。幸运的话,或许还能走下来查看对面乘客的情况。看完这场特殊的碰撞测试,我想起了很多人都存在的一种误解:车子越重越耐撞、越安全。相信看完本文之后,大家对于这方面的认知应该会有所转变。   最后说两句:   汽车经过一百多年的发展演变,和几十年前的老旧车型相比,当代汽车在安全方面的表现也确实发生了质的变化。除了车身结构更加坚固、车内配置更加丰富外,能够规避碰撞发生的主动安全技术也扮演着越来越重要的角色。   不过,汽车安全性这个话题非常复杂,仅从任何一个角度去判断都是片面的,而本文介绍的这场新、老车型对撞也只能说明一方面的问题。谈这个话题不能着急,未来一段时间,新车君将继续为大家带来更多安全技术的解读,我们将来慢慢聊、细细聊。     责编:杨杰" "  平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。而2015年,这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河。   2014年8月,随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告,平行进口车经销商不再受备案制度限制,正式“登堂入室”。   换言之,平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式,从2014年8月开始正式“合法化”,从“地下”运作转为“地上”发展。然而,“合法化”之后的一年又4个月里,平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地,繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等。   2015年2月,平行进口车在上海自贸区开卖,短短不到半年时间里,深圳、天津、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作,此后,四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大,截至目前为止,四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家,其中上海28家,广州14家,天津35家,福建18家。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业。   从普通经销商层面来看,2015年年底国家相继出台的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,以及《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》,规定从2016年1月1日起,将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。   以上举动,破解了自贸区平行进口车汽车试点存在的3C认证等瓶颈,也让普通经销商们看见了一片有待挖掘的市场。   以3C认证改革这一利好消息为例,平行进口车销售前的中间环节得以减少,认证检测费用有望从过去的4万多元降低为3千至5千元,如此一来,平行进口车价格将进一步降低。   “随着商务部以及国家认监委对于平行进口车的利好政策,平行进口车市场相对于中规进口车而言,还有更大的市场空间等待挖掘,而且随着国家对于数量限制的开放,平行进口车的成本降低了30%。”合天下集团创始人赵艳详在接受本媒体采访时曾表示,随着政策推进,“合天下”也将加大在平行进口车业务的投资力度。   一位自贸区平行进口商表示:“最保守估计,明年通过上?诎,完全按照平行进口汽车标准进来的车辆可到上万辆。”   但是,在整个平行进口车市场风生水起的表现背后,却隐藏着一个残酷的数据。平行进口协会副会长姜建清在接受AutoKol采访时透露,尽管相比2013年,2014年平行进口车的进口量有所加大,在12万辆左右,但报关数量却反而出现了下滑。   他进一步解释这一现象,“其中大部分(平行进口车)处于保税状态,保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关。”由于2014年底积存在口岸的车辆过多,再加上2015年经济大环境的持续下行,“2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右。”   与姜建清给出的数据一样残酷的是,中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对于2015年平行进口车市场发展的评价为“市场在萎缩。”   那么我们不禁要问,合法之后的平行进口车市场为何反而呈现出下行状态? ▌大环境转冷,让平行进口车无处避风   2015年全国狭义乘用车总销量为2,020万辆,同比增速9.3%,相较2014年批发增速13%稍有降低。在经济下行趋势和限购压力及股市波动等多重因素的影响下,2015年的车市不可避免地呈现出增速放缓特征。   而作为汽车市场的一个利润空间比较大的板块,平行进口车市场也无法做到独善其身。在崔东树看来,平行进口车从“地下”搬到“地上”的最大意义在于提高进口车市场的竞争程度,使得行业内部以及品牌之间能够形成更加充分的竞争,使得消费者能够购买到质量更好、价格更优产品。   而从更高层面来看,滚雷进口车创始人陈鸿认为,通过开放平行进口车,鼓励竞争、打破垄断,符合中国更好发挥市场配置资源决定性作用的大方向。   简言之,平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。   尽管利好政策正在相继出台,但是用汽车行业评论员张志勇的话来说,这些只能从一定程度上改善经销商面临的问题,但是消费者购车需求的多少并不会因此而发生改变。   ▌平行进口车的竞争优势在被迫减少   “除了大环境的影响,平行进口车供应渠道的变窄、以及国外汽车厂商对紧俏车型进行发动机调校等,也使得平行进口车的竞争优势在逐步减少。”在姜建清看来,进口车受各种外来因素的影响,市场层面逐渐变冷。   货源紧俏而且有局限性。从平行进口汽车的来源来看,相关资料显示,2015年已经售出的平行进口车来源中,美国及加拿大占55%,中东占40%,欧洲占5%。   各种法规政策阻碍销售渠道。根据我国新版《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中规定:“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆。”换言之,禁止进口车在中国市场“二次销售”。然而美国法律规定车辆必须在出境时办理完税手续并进行登记,这样的车辆在上海自贸区就被认定为“旧车”,无法进行销售。   而对于威胁到自身在中国这一最大汽车市场利润的行为,国外汽车厂商也自然不会坐视不理。早在2014年,戴姆勒公司(Daimler AG)便已加强力度打击未经授权由美国向中国出售汽车的行为。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国地区首席执行官史蒂夫·坎农对此表示,梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用美国齐洛房地产数据库公司等在线资源查证潜在买家的地址,以此审查购买专属市场车型的买家,并且对现金付款设置障碍。   除了堵截平行进口车市场的源头,汽车厂商还在排量上下功夫,比如2015年年中一度闹的沸沸扬扬的宝马品牌将旗下畅销车型X5的排量提升25ml的消息。这样一来,中国平行进口这款车型的税费上涨了近11万。   ▌售后体系、监管流程亟待完善   此外,平行进口汽车售后服务体系规范不完善也使得消费者面对平行进口车时容易产生顾虑,而这一制约性问题至今没有得到妥善解决。   以永达集团售卖的平行进口版宝马X5为例,这款车主要来自于中东、北美、加拿大和墨西哥地区。其中中东和北美的新款X5售价为75.5万元。而带有M配件的墨西哥、加拿大版本价格更是高达90万元以上。反观宝马配置、规格与之最为接近的目前正在各家4S店销售的2015款xDrive35i中国限量版,指导价为95.8万元,终端价格大约在86.8万元左右。相较而言,尺寸更大、调校更出色的国外版具有一定的价格优势。   不过有一点值得注意,平行进口宝马X5可以在所有宝马4S店内进行维修和保养。但是质保是需要额外购买的。如果单单购买地盘、发动机、变速箱“三大件”的质保,价格为7,500元(3年/6万公里),如果是整车质保,价格为15,000元(3年/6万公里)。这在一定程度上削弱了平行进口车的价格优势。   专家提醒,尽管我国政府在平行进口市场加大推进力度,但在我国“合法化”后的平行进口车的确仍处于起步阶段,尤其售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑,政策体系及监管流程也亟待完善。无疑,从起步到成熟需要一个过程,而这一切都需要时间来磨合、完善。   当然,未来国家对于平行进口车售后服务的态度如果能够借鉴更为成熟的日本那是再好不过了,日本相关规定要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务,并对每一辆平行进口车都提供单独认证。类似的政策保障对于平行进口车市场的向上发展会有着可观地推进作用。   ▌众多“蚂蚁”将在这场博弈中出局   “随着越来越多的企业加入战局,平行进口车市场的内部博弈也在不断加强。”姜建清进一步透露。   作为第一批进入上海自贸区大名单的平行进口汽车试点企业,上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳子在采访中曾表示,永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异,在车型上不会有太大矛盾。查看永达豪车中心的网站页面不难发现,永达集团旗下的平行进口车业务除了会销售与4S店车型配置或性能存在差异的平行进口车,也囊括了林肯MKT、奔驰GL500、丰田塞纳等并不在国内销售的车型。   业内人士表示,对于类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业来说,平行进口汽车仅仅是主营业务的补充部分,是在和厂商、经销商进行谈判时的一个重要筹码,其主要作用在于削弱厂商对于流通渠道的控制。   但是不可否认的是,与那些真正想在平行进口车市场分得一杯羹的普通经销商来相比,这些企业就已经有着诸多经济以及人脉方面的天然优势,更何况是那些厂家指定的进口车总代理商?常年在天津从事进口车贸易的常先生坦言:“无论在工商总局还是商务部等相关部门,这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台。”   而这种实力的悬殊会对行业未来的发展走势产生最直接的影响。平行进口车副会长姜建清甚至预测:“散众平行进口商将在2016年衰减80%以上。”也就是说,洗牌在所难免。   对于平行进口车市场接下来的发展,张志勇认为,适应相关机构的介入、铺设渠道等都需要花费大量的时间,一个市场的成熟不是一蹴而就的,而是需要等待。   而姜建清的观点是:“2016年估计会是平行进口商最艰难的一年。”不过他同时也认可了平行进口车市场的发展前景,“市场是有的,如何创新是平行进口商面临的课题。”   版权声明:   本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任! 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音。,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  近日,关于新能源汽车骗补的丑闻在国内新能源汽车圈内发酵,新能源汽车产业链骗补将受到严查,并且随着新能源汽车补贴的爬坡,未来补贴越来越少,甚至将取消补贴,这些政策是否不利于中国新能源汽车的发展?让新能源汽车开倒车呢? 中国电动汽车繁荣的背后却没有在国际上富有竞争力的车型   据统计,2015年国内新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍;累计销售331092辆,同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。   截至2015年底,我国新能源汽车累计产销近50万辆。数字庞大的背后,甚至可能有假,因为骗补丑闻就说明了新能源汽车实际产销量可能没有如此之高。即使新能源汽车销量有那么高,但是国内的新能源汽车也是品质较低,没有出现类似特斯拉这样的在全球有很大竞争力的车型。   国内新能源汽车难改低端高价的形象   从中国国产的新能源汽车价格来看,国产新能源汽车的价格主要集中在20万元以下;而20-25万元区间的车型仅有北汽EV200、E150EV、力帆620EV、长安逸动EV、荣威E50和启辰晨风几款车;价格在25-35万元的有比亚迪e6和北汽新能源ES210两款车;价格超出36万元的只有腾势一款车。   可见,中国的电动新能源车依然以低端车型为主,可是这些低端车型补贴前的售价并不低,而同级的传统能源汽车却便宜了很多。我们以售价为24.99万元的长安逸动来看,补贴后的价格为14.99万元,而长安逸动的传统能源车型售价只有7.49-11.79万元,即使补贴后的价格,相对传统能源汽车依然贵了。   补贴里程提升能否改变电动汽车续航里程之殇   如果将来补贴越来越少的情况下,将很不利于私家车消费者购买纯电动汽车,因为目前的油价维持相对较低的情况下,更多的消费者还是愿意购买传统能源汽车,如果不是限购和限行等政策门槛的阻拦之外。   此外,从纯电动车的续航里程来看,除了腾势和比亚迪e6可以续航300公里之外,其余车型按照续航里程长短都难超过200公里,超过200公里而300公里以下的电动汽车只有众泰E20、北汽EV160、北汽EV200;而特斯拉也只能续航390公里。   未来,随着补贴政策的退坡,在2016年的补贴则是,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km;在最高车速的要求由之前的不低于80km/h提升至不低于100km/h。而补贴金额最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万。   磷酸铁锂电池和三元锂电池的竞争   补贴逐渐减少,让消费者购买电动汽车的热情也将逐渐减弱。毕竟纯电动汽车不仅有着充电不方便,续航里程不长等不足,更重要是纯电动汽车充电次数的增加之后,续航里程还会进一步减弱。   更重要的是,目前国产的纯电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池为主,但是三元材料电池能量密度更大;磷酸铁锂电池的耐高温比三元材料电池强;磷酸铁锂电池的能量密度没有提升的空间,然而三元锂电池能量还有很大的提升空间,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高,两者的循环寿命相当。   如今,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,只有乘用车领域还在可以继续使用三元锂电池,该电池重量更轻,续航里程更长,但是耐高温能力差,安全性相对较差一些。   随着补贴的减少,以及未来仅有续航里程更长的电动汽车才能享受更多的补贴,迫使厂家采用续航里程更长的电池,而三元锂电池可能成为首。侨纯赡艿贾孪颜叨愿玫绯匕踩圆还桓叩牡S,毕竟笔记本使用的三元锂电池都有自燃的情况。   诸车企靠改装推新能源汽车为补贴而不是抢占市场   骗补一事也难迫使汽车企业在新能源汽车上的技术升级,目前各大传统能源汽车生产电动汽车,根本目的是为了补贴而不是卖车。即使是国内新能源汽车最畅销的比亚迪,2015年上半年的净利润4.66亿元,而同期其营业外收入中政府补贴金额达到3.29亿元,占归属母公司所有者的净利润的比例高达70%。   据统计,安凯客车在2015年1-6月的新能源汽车国家补贴4.4亿元,江淮汽车累计收到新能源汽车政府补贴资金3.69亿元,宇通新能源客车8月份收到郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款303,664万元。此外,还有大量的车企获得了新能源方面的补贴收入。   补贴能否让国内汽车企业在新能源领域快速提升续航里程等技术升级?恐怕很难,目前政府的大力度补贴也没有造就中国的特斯拉新能源汽车,除了腾势电动汽车,大多数新能源车型就是在传统能源汽车基础上进行改装而成,并且类似知豆这样的微型电动汽车不贴前价格都需要10万元以上,如果政府的补贴很快取消,这些车型在市场上将缺乏竞争力。   现行补贴政策导致车企钻空子   新能源汽车要有竞争力,不仅是给车企补贴,更重要是给购买新能源汽车的消费者补贴,让新能源汽车的地方补贴保护政策取消,让所有新能源汽车在全国范围内公平公开地竞争,而更多的却是当地政府对当地产的新能源汽车补贴力度更大,对外地产的新能源汽车补贴力度更弱。   其实,补贴不仅难补贴出中国的特斯拉、还容易滋生腐败,与其直接补贴给汽车企业,还不如借鉴国外的新能源汽车补贴办法。在美国,新能源汽车的补贴方式是政府发放积分。政府不需要出钱,而是让生产污染车的车企向生产新能源汽车的车企提供资金,这种压力倒逼这些车企转型新能源汽车。在德国和法国提高补贴的门槛,提高续驶里程数标准,从而推动真正的电池技术研发。在日本和韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴,补贴在用户端,以提高此类汽车的销量,刺激车企转型。   新能源汽车骗补一事,政府应该考虑补贴的办法改进,而不是一味地给车企也发展新能源汽车的改装车型就能获得巨额补贴。随着2020年以后补贴政策将退出,如果到时候国内新能源汽车的续航里程还是不够长、充电设备还是不够方便等,在那是没有真正技术实力的新能源汽车生产企业,将被淘汰和洗牌。 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音。,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  高田气囊所存在的隐患,在2015年召回超过253万辆车,在进入2016年各大品牌还在对旗下车辆进行陆续召回。网通社对上周全球的召回情况进行了汇总,发现共有12个品牌共计22款车型受到影响被召回,据统计此次共有700多万辆车受到影响,这其中因气囊隐患召回的车辆达到152万辆。    上周共12品牌22款车曝隐患 700多万辆召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期/款 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 标致 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统隐患 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 大众 高尔夫 680,000 2006年至2014年 安全气囊隐患 EOS 帕萨特 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 安全气囊隐患 C级 E级 M级SUV R级商务 SLS跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 本田 雅阁 5,000,000 2008年至2010年 气囊传感器隐患 道奇 酷威 2009款 凯领 克莱斯勒 Town and Country 大众 Routan 未公布 沃尔沃卡车 未公布 马自达 制表:网通社 Internet Info Agency   预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回    预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 制表:网通社 Internet Info Agency   本次日产汽车召回范围内的部分车辆由于制造存在问题,燃油箱填料管涂层存在缺陷,导致燃油泄漏最终起火。从而造成进一步对乘客的伤害,存在安全隐患。   预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回    预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 标志 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统 制表:网通社 Internet Info Agency   据了解,标致此次召回4007车型的原因是控制汽车电子系统的车身系统界面(BSI)单元存在潜在故障。发动机、底盘、车身和电子控制系统是汽车的四大基本部分,其中电子控制系统与汽车机械系统进行配合使用,例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等,若电子控制系统存在故障,可导致汽车失控。   预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回    预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于装配问题,制动踏板主螺母随着时间的推移,会造成螺母松动的危险,这将导致汽车失去制动作用,造成刹车失灵。通用公司将对找回的车辆采取检查和重新安装等措施,使问题得到解决。   预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回    预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 大众 帕萨特 680,000 2006年至2014款 安全气囊隐患 高尔夫 EOS 制表:网通社 Internet Info Agency   次大众汽车召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,特别是在持续炎热和潮湿的条件下,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。根据newsmax报道的信息,目前至少10人死亡,其中包括九名在美国。   预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回    预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 膝部气囊隐患 C级 E级 M级 SUV R级 商务 SLS 跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。目前已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。(网通社 2016年2月15日 北京报道)   文章标签:轮胎品牌汽车安全气囊日产新车上市 责编:杨杰" "  1月17日,汽车媒体足球大联盟2015年度颁奖盛典在亚洲第一派对空间LIVE IN VAC激情绽放。此届盛典共有主流媒体人、汽车厂商、公关行业近500余位嘉宾齐聚现。餐窕。并以此庆祝汽车媒体足球大联盟成立五周年这一特殊时刻。   长安福特再次冠名2016媒体足球冠军联赛   自2011年起,长安福特冠名赞助了第一届媒体足球冠军联赛,2015年冠名赞助了第五届媒体足球冠军联赛。作为中国顶级足球联赛赞助商,长安福特将继续强力冠名赞助2016媒体足球冠军联赛。届时汽车媒体人将会齐聚汽车媒体足球大联盟,再次挥洒汗水,为争夺冠军全力以赴。   2015媒体足球冠军联赛三大个人奖项逐一揭晓   “2015媒体足球冠军联赛”由媒体足球大联盟主办,长安福特冠名赞助。18支球队历经常规赛与淘汰赛的激烈角逐,最终凤凰汽车再次蝉联冠军宝座,动力中国和玖号车库媒体联队分别获得亚军和季军。与此同时三大个人奖项也逐一揭晓:最佳射手由汽车族“族”球队赵一博获得,助攻王由动力中国齐宇获得,最有价值球员经过公众微信投票由动力中国周李获得。   倍耐力冠名精英球队,大联盟全新logo及视觉形象闪亮揭晓   今年正值汽车媒体足球大联盟成立五年之际。当晚由著名设计师廖尚勇先生及其Silence 无声设计团队主持设计的全新logo及视觉形象闪亮揭幕,现场数位资深媒体人身穿印有全新logo的球衣在现场进行精彩的T台走秀表演,博得了场下阵阵掌声喝彩。与此同时,倍耐力正式宣布将冠名精英球队,精英球队成员将身着胸前印有倍耐力logo的球衣参与2016全年友谊赛事。   汽车圈内店主馈赠抽奖再掀高潮   汽车圈的媒体朋友对于事物都有着极致的追求,在2014年度颁奖盛典中,众多汽车圈媒体人在舞台上与大家分享了自己的个性店铺。今年颁奖盛典继续邀请了一批热爱生活的媒体人亲临现场与大家分享自己的兴趣爱好并开展回馈抽奖活动,点燃了现场的高潮。活动现场著名媒体人许群分享了自己即将上线的全新品牌Almost Real,用视觉和精良的制作再一次震撼了现场参与者的心、奥美公关北京副总裁郭元秋与资深媒体人张锦等人现场与大家分享了自己的店铺。   众多演艺嘉宾、媒体明星亲临助阵   众多演艺界表演嘉宾也首度登上了媒体足球大联盟2015年度盛典的舞台。来自《中国好声音》的超人气组合蘑菇兄弟,凭借清新的曲风及超强的舞台感染力吸引了在场所有观众。中国内地创作型歌手、2006年《梦想中国》 冠军熊汝霖也带来了他的全新单曲《一如既往》亲临现场。时尚座驾乐队、快车道FM乐队、瘾擎传播的汪胤等众多媒体明星也登上舞台将更多的快乐和才艺分享给现场观众。   至此,“2015长安福特杯媒体足球冠军联赛”完美落幕。自2011年起,汽车媒体足球大联盟成功组织并举办了“长安福特杯”、“斯巴鲁杯”“东风标致杯”与“进口起亚杯”""等五届汽车媒体足球冠军联赛,五年的联赛时光,使得每一位热爱足球的媒体同仁聚集在一起,以球会友,提升了球技,锻炼了身体,也收获了更多运动的快乐。汽车媒体足球大联盟已成为汽车圈最具影响力的联盟组织。2016长安福特杯媒体足球冠军联赛即将开幕,敬请期待。 责编:李芳" "  自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告,从2016年1月1日起,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,以便促进汽车平行进口贸易发展。   公告称,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下,CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。   出于保护知识产权和市场份额需要,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度,又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权,简化了程序,大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   根据《公告》,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车认证模式数量要求。另外,《公告》提到,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所,并可视情况对其进行3C认证工厂检查。   自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个,进入中国市场的仅40多个,而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。” 某平行进口车企管理人士表示。 责编:杨杰" "  京华时报讯(记者张思佳)谎称有“关系”可以低价拿到海关罚没车,嫌疑人宗某用这种方法骗走了陈先生196.5万元。近日,丰台丰益派出所破获了这起诈骗案,将嫌疑人宗某抓获,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。   宗某称,他很喜欢汽车,经常光顾丰台西国贸的汽车装饰店,去的次数多了,就认识了经营汽车装饰店的陈先生。   在一次聊天时,宗某对陈先生说有“关系”可以从海关和使馆以低于市场价的价格拿到罚没车和转地方车,倒手后可以挣钱,只是他最近手头紧没周转资金,机会丢了很可惜。陈先生听完后很感兴趣,详细询问,宗某就从政策、需要办的手续等详细说给陈先生听。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   办案民警介绍,当陈先生问宗某是什么型号的车时,宗某拿出手机上网随手搜了几张汽车照片指给陈先生说:“就是像这样的。”陈先生听宗某说得“头头是道”,便信以为真,答应一起合作。之后,陈先生分几次给宗某转账共计196.5万元。   陈先生给宗某的最后一次转账的时间是2015年9月份,这之后宗某就失踪了,再也不来陈先生的店里,电话也不接。12月17日,陈先生到丰台丰益派出所报了警。丰益派出所民警接报后立即着手调查,于2015年12月21日在丰台某地将宗某抓获。   宗某被抓获后供认,自己根本不认识什么“关系”,也没有什么罚没车和转地方车的事,完全是编出来骗人的。   办案民警介绍,事实上汽车装饰店的老板陈先生结识嫌疑人宗某仅仅3个月,对嫌疑人并不十分了解就轻易相信了宗某,按北京话讲,两个人就是“假熟”。   昨天记者获悉,目前,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  央广网青岛1月2日消息(青岛台记者潘航)据中国之声《全国新闻联播》报道,2016新年伊始,一批汽车行业新规正式实施,包括降低燃油限制标准、维修保养不必去4S店、退车可退“车船税”等。新规意在进一步维护消费者权益,但不少商家却感到压力重重。业内人士认为,新规或将遭遇落地难。   根据新发布的《车船税管理规程》,因质量原因车船被退回的,纳税人可以申请退还税款。   记者采访青岛多家汽车4S店发现,这项新规已经开始执行,某4s店总经理蒋晓东告诉记者,车船税费用大多数是2.0以下车型,折合一年300多块钱,对4s店影响不大。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   而另一项新规却让4S店感到压力重重。新执行的《机动车维修管理规定》明确提出,车主有权自主选择维修经营者,不必去4s店,这让原本就不景气、转型汽车后市场盈利的4s店“雪上加霜”。   另外,第四阶段燃油消耗标准实施今年正式实施,燃油限制标准降低到6.7升/百公里,到2020年将降到5.0升/百公里。   而目前来看,将近1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰,搜车网运营总监于强认为,无论是排放还是清洁能源技术,大部分企业不达标还是对核心资源掌握较少。   于强同时认为,区域性差异、是否有处罚依据等成为汽车行业新规落地执行的关键。因为全国范围国4排放,但一些偏远地区国3排放也可以流通,执行过程中肯定会出现执行不严格,所以,好的政策是否能真正落地,一定要明确监管以及管理处罚标准。 责编:杨杰" "  如何让人们驾车出行更加省心和安全,正成为各大车企的研发的重要内容,其中福特汽车围绕“人车生活”形成了许多好“点子”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)曾表示,“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司,我们正在业务的方方面面进行创新。截止2015年底,福特汽车共提交专利申请近6000份,创下单年申请数量新纪录。网通社发现,这些专利中,在智能驾驶以及车辆安全以及汽车核心技术方面均有涉及,其中有7项颇有意思的“黑科技”。这种技术或许才处于概念阶段,但为福特汽车未来发展指明方向。 自动驾驶技术   在自动驾驶方面,福特汽车已经拥有多项专利,其中包括去年申报的一套新型座椅。这套座椅可以实现前排向后旋转,使前排乘客与后排乘客面对面相坐。除此之外,这套座椅还可折叠,折叠后乘客可以坐得更为舒服。据福特汽车规划,这套座椅未来将应用于福特全新自动驾驶车型上。   除了对座椅进行创新,福特汽车还在其他方面为乘客营造舒适坐姿下功夫。自动驾驶技术的终极目标是以解放驾驶员的双手,此时方向盘就变得可有可无。为此,福特工程师为自动驾驶汽车设计了“方向盘回收”功能,车辆在自动驾驶时可以将方向盘收纳到仪表板下方,由此为前排乘客提供更大的内部空间。   安全技术   为了更好保障在人们出行安全,汽车安全技术也是厂商研发的重点。在夜间行驶灯光技术的研发方面,福特在激光大灯、LED大灯、转弯自动转向灯等方面下了很大功夫,新近还研发了一种颇为奇特的“水坑灯”。当在夜间,位于车辆外后视镜处的水坑灯可以将灯光投射到地面上,照亮汽车周边的路面,从而防止驾驶员和乘客在下车时陷入水坑或发生其它潜在的危险。   近日,福特汽车向美国专利商标局申请了一项新专利——“可与汽车结合的机动式独轮车”,这项技术车:煤,锁定悬架并使用千斤顶将车辆抬起,卸下后侧车轮并且拔下电源和数据线,连接至独轮车机械装置中,即可实现单个汽车轮胎的行驶。   除对于自动驾驶、安全等技术的研发外,福特对于传统汽车核心部件的研发也并未停止。此前福特汽车曾申请过一项11速变速箱的专利,新的11速变速箱将拥有不同配置,分别匹配不同的齿轮、离合器和制动系统。目前全球量产汽车当中使用的变速箱最高档位为9速,Jeep自由光就搭载这了台变速箱,德国大众曾宣布研发10速双离合变速箱。虽然福特11速变速箱更为领先,但尚处于概念当中,何时能推出并进行量产,并未有具体期限。   健康技术   在 福特众多专利储备中,福特还有一项可以监测驾驶员健康的成果。这一专利可凭借在车上转载特殊软件和传感器,输入司机的基本信息后,在WIFI网络连接状 态中,系统可以随时监测司机的状态、身体健康程度。并且可以在紧急情况下,及时通知相关医护人员实施救援。不过这项专利目前只能监测心率以及体重 信息,功能比较有限。(网通社 2016年1月4日北京报道)   文章标签:汽车油耗变速箱儿童安全座椅 责编:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 一年前,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试,结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么?这次我们就来实际测试一下。 ● 选用的汽油添加剂    在之前的文章中,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释(详情点击这里),这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。   ☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品?   答: G17作为厂家配套添加剂,其定义属于养护型添加剂,为了突出清洗效果,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。   ☆ 清洁积碳添加剂种类:   答: 目前,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。   ☆ 车贝尔的主要成分是什么?   答: 据悉,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA) ,它是一种高分子材料,耐高温、不易挥发,且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。   ● 试验过程:    本次我们将用内窥镜,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后,加满汽油。并在1天时间内,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)。在回到北京后,再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。   ● 体验车辆:    为了保证实验的严谨性,我们分别找了三款不同发动机类型的车辆,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中,皇冠的发动机属于歧管喷射技术,迈腾和雅阁为缸内直喷技术。 ☆ 原始积碳情况   ◆ 皇冠: ◆ 迈腾 ◆ 雅阁    经过内窥镜观察后,结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进,而皇冠车主则比较温柔。同时,三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。    需要说明的是,三车车主均表示在车辆清洗之前,正常使用中一切正常,油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示,虽然车内积碳严重,但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然,积碳的产生是一个循序渐进的过程,和温水煮青蛙的道理相同。   =============分页符=============   ● 500公里后主观变化    在高速公路行驶时,因为京承高速限速100km/h,所以我们一直保持100km/h匀速行驶,全程没有拉高转速。 ◆ 皇冠    由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上,喷油时,燃油顺着进气道通过气门进入气缸,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显,一半多的区域已经露出了金属颜色。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状。   ◆ 迈腾   迈腾的对比效果很是明显,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色。可以看出,迈腾的活塞顶上非常湿润,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。   ◆ 雅阁   雅阁的积碳只是薄薄一层,所以清洗积碳前照片感觉很干净,但仔细观察可以发现,表面发乌,还是有一些积碳的存在。经过清洗后,活塞顶明显变得光亮许多。    两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面,因为聚醚胺耐高温的特性,不易挥发,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。   ● 清洁效果 车贝尔清洁剂清洁效果   车型 油路 节气门 喷油嘴 进气门 活塞顶(燃烧室) 歧管喷射(皇冠) 有效 无效 有效 有效 有效 缸内直喷(雅阁、迈腾) 有效 无效 有效 无效 有效   ● 清洁积碳后车主感受    清洁积碳一周后,我们特意询问了三车的车主,他们的反馈竟然很一致,就是在主观上无任何明显变化。 油耗方面,因为每次行驶路况不同,所以也可忽略。   ● 疑问解读:   ☆ 为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升?   答: 一般情况下,加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程,所以在短期内油耗反而会有升高的情况,不过您无需担心,第二箱油就会逐渐恢复正常水平。   ☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁?   答: 聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳,而并非效果立竿见影,且不会大面积脱落,所以对缸壁并不会造成损伤。   ☆ 多久加一次添加剂?   答: 对于清洁型产品来说,商家建议5000-10000公里添加一次,在这里我们认为,如车辆在使用过程中无任何异常,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可。   ☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么?   答: 不能。因为采用缸内直喷系统的发动机,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内,进气门得不到汽油的冲刷,所以无法靠添加剂清洁进气门。   ☆ 聚醚胺如何清除积碳?   答: 通过与汽油混合后,首先清洗油路,非直喷发动机还将经过气门,直喷发动机将直接喷至燃烧室。因为有很强的耐高温性,并不会轻易燃烧并挥发,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题。   ● 结论:    市面上的汽油添加剂品类繁多,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂),清洁效果值得肯定,同时也不会对气缸产生副作用。在编辑看来,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药,建议大家养成定期添加的习惯。想起一句广告词“X酒虽好,可不要贪杯喔”,养护爱车的同时也要注意用量,无需频繁添加,定期添加即可。(文/图 汽车之家 吴羽琛)    如果您对文章中有任何问题,欢迎在我的编辑博客中留言与我交流。编辑博客链接 ←← 责编:杨杰" "   全国   12月23日,北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件。2017年,北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点。   编写|翟冰慧   得益于节能环保、政府政策支持等优势,近年来新能源车数量大幅增长。而基础配套设施不完善一直以来都是制约新能源汽车发展的重要因素。昨天,北京市发改委公布了《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。未来,充电桩少、支付繁琐、接口不统一等这些困扰新能源车主的难题有望集中得到破解。   《办法》规定,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件。此外,充电收费也将要求所有充电桩必须支持银联卡支付方式,保证一卡通用。   根据最新规划,北京市明年计划新增5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根。据了解,目前北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。   对于如何实现5公里一个充电点,北京市发改委相关负责人表示,将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准,例如 ,“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”。对此,他介绍到,百分之百指“建设或预留建设条件”。如果一个社区内有500个停车位,需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件。   北京市发改委表示,北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制,这样做是为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营,但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。此外,符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施,其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。   据统计,目前北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。对于消费者较为关心的充电服务费问题,市发改委也做出表示:充电服务费将按充电量收。慷鹊缡辗焉舷薇曜嘉比毡本┦?2号汽油每升最高零售价的15%。   另一方面,新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,还将鼓励通过市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。   值得关注的是,目前大部分充电设施已实现支付宝付款,相关负责人表示,春节后将逐步推行微信付款。这将极大程度的方便新能源车主进行充电缴费,解决新能源车充电难、缴费复杂的问题。   随着《办法》的发布,将加快完善北京市充电设施建设配套政策体系,解决新能源车主的后顾之忧,鼓励消费者选择纯电动车驾驶出行。 责编:杨杰" "   全国   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,明确了由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   编写|翟冰慧   随着城市经济发展和生活水平的提高,机动车保有量快速增长,停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题日益突显,停车难和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,成为人们日常出行的“难题”。   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,以进一步完善机动车停放服务收费形成机制,充分发挥价格杠杆作用,促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业的优化升级。   《意见》指出,除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   《意见》鼓励创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。   此外,《意见》还明确提出了要推进政府定价管理制度化科学化。规范政府定价行为、加快推行差别化收费、严格落实明码标价规定、健全市场价格行为规则、严厉查处价格违法行为等。   事实上,国家已经多次出台意见对城市停车设施和机动车停放收费政策作出指示。   今年8月3日,国家七部委印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分发挥价格杠杆的作用,完善停车收费政策,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式。   11月19日,北京市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确规定了明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车价格不由物业公司定,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。   在国家发改委本月对机动车停放服务收费政策做出指导意见后,昨日,北京市交通委相关负责人也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。   北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,从2016年1月1日起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,其他停车位的定价权完全按照谁拥有车场谁负责定价的精神来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。   据了解,近年来,北京市政府在停车方面做了大量工作,如调整停车配件指标;在居住区建设将近7万个停车设施;在城市远端建立几万个换车、停车场等一系列措施;在治理方面,自2012年到2014年共查处违法停车968万辆;2014年拆除地锁1.1万个,取缔各种非法停车场524万个。   据统计,截至2014年底,北京全市共有停车位290万个,其中经营性停车位180万个,非经营性停车位110万个。 责编:杨杰" "   全国   国家质检总局21日通报,由中国制定的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》经通报世界贸易组织(WTO)后正式颁布,将于2016年1月1日起正式实施。   编写|翟冰慧   两项《办法》将于2016年实施   12月21日,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施,为消费品质提供安全保障。   国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示,近年来,消费品安全问题日益受到社会广泛关注,对缺陷消费品实施召回管理是加强消费品安全监管的重要措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。《实施办法》于明年正式实施后,将对加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身和财产安全,发挥重要作用。   我国自2004年10月起开始实施缺陷汽车产品召回制度,规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。   汽车召回数量创历史新高   同时,质检总局还发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》。《通报》显示,截至12月18日,全国共有76家企业开展了226次召回活动,涉及缺陷汽车 554.85万辆。召回次数较去年同期增长29%,数量较去年同期增长17%,创历史最高。   其中,汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次,与去年同期相比增长170%,涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占今年全部召回数量的64%。   据统计,自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来,11年来,我国已实施汽车召回1079次,共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看,发动机总成召回最多,共召回270次,涉及数量809.80万辆;其次是气囊和安全带总成,共召回134次,涉及数量441.08万辆。 ? 责编:杨杰" "  随着经济的发展,居民消费重点转向了大额的消费。正是在这种消费趋势下,汽车生产保持了相当高的增长率;而它的出现丰富了人们的业余生活,现在汽车已经成为家庭必备工具,提高了用户的需求。在2015年的最后几天时间里,网通社对上周全球的召回情况进行了整理汇总,发现共有5家车企共计7款车型受到影响被召回。    上周5品牌7款车型曝召回MINI福特领衔 品牌 车型 数量 生产日期/年款 原因 三菱 Mirage 25, 000辆 2013年8月至2015年9月 安全气囊隐患 MINI cooper三门   626辆 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 菲亚特 Ducato 838辆 2014年10月至2015年6月 点火开关故障 福特 维多利亚皇冠 312 , 814 辆 2003年至2005年 照明?楣收 水星大侯爵 现代 劳恩斯·酷派 128辆 2011年12月28日至2015年4月6日 离合踏板故障 长安 奔奔I 30 , 886 2006年9月8日至2010年12月25日 转向系统存在隐患 奔奔Love 制表:网通社 Internet Info Agency   MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 MINI cooper三门 626 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次将在华召回成型为2002至2005款MINI三门版和cooper敞篷版。其生产日期区间均为2002年9月27日至2005年2月8日,共涉及626辆。   据了解,本次召回范围内的MINI汽车,因电动液压助力转向系统故障,容易导致腐蚀,车辆的液压转向助力可能因以上原因发生暂时性或永久性失效。以上情况增加了车辆发生事故的风险,存在安全隐患。   劳恩斯酷派存失控隐患 销售服务店将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 现代 劳恩斯·酷派 128 2011年12月28日至2015年4月6日 传动轴与后差速器 故障 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次召回的车型为部分现代劳恩斯酷派,其生产日期区间为2012年3月23日至2015年4月6日,共涉及128辆。据了解,受影响车型均搭载手动变速箱。   本次召回范围内的部分车辆后差速器与后横梁装配孔没有对齐,造成螺丝拧紧不良;车辆行驶中,可能松动,导致底盘有噪音或震动。如果继续长时间行驶,传动轴与后差速器的连接部位可能分离,导致车辆无法继续行驶,存在安全隐患。(网通社 2015年12月28日 北京报道) 责编:杨杰" "  2015年12月27日,上汽通用别克昂科威于山东烟台正式装车出港,首次出口至美国、加拿大和墨西哥在内的北美市场。昂科威于去年10月国内上市,包括本次出口海外的车型,均在上汽通用东岳基地生产。上汽通用总经理王永清表示:“昂科威迈出国门,不仅是产品自身强质自强的过硬实力,也凸显出东岳基地、上汽通用制造乃至中国制造的全新升华。”在昂科威出口北美之际,网通社应邀参观上汽通用东岳生产基地,接下来小编会以一组“数字”,来解密被誉为工厂中“四星上将”的昂科威诞生地。   上海通用东岳基地,由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成,由上汽集团、通用(中国)和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%共同建成。现拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产工艺和铸造、锻造、发动机、变速箱等动力总成车间。产品涵盖别克昂科威、昂科拉和雪佛兰创酷、新爱唯欧、赛欧3、乐风RV6款车型,动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等。   东岳生产基地的整车年产能60万台,发动机年产能117万台,变速箱年产能72万台。从2003年整车工厂建立以来,截至到今年8月已经累积生产突破350万台,而从2005年动力总成厂投产以来,整体动力总成生产已经达到1000万台。   冲压车间——精益生产,一次冲压三零件   东岳南厂冲压车间共有5条贯通式、全封闭式自动冲压线和2条开卷落料线,承担160余种车身覆盖件的冲压生产,生产节拍和自动换模时间平均指标均达到世界同类型设备先进水平。   昂科威的前/中/后地板三个零件在冲压车间的1号线实现了一模三件生产,一次冲压同时完成三个零件的成型工艺,贯彻了精益生产的理念,高效节能。铝板前盖冲压工艺:昂科威的铝质前盖密度为钢板的1/3,相对于传统钢盖减重7.5千克,令车辆减重、降低油耗。前盖内板工艺——三序成型、一次修边:昂科威的前盖内板模具采用了三序成型工艺,零件修边采用一次修边工艺,浮动废料刀设计,无碎屑,使前盖外观更加光滑、美观,并提高了产品品质。   车身车间——提供“多10%”的安全性能   东岳北厂车身车间融合了当今先进的车身制造理念,首次采用了高密度机器人、GEO-pallet高速输送系统、5+1车型的总拼Gate设计等,拥有各类机器人465台。在这里,高柔性、高自动化的制造系统打造出别克昂科威“四纵八横”的车身安全结构,将成员舱全方位立体包覆。同时,昂科威车身大量采用高强度钢和镀锌板材,车身高强度钢材比例达到75%,不仅实现车身轻量化,还拥有优秀的防腐性能,提供“多10%”的安全性能。   车身车间通过采用大/小随行工装系统,进行地板分拼及总成、白车身传输,具有柔性强,传输速度快、精度高的优点,并具备质量追溯功能,以保证生产效率和生产质量。昂科威的发动机舱小型随行工装(Small GEO Pallet)采用高密度机器人工位,14台机器人同时进行焊接作业,每个生产节拍可完成200个焊点焊接,占用空间更。ぷ餍矢。目前,此项工艺已在上汽通用烟台东岳北厂、沈阳北盛三期、武汉分公司等生产基地推广使用。   两大焊接工艺:车顶激光钎焊、Arplas焊   昂科威车顶采用了先进的激光钎焊工艺,确保高强度钢材以最优的结构相互拼合,使产品更加美观,同时增强密封性、提高焊接区域的强度,进一步提升驾驶座舱的安全性。   昂科威的导水槽和后盖牌照板使用了先进的Arplas焊接技术,利用专用设备在需焊接的零件单层板上冲出一个凸起,然后利用专用焊枪在冲出的凸起处将零件焊接起来。相比于传统外露的焊点,该技术的应用可以在保证焊接强度的前提下,令外表面平整无焊痕,而且最多可节约70%的能耗。   涂装车间——提高10%的隔音效果   昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD(Liquid Applied Sound Damper)液态隔音垫。它是使用机器人进行施工的一种液态车身隔音减震材料,替代传统的车内固态沥青消音层,在提高车辆性能的同时,具有绿色环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型,这一新材料的适用,提高昂科威10%的隔音效果。   东岳北厂油漆车间采用先进的车身防腐工艺和技术设备,包括水性漆。较传统涂装工艺,水溶漆工艺的VOC(挥发性有机化合物)排放可减少80%以上,更加绿色环保。同时,昂科威油漆工艺执行业内领先的膜厚标准,提供给车辆优秀的外观表现的同时,大幅提高了车辆抵御大气腐蚀和化学腐蚀的能力,提高整车使用年限。   总装车间——100%质量检验   总装车间采用玻璃机器人自动涂底漆、涂胶,和备胎机器人自动化安装备胎。此外,上汽通用在国内率先使用了内饰平板-底盘吊架均可升降的多平台柔性化机运系统,其中内饰线的双向可升降大平板是国内首次采用,它可以根据装配工艺选择合适的高度,实现了多平台柔性化生产。   总装工艺将完成整车全部零件的装配,并进行100%质量检验。别克昂科威正是从这里驶下生产线,开始它畅行海内外市场的旅程。昂科威采用Pin-through net 定位方式进行底盘合装,通过精定位销直接贯穿底盘零件定位到车身底板,在拼装过程中精确同步,实现车身和底盘的精准定位和拼合,从而确保底盘优秀的操控性能,提升客户的驾乘体验。   在质量终检线,参观团还兴致勃勃地登上崭新下线的汽车,跟随质检员一起体验了车辆雨淋测试和坏路检测。在雨淋测试区内,360个喷嘴全方位密封测试,70秒内,5吨水,70倍模拟自然界暴雨雨量,确保汽车优良的密封性;坏路检测区内,质检员控制方向盘,整车按照“8字型”路线行进,检测方向盘的指向性,确保不存在异响。这些具有质检环节,让小编对上汽通用汽车的卓越品质有了更为深刻的认知和体验。(网通社 2015年12月28日 烟台报道) 责编:杨杰" "  前一阶段新能源汽车产业链受到市场广泛关注,在二级市场上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,丰田、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田、现代、本田、奥迪等汽车巨头的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮,投资者可重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。   汽车巨头加速布局   根据Autobild的报道,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,整体外观与e-tron相似,最大的区别在于动力方式的不同,而参考e-tron的命名方式,这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron。   在氢燃料电池汽车领域,奥迪其实之前也有过不少尝试,比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车。这款A7前后轴上各安装有一个电动机,并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电,来作为氢燃料的补充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比,虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者,但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了,比如现代氢燃料电池版Tucson、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity。当然,氢燃料电池车如果想要进一步发展的话,燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决。   美日欧等发达国家大多已完成燃料电池汽车基本性能的研发阶段,解决了若干关键技术问题。全球燃料电池汽车巨头丰田宣布,在2020年底之前的市场导入初期,将无偿提供其独有的包括燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权,共计5680项,2015东京车展上,本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity。   燃料电池关注度料升温   燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池与传统发电方式相比,不受卡诺循环限制,因此能量转换效率高,而且具备零排放、无污染、噪声低等优点,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类,可以广泛应用于交通运输、军事、航空等领域。   申万宏源证券表示,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元,加上购买时的政府补贴,与纯电动车差距不大。Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平,而丰田、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19h的运行和出勤率。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年,达到内燃机汽车的同等水平。   丰田、现代、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮。鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。 责编:杨杰" "  国家发展改革委21日称,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。   根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制,社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。 责编:杨杰" "  北京晨报讯(记者 韩元佳)应酬情况的变化正在成为企业研究用户习惯的晴雨表。昨日,e代驾发布了《2015中国应酬指数报告》,显示宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。2015年,中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   基于中国24个主要城市市民酒后使用代驾的大数据以及针对代驾客户发放的近5000份有效问卷,e代驾对应酬情况进行了系统化分析。报告显示,2015年中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   从城市分布来看,北京以83.2位居第一,其次为上海、沈阳、济南、郑州、重庆、深圳、天津、西安、广州分别列前十位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   从应酬花费来看,全国各地应酬的平均花费为386元/次,其中北京地区平均应酬花费最高,为660元/次。但值得一提的是,平均花费在500元/次至1000元/次之前的占比为37%,今年下降至22%。   2015年,受整体经济环境以及国家八项规定对于餐饮行业带来的影响,我国主要城市应酬指数略有下降,应酬的形式也从高档饭店、五星级酒店、私人会所转向夜总会、中档餐厅等场所。过去几年里的应酬首选地五星级酒店今年下滑至第三,而私人会所较去年同比下降7个百分点,已连降三年。   谈及应酬原因,有7成受访者表示参加应酬是“被迫”,其中近四成的应酬不是为了沟通感情,竟然是为了要账、清款。   值得一提的是,在所有应酬人群中,宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。而宝马车主也超越奥迪车主成为应酬的第一主要人群。应酬指数也将成为2015年度餐饮行业以及中国经济环境的风向标。 责编:杨杰" "  在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后,昨日,北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,明年元旦起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,全市其余停车位的定价将在政府引导下,完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定。   事实上,为盘活停车资源,北京市曾于2011年发布相关指导文件,鼓励企事业单位停车场错时开放。针对目前的执行情况,相关负责人表示,文件公布后,市政府办公区第一个打开大门,供周边居民共享,据统计,北京市目前这样的车位有2万个左右,下一步开放力度还将加强。   随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,首次放开民资投建停车。⒚魅方∪酃嬖,北京市停车位收费新标准也逐渐成型。今年11月19日,市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车费价格也不是物业公司说了算,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   穆屹介绍,自明年1月1日起,除绿色占道和P+R以外,其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价,避免出现游离于正常范围外的价格,相关执法部门也将同时跟进。   此外,针对北京市当前停车费价格过高的争论,北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示,与同等级国际城市相比,北京市停车价格仍然较低,“目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右,而伦敦、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示,根据调查结果,北京市夜间居民停车免费的比例达60%,白天大家出行、办公时各种各样的免费停车位依然很多,城六区的这一比例高达86%。(记者 肖玮 张畅) 责编:杨杰" "   中国保险行业协会近日发布报告称,车险业务规模稳步扩大,基本面好转,企业减亏明显。但与此同时,车险市场的体制机制问题仍然存在。车险市场中小公司市场地位低,影响力弱,车险市场两极分化严重,“寡头主导、大中小共生”的市场格局凸显。此外,随着产业整合趋势的出现,传统险企销售渠道受“汽车系”险企挤压明显。   行业回暖车险减亏    中国保险行业协会16日在京发布《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》(下称《报告》)。数据显示,2014年中国的车险保费收入达到5516亿元(人民币,下同),同比增长16.84%,成为全球第二大车险市。龃斡诿拦。    近年车险发展速度较快,重要性进一步凸显。2014年,车险在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74亿元,同比增长11.24%。从车险的保险深度和保险密度来看。2011-2014年,车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%,车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。《报告》认为,随着业务规模稳步扩大,风险保障能力逐步增强,理赔服务水平持续提升,车险在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    从险企经营角度来看,2013年,车险利润下行,整体出现亏损,但2014年车险基本面好转,上半年承保业务扭亏为盈,虽至年底小幅亏损,但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%,亏损11.57亿元,同比减亏17.75亿元。   中小险企经营困难    但与此同时,当前国内车险市场的体制机制问题仍然存在,中小车险整体经营压力仍然较大。    近年来,车险赔款支出增幅较大,且明显高于保费收入的增幅,简单赔付率逐年上升。同时,人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大,呈逐年上升趋势。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下,市场竞争激烈,中小保险公司处境不容乐观。    数据显示,2014年,人保财险等三家公司的车险市场份额总和为66.61%,剩余36家经营车险的中资财险公司的车险市场占有率不到1/3。从2014年经营情况来看,我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司,中小财险公司几乎全部亏损。    事实上,目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家。保费500亿元-1000亿元间仅有太保产险一家公司,份额徘徊在13.5%左右。    在100亿元-500亿元,2014年有国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、彩屏财险五家,上述五家的市场份额总计为19.14%,不及平安产险一家的市场份额。    “我国财产保险市场上,虽然绝大多数公司都以经营车险业务为主,但车险市场集中度一直偏高,大型财险公司有明显竞争优势,中小公司份额较低。”人保财险副总裁王和在《报告》中提到,2013年,行业整体承保盈利26.43亿元,但利润贡献主要来源于大型财险公司:“其中,人保财险、平安产险和太保产险合计盈利82.89亿元,绝大部分中小财险公司都承包亏损,仅有两成公司实现承保盈利。”    对此,华安财险相关负责人表示,中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外,更要注重自身的差异化发展,同时,中小险企在理赔网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘。   汽车系险企兴起    此外,《报告》显示,车险市场竞争较为激烈,尤其营销成本高企,车商渠道受到挤压。    据了解,车商渠道是保险公司车险业务的重要营销渠道之一。目前我国车商渠道保费规模在车险总保费中的占比已经超过三成。而出于吸纳中长期优质资本、完善产业链布局等考虑,汽车厂家纷纷涉足车险市。ü、控股、参股等方式设立财险公司、保险代理公司,如众诚车险和鑫安车险。业内人士认为,相比其他财险公司,汽车系财险公司凭借股东优势,在前端销售和后端维修理赔上都有明显优势,对其他财险公司的车险经营造成压力。    近年来车险市场规模不断扩大、车商代理渠道迅速增多,但渠道发展并不成熟,由此导致的业务管理混乱、专业能力不足、侵害消费者权益等违规问题时有发生。    而与此同时,机动车保险社区服务销售中心发展迅速。门店模式再次为多家企业所采用、纷纷创建试点。    以华泰财险为例,仅2013年就在全国新开1400家社区门店,这一规模是华泰财险两年多以来所开门店总和的 近3倍。到2015年底,华泰财险门店规模将达到3600家。据了解,华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式,是国外较为成熟的渠道之一,该模式的代理 人只代理一家保险公司的业务。门店以车险业务为主,业务占比高达98%-99%,定位为服务社区。以社区为单位,门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和 财险产品的咨询、查询、投保、出单等服务。    对于机动车保险社区门店的快速发展,人保财险副总裁王和对《经济参考报》记者表示,的作为居民生活固定场所的 住宅社区成为保险业展业的一个重要渠道,社区门店是典型的例子。人保财险在这一领域也已经有四五年的探索。不过,从目前来看,这一模式还处在前期战略投入 阶段,具体盈利模式还未明确,发展前景值得期待但具体路径仍需探索。 责编:杨杰" "  “如果夜里温度太低,车子的挡风玻璃就会挂着厚厚一层霜,影响视线不说,还不知道会不会冻坏车子。”“秋冬天里,每次一碰车门把手就会触电,这该怎么办?”近日,随着冬季的来临,有车一族提出这样的困惑。   冬季车辆该如何保养?昨日,记者请教了两位经验丰富的汽修专家为大家支招。   前不久,网络上一个有关“静电导致汽车起火”的视屏刷爆了微信朋友圈,那么冬季如何预防静电?   西尼尔全方位汽车服务连锁机构的汽修师傅马善俊支招,秋冬季节车辆预防静电,关键是平时要多洗车,也可每月打一次蜡,还可在车尾部装一条静电带,这些措施都能很好地预防车辆静电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   马师傅说,冬季气温低,冷启动前最好先热车,预热三四分钟后等水温正常,或者启动十来秒再上路。刚启动上路的车辆,两三分钟内尽量不要急加速,否则容易损坏发动机。   “早上开车前最好按下喇叭,以防车底的不速之客。”马师傅提醒,之前修车时经常发现发动机仓里隐藏着老鼠或小猫等动物的尸体,冬季夜晚寒冷,这些小动物们喜欢躲到汽车发动机仓避寒,因此启动汽车前鸣笛,起到提前驱赶小动物的目的。   冬季低温,经常会导致电瓶“罢工”,无法启动车辆。车爵仕汽车美容店的古师傅支招说,每到冬季,电瓶会因为低温环境而变得电容量降低,如果电瓶表面黏附污油,可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后,电力衰减加速,可能会影响车辆启动。因此,冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。   “车主还应当关注防冻液。为使汽车在冬季低温下能继续使用,发动机冷却液都加入了一些防冻液,为了在低温天气时,冷却系统不冻结。在正常情况下,汽车行驶3万到4万公里就需要更换防冻液。”古师傅补充说。   此外,冬季轮胎表面会变硬而相对发脆,摩擦系数降低,因此在给轮胎加气时气压要适中,气压过高容易爆胎,过低也会缩短轮胎使用寿命。同时,由于轮胎内外的磨损不同,为保证安全,应定期给轮胎换位,清理胎纹内的杂物。   熊汉玲 责编:杨杰" "  专家建议:天气不太冷,可开冷气除雾,但雨雪天暖气效果更好   特约记者 何贤君   都说朦胧美,可要是开车时一切都朦胧了,那就不是美了。金华的天气是越来越冷了,尤其是大早上开车,一坐进驾驶室,挡风玻璃上全是雾气,这应该是冬天车主们经常碰到的烦心事。今天记者就来教大家几招去雾大法。   车子开出没几步,车玻璃上全是雾   90后小杜在市区一家网络公司上班。今年年初,她买了辆代步车。这几天,她被盘踞在挡风玻璃和车窗上的雾气困扰着。   小杜每天上下班单程需要近半个小时,有时候要是碰上堵车,就更久了。   一般情况下,早上7点多一点,小杜就要出门了。   “每次我一坐上车,没开几步,挡风玻璃上就会起一大片雾,路都看不清。”听从朋友的建议,她打开冷空调,一会儿雾就没了,但过了几十秒,雾气又笼罩了前挡风玻璃上,:酉。   小杜考出驾照没多久,还是新手,根本不敢边开车边用布擦玻璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “有时候车上坐的人多,雾气就更严重。”实在没办法的时候,小杜只好靠边停车,擦掉雾气再上路,“真担心什么时候会出事故。於疾桓铱等ド习嗔。”   作为开车菜鸟,她很想知道,有没有什么好办法,能一次性不让车玻璃起雾。   除雾方法不少,专家教你几招   就此事,记者昨天专门请教了金华汽车流通行业协会副秘书长周金海。   周金海首先给记者分析了一下汽车起雾的两个原因:   1、车窗温度低于露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度):在空气湿度一定时,如果车窗温度低于露点温度,就很容易在车窗的表面形成结露,前挡风玻璃就会出现我们常常见到的起雾现象。   2、车窗两侧有一定温差:如果车窗两边的温度不一样,温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压,水汽就会聚集到玻璃表面,以微小的水珠形式渗析出来,形成我们常见的雾气。   那怎么才能除雾呢?周金海给大家传授了几招。   “在天气不太冷的情况下,开冷风除雾效果还可以,可快速减小内外温差。”周金海介绍,但在雨天或雪天,湿度很高,车内外温差大,开一会儿冷空调是不能彻底除雾的,“除非一路开着冷空调,但在冬季吹着冷风不好受,而关闭冷风后,雾气有可能再次出现。”   在他看来,如果是严寒天气,除雾还是用暖风好。   “车刚启动时,水温很低,经过一段时间空调才能吹出热风。等热风将车内的水分烘干,雾气就会消失。在开车过程中,一直开着暖气,雾气就不会再爬上车窗。” 责编:杨杰" "  兰州晚报讯(记者华晓婧)12月16日,市民尹先生拨打晚报热线4286666反映:10月底,盐场堡上川嘉园小区内设立了地上、地下停车。菹喙赝ㄖ,他每年缴纳2400元的停车费,但回家后常常没有地方停车。   12月16日,记者来到上川嘉园小区。住户尹先生告诉记者,上川嘉园属于城中村改造项目,没有物业,由上川村社区代为管理。今年4月,社区拆除了一些住户私自安装的地锁后,开始规范小区停车。10月底,社区贴出通知要收取车位费。“一个月200元的车位费,我已经交了。”尹先生说道,但是每天晚上7时许回家时,常常无处停车。此外,这200元中还包括小区的卫生清洁费,却不见有人来清扫。   据了解,不少外来车辆进入小区时,摁一声喇叭,门卫就让其进入。虽然门口安放了停车取卡设备,但无法正常使用。记者在小区门口以及地下停车场发现,两处设备上均贴有“停车场系统升级,原有卡片即将失效……”的字条。地下停车场一位正在擦车的住户说,他每个月交200元,交完费后,也没见过有人来清扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   随后,记者来到上川村社区,孙主任介绍说,10月底他们在小区贴出了通知收取相应车位费,卫生也在搞。由于停车系统打卡器损坏,承建方正在维修,他们也是刚接触这些,没有经验,问题解决起来比较慢。一旦设备维修完毕,将会规范管理小区内停车,首先保证小区内住户停车。至于外来车辆,将根据小区内的停车情况,决定是否让其进院停车。 责编:杨杰" "12月16日,成都银丝街,开新能源车的张女士在路边停车半小时,被收停车费10元。 路边停车场的收费牌上,没有新能源车免费停放的提示。   成都市交投集团:明年2月,新能源汽车路边临停前2小时有望免费   为了几万元补贴,成都市民“打飞的”到外省购买新能源车;买回来又发现,充电也不是件容易的事(本报15、16日曾报道)。除了买车、充电,新能源车主们心头还有一根刺——说好的“免费停车”,却迟迟未能兑现。   今年4月,成都市政府发布《关于促进经济稳中求进的若干意见》,提出国有资本投资建设的公共停车场(点)免收新能源车停车费。然而,政府意见长期未能落地,这让许多车主等得心焦。成都市民王先生,甚至在3个月内向多个相关部门投诉6次,要求兑现免费停车的承诺。   12月16日,华西都市报记者从成都市交投集团获悉,新能源车在临时占道停车场(点)免费停车的相关措施已经初步确定。明年2月,成都的新能源车主们,或将可以切实享受到临时占道停车前2个小时免费的优惠政策。   困惑   路边停车说好的免费在哪里   今年7月,成都市民王先生买了一辆新能源汽车,上下班代步使用。之所以选择新能源汽车,除了经济实惠、环保方便外,他还很看重成都市政府针对新能源汽车提出的一系列优惠政策,其中一条就是“免费停车”。   “根据4月17日成都市政府发布的《意见》,国有资本投资建设的公共停车场(点)对新能源汽车免收停车费。”王先生说,这条规定曾让他十分欣喜,觉得捡了个大便宜,“街边路面临时停车点,都是成都交投集团在管。交投公司是国有企业,那街边临停就应该对我们免费。”   买了车没多久,8月上旬,王先生连续多次在路边临时停车点停车时,都被收费员要求付费。“收费员说不清楚这个政策,也没收到通知,没办法,我还是交了停车费。”王先生无奈地说。投诉6次追问多个相关部门   钱是交了,王先生心里却接受不了,“既然有相关政策,这笔钱就不该收。”   一次,王先生拿着自己在文庙后街停车交费的收据,拨通了成都市交投集团的热线电话。“对方回复我说,路面停车场不属于‘国有资本投资建设的公共停车场(点)’,所以还是要收费。”王先生追问,成都哪些停车场属于此范畴,对方工作人员说不太清楚,“他们说自己只负责执行,费用都是上交财政,让我去找其他部门。”   成都市交管局、成都市物价局、武侯区物价局……电话打了一圈,投诉申请递交了6次,最终,王先生还是得到同样的答复——路边占道停车不属于免费范畴。   对这样的回答,王先生不满意也不愿放弃。他多次向成都市市长公开电话以及在线受理平台投诉,要求尽快落实新能源汽车路边占道停车不收费的政策。   无奈哪些场点可免费 谁来界定?   事实上,和王先生一样较真的新能源车主并不少。   16日,成都市交投集团相关工作人员接受华西都市报记者采访时介绍,从今年6月起,关于新能源汽车“免费停车”的咨询和投诉电话明显增多。   车主们要求新能源汽车停车免费的呼声,推动着相关单位做出改变。   记者了解到,11月底,成都交投集团邀请包括王先生在内的4名新能源车主,开了一个小型的见面会,讨论新能源汽车在临时停车场点免费停车一事。在会上,成都交投集团相关负责人也表达了自己的无奈:“我们只是一个执行单位,什么停车场点属于免费范畴、哪些车辆类型可以免费,都不是我们能够决定的。”   除了停车场点属性难以界定外,哪些车属于新能源汽车的范畴,也是一个问题。“新能源汽车的车牌和普通车一样,也没有专门的标识。此外,我们的收费系统并未和交管局系统连接,无法自动识别登记在册的新能源汽车。”该负责人说。   进展明年2月起前2小时可免费   在广泛征求了成都市政府相关管理部门的意见后,成都市交投集团终于和新能源车主们达成了一个共识——成都交投集团将尽快落实相关措施,并表示有需求的新能源车主们可上交个人资料,审核通过后,实现一定程度的临时占道停车场点免费停放。   12月16日上午,成都交投集团的眭先生告诉记者,目前交投集团正在对临时占道停车场点的收费系统进行修改升级。“我们首先要修改收费规则,然后要开通信息审核渠道。”眭先生说,前期技术改造完成后,车主们将能通过微信公众号等平台,上传相关手续进行登记。出于对城市交通规划的考虑,新能源汽车在临时占道停车场点免费停放的时限,被设定为每次2小时。   预计在2016年春节前,成都新能源车主们就能切实享受到2小时免费停车的优惠政策。   新闻链接/三类新能源车不限号   9月24日,成都市交管局发布通告:自2015年10月1日起,三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制,包括纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车。但成都市交管局提醒,具体车型是否限行,要根据标准细则进行判断,比如油电混合车辆如果无充电插孔,将不在此范围内。   华西都市报记者杨雪实习生邓绍希摄影吴小川 责编:杨杰" "  12月14日,汽车之家公布了今年双十一的最终销售数据。截止12月11日24时,双11疯狂购车节最终成交35379辆,交易总额超过52.76亿元,同比增长超过40%。由于用户的提车热情高涨,卡罗拉和雪佛兰的提车周期延长到12月底,通过汽车之家双11下单的用户还可在此前继续完成提车。   每年双11,汽车之家都会对销量数据进行严格的跟踪统计,双11当天,汽车之家是以唯一一家实时公布订购总量、交易总额的汽车电商平台,如今也是汽车电商平台中率先公布双11最终战绩的企业。   今年双11,汽车之家率先提出大规模一口价车源,力推汽车电商价格透明化。消费者看中满意的车型后,根据网站上的价格可以直接到4S店提车,免去了再和经销商讨价还价的烦恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。”秦致表示,现阶段为了满足不同消费者的需求,“折上折”“一口价”及团购等多重销售模式将共同存在,但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化,这也是汽车电商扩大市场的关键。   是否能够带动成交量,是推动厂商、经销商合作的基础。业内人士表示,前几年电商开始网上卖车时,因为成交规模较。缟淘谟氤烫概、设计支付方案时没有较大的话语权。如今,汽车之家交易规模越来越大,将会吸引更多的厂商、经销商合作,合力推动汽车电商生态链的进一步完善。    厂商和经销商在汽车电商中缺一不可,都是汽车之家非常重要的合作伙伴,经销商更是电商用户与线下的重要连接,秦致强调,汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪,而是通过实践,为消费者和整个产业链创造价值,汽车电商更多的是融合和共赢。   从2013年少数品牌尝试参加,到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商,秦致表示,我们从主机厂和经销商层面了解到,现在大家对电商的方式都打开了心门,愿意主动尝试。   在汽车电商融合模式的推进下, 2015年,双龙、奇瑞、东风标致等厂商以及广汇汽车等大的经销商集团都陆续和汽车之家展开了深度的合作,未来这一规模将有望继续扩大。 责编:李芳" "   全国   2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   编写|翟冰慧   12月9日,财政部宣布,为统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源,支持产业转型升级,推动对外贸易发展方式转变,促进经济持续健康发展,经国务院关税税则委员会审议,并报国务院批准,自2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。   财政部表示,为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像?、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税。   关税政策是指国家在一定时期运用关税手段以达到特定经济、政治目的的行为准则·不同国家在不同时期的关税政策也不一样,这主要取决于该国政治、经济及产业政策等分方面因素。   出口关税的调整,多跟国内产业供需密切相关。其中,钢坯等原材料关税的降低,传统燃油车制造成本相应也会降低,汽车售价降低,消费者购车会有更多选择。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   关税是进行宏观调控的重要杠杆,是国家财政收入的重要来源,是保护国内产业的有效手段。随着新能源车免摇号或成为常态,新能源车不受尾号限行措施的限制,以及充电桩等相关配套设施的建设不断完善等一系列利好政策的支持,加之2016年进出口关税即将再次调整,未来新能源车市场前景广阔。同时,关税调整后,钢坯等原材料关税的降低,将会使传统燃油车制造成本相应降低,汽车售价降低,可以预见,汽车市场的竞争也会越来越激烈。 责编:杨杰" "   全国   8日,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划提出,将在京津冀地区构建“四纵四横一环”格局的城际交通网络;京津冀地区还将统一实行机动车注册登记、通行政策、排放标准、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   编写|翟冰慧   交通先行是京津冀协同发展的第一炮。自2014年京津冀一体化正式上升为国家战略已近两年时间,近日,关于京津冀交通一体化又有了新的进展。在京津冀协同发展顶层设计落地后,作为一大突破口,交通领域的一体化规划也已获批。国家发改委联合交通部于8日通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。   规划提出,重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市;加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;发展安全绿色可持续交通,统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管等政策。   京津冀交通一体化是指以北京为中心,50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。   据国家发改委基础司副司长任虹介绍,京津冀交通一体化建设将在以下几个方面发力。   一是交通网络完善畅通,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,高速公路覆盖所有县城,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。   二是枢纽功能优化提升,建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。 三是运输服务一体便捷,推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。   《规划》提出,到2030年,京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示:“未来京津冀交通总体布局将以现有通道格局为基。叛塾诖蛟烨虺钦蚍⒄怪髦,适应和引导产业及城镇空间布局调整,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。”   “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道;“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道;“一环”即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。   交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,据了解,随着规划的项目陆续落地,其拉动的投资至少以千亿计。据业内专家测算,交通一体化6年预计投资1.5万亿元。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道?】提及二手车,你会想到什么?黄牛党肆虐,交易不透明,存在大量事故车,二手车检验缺乏第三方权威机构,似乎这些弊病让不少的消费者都有所耳闻。 ?   对于北京的张女士而言,其二手车出售经历可谓是上述乱局的缩影。   拥有一辆桑塔纳的她最近要准备换辆新车,刚刚摇上号的她同家人一道去二手车市场转了转,期望能够尽早出手旧车。但当她到了二手车交易市。捶⑾植⒉幌裣胂蟮募虻。而还进到二手车交易大厅,就被一群自称是二手车交易员的人拦住了去路,他们随意打开机器盖,看了看发动机,就信誓旦旦地对张女士说,“您的车肯定零部件换过,要到交易大厅肯定买不了多少钱。”   被这些人忽悠的张女士顿时心灰意冷下来,甚至都在犹豫是否低价甩卖了事的念头。但事后一位二手车经销商的朋友事后向其透露,其实这些宣称是游商的人就是所谓的“黄牛党”,他们或三五成群,或单打独斗,但基本的套路都是一样的,就是高价将车主带到一个店,然后店主出面砍价,连吓带喊,将价格杀得很低。   “如果没有一个基本懂行的人跟着,车主自己去交易二手车大部分都会吃大亏。”张女士的朋友劝其要三思而后定,“这里面水太深了”   除了意图出售自己爱车的张女士感到云山雾罩外,在市场选购到一辆质量可靠、心仪的二手车同样是面临着一定的风险。近日,记者以选购二手车的名义暗自走访了几家二手车经销商,有一位不愿透露姓名的交易员私下告诉记者,现在市场上存在了一定程度的事故车,“二手车的里程表都可以调,经销商也会将旧车进行“做新”,即使出过很严重事故的车也很难从表面看出来。在出售的时候,中间商一般会进行隐瞒,非专业人士很难看出来。”   伴随着我国汽车逐渐进入到家庭,汽车产业在过去十年间得到了突飞猛进的发展。但按照国际惯例,随着保有量的持续攀升,二手车交易应该成为新车交易后的重要增长极,在美国市。殖到灰琢可踔猎缇统嗣磕甑男鲁到灰琢。但令人深思的是,我国的二手车交易却远远没有达到“临爆点”,二手车市场迟迟没有持续缓慢发展的态势。   缺乏监管使得二手车市场一直处于自发生长的“野蛮状态”,众所周知,我国目前二手车交易唯一的一部相关规范——《二手车鉴定评估技术规范》已经于去年6月1日由国家质检总局、国家标准委发布。但它实施8个月来,在实际操作中被指“象征意义大于实际意义”。 ?   如何保证二手车市场进入到健康发展的“快行道”,显然仅仅依靠政府监管的一只手无法做到面面俱到,而且基于“有所为有所不为”的基本原则,需要有既有别于政府监管机构、又有别于市场主体经销商的角色出现,在监管机构、经销商和消费者之间起到润滑剂和沟通桥梁的基本作用,从而对于二手车乱象做到多管齐下,标本兼治。   另外一方面,二手车市场逐渐成长为千万级的市场规模,而有专家预测未来两三年间将形成新一波的井喷发展态势,如果二手车乱局再不得到根本性治理和改观,将会引发极大的商业纠纷和诉讼风险。   中国汽车流通协会月度形势分析会发布的数据显示,2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆,相比上年同期增长3.36%,累计交易额4421.22亿元。   中国汽车流通协会秘书长肖正三对媒体预测,虽然今年突破千万辆的难度增加,但明年的二手车市场将是峰值年,并正式突破千万辆。“五六年前,为应对金融危 机,政府出台了3个汽车行业政策,其中一个是购买小排量汽车减半征收购置税,汽车销量大涨,随着这一批车的置换周期临近,明年将会是置换期高峰。另外,按照十八届五中全会的相关政策,二手车将建立全国统一大市。行┳璋殖捣⒄沟恼呖赡芑岬玫角謇、调整。”   在多重因素的集体发酵下,业内第三方的行业组织也应运而生,他们正在尝试通过发挥第三方的协同作用,凝聚共识,帮助整个行业驶入健康可持续发展的轨道上来。   近日,有人尝试给出上述“答案”。   11月29日,由全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会主办的中国汽车行业发展峰会暨中国二手车行业发展论坛在人民大会堂举办,在这届论坛上,来自商务部、国家工商总局及质检总局的主管部门及包括二手车车商、电商、金融及资本等各领域的代表共聚一堂,共同探讨二手车市场发展面临的机遇与挑战,求索破解二手车行业规范有序健康发展的“发展模式”。   “这十几年来中国的二手车市场逐渐的成长,但是发展还是相对滞后,其原因既是市场发展探索中出现的正常现象,也有管理体制上的原因,目前二手车税收政策不配套,地方政府违背国际通行做法,实施的二手车限迁政策等,对二手车行业健康发展非常不利。市场交易单一化,市场诚信力不足,车辆评估鉴定标准不清晰等一系列问题急剧解决,互联网等新技术的出现,也促使二手车经销商尽快适应,加快转型升级的步伐。”全国工商联汽车经销商商会执行副会长、中国汽车报社副社长辛宁就在会议中坦言目前二手车行业现状是机遇和挑战并存。   并指出未来二手车发展的必经之路在于“规范评估体系”。“大家共同为建立一套科学的适应中国国情的并且建立在大数据基础上的二手车行业车辆评估标准体系而进行努力,这项工作需要大量的数据支撑,非常的难,但是我觉得应该做,使我们的行业更加规范,这也是必经之路。” 辛宁语重心长地表示。   而全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平接受了记者采访时,则具体地提出了如何构建一个良好的流通环境的设想。   首先,早日取消限迁对加快二手车流通有重要意义。郭平提出,二手车本身是一种流通商品,其合法性应依据《道路交通安全法》、《机动车登记规定》的相关依据来检测和登记,并希望国家环保部门对于机动车尾气污染的治理采取提高燃料标准和改善机动车排放装置等方法实现,而不是限制二手车的流通。   其次,需加快推动二手车诚信体系的建设,完善相关法律法规,使得每辆二手车的维修保养及保险情况等都通过法律法规的制约实现透明公开。与此同时,应鼓励更多的金融保险机构参与到二手车的流通中,借助认证及延保等程序充分保证二手车消费者的利益。   最后,郭平表示,就是鼓励各地二手车经销商建立诚信联盟体系,推出保证金“保障机制”,实现投诉车辆保证金先行赔付,解除消费者对购买二手车的顾虑和担忧。据郭平介绍,在商会的鼓励下,当前各地二手车诚信联盟体系正在推行建立中。   郭平指出,一旦二手车市场所面临的限制、诚信规范体系的建立、消费者对二手车的担忧等问题得以有效解决,中国二手车的交易量超出新车或翻倍指日可待。而如何加快解决二手车行业面临的问题,推动行业良好健康的发展,就是此次借助二手车行业论坛希望和各领域的业内人士共同深入探讨分析的议题。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:沈楠" "  近日,北京迎来了立冬以来的第二场雪,然而,在一些电动出租车司机的眼里,浪漫的雪景却变成了烦恼。   有不少电动出租车司机反映,冬天汽车的续航里程锐减。记者在实地走访调查后发现,受区域规模限制,顺义地区的电动出租车司机普遍认为,“续航里 程减少对日常出车影响不大”,而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”,开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者, “平时能跑150公里,如果下雪天开空调,起码要少跑50公里。”   对此,北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者,开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   不过,林程认为,损耗问题是锂电池的特点,无可避免,目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足。“就像你有个手机,用手机的时候,满脑子都得想,去哪找充电器?”   大雪天“难”开空调   在采访过程中,一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉记者,北京市对出租车的运营范围有严格规定,各县区的出租车都只能在本地运 营,不允许到北京市内。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’,基本不跑长途,所以北汽的EV150也能‘凑合’开,我的电动出租车(EV150)开了两年多。 刚开始续航里程最高达到120多公里,开着空调都能达到100多公里,而现在不开空调也就100多公里,还得悠着跑,不敢使劲踩油门。”   另一方面,北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然。据公开资料显示,2014年12月31日,北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限 公司(以下简称:银建新能源)投放了500辆EV200。对此,银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受记者采访时表示,“虽然是新车,官方 宣传的续航里程也达到200公里,但是北京实在太大,这点续航里程真不够用。“   “那天早上,我出门跑了2个小时以后,在夏家胡同上来一个乘客要去机。揖筒桓胰チ。这一去就得50多公里,如果我在机场没充上电,很可能就回不来了。”范先生举了个实例。   而对于眼下的下雪天,司机们更是“几家欢乐几家愁”。   “原来开汽油车的时候就喜欢下雪天,打车的人多,活儿也多”,一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称:银建)工作的出租车司机告诉记者。   但另一方面,对于电动出租车的续航里程来说,天气不好也是致命打击。“在一般天气情况下,我最高跑过160公里,不过通常跑150公里就差不多 了,所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了,需要赶紧找充电桩。而一到雨雪天就得开空调,能跑到100公里就不错了,至少少跑50公里呀。”范先生道。   “电动出租车冬冷夏热绝不是传说”,另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道,“本来续航里程就不远,平时都不敢跑得太快,现在冬天就更难熬了,一下雪就得开空调,不开空调乘客肯定不愿意,可是开了空调跑不了多久就没电了。”   加快充电桩配备是关键   记者在采访中了解到,就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说,北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里,搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称:爱思开)生产的三元锂电池。   对此,林程在接受记者采访时表示,虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的,他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的 环境下得出的,由于每个司机驾驶习惯不同,路况不同,天气不同等情况,续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字。“就像开汽油车,官方也给出一个油耗数 字,在实际生活中,你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多。”   而在使用过程中,电池损耗也是在所难免的,“一般来说,使用几年之后,电池最多会损耗80%,并不会无限期损耗下去。” 林程表示。   另一方面,记者联系到北汽新能源的相关工作人员,其专业工程师告诉记者,由于新能源汽车通过电池提供动力,冬季里的续航里程普遍会受到影响,下降范围一般在10%-20%,相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业,在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在,是动力电池受环境影响的正常现象,消费者无需担心爱车本身的质量问题。   “当温度较高时,电池活力较强,电池的充放电性能较好,反之当温度较低时,电池活性受到影响,充放电性能将有所下降,这和冬天里我们使用其他电 子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时,数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会,否则相机就会自动关机无法拍摄,这取决于动力电池的供 电原理,冬季电动汽车续航下降是普遍现象,并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。   事实上,锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍,林程对记者表示,“可以说,充电时间长,在一定时间内会出现性能损 耗等问题是三元锂电池不可避免的特点,虽然目前一直在研究,但是不会有革命性的突破,除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问 题,还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度,配置跟不上,用户体验就是个大问题了。” 责编:杨杰" "  今天见报的两篇新闻让笔者有说点什么的冲动,一则是外资品牌钟情于推广插电式混合动力车型,而中国品牌更重视纯电动汽车;另一则道出了当下纯电动汽车给驾驶者带来的不便,以及难以解决的续航里程与电池衰减问题。   到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢?有一种说法是,欧美国家的传统汽车产业非常发达,也许正因为如此,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时,对于传统车企,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二:一是电动车对于传统车企来说,无非就是分割利益给电池供应商,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少,而混合动力仍是以内燃机为主,所以传统企业避重就轻,更愿意推广混合车型;其二,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏。   笔者倒是不大认同这种说法。有一位在福特美国工作二十多年的老工程师跟笔者聊过,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车,主要还是基于安全考虑。除了安全,量产电池技术突破也有限,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   即使如此,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。比亚迪主打新能源车型,有诸多技术储备,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术,从而选择纯电动技术。   恰恰是被以中国品牌新能源汽车企业为标榜的比亚迪当下却是坚定的插电式混合动力路线的支持者。今年前10个月,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市。空急却?6%,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大。比亚迪董事长王传福曾告诉笔者,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,根据市场调研,现阶段插电式混合动力汽车更有市场。   相比纯电动汽车,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高,而大多数中国品牌在能量管理、动力系统解耦、发动机和自动变速箱等方面积累较少,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型。   即使是已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中,比如北汽纯电动汽车搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池。在控制器特别是电动乘用车相关控制器上,英飞凌、飞思卡尔、美蓓亚等外资企业的地位难以撼动。绝大多数中国品牌纯电动汽车实际上也就是个“组装货”。   为什么就是这些技术含量并不高的“组装货”能够得到中央政府与地方政府的双向补贴呢?笔者认为不外乎两点:一是外国品牌不敢冒安全风险,中国品牌胆大敢上,骗着补贴,抢占市场再说;二是地方保护主义使然,一些地方政府搞“萝卜补贴”和“车牌补贴”,只补贴当地有能力生产纯电动汽车的汽车企业。   但笔者认为,纯电动汽车这种不遵循市场规律的爆发式增长不可持续,因“补贴”而涨,会因“补贴退出”而被困。当然,真正掌握纯电动汽车核心技术的汽车企业,在量产电池技术取得关键性突破后或许在市场上仍有一席之地,但这只是后话了。 责编:杨杰" "  中新网杭州11月24日电 (赵小燕)24日消息,第三方研究机构易观智库近日发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》,数据显示2015年第3季度,滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。   截至2015年10月31日,滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名;易到用车覆盖了98个城市;神州专车覆盖了66个城市。   2015年10月14日,滴滴出行表示,首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线,未来将推广到全国其他城市,同时滴滴车站也将接入腾讯地图,对地理位置进行标注。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   易观智库研究发现,“互联网+城市交通”中用户体验最差的环节在于乘客和司机的线下对接。在此之前,滴滴出行曾经推出过虚拟车站(推荐上车点)。而实体车站则可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点,实现快速上下车,提升用户体验。易观智库分析认为,实体车站的落地、监督机制的强化代表着中国专车服务商已开始具有针对性地对用户体验进行纵向深化。   经过了一年的发展与扩张,滴滴出行旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量,并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台。目前滴滴出行除了在互联网出租车、专车领域继续深度挖掘以外,在拼车、代驾、大巴等领域亦开始发力。而滴滴车站的部署在未来也能够继续服务于滴滴出行旗下其它产品线,并通过对附近商圈及线下服务资源的整合,打造以出行为入口辐射全行业O2O的用户资源变现模式。(完) 责编:杨杰" "   【汽车点评?用车?原创 】    纷纷扬扬的大雪,美则美矣,而飘落的雪花与湿滑的积雪也无疑成为大家驾驶出行的困扰,多数驾驶员朋友在雪天驾车的过程中会遇到很多问题,接下来我们就为您盘点一下雪天行车应注意的事项及驾驶技巧,为您的冬季行车安全保驾护航。 ◆车辆起步——二档起步或雪地模式    车辆在冰雪路面起步时,经常遇到的就是轮胎打滑现象,有时越给油轮胎越是打滑的厉害,这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油,首先要做的是稳住油门缓给油,把油门控制好才能稳定的起步。   手动挡车辆起步技巧   △ 手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步,降低轮上扭矩,延迟打滑的发生,因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要。梢员苊庖蛭ぞ毓笤斐纱蚧。   自动挡车辆起步技巧   △ 自动挡则分很多种,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位。如果是比较老的自动变速箱,没有雪地模式,那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位,用D挡配合轻柔的油门来起步,自动挡车型如具有雪地模式,可以直接选择雪地模式(SNOW)来起步,雪地模式是通过程序的设定,让变速箱以2挡起步。   △ 另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地,然后再换成前进挡,这样做有时也可以解决起步困难的问题,注意油门的控制,尽量避免狠踩油门急加速的情况出现,因为如果狠踩油门的话,车辆的轮胎会更会出现打滑的现象。   △ 如果带有四驱切换的,可切换四驱车模式,起步过程相对更加平顺,但也需要注意缓踩油门,前驱车,在使用上面说到的方法时,需要注意的是挡位的控制,因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动。   △ 但对于后驱车来说,因为它的动力来自后轮,如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况,所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态(此图为关闭状态),并可以正常工作。   △ 如果使用以上方法起步还是有困难,有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里,找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣等垫在轮胎下,也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。   △ 车辆防侧滑按键标识可以看到,与仪表显示一致,小汽车底下有两条曲线,下方并标有OFF字样,要确保显示屏无此标识显示,如仪表有显示,需长按此按键开启功能,直到仪表无此字样显示。   △ 车上的DTC按钮,有2个作用,一是开启DTC(动态牵引力控制系统),通过按一下可以启动。二是关闭DSC(动态稳定控制系统),通过按住不放3秒钟启动。如宝马的后轮驱动系统在正常情况下,后轮的转数高于前轮转数10%,然而在开启DTC后,后轮的转数会高于前轮20%,也就是提高了后轮10%的转数,带来的效果就是在干燥路面上,直线加速提高10%,在过弯时由于后轮的转数超过了前轮20%,因而失去附着力,产生打滑,也就是平常所说的漂移。在湿滑或雪地或结霜路面上行驶时开启DTC能更好的让车辆起步和稳定行驶。   △ 如果有条件要更换雪地胎,胎面有更多细小纹路可增强抓地力,与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力,它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。    ◆行车注意事项    冬季雪地路面附着力非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,所以行车速度要更低,以确保安全。行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。   △ 在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很。挥懈稍锪で嗦访娴?/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。   △ 雪融化后再次结冰,路面更滑,汽车行驶时车轮打滑,制动时更容易侧滑,给汽车行驶和制动都带来困难,为确保行驶安全,车速更应控制在安全速度以内。   △ 在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中而造成车辆打滑。   △ 车辆行驶至路口,驾驶员要精神集中、安全礼让、适速行驶,如需拐弯要特别注意避开弯道内的积雪,结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过,车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。   提示 :    驾驶机动车时要尽量远离电动车,自行车,行人,以防其滑倒发生事故。   △ 尽量避免在冰雪路上超车,一是因为冰雪路上不宜加速,二是清扫路面积雪时把雪堆在路边,使路面变窄,这些都是超车的不利因素。实在需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。   △ 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道,尤其是有些立交桥的匝道,既是弯道又是坡道,会比其他路段更容易发生事故,在拐弯时需要提前减速,保持车速低速过弯,尽量不要在弯道超车或变道。   △ 下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速,如具有下坡缓降功能的汽车,可以开启此功能(标志为此图所标)。   △ 建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤,如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。   △ 停车时应尽量避免结冰积雪而又较狭窄的路面停车,过往机动车或自行车发生侧滑会给你的爱车造成车辆事故的隐患。   △ 如遇紧急情况先点后刹,利用发动机牵制力动作要循序渐进,最好先轻点刹车,等车速下降后再逐步加大刹车力度,手动变速箱可采用双联动的制动方式,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。   总结 :    看到这里,相信大家对雪天出行需要注意的事项有了一定的了解,并掌握了一定的雪天驾驶技巧,冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意,要比平时开车更细心,上路尽量慢速行驶,保持车距(至少是平时车距的3倍),并且注意观察路况,提前作出判断,做到缓给油、慢刹车平稳驾驶,希望大家在享受雪景带来愉悦的同时也能做到平安出行。 责编:杨杰" "  ◎每经记者 :   在利好政策的不断刺激下,国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年10月,新能源汽车销售34316辆,同比增长5倍,今年1~10月,新能源汽车销量171145辆,同比增长2.9倍。   持续增长的新能源汽车,正在引发社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度关注。   日前,充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》。调查显示,电动汽车充电桩的相关问题,是消费者选择购买新能源车时的第一障碍,在对于公共充电桩的建设意见中,充电桩个数少,找寻困难是受访者提及最多的问题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   调查显示,从北上广深的情况看,新能源汽车普及度较高,但是北京、深圳的受访者认为,住宅的充电桩安装情况无法满足需求;而大部分二线城市的受访者认为,办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求。   充电网科技有限公司CEO王振飞认为,调查结果显示,充电桩行业即将进入规模井喷期,以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张。   “今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆,明年估计市场规模约为7万~8万辆,预计2017年,私人纯电动车的数量预计能达到30万辆。”王振飞预测称,“随着国产电动车技术的提升,300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平。”   正是对纯电动在内的新能源汽车的良好预期,各地的充电桩建设速度不断加快。截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》,到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。   除了充电桩数量远远达不到使用要求外,据充电网科技相关负责人介绍,从区域来看,我国现有公共充电设施建设不合理,利用率低等问题,也在这次调研中充分暴露出来。受访者认为,住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。 责编:杨杰" "  ■王 禁   每当我们看到新闻图片上撞烂的日本车时,几乎下意识会说,日系车铁皮真薄、真不安全,这车里人肯定完蛋了,事实上怎样呢?   今年6月份,南京发生一起宝马7系撞击马自达2的惨烈车祸,导致马自达2粉身碎骨,车内两人当场死亡,而宝马车及车主并无大碍。这起车祸或许验证了不少人的说法。   回想一下2010年发生的一起长安街车祸,日产英菲尼迪G系列车型撞上欧洲汽车品牌菲亚特派力奥,同样也是派力奥严重受损、车内两死一重伤,而英菲尼迪内的肇事司机和乘客均无大碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   同样是高级别车撞击低级别车,只是品牌移位而已,结果却是相同的,为什么?笔者认为,两起车祸都属于以最坚硬车头撞击相对脆弱的部位,假设马自达2以车头直接扎到宝马7系侧面车身,宝马车一样不会好过。但重要的是,两起车祸更应该引起公众对汽车本身主动安全与被动安全的重视。   以南京那起车祸来看,马自达2在车身侧面除了防撞杆之外,几乎没有其他保护措施,吸能装置更是一个都没有,这也意味着一旦发生事故,全部能量都会直接传进车厢,不会有任何的缓冲。而多年前那起长安街车祸,被撞的派力奥既无防撞梁,甚至连最基本的安全气囊和ABS可能都没有。正是因为这两款车在被动安全方面的缺失才造成车祸后果更为严重。   在去年10月份广汽本田公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验中,模拟现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰,以这种形式来进行碰撞是将乘员置于最危险的情况,实验结果显示车内前排气囊和撞击侧头部汽帘全部打开,对车内乘员进行了有效保护。   这起实验主要是证明,主动安全技术只能减少、避免发生事故的可能性,在不得不面对汽车碰撞事故时,车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符。而在这次高度对碰试验中,广汽本田最大的凭依就是ACE科技(承载式车身构造)。   日系代表品牌广本ACE科技与德系车3H车身结构没有哪个好一说。3H车身结构加强了车身可溃缩性,能够迅速有效的分散、吸收撞击能量;ACE车身可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面或侧面碰撞时对对方的攻击性”,其所谓的被动吸能防护承受一次碰撞的能力并不比德系车差。   除了车身结构,如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等对乘坐人员或车子本身都起被动保护作用外,这些方面的配置汽车装备越多,汽车里面的人也就越安全。   当然,笔者同样认为,汽车主动安全也是不可或缺的,尤其是针对行人的主动安全配置最为符合当下“中国式过马路”国情。比如CMBS(碰撞缓解制动系统)、ACC(主动巡航控制系统)、盲点显示系统、主动转角照明系统都是确保车主安全出行的有利保障。 责编:杨杰" "  2015年11月12日,雷克萨斯全新一代RX即2016款车型在国内正式上市。作为雷克萨斯RX的第四代车型,2016款RX采用了雷克萨斯全新的设计语言,使得雷克萨斯全新RX在外观方面有了翻天覆地的变化。在车身尺寸上,雷克萨斯全新一代RX的长、宽、高分别为4890mm/1895mm/1690mm,轴距为2790mm,相比老款车型除了在车身高度上有所降低外,其余各方面都有所提升。新车在动力上提供有2.0T涡轮增压发动机以及由3.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统两种方案,共推出了8款车型,而且有两驱和四驱的选择。   此次上市的新车,厂商指导售价区间介于41.80万元-86.90万元 之间。那么今天我们就来一起分析一下,此次上市的2016款雷克萨斯RX全系车型中究竟哪一款最值得消费者来购买吧。 雷克萨斯 2016款RX 车型售价一览表 车辆型号 厂商指导价 200t 两驱精英版 41.80万元 200t 两驱舒适版 45.80 万元 200t 四驱典雅版 49.80 万元 200t 四驱F SPORT 53.80 万元 200t 四驱豪华版 61.80 万元 450h 四驱典雅版 68.90 万元 450h 四驱豪华版 73.90 万元 450h 四驱尊贵版 86.90 万元 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn ?   在此次上市的雷克萨斯2016款RX的全系8款车型中共有5款搭载2.0T涡轮增压发动机的200t车型,而这5款2.0T车型又分为了2款两驱车型和3款四驱车型。那么首先就让我们来一起分析一下雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型即2.0T两驱车型的配置情况,先说一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 ?卦砍 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 车顶行李架 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 前/后中央扶手 后排杯架 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 单碟CD CD支持MP3/WMA ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上面表格里的内容来看,雷克萨斯2016款RX的这两款200t两驱车型的总体配置水平还是非常丰富的,无论是在安全和操控方面,还是在灯光、玻璃和后视镜配置方面,共有的配置项目非常多。例如像上坡辅助、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车视频影像、LED远/近光灯、后视镜加热、感应雨刷等等这些功能装备都属于2016款RX的全系标准配置,使得2016款雷克萨斯RX有着绝对充足的与同级别竞品车型相较量的实力。 2016款雷克萨斯RX全系标配LED远/近光灯。 2016款雷克萨斯RX全系标配倒车视频影像。 2016款雷克萨斯RX全系标配发动机启/停技术和车身稳定控制系统。 2016款雷克萨斯RX全系标配自动驻车功能。   了解了雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 两驱精英版 200t 两驱舒适版 41.80万元 45.80万元 各车型之间价差 4.0万元 电动后备厢 - ● 座椅材质 织物 真皮 电动座椅记忆 - ● 前排座椅加热 - ● 前排座椅通风 - ● GPS导航系统 - ○ 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型之间的配置差异并不多,4万元的差价所带来的是电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风这五项功能性装备。   显然,如果您有兴趣考虑2016款RX的200t两驱车型,那么多花4万元购买“200t 两驱舒适版”就可以比购买“200t 两驱精英版”享受到舒适的真皮座椅,前排座椅的加热和通风功能让您的用车生活始终都能够冬暖夏凉,电动后备厢还可以在您外出购物、游玩的时候为疲惫的您省去不少的力气,让您拥有更为舒适惬意的用车体验。正因为如此,我们更愿意向您推荐200t两驱车型中的高配型号即售价45.80万元的“200t 两驱舒适版”。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了真皮座椅。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动座椅记忆。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了前排座椅加热和通风的功能。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动后备厢。   2.0T四驱车型配置情况分析   (二) 雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型 配置情况分析:   前面我们已经对2016款雷克萨斯RX的2款200t两驱车型的配置情况进行了分析,那么下面我们再来分析一下2016款雷克萨斯RX的另外3款200t四驱车型的配置情况吧。同样还是先来说一说它们所共有的配置项目都有哪些,为了能够与前面介绍过的200t两驱车型的共有配置形成区分,我们将使用加粗的字体来显示在3款200t四驱车型中所增加的共有配置项目。 雷克萨斯2016款RX——200t四驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 ?卦砍 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 全景天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   除了在车辆的驱动方式上有先天差别之外,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的总体配置水平在200t两驱车型的基础上有了进一步提高。例如像全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃这些功能配置在200t四驱车型上都是以标配的身份出现的。   雷克萨斯2016款RX的200t四驱车型及以上型号车款均标配全景天窗。   了解了雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 四驱典雅版 200t 四驱F SPORT 200t 四驱豪华版 49.80万元 53.80万元 61.80万元 各车型之间价差 4.0万元 8.0万元 可变悬挂 - 软硬调节 - 运动外观套件 - ● - 感应后备厢 - - ● 方向盘换挡 - ● - HUD抬头数字显示 - - ● 运动风格座椅 - ● - 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - - ● GPS导航系统 ○ ○ ● 定位互动服务 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 自适应远近光 - ● ● 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 并线辅助 - ● ● 车道偏离预警系统 - ● ● 主动刹车/主动安全系统 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型之间的配置差异相对来说就比较明显些了。例如中配的“200t 四驱F SPORT”在售价上相比低配的“200t 四驱典雅版”贵了4万元,但该型号独自拥有包括软硬调节可变悬挂、运动外观套件、换挡拨片、运动风格座椅在内的专属配置,此外“200t 四驱F SPORT”还比“200t 四驱典雅版”多出了自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项功能配置。   而200t四驱车型里面的高配型号,也就是“200t 四驱豪华版”在“200t 四驱F SPORT”的配置水平基础上又增加了感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、后排座椅加热、GPS导航系统、定位互动服务、单碟DVD等七项功能配置,当然“200t 四驱F SPORT”那几项专属配置是不包含在内的。   不过有一点必须注意的那就是,200t四驱车型的整体售价相比200t两驱车型高出了大约4-16万元,虽然其配置水平变得更加丰富,但很显然如果没有在价格方面的提升的话是不会有这些配置上的增加的。因此仅从性价比的角度来说,200t四驱车型更适合预算更为充足一些的潜在用户去考虑。   “200t 四驱F SPORT”和“200t 四驱豪华版”配有后排侧遮阳帘。   “200t 四驱豪华版”配备有后排座椅加热功能。   “200t 四驱豪华版”配备有HUD抬头数字显示。   混合动力车型配置情况分析   (三) 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型(混合动力) 配置情况分析:   最后我们再来分析一下雷克萨斯2016款RX全系中的旗舰车型,即3款搭载“3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机”油电混合动力系统的450h四驱车型的配置情况。首先我们还是先来看一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 ?卦砍 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自适应远近光 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 并线辅助 车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统 自适应巡航 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上表中的内容我们可以得知,雷克萨斯2016款RX的这3款450h四驱车型的总体配置水平在200t四驱车型的基础上有了非常细微的调整。例如像自适应远近光、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这五项功能配置在450h四驱车型上已经成为了共有的配置,不过像全景天窗这项配置在450h四驱车型上就成为了差异化配置,并且由于450h四驱车型采用的是混合动力系统,发动机启/停技术自然也就没再包含在其配置单内。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配并线辅助。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配自适应远近光。   了解了雷克萨斯2016款RX这3款450h四驱车型即混合动力车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 450h 四驱典雅版 450h 四驱豪华版 450h 四驱尊贵版 68.90万元 73.90万元 86.90万元 各车型之间价差 5.0万元 13.0万元 全景天窗 - ● ● 感应后备厢 - - ● 方向盘加热 - - ● HUD抬头数字显示 - - ● 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - ● ● GPS导航系统 - ○ ● 定位互动服务 - - ● 后排液晶屏 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   从上面的配置差异对比表格中我们可以清楚地看出,售价68.90万元的“450h 四驱典雅版”和另外两款中、高配型号的450h四驱车型比起来在配置水平上的差距还是比较明显的;虽然它的价格比中配的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”便宜了5万元,但却缺少了全景天窗、后排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘等五项功能配置。   而对于450h四驱车型中的高配型号、同时也是2016款RX全系车型中的顶配型号“450h 四驱尊贵版(售价86.90万元)”来说,虽然它比低自己一档的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”贵了足足13万元,但在配置上却多出了感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、GPS导航系统、定位互动服务、后排液晶屏、单碟DVD等八项功能装备;相对于二者之间的价差来说也还算是成正比,只不过它更适合那些预算毫无压力的潜在顾客来考虑。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有全景天窗。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排座椅加热。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排侧遮阳帘。   (四)车型推荐:   车型:200t 两驱舒适版指导价:45.80万元   推荐理由:   新加入的2.0T动力总成可以说是此次上市的2016款雷克萨斯RX最大的看点之一,这一举措无疑降低了全新一代RX的价格门槛,并且有效地提升了雷克萨斯RX的产品竞争力。再加上“200t 两驱舒适版”本身就已经具备了很丰富的功能配置,其所展现出的较高的性价比自然让该型号车款成为了非常值得潜在顾客重点考虑的车型。 雷克萨斯2016款RX——200t 两驱舒适版 实际购车费用参考 裸车价 458000元 购置税 39145元 上牌费用 500元 车船使用税 480元 交通事故责任强制保险 950元 可选商业保险预估 12064元 总计 511139元   编辑点评: 雷克萨斯全新一代RX可以说是一款具有颠覆式意义的高端豪华SUV,无论是迎合年轻消费者口味的外形设计,还是舒适且豪华的内饰,无不体现着雷克萨斯在造车工艺上所一直追求的“匠人”精神。此外,由于全新一代车型加大了车身尺寸,其车内空间表现势必也会更加出色。当然最重要的还是在动力上引入了2.0T涡轮增压发动机,这对于降低全新一代RX的价格门槛有着举足轻重的作用,无疑会直接地扩大全新一代RX的潜在用户群并同时提升自己的产品竞争力。 上一页 1 2 3 下一页 责编:杨杰" "   昨天,北京市市政市容委召开冬季扫雪铲冰保障新闻发布会。今冬,本市141条道路禁用融雪剂,主要集中在城六区,以步道和背街小巷为主。在57处建筑工地和城市河湖设置了积雪消纳点,自然溶化的积雪将用来补充地下水。同时确保高速公路下雪不封路。    扫雪铲冰预警由低到高划分为蓝色、黄色、橙色、红色4个级别,分别对应小雪、中雪、大雪和暴雪。考虑到申冬奥成功后,市民前往延庆、张家口赏雪玩雪的热情将高于以往,为确保京藏高速大雪不封路,首发集团等相关单位已做好应急预案,在重点路段出京方向的15公里路段增加了2台13吨大型除雪车,时速可达80公里,能在短时间内快速清除积雪。首发集团运营管理部部长孔祥杰表示,今年,北京将确保高速公路下雪不封路。 责编:杨杰" "  很多车主在平时用车中都忽略这些问题,平时就用电压器点个烟,或者给手机充充电,但是一旦出现问题该如何解决却无从下手,要知道点烟器使用也是有窍门与需要维护的,下面我们就一起来说说。   总结: 点烟器是车主驾驶时时常用到的配置,特别是点烟和充电功能,现在不少行车记录仪用电也从点烟器取电,所以特别提示车主要注意避免超载使用。另外定期才是触电,如果点烟器使用时不能卡主,可使用工具调整卡簧,向内侧调一下即可。 责编:杨杰" "  《证券日报》记者获悉,为促进新能源汽车发展,9月29日国务院常务会议提出,各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应当取消。   为响应国务院号召,10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室宣布,北京新能源汽车指标将不进行摇号,直接向所有通过资格审核的申请人配置,以进一步促进新能源汽车发展。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购、不限行”政策的城市。   “北京取消新能源汽车摇号的举措,意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号,可直接获得新能源汽车牌照。这对消费者来说无疑是一个重大利好。”卓创资讯分析师王语录对《证券日报》记者说道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王语录预计,随着我国对新能源汽车支持力度的不断提升,我国有望打造出世界级新能源汽车品牌。尤其在当下的新能源汽车推广上,我国自主品牌占比更是高达90%,已经显示出了先天的发展优势。   “北京取消新能源汽车摇号会对新能源汽车的发展起到较强的带动作用。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时表示,现在采取的购车摇号政策阻碍了很大一部分人的购车需求,如果新能源汽车牌照能够完全放开的话,那么消费者的购车需求一定会大大增加,从而加快新能源汽车在销量上的大幅上升。由此可见,新能源汽车产业正面临一次绝佳的发展良机。   李宇恒表示,放开新能源汽车牌照的限购政策,会对目前的市场需求产生很大的刺激效应。当然,也不排除一些主要生产燃油车的企业会选择更改生产线的可能。 责编:杨杰" "  随着汽车保有量迅速增加,困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈,成为城市管理顽疾。从现状看,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。   城市车位缺口大   “停车难”愈演愈烈   “私家车越来越多,不仅出门会遇到停车难题,下班回家小区车位依然难觅。”?谑忻裾潘妓既涨敖邮芗钦卟煞檬彼,在市区繁华路段时?刀等φ页滴,而自己居住的小区车位早已售罄,自己夜间只能把车停在马路边上。   事实上,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到,紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车,不足5米宽的街道更加狭窄,勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍,没到上下学时间,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通,居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在北京、西安、?、兰州等地采访了解到,“停车难”现象十分普遍,由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。   业内人士表示,随着各地城市车辆爆发性增长,“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算,假定每辆车每年行驶2万公里,时速50公里,则全年的动态交通行驶状态只有400小时,而静态停放状态达8000多小时,占95%以上。   “停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。   根据有关部门公布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。   此外,不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。   “供需鸿沟”叠加“管理短板”   政府资金配套乏力   接受采访的一些交管部门及专家表示,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”,是“城市停车难”高发的主要原因。此外,由于一些地方的交管部门管理混乱,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具,加剧了“停车难”困局。   记者采访了解到,在过去几年中,在北京、?、兰州等不少城市,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而,“城市停车难”的问题不仅没有缓解,反而呈现加重趋势。   记者注意到,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车。苍黾?290个泊位。然而,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息,而5个“拟定建设”的公共停车。芾в谧式鸷托魑侍,也几乎都没有建起来。   在一些专家看来,单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一,也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外,停车场建设的审批单位多,审批程序依然繁琐。   另一方面,在业内人士看来,国内许多城市因投入产出不成比例,是停车设施建设动力不足的重要原因。   社会资本介入   效果待观察   在一些人士看来,社会资本介入停车产业,或为城市解决“停车难”打开一扇窗。   10月27日,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。   汇泊基金负责人告诉记者,他们首期21亿人民币专项资金已到位,将在北京,上海,成都,天津,广州等一二线城市进行停车场投资布局。   据介绍,汇泊基金目前拥有14个停车。布?000个停车位,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期打造适合中国国情的停车产业。   然而,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说,投入成本大,回收效益低,建设停车场没有积极性,而停车场建设少,停车就更难。   徐道睦算了一笔账,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照300元/月的停车花费测算,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗车,加油、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元。   不过有关专家提醒,社会资本介入停车行业,值得鼓励。但如何做到既让投资方享有一定利润空间,维护各路资本投资热情,又能做到约束资本逐利本性,保持合理停车收费标准,不至于让市民承受过高停车费用,政府部门需尽快研究拿出有效措施。 责编:杨杰" "   冬天汽车要小心保养,因为气温很低,汽车部分的零部件比较脆弱,要小心使用才能保护好自己的爱车。汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题,因此很有必要在冬季来临之前对自己的爱车做个检查和保养。    汽车需要“三分修,七分养”,就是通过积极的检查和维护,去发现和排除一些初期的、潜在的,隐性的故障。    冬季机油怎样。   △ 气温骤降,一定要注意车的机油粘度是否符合标准。因为气温急剧下降后机油粘度会增加,冷启动时可能会受到很大影响,不好启动,发动机转动起来也很困难。因此,建议车主更换粘度较低的机油,所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油。    提示:    5w耐外部低温-30°C    10w耐外部低温-25°C    15w耐外部低温-20°C    例如:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30,大家可以根据自己选用的机油标号进行更换。   △ 检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转,机油发挥着很大的作用,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。   △ 长时间不更换机油,机油性能衰减,在寒冷的季节,可使用较稀的机油,使机油能够更快的达到发动机关键部位,为发动机提供更快的润滑保护。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期,以达到更好的润滑保护。   防冻液怎样检查和补充   △ 及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低,车辆想正常运转,防冻液要在MAX和MIN之间才行,少了要及时补充上,防冻液不能混用,因为各防冻液配方不一样,化学成分不一样,混用后会引起管道堵塞,腐蚀水箱,防冻功能失效,也可注意观察防冻液颜色,同色系才可以互补。    防冻液看似小事,但对车的影响甚大,轻则堵塞管路,重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液,一是不要混用,二是不要用假冒伪劣产品。一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。   △ 一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。 更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。    车辆暖风系统也是通过车辆启动水管内温度而获取。   △ 停置了一夏天的暖风系统,往往会出现故障,最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路,或管路老化导致。   △ 水管渗漏后,车子就不能继续开了,必须修复水管、加防冻液后才可以继续开。如果车子不高温的话,就是水管的质量差或水管老化造成的。更换优质的水管就可以了。   提示 :    水管只要渗漏水箱里的防冻液就会少,经常检查水箱是否缺液,缺液说明某个地方漏液。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍,严重点的会有水滴,水管破裂的位置大多在管水连接口处,看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了。   助力油和刹车油如何检查   △ 转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查。检查油位时,一般应在冷车停车状态进行,正常油位应该在转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置。   △ 转向助力油达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的转向助力油。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。    车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,所以要注意及时更换。   △ 观看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好了。 注意: 在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,因刹车油较易燃,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换,以免刹车油沸点降低产生气泡,造成刹车效果变差,非常容易发生危险。   轮胎及橡胶件的检查   △ 轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。    如果有条件,最好为爱车更换冬季轮胎,因为能增加车辆在雪地上的剪切力和增大与地面的附着力,还能将路面的水分排出去,提高车辆在雪地上行驶的性能,冬季更换是很有必要的。另外,他提醒大家,雪后驾车一定要小心谨慎,如果是新手,最好靠右侧行驶,如果在快车道上来回晃的话,很可能造成事故。   △ 冬季气温下降,胶套极易变硬损坏,胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。   总结 :    进入冬天以前要进行一个保养,主要目的除了进行必要的常规保养以外,还要进行进入冬天的预防保养,我们在检查汽车一定要格外的细心了,因为冬季的温度还是非常低的,而我们的爱车在这个季节中最容易受到气候的影响,汽车与人一样,在冬季很容易“生病”,所以快快对自己的爱车进行细致的检查吧! 责编:杨杰" "  目前,牛车网上关于汽车故障汇总的文章已经有很多了,其中涵盖的车型也已经不少,像大众途观、现代伊兰特、奥迪A6L等都有出现。有不少网友留言问东风日产的骐达好不好,轩逸如何……所以呢,接下来就应广大网友需求,我就说一下东风日产常见车型的常见问题。 故障一   现象:起步后,左右转向能明显听到“咯噔咯噔”的异响。直行不存在此问题。下雨天,异响情况有所缓解,行车不跑偏,也不存在轮胎偏磨现象。   涉及车型:2011款骐达、2014款奇骏   解决措施:该故障因转向十字轴间隙过大、松旷而造成,也就是转向轴内部花键内润滑脂不均的情况。建议去维修店进行简单维修,具体就是将转向十字轴拆卸后来回多拉几次,让内部润滑脂分布均匀。 故障二   现象:车辆燃油指示灯突然亮起,过一会又重新恢复正常。   涉及车型:2012款轩逸、2011款阳光   解决措施:先对车身进行3次以上的晃动,看指示灯是否恢复正常。若仍旧长亮,则需要更换燃油液位传感器。 故障三   现象:100公里/小时以上时,加速无力,而且排气管伴随“放炮”现象。   涉及车型:2015款天籁、2011款骐达   解决措施:此现象多为氧传感器老化所致,换新即可。 故障四   现象:车辆电路、油路正常,但无法正常启动。   涉及车型:2010款骊威、2012款轩逸   解决措施:车辆曲轴位置传感器出现故障,需要更换。 责编:杨杰" "   日前,深圳交警公布2015年至今占用应急车道违法前十名的车辆,高居榜首的是“粤B9E5Q9”的黑色奔驰越野车,它从今年3月至今占用应急车道23次,还有6次压实线和1次违停。对此,深圳交警作出扣138分、??.9万元的行政处罚决定,这也是迄今为止全国占用应急车道的最大罚单。记者14日了解到,违法女司机对处罚结果没有异议;深圳市有人大代表和普通市民表示,赞成交警对占道现象重罚。(《新快报》10月14日) 这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?    此事似乎告一段落,不过,目前坊间还有两种声音比较响亮,一是认为除了?罨褂衅渌胧,二是追问如何从制度安排上切断司机连续占用应急车道的机会——如果交警在司机占用应急车道一两次时就能及时遏制,或许就没有后来的二十多次。    针对第二点,根据媒体披露的细节可知,深圳交警并非没有通知该司机,而是没有通知到。当地交警发现“粤B9E5Q9”黑色越野车注册登记时所留的固定电话和移动电话号码均为空号,于是6月19日在深圳商报上刊登公告,敦促违法行为人尽快处理,但无回应。类似情况在其他地方也频繁出现,即车辆注册登记时,要么不留联系方式,要么所留固定电话和移动电话号码不真实,导致交警在需要时无法及时联系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    深圳交警表示,根据深圳特区的地方法规,车辆所有人、管理人有以下“义务”:一是在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,提供真实准确的通讯方式、住址等;二是提供真实有效的移动电话号码,号码变更的,应当自变更之日起10日内向公安交警部门申请变更登记;三是应当及时了解机动车的违法行为记录等情况,并于违法发生之日起45日内接受处理。名为“义务”,但往往虚置。    深圳天价罚单事件,还提醒各地,除了健全法规,要求车辆所有人、管理人在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,严格落实相关规定,交警部门在具体操办时要防止车辆所有人、管理人造假。    该事件还有令人费解之处,如涉事的奔驰车型号为G550,此款越野车是世界上性能最强的全地形越野车,也是最豪华的越野车。车上搭载的5.5L涡轮增压发动机使得该车百公里加速仅需5.3秒,整车售价在170万元至370万元人民币之间。目前已知该车辆并不属于违法女司机私人所有,而是属于她所在的公司,一家国资控股企业。    如果是私企,不管购置多么豪华的车辆都无可厚非,但身为国资控股企业,有必要购买如此奢侈的车辆吗?无论在深圳还是在珠海,交通都相对发达,需要购置全地形越野车吗?更何况这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?诸如此类疑问,纪检部门是不是可以介入调查?    深圳“最大罚单”已逐渐演化为一起备受关注的公共事件,其调查进展须有下文。如果止于就事论事,任其逐渐平息,无疑令人非常失望。(王石川) 责编:杨杰" "  广西新闻网南宁10月14日讯(通讯员 黄东玲 记者 陈仁义)“车辆年检在其他检测站过不了线,在顺亨达站点只要稍微改头换面,就能蒙混过关”。9月份以来,南宁市公安局交警支队车管所陆续接到群众举报。为此,交警部门对位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站进行了暗访。暗访中,发现该检测站确实存在利用其它车辆顶替上线检测、外观查验不严格、查验流于形式等问题。   9月24日上午,一辆桂A牌蓝色大货车在顺康机动车检测站未能通过检测,当天下午4时31分左右,该车在顺亨达检测站用纸糊伪造车辆前脸雾灯上线检测。检测站查验员不加以制止并允许上线检测。该车故意伪造了前脸雾灯,是明显的弄虚作假行为。   用车型相同车况好的车辆替代有问题的车辆过线检测,两辆车反光标识明显不同。南宁市交警支队供图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   9月25日,一辆桂A红色大货车到顺亨达站上了两次线,分别是上午10时51分和下午4时43分,从车尾照片比对来看,两次上线的车辆的放大车号字体颜色、右侧反光标贴的式样(早上是白色结尾,下午是红色结尾)、后围板上部残留的反光标识明显不同,明显是两辆不同的车。   10月13日,南宁市公安局交警支队车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自2015年10月14日至10月27日暂停受理该检测站的机动车检测业务,整改合格后该站点才能重启机动车检测业务。   交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生,如在今后群众再有反映此类问题并经查实的或经交警部门暗访、检查中发现的,将按照有关规定严格处理。 大车的2个前雾灯是纸糊出来的。 交警供图   司机弄虚作假 检测站视而不见   南宁市车管所决定,10月14日至27日,暂停受理南宁顺亨达机动车检测站的机动车检测业务   广西新闻网-南国早报记者 王艳群   近日,南宁市交警部门接到举报,南宁顺亨达机动车检测站存在利用其他车辆顶替上线检测等违规行为,暗访后发现情况属实。目前,南宁市车管所已下发通知,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务   1   纸糊雾灯居然通过检测   自9月20日以来,南宁市车管所根据市民举报,对多家检测站点进行了暗访调查,发现位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站,存在严重的违规现象。   9月24日下午4时31分,一辆桂A牌蓝色大货车在顺亨达检测站上线检测时,该车的前雾灯很明显是用纸糊伪造的,查验员明知这一情况却不加以制止,并允许车辆继续上线检测。发现这一情况后,暗访人员并没有当场惊动对方,而是等待着站点的检测报告情况。   随后,检测站上传到监管系统的记录对该车辆给出了检验合格报告。同时,交警部门调查发现,该车当天上午在南宁市顺康机动车检测站未能通过检测。当天下午,该车又来到顺亨达检测站,为了通过检测,伪造了前雾灯,是明显的弄虚作假行为。   2   用“克隆车”来顶替检测   为了掌握更多的情况,9月25日,暗访人员继续对该检测站进行调查。除了前一天发现的问题外,该检测站还利用车型相同、车况较好的车辆替代有问题的车辆来上线检测。   当天,一辆桂A牌红色大货车到顺亨达站先后上了两次线,时间分别是上午10时51分和下午4时43分。   暗访人员通过车尾照片比对发现,两次上线车辆的放大车号字体颜色以及右侧反光标贴的式样不一。此外,两辆车子的后围板上部残留的反光标识也不同,明显是两辆不同的车。   经调查发现,当天上午,该车因一轴制动不合格没有通过检测,司机找来另一辆相同型号的车,并在车牌上做了手脚来顶替检测,检测人员视而不见,最后被暗访人员识破。   3   违规检测站停业整顿14天   据南宁市车管所副所长蔡志文介绍,很多车辆特别是大货车存在一定的改装现象,上线检测时需要恢复原样,这就要进行拆装,不少车主图省事,有的花个三四百元钱,将车辆交给检验员帮忙蒙混过关,有的甚至由车队和监测站点相互勾结起来弄虚作假。这些行为都是交警部门严厉打击的,车主如果拿着有问题的检验报告去车管部门年审,也将不予通过,需退回去重新检测。   记者了解到,针对暗访调查的结果,10月13日,南宁市车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务。交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生。   [ 相关链接 ]   检验机构有下列情形之一的,认定为出具虚假检验结果,由公安机关交通管理部门根据《道路交通安全法》第94条的规定处所收检验费用五倍以上十倍以下?,并依法撤销检验资格。对检验机构及其工作人员与非法中介勾结,出具虚假检验合格报告的,要从重处罚,并依法撤销检验资格。   (1)为未经检验的机动车出具检验合格证明;   (2)用其他车辆替代检验;   (3)利用计算机软件等手段篡改或者伪造检验数据和结果;   (4)为检验不合格机动车出具检验合格证明;   (5)擅自减少检验项目或者降低检验标准;   (6)明知是盗抢、报废、拼装、套牌等车辆予以通过检验。 责编:杨杰" "   如今汽车已经走进千家万户,如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料,在这样耳濡目染的环境下一些汽车玩家汽车知识已经达到了登峰造极的水平,对于平常我们经常聊到的那些人尽皆知的东西外都能聊出一二来,但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道,如若不懂还要装懂,毁车就是分分钟的事了。   【1】“轿车”名字的来历    先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词,它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。18世纪传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年美国汽车大王福特推出T型车时,车由原来的敞开式变为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高,在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进,于是就灵机一动,将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为“Sedan”,让购车人有一种心理上的满足。    再说中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为“轿车”。   【2】玻璃水的颜色为什么是蓝色的?    玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道,但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗?这里就要告诉大家,其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义,只是想通过颜色来告诉车主:这是一种有毒液体,要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的;同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开,避免添加错误。   【3】高速公路最早是用于起降飞机    希特勒,德国引以为傲的高速公路的创始者,在上任后半年多的时间里,希特勒就跑遍德国各地,用口号号召德国人民,让失业工人参加他的高速公路建设,并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路计划终于开始实施了。   除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准:四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯,但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑,不仅要求路面坡度要。易浒刖兑×看。他任命的高速公路项目负责人托德博士,甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施,都列在了他的设计之内。这不能不使我们感到由衷的佩服。    希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用,他在对高速公路的追求中,更多想到的是战争,他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西,而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度,就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降,反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。   【4】安全气囊的设计寿命只有8-10年    安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少,但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视,别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。很多车主都知道安全气囊的作用,却不知道它的设计使用寿命,但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。    理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失,安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆,质量也难以保证,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。   【5】刹车踏板比油门踏板高    刹车踏板比油门踏板高,原理很简单,那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样,驾驶者就容易错把油门当刹车踩,比较危险。另外为什么是刹车比油门高,而不是油门比刹车高呢?因为比起油门当刹车踩,错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适,来提醒他们防止误踩油门。   【6】方向盘并不是圆的    汽车方向盘乍一看是圆形的,实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴,方向机转轴更靠近驾驶员,此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间,在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便,还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。   所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车,方向盘还会设计成类椭圆形,并大幅减少转弯所需旋转角度,汽车驾驶操控起来更加方便,驾驶员视野也更开阔。   【7】兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”    兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错,兰博基尼在进入汽车领域之前,是拖拉机生产领域的佼佼者,被称为“拖拉机大王”,如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧·兰博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是兰博基尼的创始人,同时它也是一个超级法拉利粉丝。    费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车,但当时法拉利汽车变速箱存在问题,费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝,一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法,而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气。于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利,倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司,与法拉利竞争。终于,一个“恶魔”诞生了,一个走特立独行路线的“恶魔”,这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。   【8】雷雨天不能加油    夏季来临,无论是南方还是北方,频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余,更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨,你的爱车又没有油了,那么你只能祈求雷雨快点过去吧。    在雷雨天气状态下加油,加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧,从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中,燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多,如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐将发生爆炸。   【9】限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司    为了庆祝建厂40周年,法拉利于80年代末生产了F40跑车,宣传说限量销售300台,并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会,一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40,美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台,我这里都200多了,日本人老实的帮他们统计了下,结果当时已经交付超过800台,然后美国人就让法拉利吃了官司。   【10】第一位汽车驾驶员是为女性    1885年,德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车,但令他苦恼的是,他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车,因为他们认为:如果试车成功,将会出很多的汽车,那就要用掉很多汽油,还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人,1888年她全然不顾当地政府的阻挠,在卡尔·本茨毫不知情的情况下,在没有进过任何驾驶培训的前提下,带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车,顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。 责编:杨杰" "  《经济参考报》记者日前从国家发改委价监局获悉,专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿,草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。据了解,指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外,也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。   实际上,汽车业是现阶段反垄断执法部门关注的一大重点,随着上个月东风日产1.233亿元罚单落地,一年来,中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。为了未来汽车产业的反垄断更加规范化、制度化,经国务院反垄断委员会授权,发改委开始牵头起草上述指南文件。   据悉,继6月12日筹备会和8月7日工作会之后,国家发改委价监局于10月9日召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会。发改委价监局处长徐新宇介绍说,反垄断指南起草工作组于7月初和9月初先后向各有关单位发放了汽车领域反垄断指南问卷一和问卷二,内容涉及纵向价格限制与非价格限制、售后配件供应与流通、售后维修技术信息的可获得性、售后服务与保修条款等,目前发改委价监局已收到答复80余份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   值得一提的是,记者从指南起草工作组了解到,汽车经销与售后电商、平行进口等新业态的反垄断规制将是本次指南的一大亮点,但也是目前各方争议较多的区域,从多个角度引发热议。   在10月9日工作会上,通用汽车有关负责人表示,为了即将到来的“双11”,旗下某品牌将参与天猫电商的推广活动,届时网站上会有一个相对便宜的活动价格,客户拍下汽车后,具体就要根据其在哪个地区,再由当地4S店负责按照活动价格交车,但由于法律对此行为是否属于纵向垄断协议并无具体规定,所以现在他们还有点犹豫。   过去曾有专家指出,电商平台现阶段无法直接进行汽车交易,仅能起到收取定金的作用,而根据我国法律规定,厂家目前也没有直接零销汽车的权利,具体销售过程还是要在经销商处完成,也就是说汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格,从而实现垄断。   但企业方面却有不同意见,上海大众有关负责人此次就建议,汽车电商的销售模式应在价格限制方面获得反垄断豁免。他认为,一般整车厂电商的网络平台往往会设置一个优惠的全国性促销价格,各地用户在网上下单后实际上是和整车厂在产品销售上达成了合议,而当地经销商只是通过整车厂的订单转让,协助整车厂完成销售过程。所以,这并非是汽车厂商对经销商的销售价格进行干预,不应当被认定为价格垄断行为。   对此,中国汽车流通协会副会长刁建申则认为,汽车电商低价销售的问题确实存在,某些低价甩车行为应该属于不正当商业行为,无论电商是一种怎样的新模式,但在市场上应该一律平等,反垄断法就是要创造一个公平竞争的市场环境。   此外,针对第三方团购网站等垂直媒体凭借风投支撑,无视成本,用超低价卖车的现象,国家发改委价监局副处长吴东美回应称,这需要区分垂直媒体的定价动机,对于没有正当理由低于自身成本销售产品,尤其是以排挤竞争对手为目的进行低价销售的情形,可以向相关政府部门反映,但《反垄断法》禁止的低于成本价销售行为以经营者具有市场支配地位为条件,因此相关情形有可能根据《价格法》禁止低于成本价倾销的规定处理。   对于汽车电商的定价行为最终能否根据《反垄断法》相关规定被豁免,指南起草工作组成员、中国社科院副研究员苏华告诉记者,指南将对电商定价促销等行为进行类型化分析,目前正在研究能否借鉴日本汽车业反垄断经验,在区分真实代理和经销商销售之外,进一步区分仅充当中间商角色的经销商和完整意义上的经销商。对于真实代理和仅充当中间商的经销商销售行为(如:4S店仅完成交车、收款、开票等交易环节),汽车制造商设置电商交易价格有可能不属于《反垄断法》禁止的固定转售价,或有可能被豁免。指南将对不同行为类型的表现和条件加以细化,经营者对于其定价行为是否符合法定豁免条件负有自我评估和举证的责任。 责编:杨杰" "  八部委力推汽车维修技术信息公开   汽车后市场垄断格局将打破   ■本报见习记者 谢若琳   “买车容易修车难”是不少车主的心声。在国内,整车市场价格相对透明,而以零部件采购、维修费用为主的汽车后市场存在的垄断、维修价格高昂等问题饱受诟病。   9月28日,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称:《办法》)规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。   对此,有业内人士表示,寒冬已至,4S店垄断体系将破。然而,《证券日报》记者在采访过程中发现,大多数经销商对此事不以为然,“被要求公开的汽车维修技术信息早就不是机密了。”一位芜湖市的经销商如是说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   另一方面,由于涉及利益博弈,汽车维修技术信息公开的执行力也受到从业人士的质疑,一位不愿具名的汽车服务连锁公司CEO李某直言,主机厂可以有很多方法规避,可操作的范围很大。   与此同时,中国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,即使汽车维修技术信息公开了,也不会影响4S店的生意。   打破汽车后市场垄断格局   “我的车平时的保养费用在5000元以上,稍微换点东西就得上万元。”作为宝马523LI的车主、在北京从事律师行业20余年的刘女士告诉《证券日报》记者,由于养宝马的费用相对昂贵,自己平时出门都以宝来代步。   事实上,在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中,售后维修费用高昂并不稀奇,“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动,其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况,由于大多数车主并不懂维修,就会觉得被‘坑’了。”崔东树表示,从根本上来说,维修费用居高不下,主要原因还是由于国内汽车零部件售价过高。   据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布的今年首批“汽车整车配件零整比系数”报告显示,在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%,其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%。而根据国外零整比的调查情况,正常水平维持在300%左右。   就一般零部件而言,目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍,一位供职于整车企业供应链部门的工作人员向《证券日报》记者透露,“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的,而是通过主机厂购得,不过,主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2倍-5倍,然后4S店再翻倍卖出去,其中的暴利可想而知”。   在这样的大背景下,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了上述《办法》,着重强调“汽车生产者应在规定期限内,向所有维修经营者及消费者,公开要求的汽车车型的维修技术信息,不得通过设置技术壁垒,封锁或者垄断汽车维修市。懦、限制竞争”。   实际上,除日本外,美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象。   “在韩国是没有4S店的,汽车的销售和维修是分开的,甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司,同质配件的编码也是公开的。”韩国零部件生产厂家SANEAUTO株式会社总经理张子青在接受《证券日报》记者采访时表示,美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式,如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌,占据了其80%以上的市场份额;日本与美国刚好相反,汽车售后服务系统很封闭,4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位,主要是由于日本的市场规模小、品牌单一,以及政府车检制度严格,因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系;而欧洲则走中庸路线,抵制垄断,也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式,是以小而多的维修点为主。”   《办法》发布的同时,就有业内有声音表示,4S店垄断体系将破,更有悲观者认为4S店或将退出历史舞台。一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示,“4S店的核心是卖车和维修,如果在维修领域垄断地位不保,等于失去了一条大腿,被淘汰也是迟早的事。”不过,他在接受采访时也反复强调汽车维修技术信息公开的“阻力很大”。   经销商、维修厂“各怀鬼胎”   然而,对于冲击市场的说法,大多数经销商并不认同,一位安徽省合肥市的4S店负责人表示,“这是市场化趋势,如果始终扛着垄断的大旗,不考虑消费者的需求,总有一天会干不下去的”。   另一位安徽省芜湖市的经销商对《证券日报》记者表示,私人修理厂早就分割了市场份额,现在出台的政策并不会对4S店构成致命打击,“在维修圈里,被要求公开的汽车维修技术信息早就不是秘密了,只是此后维修厂获得信息的渠道会更加透明。另一方面,即使信息公开了,修理厂也不可能对每款车型的所有核心技术都熟练掌握,在品牌专业方面还是很难影响到4S店的。”   这种说法也得到了李某的认同,“目前汽车维修厂获取渠汽车维修技术信息的途径基本是源于自己摸索、4S店分享以及培训机构资料。”   虽然已经拥有14家综合汽车服务连锁店,但是李某依然显得底气不足,“毫无疑问的是,汽车维修技术信息公开对于消费者和维修厂来说都是好消息,但是我们也不擅做幻想,我认为这件事会很难顺利推进,主机厂可以有很多方法规避,例如:无论是维修技术还是配件,可以以专利为由拖延时间,等到了专利期限满了,不好意思,技术升级了;此外,维修厂的解码设备和软件是需要供应商或主机厂提供的,他们究竟是提供了全部还是只提供了初级版本,我们也搞不清楚,这其中可操作的范围太大了。”   不过,值得注意的是,《办法》中也明确规定了九类汽车生产者应公开的维修技术信息,分别为:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。   对此,李某仍坚持谨慎乐观的态度,“举例来说,同样一款滤清器,都是曼牌生产的,在宝马、奔驰、大众的OE代码是不同的,那么维修厂有可能同时进了3次货,实际上都是同一种产品,但修理厂并不知道。事实是,车厂确实公开了相关资料,但是对维修厂来说却没有意义。”   “即使汽车维修技术信息公开,也不会影响到4S店的生存,由于每一款车的售后零部件都纷繁复杂,综合维修厂很难拥有所有车型的全部技术和零部件,所以维修厂的特点是‘大’,而4S店的特点是‘专’,也就是说,常见的问题可以在维修厂解决,但是专业问题可能还得靠4S店,就像是去医院看。忻胺⑸盏刃≈⒆淳涂慈,但是脑中风就必须看专科。”崔东树如是说。 责编:杨杰" "  小编前几天从哥儿们那借了辆车自驾游,在加油时出现了尴尬的一幕,就是半天没打开油箱盖,最后加油员帮助下打开的,估计和我有相同经历的人不在少数。那么今天,小编就整理了一些关于油箱门的开启方式,以免以后出现尴尬事件。   加油前先确定加油口的方向   大多车型仪表上的油量表位置有一个小箭头,可以提示加油口位于车辆的哪一侧,了解后不再会发生不知道加油口在哪边的尴尬情况。   不同车型油箱开启的几种方式   1.机械钥匙开启   使用钥匙开启油箱门的方式很古老,司机加油时需要下车开锁,使用起来相对复杂,所以现在很少有家用车使用了。过去这种方式一般都出现在老夏利、松花江小面等车型上,但也有些比如牧马人、GL8、桑塔纳等车型继续使用。   2.车内开关式开启   车内开启是目前最常见的,与传统钥匙开启相比要更加方便。不过这种设计也存在一个弊端,就是容易造成司机忘熄火就加油的情况,至少我是遇到过,请广大网友注意这点。   3.按压式开启   按压式开启是目前最为方便的一种,车主不用任何操作,把车:煤蠹佑驮敝苯泳湍芗佑。按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起,当车辆处于锁定状态下是无法打开的,解锁后才可正?。   当我们每次接触不熟悉的车型之前,就应该提前了解这方面的常识,不要在关键时刻才想起来,不然的话,借辆好车带着刚认识的女孩兜风,万一遇到加油,人家一看根本就不是你的车,还是避免不了尴尬的局面。 责编:杨杰" "   全国 近期,北京市规划委主任黄艳透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。   国新办昨日召开国务院政策例行吹风会,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策,国家发改委副主任连维良表示,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索,但应充分论证和征求公众意见。   今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。近期,北京市规划委主任黄艳也透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   吹分会上,针对记者关于一些城市试点“有位购车”的问题,连维良认为,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索。“要买车就应当有停车位,停车位是汽车消费的前提,或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。所以,无论作为政府还是个人,在购车时都应当考虑停车条件。作为政府,要创造良好的环境和条件;作为消费者个人,也应当承担一定的成本。”   连维良表示,要推出这样政策必须要经过充分的论证。连维良同时也认为,解决停车难最根本还是要靠通过加快停车场建设,最大限度地满足消费者的需要。   相关新闻   个人可通过互联网出租、出借车位   住建部昨日下发关于加强城市停车设施管理的通知。其中规定,为缓解停车设施不足的矛盾,可适当设置临时路内停车位,路内停车泊位信息要纳入政府信息公开内容,路内停车属政府定价。而小区的停车位,则由业主大会或业委会负责组织管理。   此外,这份通知表示鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放,盘活存量停车资源。推行错时停车,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。允许个人利用互联网信息技术,将个人所有停车设施错时、短时出租、出借,并取得相应收益。 责编:杨杰" "  北京巨大的汽车保有量使得二手车交易十分活跃,然而在交易背后,小客车指标作为稀缺资源也在“暗地”被交易着。按照相关规定,指标只能由指标所有者本人使用,但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象,“买卖”京牌车辆指标的交易已然出现,殊不知在交易背后买卖双方面临着不小的风险。   京牌指标存灰色交易链   近日海淀法院执法局法官在执行中发现,法院查封一些被执行人名下的汽车后,却有案外人向法院提出异议,主张车辆并非被执行人所有。   经过调查法官发现,这些案外人几乎都是从被执行人处购买京牌指标的买标者。据了解,指标交易过程中卖标者、买标者、中间人往往会签订一份协议,对指标交易进行约定,而有的协议中会非常明确地将这种交易称为“背户”、“背车”。因指标稀缺,“背车”价格也是水涨船高,从过去出借一下身份证做个登记的几十元,已上涨到了目前的4万元至6万元不等。一些二手车商,甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意,收集卖标者信息,介绍给买标者,从中牟利。这样一来,卖标者、部分二手车商和汽车4S店工作人员、买标者,从卖方到中介再到买方,已经形成了一条京牌指标交易的灰色产业链。   买卖指标面临诸多风险AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “因双方签有书面协议,表面上看京牌指标交易让买卖双方各取所需,但事实并非如此。”海淀法院法官杨海超解释道,虽然在协议上买卖双方基本上都会写明指标以固定价格一次性出售,不得反悔等内容,但实际上这样的约定并不能避免风险的出现。   杨海超表示,目前卖标者、买标者、中介之间因为指标买卖出现的纠纷不断出现,法院查封卖标者名下车辆只是其中之一。从面临的法律风险和现实出现的纠纷来看,车牌指标交易可能给交易双方都带来意想不到的麻烦。而且指标交易明显违反小客车数量调控政策,卖标者应该受到处罚。所以尽管指标交易满足了交易双方各自的需求,但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说,这样的交易并不可取。   ■风险   车祸赔偿   杨海超表示,首先身份证是个人身份的证明,卖标者将自己的身份证交给买标者使用显然违反身份证法律制度。如果买标者肆意使用(例如乱开信用卡并透支),甚至进行犯罪活动(例如进行电信诈骗),那卖标者极有可能遭受损失,甚至可能承担一定法律责任。   而登记在自己名下的汽车却由别人使用,卖标者无法对汽车进行有效的控制。卖标者可能在车祸赔偿、车辆保险、违法?、个人信用记录等方面面临着因为买标者的过错甚至违法行为而遭受损失的风险。   法院查封   其次,机动车登记在一定程度上有对外公示机动车所有权的作用。有的买标者尽管是自己出资购买了汽车,但汽车登记在卖标者名下就会被他人认为汽车是属于卖标者所有。正因如此,法院会根据登记情况查封登记在卖标者名下的汽车,即便买标者就此提出执行异议,法院也无法支持,这对买标者是最大的风险。   卖标者反悔   最后,虽然卖标者与买标者之间签有协议,但并不能杜绝彼此之间纠纷的发生。最典型的便是卖标者反悔,要求买标者加价,额外再支付买标费用。而买标者也可能因为用车过程中出现的问题,而要求卖标者退还买标费用,因此双方都面临签订协议时无法预知的法律风险。   ■案例   年检时被告知   车已被查封   赵先生通过“中介”购买了他人的购车指标,一年后在年检时赵先生才被告知车已被海淀法院查封。近日,赵先生再次来到法院提出执行异议申请,但被驳回。   赵先生出示的“北京购车指标出租(背户)协议”上显示,2014年6月,赵先生从曹女士手中购买了购车指标,注明为永久使用权,费用总计为5.3万元。曹女士除出售购车指标外,还将自己的身份证原件给了赵先生。协议中还显示“非因曹女士的原因,车辆发生的一切风险与责任承担与曹女士没有任何关系,包括车辆的损毁、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等等”。   据了解,今年9月份,赵先生在办理车辆年检时发现,车辆被海淀法院查封。目前,曹女士与他人发生婚姻家庭纠纷,法院在案件执行阶段将其名下的车辆查封。   北京晨报记者 黄晓宇 责编:杨杰" "  近日,中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛在北京召开,同时中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会也宣告成立。   截至2015年6月底,全国汽车保有量已达1.63亿辆。伴随着汽车快速步入百姓生活,人们对车内环境的要求也越来越高。而随着我国汽车工业的发展和国家车内空气质量标准的实施,车内空气质量问题受到了政府有关部门的重视。据透露,今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准。为此,中国汽车工业协会决定成立我国汽车行业车内空气质量的专业组织——中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会。   委员会首批会员由汽车整车厂、客车厂、汽车内饰件和内饰材料企业、车内空气净化器企业和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组成,同时由侯立安院士等国内室内车内空气质量相关专家组成专家委员会,在中国汽车工业协会领导下,研究车内环境质量控制方面的问题,促进企业乃至中国汽车行业的健康发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即,治理车内空气污染刻不容缓,从源头上控制车内空气污染,探索使用散发较低的环保材料,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”   除了相关领域的专家学者建言献策,论坛还吸引了奔驰、宝马、沃尔沃、大众等整车厂,以及锦湖日丽、汉高股份等汽车产业链企业方代表共同探讨解决车内空气质量问题。有分析人士指出,中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会的成立,标志着车内空气质量控制将成为新常态下中国汽车行业管理的重要工作之一。   出席论坛的葛蕴珊教授是《乘用车内空气质量评价指南》国家标准的主要起草人之一,他认为,除了政府、企业,消费者也是推动产业链绿色升级不可或缺的力量。“产业链的转型升级,一方面离不开国家政策的推动,另一方面更需要市场的拉动。随着消费者对自身健康的越发重视,购车将不仅仅关注动力、外观,车内空气是否安全,是否采用环保内饰材料也将成为重要的选择因素。” 责编:杨杰" "  新华社电 北京市交管部门7日晚发布消息,“兰博基尼连撞多车”逃逸司机已被刑事拘留。   6日4时许一辆“兰博基尼”在工体北门由西向东行驶时,与多车发生剐撞,造成一人受伤、八车损坏。随后,“兰博基尼”驾驶员弃车逃离现场。   经过北京市交管部门全力工作,当天19时30分许,警方在北京市朝阳区一小区将肇事司机于某群(男,21岁)抓获。警方初步调查,于某群饮酒后驾驶持有外埠临时号牌的“兰博基尼”超速行驶,与多车相撞且肇事后逃逸。   目前,于某群因涉嫌以危险方法:舶踩锉痪叫淌戮辛。 责编:杨杰" "  近日,日产2016款途乐正式上市。这是继今年2月启动“进口车2.0战略”之后,东风日产加速进军中国进口车主流市场而推出的又一款车型。据东风日产市场销售总部副部长陈昊介绍,2016款途乐的售价为79.8万元,相比上一代定价下调40万,并对产品定位进行了调整。   2016款途乐上市的背景是国内进口车销量大幅下滑。今年上半年,在宏观经济增速下滑、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下,中国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商库存压力持续加大,盈利能力大幅下降。   “阻碍进口车销量最重要的依然是价格因素。”陈昊坦言,新途乐的价格下调后,79.8万元的价格明显亲民不少。价格调整只是一方面,东风日产销售部进口车事业总监刘伟表示,随着高端私用市场不断增长,途乐目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   刘伟说:“自2012年下半年起,以行业客户、大客户为消费主力的中大型SUV在行业市场的份额日渐萎缩。随着SUV市场蓬勃发展,高端私人用户将成为最核心的潜力消费群。东风日产进军中国进口车市场得到日产的支持,通过从源头上调整产品价格,厂家让利,销量扩大分摊成本,使更多消费者受惠。”   为提升进口车销量,东风日产将大幅增加进口车经销商的数量。此前,日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售,根据今年的2.0进口车战略,具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家,增加608家,增长率达到502%。同时,东风日产将全面放开进口车经销。任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车,厂家都会予以授权。   随着新产品的上市,东风日产将建成一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构成的完整的SUV体系。而2016款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型,借助SUV市。械6缛詹诔档南壑匾鹑。   陈昊称,虽然今年整体经济出现变化,车市出现了大的波动,但东风日产提出的高质量跨越百万的目标不会变。“东风日产凭借高质量产品提升企业品牌价值,并通过服务、渠道、营销上的不断深化与完善,下半年新逍客和新蓝鸟等多款车型上市,以及楼兰的带动,务求实现2015年度销量跨入百万级别。” 责编:杨杰" "?   每位司机都有犯“大马哈”的时候,保不齐就会出现丢三落四的情况。例如:车钥匙忘在车内,结果落锁了……又或者车门出现各种各样的问题,导致无法打开。所以,今天我们就来跟大家讲讲,遇到车门打不开我们该怎么办?   ?仄魇Я    ?仄鞯氖褂闷德首罡,每次开车锁车都得用,使用久了以后就可能会出现些小问题。如:按键反应不灵敏、电量过低、有信号干扰源或防盗系统故障等,如果其中一把?卦砍孜薹ù蚩得,可以用备用?厥砸幌,就可以做出正确的故障判断。如果?仄魅晕薹舫得,还可以使用机械钥匙。 有人该说了,“有了机械钥匙,可是车门拉手没有钥匙孔。俊北鸺卑。驴。 车钥匙误锁车中    钥匙被遗忘在车里,然后自动落锁,这是一件多么悲催的事情。如果遇到此事,我们还有以下几种解决办法。   1.回家取备用钥匙    这是最保险且损失最小的办法。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己,让自己牢记这次教训,就应该不会再有下次了。   2.拨打开锁公司电话求助    找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右,个别车型价格更高。但有一点大家可以放心,在开锁公司干活的都是高手,肯定不会破坏你的门锁,因此你也不用再专门去更换车门锁。   3.通过车内配置来解锁    比如类似安吉星,你可以通过手机?鼗蛑碌缈头行牡姆绞嚼唇幸?乜。前提是你的爱车必须有类似的功能,而且还必须是付费会员的前提下才能实现。 4.砸玻璃开车门    砸玻璃是下下策,不过在遇到特殊紧急情况时,也是最稳妥的。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况。虽然我不提倡砸玻璃,但这却是最有效快速的解决办法。如果砸玻璃一定要选对位置,不要认为越小的玻璃越便宜,其实越小的价格越高,不仅砸起来困难,而且还常常没货。我们的建议是,砸玻璃选择后侧车窗玻璃。    其实,身边遇到车门打不开或钥匙被忘在车里的奇葩案例还是挺多的,有些情况甚至让人哭笑不得。不过车主平时应养成保管好自己钥匙的好习惯,发现?仄鞯缌勘涞陀笆备坏绯,就可避免类似这样的尴尬事件。 责编:杨杰" "   “十一”黄金周 交通客运量预计7.7亿人次    科技日报讯 (记者陆鸣)“十一”黄金周我国公铁水客运量预计7.7亿人次。其中,记者从9月24日召开的交通运输部新闻发布会上了解到,今年“十一”黄金周,道路水路客运量预计达到6.5亿人次。10月1日零时至10月7日24时,7座及以下小型客车免费通行收费公路。    来自铁路部门消息,2015年中秋、国庆假期铁路运输自9月25日起至10月7日,共计13天。全国铁路预计发送旅客12120万人次,同比增加1245万人次,增长11.4%。预计客流高峰日出现在10月1日,发送旅客1330万人次,比去年高峰日增加157万人次,增长13.4%。    根据预测分析,今年“十一”黄金周的客流有三个方面的特点:一是从客流构成看,以旅游客流为主,探亲流为辅;中短途客流为主,长途客流为辅,高速公路交通流组成主要以小型客车为主,预计占比约80%。二是从时间分布看,客流量将呈现两端高、中间平稳的特点,预计单日最高客运量将超过9500万人次。三是从地区分布来看,北京、广东、四川、安徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。随着自驾游出行车辆的增加和台湾对大陆游客赴金门实施落地签证等政策的实施,渤海湾、舟山群岛、台湾海峡、琼州海峡等地区的陆岛、岛际、海峡间的旅游客运、客滚运输的客流将会相对集中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    预计“十一”黄金周期间,道路客运量将达到6.4亿人次,同比增长1.6%;水路客运量预计达到1420万人次,与去年基本持平。全国将投入84万余辆营运客车、2189万个客位;2万余艘客运船舶、103万个客位参与道路、水路运输。    预计中秋节、国庆假日期间,铁路客流以旅游和探亲流为主,旅客出行计划性强,出行与返程客流在时间和数量上较为集中。    针对假日期间客流集中出行的情况,铁路部门已做好充足准备,最大限度满足广大旅客出行需求。在京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、宁杭高铁、津秦高铁、沪昆高铁等线路,将按高峰运行图安排行车;在南广高铁、贵广高铁、沪昆高铁、兰新高铁等新线,组织动车组列车重联或大编组运行;采取加挂车辆等措施,增加主要城市间普速图定列车运输能力;调整高铁动卧开行方案,在9月25日—9月27日连续3天、9月29日—10月2日连续4天、10月4日—10月8日连续5天开行北京至广州、深圳,上海至广州、深圳高铁动卧列车;在北京到成都、北京到哈尔滨、北京到南昌等方向,共安排跨铁路局中长途直通临客19对。 责编:杨杰" "  按照国家相关要求,今年中秋假期高速公路仍将正常收费,而国庆长假期间,小型车可以享受高速公路免费通行政策。   9月26日、9月27日,市民将迎来两天中秋假期。按照国家相关规定,7座及以下小型车只有在春节、清明节、劳动节、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策。想免费自驾出行的市民,要耐心等待“十一”假期,才能“限免”出行。据悉,7座及以下小型客车国庆假期“限免”时间为10月1日零时起至10月7日24时止,时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。   不少新车主由于对交通知识了解甚少,出现了不少路盲。我们通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法,减少路盲在高速上发生的意外。高速,就是高速行驶,速度一高,所有城市里“想当然”的处理方式在高速路上就行不通了,今天编辑向大家介绍高速七大行驶误区,希望对大家有帮助。   误区一:安全带   犯错可能:100%   :χ甘:★★★★★   正确做法:要求所有乘客都系上安全带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   城市驾驶,车内人系与不系安全带,往往差别不大,更多时候是为了应付交警。不过,在高速路上行驶,系不系安全带产生的结果是天壤之别,在同样的翻车事故当中,不系安全带,不是颈椎骨折致死,就是被抛到车外致死;系上安全带,仅仅造成轻伤。   通常来说,由于有安全带报警装置,前排的司机和乘客会系上安全带,但后排乘客超过90%不会系安全带。高速路上,后排乘客不仅不系安全带,而且还会以半躺的姿势休息,一发生事故,最容易受伤。   误区二:简单事故处理   犯错可能:90%   :χ甘:★★★★★   正确做法:快速移到路旁   城市马路上发生事故后,都要保护现。诮痪嚼粗,不能移动车辆,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识。但在高速路上就不一定了。许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面,致使后面车辆刹车不及再次发生事故,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故。所以,高速路发生事故,如果仅仅是简单的刮蹭或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,告诉交警大概情况后,应该及时把车辆移到路边或应急车道上,而不应该堵塞在道路中间,方便自己,也方便他人。现在手机都带有照相功能,在移车之前,可以照几张原始照片,碰到这种“移动”现。咚俳痪话悴换嵛?   误区三:发生重大事故后的处理方式   犯错可能:超过80%   :χ甘:★★★★★   正确做法:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外   如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,就一定不能移动现场。这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上,都是一样的。事故发生后,事主往往只有三种反应:一是受惊吓过度,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候,已经过了半个小时。在城市里,报了警就足够了,但高速路上这只是第一步。报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志,并且一定要在一百五十米外,宁可多,也不能少。第三步是把人员移送到护栏外,这又分两种情况,如果伤者伤情严重,除非你是专业的医护人员,要不就不要动伤者;如果只是轻伤,所有人都应第一时间移送到护栏外,千万不能在事故现场争吵、理论。报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外,三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。 上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "  再过几天,期盼已久的十一长假就要来了。很多家庭已经计划好详尽的出游或探亲计划,但因为路上行车多,长假也是交通事故频发的高峰期。   有人曾说,假如一辆吉利和奔驰同时钻到货车下,后果一样是惨痛的。车辆本身的安全质量,并不是唯一重要的,更重要的是车辆驾驶者要时刻提高安全警惕,培养安全意识。   在行车过程中,遵守交通规则当然是首要的。但很多人不知道,除了路上无法预料的交通状况,自己的驾座中同样隐藏着一些很容易被忽略的“隐形安全杀手”。保护自己和家人的安全,也要注意规避这些状况。   警惕一:音响声音过大阻挠听力AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   行车途中,很多朋友喜欢把音响声音调的很大,或者说是因为车辆本身噪音很大,所以不得不为了听清音乐而调大音量。其实这样做有两个损伤。第一个就是损伤听力,由于车辆处于一个基本上算是封闭的空间内,此时前后的音响喇叭会形成一个环绕的声。飧錾±锏纳艋嵋蛭盗镜牟A,门板,仪表台等硬质物进行反射和反弹,如果行车过程中音响声音很大,来自于不同区域反射过来的音波会对听力有很大损伤,就好比把人扣在一个钟里,然后在钟里播放音乐一样。第二个就是对于行车过程中的判断以及危险的躲避能力降低,尤其对于车辆外部的声音采集就会变得很弱,很有可能第三方车辆距离你30米处开始鸣笛,但是到了距离你10米的时候你才听到,严重影响到行车安全。   警惕二:廉价玻璃贴膜造成视线不清   目前市场上的贴膜品牌多种多样,品牌良莠不齐,而很多车主也会选择自认为“性价比”很高,或者听取店家忽悠之后购买某些品牌的汽车贴膜。好品牌的风挡贴膜的厚度平均,不会出现有的地方厚有的地方薄的情况,也会对贴膜后的炫目效果进行很好的处理,而质量很差的贴膜,不仅厚度可能出现不统一,甚至只是一层看似高大上的“保鲜膜”。这样的贴膜会让驾驶员犹如在处在一个“波澜壮阔”的世界中,如此行车,必定会造成非常大的安全隐患,而且长时间使用后会让驾驶员产生头晕目眩的感觉。   警惕三:车内排放芳香剂或香水影响健康   长时间使用芳香剂会使车内塑料件加速老化,而且对车主的健康也不利。另外,烈日直接晒到香水瓶,再加上车又是黑色的,特别容易吸热,很容易受热爆炸。更不能在仪表台上标有“AIRBAG”或“SRS”的位置摆放芳香剂,否则会影响安全气囊的打开。   警惕四:后挡风玻璃前的毛绒玩具阻挡视线   很多朋友喜欢在车窗上面摆放一些毛绒玩具,增加汽车的温馨感。但是这样做非常危险。因为车内的后视镜很重要,我们观察后方情况及倒车时,都会用到后视镜。而毛绒玩具的摆放严重影响了我们的视线。所以为了安全,我们还是舍弃这些可爱的小玩具吧。   警惕五:后视镜挂饰过多是潜在威胁   很多车主喜欢将佛珠挂在后视镜上做装饰,或是挂上一串保平安的装饰品。其实吧,这些挂件都是隐藏的杀手,试想下,一旦发生猛烈撞击。这些挂饰会瞬间打翻,在车内“翻滚”,而它们离我们头部距离非常近。挂装饰品在后视镜上,就仿佛是挂了一把手枪在上面,一旦有意外情况很容易“中弹”。   另外,《道路交通安全法实施条例》第62条规定,禁止“在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品”。立法之所以这样规定,是因为悬挂在前窗、后窗或侧窗的饰物,有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜、前窗中部后视镜(需要透过后窗)观看路况的视线,容易引起事故的发生。所以挂饰物的做法是违法的。   警惕六:座椅靠垫造成驾驶不稳   有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫,但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳,当遇到情况紧急制动时,身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落,后果难以想象。   警惕七:不使用儿童安全座椅威胁孩子安全   我国目前汽车数量仅次于美国,居世界第二位,汽车保有量已占世界汽车总量的15%,是名副其实的“汽车大国”,然而,中国儿童安全座椅的使用率尚不足1%,其实际使用率仅为0.04%。据中国汽车技术研究中心司法鉴定所所长林淼介绍,发生碰撞时,如果车内儿童使用了儿童安全座椅,他们遭受致命伤害的可能性会大大降低;1岁以下婴儿致命可能性降低70%,1岁至6岁幼儿致命可能性降低54%。   专注儿童安全座椅12年的中加合资品牌宁波惠尔顿婴童科技股份有限公司总经理沈思远表示,虽然目前我国已经在逐步推进儿童安全座椅强制安装立法,但目前最迫在眉睫的,还是提高广大父母的安全意识。   警惕八:戴手套开车导致方向盘打滑   尤其是女司机,不论早晚、冷暖总喜欢戴副手套以防双手握方向盘而磨出茧子。可是,戴手套很容易在转向时打滑,尤其是急转弯时。   警惕九:穿高跟鞋开车危险系数高   穿高跟鞋开车会影响踩离合器、油门踏板和制动踏板的动作,而且不管是不是紧急制动,脚滑落踏板的几率都会相对增加,就算没出意外,也有可能扭伤脚踝。所以开车时,还是换双平底鞋为宜。   警惕十:上车就开空调造成眩晕呕吐   虽然现在已经进入秋天,但我国许多地区,尤其是南方,国庆期间的白天依然会持续高温。由于车辆属于一个基本封闭的空间,车辆空调采取内循环时,车辆内部的空气质量会下降,并且二氧化碳量增多,很多长途司机会在长时间开车后出现头晕、胸闷、恶心甚至是呕吐的现象,这都是车内空气造成的。所以如果长途出行,开空调行车需要间隔开启对角线窗户进行通风换气,或者开启外循环模式。 责编:杨杰" "  华西都市报讯(记者崔江)9月16日,高德地图发布了《2015年中秋、十一出行路况预测及避堵指南》(以下称指南)。指南预测,成都将成为仅次于北京、上海的第三大假期热门驾车出游城市,都江堰会是全国第六大拥堵景区。同时,指南还列出了十条最拥堵的高速公路。   今年中秋节与十一长假双节相连,预计从9月25日至10月8日各城市会出现驼峰式拥堵趋势。其中,第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日,第二个出行高峰出现在十一前9月30日。   全国十大假日热门驾车出游城市 成都排第三   针对全国主要城市的导航用户出行数据,高德地图预测了全国十大出行城市排名。成都仅次于北京和上海,成为第三大热门驾车出游城市。 全国十大拥堵高速 京藏高速预计拥堵24小时   预计全国高速从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右,为集中出行的高峰,部分高速出现严重拥堵;全国最堵的一条路京藏高速预计从30号下午至1号下午,预计拥堵超24小时   十一的返程高峰,出现在长假结束的前一天下午15:00左右,至长假最后一天的23:00左右。拥堵的高速主要集中在长三角、京津冀、珠三角这三大区域,其中长三角高速拥堵最为突出。 全国十大拥堵景点 西湖最堵   根据数据分析发现,杭州西湖风景区是假日最拥堵的景点,同时也是最受全国人们欢迎的景点;在最拥堵前10个景点中浙江省最多。   排名前10名的拥堵景点中android和ios用户也呈现不同的出行偏好:嘉兴的乌镇和西塘古镇 IOS用户占比较高;去往山川古迹的景点中android用户占比较高。 责编:杨杰" "  伴随着人们生活整体水平的进一步提高,人们对了解外界的探索欲望变得更加强烈,有效释放这一情感的方式是旅游。旅游不仅可能开阔人们的眼界,同时还能够释放人们心中压抑许久的情绪,同时还具备愉悦身心的作用,这也成为了现代人不可缺少的生活方式之一。汽车的普及,人们出游的方式也发生了变化,自驾游逐渐走入人们生活圈,十一假期将至,有车一族的您是否也是有自驾出游的准备呢?有的话,这一路您都需要注意些什么呢?跟着小编一起轻松玩转自驾旅游攻略吧!   1、必须就自己的出行线路做出具体规划,尤其针对此次自驾游的目的进行旅游线路的确定。如果您选择了多个目的地,那么一定要在时间上安排方面下足功夫,具体考虑因素包含了距离的远近以及交通便捷性以及花费方面,这对于享受您本次自驾出行规划十分重要。   2、一旦具体的出行线路确定下来,那么就必须充分考虑到交通的便捷性。对于那些多个目的地的出行路线必须全面考虑到整个出现的交通便利性,这样做的目的是为了进一步节省您的各项费用开支。目的地的先后顺序必须做出具体的规划,这能够帮助您避免某些不必要的麻烦,一旦影响到旅游的心情那么就得不偿失了。   3、当对本次自驾出行的目的地做了最后的确定后,那么您就应当考虑您在目的地是否当地有熟人。如果有的话,就可以让他(她)为您出谋划策。选择那些景点适合游览,哪些地方值得去;另外一方面,在出行前自己应当做了功课,确定好此次自己出行的具体地点,这样做的目的是为了避免您到了某个景点时候毫无目的地乱了阵脚。   4、对于本次自驾游所的费用开销做到心中有底,具体项目包含了本次出行景区门票费用、自驾游油费消耗费用、食宿等方面的费用支出,做好本次出行开销预算工作。   5、文明出行必不可少,过去由于人们环保意识的缺失,常见人们随手将垃圾扔出车窗外。“车窗垃圾”不仅造成路面垃圾成堆,而且还可能导致后面车辆发生交通事故。原本开心的旅程,要是因为某些“意外”破坏了出游兴致未免得不偿失。 今天小编重点为大家介绍一款环保绿色的车载必备神器-车载使用袋,对此小编有话要说!   Q1:那么多车载垃圾袋,为啥要中意你呢?   如菲告诉你:如菲的车载使用袋具有使用便捷、占用空间小、用途广泛以及方便携带等优点。   Q2:她是如何陪伴我出行?   如菲告诉你:独特的穿绳工艺,便捷您的车载生活,建议将她挂在椅子背上,方便撕下使用且不碍事。小小细节,改变生活,彻底告别车窗垃圾!   小编足有理由相信这款车载必备神器为您的轻松文明出行助力加分,让您尽享自驾游的美好时光。今天你带来了吗?赶快京东搜索(关键词:车载使用袋)专利产品,独此一家,手慢的抢不到,可别说我没提前告诉你哟!(来源:齐鲁晚报) 责编:杨杰" "  原标题:不想看人头不想没地方。 那可以去这十条自驾冷线   这个国庆,如果你不想堵在去热门景区的路上,也不想到了景区只能看人头,没地方吃饭,也没地方睡觉,可以来看看我们的推荐。根据业界人士提供的信息,重庆晨报记者梳理出适合重庆市民十一自驾出游的十大高冷线路,供准备出游的市民参考。   ○ 三峡深度游   推荐人:方向盘自驾游36城俱乐部总经理王艾   全程:近千公里   时间:3天   看点:第一天在城口亢谷可享受“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”般的诗情画意;第二天到达黄安坝高山牧场尽享草原秋色;第三天可去观看巫溪的庙峡、神谷峡中的“白龙过江”瀑布,以及拥有“飞瀑峡中过,舟从瀑下行”奇观的大宁河。返程路上可去看刘备托孤的白帝城。   ○ 雅安牛背山摄影胜地游   推荐人:重庆一李姓驴友   全程:约4000公里   时间:5天   看点:牛背山位于四川省雅安市荥经县境内,曾获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影胜地的美称。第一天:重庆至乐山;第二天乐山至冷碛,参观乐山大佛;第三天,从冷碛出发徒步牛背山,到达山顶看日出、云海等。第四天:牛背山至海螺沟;第五天海螺沟至新都桥,返回重庆。   ○ 剑门关历史文化游   推荐人:一家自驾俱乐部   全程:约1200公里   时间:3天AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   看点:剑门关是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区,集三国文化、蜀道文化、关隘文化、红色文化为一体,融雄、险、奇、幽于一身。可游览明月峡西安秦古栈道、剑门关风景区、绝壁观光站、滚木坡古战场—天梯峡高空索道。第一天抵达剑门关,第二天游览景区,第三天返回重庆。   ○ 宜昌石牌抗战游   推荐人:宜昌导游张小姐   全程:约1800公里   时间:4天   看点:三峡大坝和中国重要抗战遗址—石牌保卫战遗迹。1943年5月至6月,中国军队在石牌以牺牲1万余人的代价,毙伤日军25718人,守住了重庆的最后一道防线。第一天,抵达宜昌后游览宜昌市区;第二天便前往石牌,参观石牌的博物馆及5A景区三峡人家;第三天前往恩施大峡谷、利川腾龙洞景区;第四天返回重庆。   ○西藏墨脱高原探险游   推荐人:雪狼自驾总经理邱波   全程:约9000公里   时间:18天   看点:川藏线、中国最美的地方。自驾必须是越野车,具有一定探险性质,准备必须周到齐全。线路为:重庆—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—墨脱—八一镇—林芝—拉萨—那曲—安多—格尔木—茶卡—青:髂贾荨ㄎ鳌厍。   ○ 荣昌大足花海石刻游   推荐人:旅游达人何梁平   全程:约200公里   时间:2天   看点:第一天避开成渝高速高峰期,1.5小时便可抵达荣昌万灵古镇及“花漾万灵”景区,赏千亩花海、蝶恋花谷,还有台湾美食展和恐龙乐园,晚上可品尝荣昌“鹅儿肉”、“黄凉粉”、“铺盖面”。第二天自驾返回,到大足石刻,如果客流不大,可前往观赏重修一新的千手观音和9成游客没去过的北山石窟。   ○ 金佛山探秘游   推荐人:南川自驾爱好者蒋千里   全程:约400公里   时间:3天   看点:第一天,看“金龟朝阳”、绝壁栈道走廊、古佛洞、金佛寺和天星小镇等;第二天经头渡镇到达金佛山南坡,路上可观“石人峰”、“母子峰”这些南坡奇特地质景观,进入景区后,可见原始森林景观;第三天前往东坡景区,观赏重庆最高的瀑布——马尿水,然后在山王坪景区游览。   ○ 湖南韶山红色游   推荐人:沙区一自驾游爱好者   全程:约2200公里   时间:4天   看点:毛泽东故居、铜像广场、滴水洞。第一天抵达遵义,第二、三天在湖南韶山参观,第四日返回重庆。   ○ 广东海陵岛清静海岛游   推荐人:重庆自驾达人张先生   全程:约3600公里   时间:6天   看点:海陵岛没有蜂拥的人群,却拥有和三亚一样的海水、阳光、沙滩、海鲜……有着“南方北戴河”和“东方夏威夷”之称。第一天重庆至南宁;第二天从南宁经广东阳江到达海陵岛;第三天住海边;第四天到崇左市;第五天到兴义观看亚洲最大、最壮观的德天瀑布;第六天返回重庆。   ○ 渝鄂最美风景公路游   推荐人:巫山一旅游达人   全程:约1200公里   时间:4天   看点:不久前打通的巫山当阳至湖北大九湖的公路,被旅游界称之为“拥有最美风景的路”;当九路通车后,主城市民只需花6.5小时便能自驾前往神农架景区。第一天游览当九路,第二天在大九湖这个花草繁茂的大型湿地公园游览、休憩;第三天再上到神农架玩耍;第四天从宜昌返回重庆。 责编:杨杰" "  卤煮选择在人人人人人人人人人的黄金周出行简直是太勇敢了,不过话说回来,金秋十月,秋高气爽,正是出游的大好时节,不出去走走也是着实可惜,而自驾出游更是越来越多的人倾向选择的方式,不过出发前,一定要给爱车做个体检,全面为行程准备一下,避免车辆在路上有突发状况的发生,那到底该准备哪些呢,今儿飞哥就给大家说说。   检查轮胎   俗话说:千里之行,始于足下。在自驾前首要就是检查爱车的轮胎,看其有无压扁或被扎破现象,如果轮胎受伤比较严重,千万不要抱着侥幸心理,一定要及时更换轮胎,这里注意一下,检查完轮胎破损情况,还要检查一下轮胎的磨损情况,如果前轮的磨损比后轮严重的多,可以将前后轮胎对调使用。 检查油液   油液检查是要检查汽车的机油、刹车油、转向助力油以及冷却液、玻璃水等是否在正常油液位,如果油液偏少,而自驾路途又较长,就应该及时补充或进行更换。 检查刹车片   刹车片也是自驾前要检查的重中之重,自驾的跋山涉水,往往会使刹车系统长时间处于高负荷状态下,磨损严重,所以在自驾前,一定要检查刹车片是否相对完好,切忌带着已有较大磨损的刹车片出行,万一途中遭遇刹车失灵,简直太可怕了。 检查底盘   同样,在户外自驾游期间会遇到一些坑洼路段,一些坚硬的碎物,如小石子等被轮胎碾轧就会飞溅起来击中底盘,使底盘被击伤,严重则可能会导致油液泄漏,而较长时间的颠簸也容易导致悬挂上的螺丝松脱,所以在出行前、出行中一定要定期对底盘进行检查,防止留下安全隐患。 四轮定位   自驾途中会经常遇到颠簸等较为复杂的路况,这就容易导致车辆的四轮四角发生变化,从而造成车辆转向变沉、发抖、跑偏等问题,所以在行驶前,就需要进行四轮定位,让车辆保持一个直线平稳行驶的状态,提高行车安全。 检查车灯   自驾路程并不可能一路晴朗,难免会遇到阴雨雾气或隧道行驶等照明条件不好的天气,这时候灯光就非常重要了,良好的照明对安全的保障作用十分关键,所以在出行前务必要检查车灯是否存在烧坏或不亮等故障,必要时应带着保险丝和灯泡一起出行。 清洗爱车   这点是针对出游结束后说的,自驾行一般都不会一直行驶在高速公路上,难免会遇到些非铺装路面,在这种路面行驶,尘土、石粒…难免会加速爱车的磨损,因此长假归来后的第一件事就是要给爱车彻底的洗个澡,特别是易藏污纳秽的死角,如车窗胶条等,一定要仔细清洗,必要时还给车重新打蜡,进行彻底养护。 检查空滤   空滤也是出行后要检查的重要一项,长途驾驶,难免会遇到些“荒郊野外”,这些地方往往粉尘大增,所以回来后,一定要及时检查清理空滤,如果不太脏,可以自己用吹风机吹吹干净,如果粉尘堵塞较严重,就必须要更换滤芯了。   自驾游虽好,但安全保障也是第一位的,防患于未然,长途行驶毕竟存在这样那样的安全隐患,所以在出行前,对车辆进行检查必不可少,大家一定要记住自驾前后检查的这些步骤呦! 责编:杨杰" "  金羊网-羊城晚报9月28日报道 “十一”国庆长假临近,如果再请几天假和中秋节相连,那真是超长假期,怎么少得了自驾游?开车去旅行,无论长途还是短途都要自己做主,但要注意的是,“十一”正是全国出游高峰期,路上车多不仅易堵,更容易发生交通事故。出门在外安全最重要,因此无论是事前还是自驾途中,做到有备无患才最重要!   出发前准备   一、带齐证件   有的车主平时少出远门,一些证件喜欢放在家里,但假期出游,最好带好随车证件,除了自己个人的身份证、驾驶证外,行驶证、保险费单等也要带好。   二、“四大法宝”要随车   何为“四大法宝”?即拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。别小看了这些东西,特别是在偏远和路段复杂地区,万一车子出了什么事,有了这些能让你省下许多事。另外,水也要带上,最好是纯净水,除了平时可以应急洗玻璃之外,最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时,可以应急代替冷却液使用,这样车子还可以开上一阵。   三、车辆常规检查AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   常规检查机油、冷却液、变速箱油、玻璃水,重点检查轮胎是不是正常。此外还要提醒的是,长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具,如外用快速补胎胶条、胶片等。另外,备胎的胎压也要事先打好。   四、可考虑买保险   现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险,比如意外伤害险。不过,单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区。因此,有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额,同时还增加一些如“盗抢险”等,以应对旅行途中可能发生的状况。   自驾出险注意事项   一、异地报险没问题   有车主担心,出了外省报保险的话会不会很麻烦?现在随着越来越多的车主经常自驾出游,异地出险的风险也大大增加。其实完全不用担心,现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔,如全国通赔、异地理赔等服务。这里要注意的是,为什么一定要是主流保险公司呢?这是因为只有网点分布够广,才能够真正实现异地获得保险赔款。因此,如果异地发生车祸事故,只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可。   二、遇到事故记得拍照存证   无论是塞车的高速上出事故,还是因为事故而导致塞车,这些都是常事。现在为了方便车主,一些保险公司会选取部分高速服务站,设置车险服务站点,还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务。如果实在赶不到,保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来,作为证据。因此,如果在高速上遇到车祸,除了报警与报险之外,还要记得马上用相机或者手机,尽可能地把事故现场完整拍下来,最好局部与全局的都要有。   三、想回家再修可以吗?   这个要看具体情况。有的车主对外地的维修店不信任,想回家时到自己熟悉的修理厂维修。但是,如果自己的车撞得很严重,再开动后有可能造成更严重的损伤,那最好还是不要再开动了。因为按照车险规定,如果因为车辆事故后,继续使用而致使汽车损失扩大的部分,保险公司是不予理赔的。   四、自己全责私了再报保险?   有时候,如果是自己全责的话,对方见你又是外地人,很可能会提出要私了给现金,让你回家再报保险。遇到这种情况请拒绝。因为没有事故现。O展疚薹ㄗ飨殖《ㄋ鸷涂毖,就有理由拒绝赔偿。更不用说,你也没有报警。而就算当地交管部门出具了事故证明,可如果他没有及时向保险公司报案,保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况,而无法计算理赔金额。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    现在汽车已不光是代步工具,还是我们的生活伙伴,我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的车辆。    一般来说,一副刹车片的寿命在18000公里-60000公里之间。而具体刹车片的寿命和驾驶员的驾驶习惯,驾驶环境,刹车片质量,汽车重量等都有关系,正因为影响刹车片的因素很多,所以刹车片的寿命差别有很大不同,同一副刹车片有人2万公里换,有人4万公里换。这就要求咱们对自己汽车的刹车片有一定了解。又或是放长假开长途之间查看一下自己刹车片状况,自己也放心。    刹车系统包括刹车片,刹车盘,刹车油泵等部分组成。这是需要我们注意三大部分。    ◆如何检查刹车片 ?   △ 一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。    刹车片最薄更换的极限厚度在两三毫米左右,到了这个极限则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此厚度的时候,车主就要随时观察准备了,不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察,目前不少车型在刹车片过薄时仪表刹车报警灯位置会有所提示,相对自检就方便一些。    如果是鼓式刹车,可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,或者查看手刹的位置变高,此时刹车片必须立即更换。    刹车片两侧的极限标识如果直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查。    ◆刹车盘的检查 。   △ 大多数刹车盘产品有磨损指示器,就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说,刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,当出现完全磨损时,我们建议及时更换刹车盘。   △ 我们也可以用手指在盘的外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了。一般来说如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,就应该及时更换刹车盘。   提示:汽车刹车盘生锈怎么办?    汽车刹车盘一般是由铸铁制成的,所以在车辆停驶或库存一段时间后会逐渐生锈,这是正常的,并非刹车盘质量有问题。    第一种,如果只是表面有轻微的锈迹,那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除,可以不用专门处理,因为刹车盘上少量的锈迹在车辆行驶时会因刹车而被去除。如果生锈较为严重,会使车辆在刹车时产生振动或抖动,如刹车片振动、方向盘振动或抖动、车身振动等。当然,这是在保证安全且不影响公共交通的前提下。行驶中,轻踩刹车,让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。    第二种,如果刹车盘锈:苎现氐幕,以上踩刹车的除锈方法就不适用了。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平,这种情况下制动会造成车身的抖动,驾驶者能明显感觉到刹车踏板、方向盘和车身的异常。此时,将很难祛除锈迹,即便勉强“抛光”,事后也会造成刹车片的异常磨损,仍然会有抖动的情况出现。因此需要每两个月对刹车盘实施一次保养,以避免刹车盘的锈蚀发展的过于严重。    ◆制动液的检查   △ 检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉盖子。如果有刻度,只要保持液面刻度不低于下限,不高于最上限就可以了。   △ 对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶6毫米,打开制动液盖,也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限。    高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量较好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。    在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应该检查一下了。   △ 在检查完以上几点外,顺便检查刹车油管,观察材质有无裂痕,接口处有无油渍,一旦出现需及时更换。   总结:    检查刹车盘和片,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况,所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义。检查制动液,除了刹车片,影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了,要注意考虑所在地和目的地的天气特点,防止制动液内进入过多的水分,对刹车有着不良影响。    养成自我检查的好习惯,保护你的爱车,也保护你自身的安全! 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    着车上路,去驾校上过课的同学都会,甚至是一些每天乘车的用户耳濡目染也很容易掌握,不过对于驾校学习期间练的最多的停车入位,是很多新手甚至是有年头的老司机也不能够很好掌握的,为此现在很多小汽车都配备了驻车辅助系统帮助用户停车入库,减少了倒车的盲区。    停车入位主要分为两大类,侧方位停车和倒车入库,这两部分我们在驾校都学习过,实际生活中也都会遇到,其中侧方位停车需要左、右打轮,并且在没有标准参照物的情况下,难度较大一些。   侧方位停车    在驾校学习阶段,侧方位停车车尾旁边会有杆或者详细的画线,我们只需按照线的指示就可以顺利入位,并且教练员还会从旁协助,总体下来入位非常简单,但是到实际生活中,这些杆或者线都没有了或者不齐全,没有参照系的情况下,加上停车的复杂条件:路旁时而穿梭而过的车辆、其它车辆入位的不标准等等一系列因素无疑将难度加大,对于新手来说我们要学会自己建立参照系,调整后视镜、仔细冷静入位,就可以比较顺利的:贸盗。    1).侧方位停车之前首先要调整后视镜,特别是新手容易出现不知情的盲区,导致磕碰,所以尽量将后视镜调低,让其能够看到更多的地面细节。    2).后视镜调节完成后,需要先确认下车位空间大小是否能够容纳下车身并富余一定的空间,确认后将车开到与前方车车尾齐平的位置,并确保与前方车保持平行,间距1米。    3).原地向右打满轮,注意观察周围的状况后,挂倒档,低速控制好油门,当车身最前端和前车平行后,刹车然后将车轮左打满。注意由于驾驶员在车内很难判断“车身最前端和前车平行后”的具体情形,此时车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45°。    4).继续低速倒车,等到车身与停车位平行后,将车轮回正,然后根据车头和车尾各自距离前后车的距离适当挪动下位置,然后熄火停车,下车前注意观察右侧的行人和车辆。   倒车入库    1).倒车入库相对来说简单不少,首先依然是选择合适的车位,然后调节后视镜。    2).入库前先将车距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离。    3).然后刹车挂倒档,观察周围的行人和车辆,慢速控制好油门,基本一把就可以进去,待车辆与车位平行后回正轮,根据车身的位置适当挪动下车确保车辆尽量靠近车尾底部。如果倒车过车中一把不能进去,就需要修正下路线,甚至重新前进一些再倒车。    4).入库停车后开门一定要仔细,避免擦到旁边车位的车身。   附件   总结 :当然有时候受限于停车场的尺寸或者设计,停车位并不是标准的平行或垂直,或者只有一直倒车才能进入的车库,就需要自己根据情况来实际操作。 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】   《一分钟解决用车问题》第42期:回顾上期栏目中,点评君说了车辆儿童锁的使用及注意事项问题。众所周知儿童乘车时稍有不慎就容易出现意外,所以乘车时用使用儿童座椅,不过一些家长往往在孩子大一些时就不注意这些细节了,其实除了儿童座椅外,一些关乎后排儿童乘坐安全的还有车门与车窗的控制。文章回顾:《儿童锁如何用》    在本期内容里,点评君将要说说关于备胎养护的那点事。很多车主常常会忽视了对备胎的保养,等到某个轮胎发生意外状况,取出备胎时才发现,备胎已经无法使用,无论是因为胎压还是老话,都会让轻易脱困的问题雪上加霜。下面就跟编辑一起看看对于备胎我们该做些什么。   总结: 除了刚才提到的几点之外,油品尽量不予备胎存放在一起,因为油品会侵蚀轮胎,导致寿命下降,另外备胎也不应长时间适用,更换备胎后应及时到修理站进行维修更换,避免产生行驶隐患。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    车内顶棚的清洁是比较容易被疏忽的,因为内顶棚脏了以后不容易被车主发现,而且内顶棚清洗起来工序不少,随着长时间地使用,汽车内顶棚附着的灰尘,不仅影响美观还容易滋生病菌,不要因为麻烦就抛弃了健康,定期的清洗还是必要的。那清洁的工具都需要什么呢?方法又是怎样的?咱们一一道来。   △ 这次我们所用到的工具包括:水壶(使用家里喷花的即可),大力橙清洁液(淘宝可以买到,价格在10元-15元),泡沫清洁剂(淘宝可以买到,价格在10元-15元),擦车棉布(淘宝有售,价格在5元),擦车鸡皮布(淘宝有售,价格在5元-10元)。 △ 我们找到车顶上缘较脏的地方,用三种清洁方法进行清洁,以起到对比的作用。    具体清洁方法是在各种方法擦拭车顶前要先用吸尘器进行吸尘,进行初步清洁。   △ 先进行吸尘,把可惜落的灰尘先清除掉,以免在后面擦拭过程中,将本可吸落的污渍又一并融入到顶棚里。 在外面洗车时就可先让洗车店将其先打扫完毕。   △ 吸尘结束后,最左边我们用装有水的喷壶将水均匀喷至车顶,后用干净的麂皮布进行擦拭,待反复擦拭4-5次后,污渍逐渐减少,需晾干后再进行观察。   注意: 这里使用的是麂皮布,因为用水清洁时,水不含化学元素,麂皮能够有效的吸收水分,而不伤到车顶材质。   △ 在等待用水清洁的部分晾干前,我们又使用大力橙清洁液对顶棚中间部位尝试进行清洁,先将大力橙清洁液均匀喷至车顶处,后用擦车棉布进行擦拭,1-2次即可,然后晾干。   注意: 这里擦拭时使用的是擦车棉布,因为大力橙清洁液本身是具有去污的液体,在擦拭时用棉布,让棉布也吸收一部分清洁液进去,擦拭起来更均匀,更有效的着力在车顶污渍处。   △ 最右侧我们则使用泡沫清洁剂来进行清洁,首先将泡沫清洁剂喷洒到车顶的绒面上,一般质量好的泡沫清洗剂会比较长时间的“挂”在顶上,稍等几分钟后等待其反应,再配合使用擦车棉布进行擦拭,然后晾干。    注意:这里同样使用的是擦车棉布,道理同大力橙是一样的,不再做过多解释。这里还提示一点,就是泡沫清洁剂搭配的瓶盖刷,不可使用在车顶的清洁上,否则容易对顶棚的面料造成损伤。   △ 等待清洁擦拭晾干后,我们看到左边和中间部位清洁处基本去除了污渍,也能达到整洁的效果,但大力橙清洁剂擦洗的部份顶棚显出;额其原本的颜色,去污效果更好,而右侧用泡沫清洗剂进行清洁的部分效果最为突出,因为泡沫清洁剂能够充分溶解污渍,并将污渍根除。    绒面顶棚确实有点难清理,使用泡沫清洁剂效果最佳,对于顽固的污渍,需要反复喷洒泡沫进行擦洗,处理干净后,用另一块干净的棉布,顺着车顶的绒毛方向抹平,使其恢复本来的模样。 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    9月6日,南京市交管局在其政务微博上发布了南京“6·20”宝马案的最新消息,南京脑科医院司法鉴定所出具了司法鉴定意见书,鉴定意见为:“王季进作案时患急性短暂性精神障碍,有限制刑事责任能力。”这意味肇事嫌疑人王季进将从轻或减轻处罚。不过可以肯定一点,195.2km/h的超速行驶吊销驾驶证无疑,并将面临200-2000元的?。    无独有偶,浙江今年1月才取得驾驶证的罗某,饮酒驾驶被交警逮了个正着,罗某将面临??000元、记12分,注销驾驶证的处罚,此时距他考取驾驶证不足8个月。可以说对于交通违法违章扣分,铁的条例在那儿摆着,即使是神经病也难以逃脱处罚。基于此在这里列举出吊销驾驶证的集中情况,希望正常的、急性短暂性精神障碍、精神病的驾驶员能够严格遵守。    【1】、超速50%以上    所有车辆、所有公共道路,驾驶机动车超速50%以上将面临记12分或吊销驾驶证的处罚,并处以200-2000元的?,很显然南京“6·20”宝马案肇事嫌疑人王季进严重超速无疑,将面临吊销驾驶证的处罚。    值得注意的是由于各地的处罚措施不一,导致很多人以为超速10%下是正常行驶,实际只要超速,就会受到处罚,可以在特定的时候,特定的地点,一些地方对于超速10%以下不予处罚。    【2】、饮酒    饮酒历来是道路违章驾驶的重雷区,不少人就因为一点点的饮酒被吊销驾驶证,实际上饮酒驾驶导致的交通事故比比皆是,教训也是非常惨痛的,正所谓“喝酒不开车,开车不喝酒”。 饮酒除了吊销驾驶证,如果驾驶营运车辆或者构成犯罪的,将依法追究刑事责任。    【3】、肇事逃逸    8月20日,浙江省衢州市李师傅驾驶面包车送牛奶,经过高桥镇学院路大红鹰学院附近时,将路边蹿出的一条宠物狗撞死,随后李师傅并未停车查看,而是继续行驶。不久后李师傅接到交警电话,需去中队处理,协商后赔偿狗主人3500元,并且接到交警2000元?詈?2分的处罚。    原来李师傅撞死狗后离开被交警认定为肇事逃逸,肇事逃逸不仅仅是对人而言,还包括物质财产。认定驾驶人肇事逃逸,与事故本身责任大小无关,关键在于事故发生后,驾驶人没有选择报警,而是逃离现场。所以发生交通事故后前往不要肇事逃逸,不然除了扣分?,构成犯罪的还将追究刑事责任。    【4】、驾驶报废机动车    驾驶不符合国家标准已达到报废标准的机动车,除了存在安全隐患,并且还会污染严重污染环境,所以国家命令禁止驾驶报废机动车,按照《道路交通安全法》的规定,驾驶报废机动车也将面临吊销驾驶证和现金双重处罚。    【5】、将机动车交给未取得机动车驾驶证/驾驶者吊销/驾驶证暂扣的人驾驶    一些人不知道是对交通法规的盲目还是侥幸心理在作祟,把车交给还未取得驾照或者因事故驾照被扣留/吊销的人驾驶,殊不知,这是害人又害己的行为,一旦被发现,不但驾驶者要接受二次惩罚,本人也会被直接吊销驾照。    【6】、遮挡号牌、伪造号牌    近日河南省兰考县公安局门口停放了一辆“豫AAAAAA”的奥迪A5轿车,这个车辆涉嫌伪造,而车主韩某为拍摄商业宣传片在网上订购了此假车牌,但依然无法避免被处罚,最终韩某将被拘留10日并处罚金3000元的处罚决定。    无论是有意还是无疑遮挡号牌,在道路上行驶都将面临吊销驾驶证和现金处罚。另外伪造机动车号牌同样面临吊销驾驶证的处罚。按照规定,使用伪造的机动车号牌,除??000-5000元,吊销驾驶证,还将面临15日以内拘留。    【7】、未悬挂机动车号牌    既然伪造车牌要面临吊销驾驶证的处罚,那干脆不悬挂机动车号牌,事实是:未悬挂机动车号牌将被记12分,??00元。当然对比起伪造号牌来说要好很多。    另外使用过期的临时号牌,也将面临记12分,??00元的处罚。 责编:杨杰" "   当今车坛有太多太多的新鲜事儿在发生,其中不乏积极向上的、悲观消极的,总有那么一些事儿不太容易聊清楚,聊不清楚就不聊了么?当然不是!今天起,我们将在这里开辟一块“编辑们”的专。蠹腋鞒黾杭,众说纷。嗾饺盒,想知道编辑们的观点是什么?我们对热门事件持何态度?在这里,你将会听到编辑们自己的声音。编辑聊“不清”,我们在这里等着你…… 责编:杨杰" "  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津?这样的段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学家、工程师眼中具有重大挑战的问题。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题,他说,“在北京出行平均每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%,这是非常大的资源浪费!”   这样的局面能否改变? 2008年,美国国家工程院公布一份有关21世纪人类面临主要挑战的报告,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”。中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪说,过去30年,中国城镇化率年均增长1%,这意味着,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业,发展新的产业,这带来了基础设施的飞速发展,但同时也带来了大量的城市问题。   根据国家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80万辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。直观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”。用数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之间的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路网络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两者承担一样的人口、车辆数量,前者可能会形成“拥挤”,后者则可能不会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “从经济角度来看,哪个更合理,很容易就能看出来,眼下全国有300多个城市正在开展智慧城市建设,这不失为一个很好的参考。”潘云鹤说。 责编:杨杰" "  每年“十一”京藏高速都是驾车出行拥堵高发道路。交管部门预测,10月1日至4日,京藏高速每天拥堵将达10个小时。   交管部门表示,今起,将针对国庆假期出行热点地区进行预测提示。今年“十一”全国高速公路依然实行小客车免费通行政策,加上各地游客集中进京,会加剧高速路拥堵。   “京藏车龙”拥堵预测   健翔桥 西关环岛   京藏高速出京方向   健翔桥至西关环岛一线   拥堵时间:10月1日至4日上午7至11时   康庄检查站 居庸关   京藏高速进京方向   康庄检查站至居庸关路段   拥堵时间:10月4日至7日每天下午至晚上   绕行路线   ●昌平自驾游:市民可选择110国道、京藏高速、西六环进出京。出京过境车辆可绕行京承高速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   ●去往昌平十三陵景区:可绕行京新高速,京新高速平原路段为双向4车道,道路条件良好。由五环箭亭桥驶入到箭头陈庄出口驶出,可直达十三陵景区。   ●去往延庆县城及八达岭野生动物园等景区:车辆可选择绕行110国道;进京时如发生拥堵,山区路段车辆可绕行110国道进京。   ●途经昌赤路:可向110路经德胜口桥,环陵路去往十三陵景区。   ●途经立汤路:车辆由定泗路、牛北路向东绕行京承高速,向西绕行京藏高速辅线进出京。   预测   高速拥堵将持续至下午3时   根据往年国庆“黄金周”交通运行情况,10月1日至4日每日5时起,京藏高速出京健翔桥至沙河大桥、百葛桥至西关环岛、居庸关至八达岭长城等路段,将出现车多排队行驶缓慢情况,此类情况持续时间较长,平均时间到当日下午15时会有所缓解。   10月4日以后,返京车流量增大,每日15时至20时集中出现在京藏高速康庄收费站以西,京藏高速山区路段,以及京藏高速进京沙河大桥以南。受上述路段车多行驶缓慢影响,轻微交通事故发生频率增大,应注意交通安全。   另外,受十三陵景区游客量攀升的影响,昌赤路10月2日至5日,8时至12时,出京方向神路北口至胡庄路口、七孔桥至长陵路口车多流量大排队行驶缓慢。进京方向14时起,长陵路口至胡庄路口车多行驶缓慢。   北部地区重要的主干路——立汤路,在节日期间拥堵时段与京藏高速基本相同,出京方向路段集中在东小口至北七家,进京方向集中在北七家至东小口一线。   措施   严重拥堵 将适时分流   昌平交通支队相关负责人介绍,八达岭老路往年国庆假期压力突出,今年昌平交通支队将协调延庆交通大队在延庆茨沟设置分流疏导岗位,负责引导八达岭陵园方向车辆绕行京藏高速公路,减轻八达岭老路交通压力。   此外,如果八达岭高速路出现严重拥堵,昌平交通支队将分别在小汤山出口、科技园区出口、西关出口向京藏辅路分流,同时,适时关闭出京高速进口;若发生长时间拥堵时,视道路情况分别将居庸关断带、金殿断带、沙河大桥南北两侧断带打开,将出京社会车辆引导至进京方向。 责编:杨杰" "  中新网北京9月21日电 (记者 曾鼐)以后在北京开车更要小心了!北京市保监局局长郭左践21日透露,北京正不断修改完善费率浮动方案,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”。   为减少交通事故发生率,促进首都道路安全畅通,2010年1月1日起,北京正式实施商业车险费率浮动制度。在21日进行的新闻发布会上,北京市保监局通报,2010年将车险保费与车辆理赔记录挂高后,费率最低下浮至40%,最够上浮至3倍;实施5年来,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下,商业车险出险率由2009年底的105%,降至2015年6月底的50.5%。   针对酒后驾驶费率浮动机制,北京市保监局介绍,2010年3月1日起,北京保监局联合北京交管局实行酒后驾车违法行为与机动车交强险费率联系浮动机制,加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   截至2015年6月底,北京市共承保有饮酒后驾驶记录的车辆共66242辆,累计上浮交强险保费864.51万元;承保有醉酒后驾驶记录的车辆6026辆,上浮交强险保费185.26万元。   “如果违章,惩罚会提高”。北京市保监局局长郭左践介绍,将推进违章记录纳入车险保费的体系。但他表示,这是一项复杂的工作,必须要经过严格的数据统计,以计算升降浮动和比率等,需要一个测试过程,所以目前无明确的时间表和细则,争取尽快实现。(完) 责编:杨杰" "  出入境检验检疫局提醒车主关注进口大众汽车转向柱安全隐患   新华网郑州9月21日电(记者马意翀)针对近期通告的部分进口大众汽车转向柱安全隐患问题,河南省出入境检验检疫局21日称,自2009年至今,河南省相关进口车型登检数量为9132辆,相关车主应注意车辆使用状况。   质检总局11日发布的2015年1号警示通告指出,接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称,因设计原因,异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子?,造成安全隐患。该问题涉及部分进口途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行车、迈腾全路况车、大众汽车CC、夏朗等车型,车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日,共计78083辆。   目前,大众汽车(中国)销售有限公司正在制定针对上述缺陷的召回计划。在召回实施前,如发现车辆因上述缺陷出现故障,将为车辆免费更换新的转向柱开关电子?。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   河南省出入境检验检疫局提醒相关车主注意,如出现安全气囊故障指示灯点亮等问题,应尽快与授权经销商取得联系,妥善处置和维修。相关汽车经销商须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施,并向所在地出入境检验检疫机构报告临时维修情况。   河南省出入境检验检疫局表示,将督促辖区内进口大众汽车经销商认真履行通知和免费维修等责任和义务,并对履行情况开展随机抽查等监督工作。 责编:杨杰" "   全国   市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   世界田径锦标赛、大阅兵期间,北京实施了为期半个月的车辆单双号限行,有市民呼吁,限行期间应按实际限行天数对车船税进行减征。对此,市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   市地税局介绍,根据本市规定,对机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款,减免税比例占全年税款的六分之一,对应天数约为60天。按照交通管理限行,全年52周每辆机动车每周限行一天的规定,加之春节、国庆节七天长假、劳动节、端午节、中秋节等三天小长假不限行,全年实际限行最多为50天,占全年365天的比例不到七分之一。根据以上情况,现行车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   以这次世锦赛和大阅兵期间实行的单双号限行为例,自8月20日至9月3日共计15天,单辆乘用车最多限行8天,全年限行天数比例仍未超过全年减免税比例。因此,本市不再对这次单双号限行另行给予税收优惠政策。 责编:杨杰" "二手车位价格及停车月租费均有上涨。(资料图片)   市发改局:市民若发现收费违法的情况可以积极举报投诉   文/广州日报记者彭筱璐 图/广州日报记者卢政   从8月15日起,广东实行最新的政府定价目录,东莞住宅停车场放开执行多年的政府指导价。新规执行一个月后,记者走访发现,不少车位紧俏的小区,二手车位价格以及停车月租费均有开涨的现象。   有市民担心,放开政府指导价后,小区车位费会不会连年上涨?市发改局回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的,车位费的收费标准需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   记者走访:有小区月租费涨了三成   记者走访发现,小区的停车月租费在一个月间纷纷开涨。东城世博广场一小区的业主反映:“原来180元的月租,现在要300元了。   此外,城区的丰泰城小区停车费在10月也由现在的350元/月上调至450元/月,该集团的丰泰绿洲也同样涨价100元。丰泰城住户刘元称:“小区停车收费不同于商业区,收费不应该这么高,就算涨价也要让业主先知道。”   一些商住两用楼的业主也遇到涨价。“现在对业主也收6小时5元,12小时10元的停车费,和外来车辆收费一致,这不是变相涨价吗?”南城一家商住两用地产的业主陈林生表示,由于该楼盘业主很少自。砸恢泵挥幸抵鞔蠡,现在涨价后想维权都难。   二手车位交易涨价   同时,城区的一些老旧小区停车贵现象也凸显,一些2005年之前建设的小区由于开建时只建了一层地下停车。孀牌当S辛坎欢显龀,车位价格已经水涨船高。   这些小区的二手车位,成了新规后最早涨价的。南城石竹新花园有2000多住户,基本每家都有车,现小车内车位只有1000个。长期以来,有一半的车主将车停在小区外四周的道路边。   “许多车主早上起来收到‘牛肉干’是家常便饭”。业主刘先生称,由于长期在小区外停车吃罚单,他决定从邻居手中租个车位,哪知道租金已经飙到500元一月。刘先生在算了笔账后,还是在马路对面的城市风景小区买了一个二手车位。   “东莞车位资源紧缺,近几年车位价格的增幅远远高于房价”。宏图路一家地产中介公司负责人赵先生表示,他们统计了近两年东莞小区停车位的出售价格,普通的小区一个停车位在10万元左右,而一些比较高端的小区,车位20万元的都不在少数。“车位少的小区,车位的价格几乎翻一番”。   物业:成本高正酝酿涨价   南城一家不愿透露姓名的物业公司负责人透露,由于人力成本上涨,许多物业公司处于亏损状态。许多公司看到新规出台,都有涨价的打算,但小区要涨物业费需要业主大会超过一半以上的人同意,而小区目前没有业委会,要把业主召集起来开会都很难。其次,物业公司也担心涨价会加剧业主和物业公司之间的矛盾。   石竹新花园物业公司负责人郑广士表示,目前物业公司不得不涨地下停车场管理费。“地下停车场维护费用很高,每月50元的物业管理费已无法覆盖照明、保洁、维修等成本”。   发改局 涨价需要业主同意   对于东莞部分小区停车费的涨价情况,市发改局价格管理科负责人表示,即便价格放开后,物业公司要提高住宅小区停车场停放服务收费,也会受相关法律法规约束。具体而言,如果业主与物业公司有合同约定的,就按照合同具体执行,如果没有合同约定的,物业公司要调整停车费,则必须经“双过半”(业主人数和物业面积)的业主同意。   那么,对于那些没有业主委员会的小区,停车费是不是物业公司可以随意涨价了?市发改局一名相关负责人回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的。住宅小区的停车费包括占用车位的租金和车场管理费两项费用。租金的多少由产权人说了算,车场管理费由车场管理公司收。咛宓氖辗驯曜加胱≌∏奈镆倒芾矸岩谎,需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   他提醒市民若发现收费违法的情况,可以积极举报投诉,发改局等相关职能部门会继续加强事中事后监管。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国汽车新闻9月16日消息,本周二,菲亚特克莱斯勒(FCA)的在美国俄亥俄州托莱多组装厂的喷漆车间起火,导致Jeep牧马人的生产暂时中断。所幸火势不大,并未造成人员受伤。 ?   FCA的发言人Jodi Tinson表示:火灾约在当地时间下午4:30开始,当地时间下午5:45被扑灭,火灾原因是喷漆车间的可燃材料较多。没有工作人员伤亡,但造成两名消防队员受伤,所幸伤势不重,一位在现场处理伤口,另一位被运送到附近的医院接受治疗。涂装车间的工人将在周二晚上继续工作。   (实习编译:羊洋审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国埃德蒙兹汽车网9月16日报道, 2016款道奇挑战者近日在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新碰撞测试中获得了最高五星级安全等级。 ?   2016款道奇挑战者将于金秋在美上市,该车在正面碰撞测试中获得了四星级安全评价,在侧面碰撞测试中获得五星级评价在侧翻碰撞试验获得四星级评价。2016款道奇挑战者SRT Hellcat尚未接受美国国家公路交通安全管理局测试。   2016款道奇挑战者的标准安全配置包括防抱死制动系统,电子稳定控制,牵引力控制系统和七个安全气囊,包括驾驶员膝部气囊。可选的安全功能包括盲点监测,后方交通检测和自动适应巡航控制。   道奇挑战者的主要竞争车型包括雪佛兰科迈罗,福特野马和日产370Z。   (实习编译:张文英审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  南方日报讯 (记者/叶丹)随着互联网交易流程的完善和消费者对在线交易的信任程度不断加深,近年来,二手电商交易平台开始向“重量级”商品延伸,这其中,二手车电商平台更是成为互联网电商的新宠。   日前,赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布,“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”。据透露,瓜子二手车将继续深耕二手车市。勘昴甑浊案哺堑饺?0座城市,占领C2C线上80%市场份额。据杨浩涌透露,“瓜子二手车直卖网”新品牌的推出代表着该业务将加快独立的步伐。到目前为止,瓜子二手车的团队达到了近2000人的规模,“瓜子二手车最早将于今年年底完成分拆,成为58赶集旗下主营二手车业务的独立公司。”杨浩涌表示,未来一年将投入10亿人民币,用于市场扩张。   此外,准备进一步深耕二手车电商市场的还有二手车C2C交易平台人人车。据介绍,人人车在去年底获得由雷军领投的2000万美元B轮融资后,今年8月又获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,本轮融资后人人车估值超过5亿美元。而目前,人人车已在广州开设分公司,可服务珠三角地区用户,其平台上在售个人车源15000辆以上,并都经过人人车249项专业检测。据人人车联合创始人杜希勇介绍,人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式,通过互联网,实现个人车主和个人买家的直接交易。这一新模式既为消费者卖车买车提供了便利的服务,也使消费者权益可以被保障。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   数据显示,中国二手车市场正处于爆发期,据中国汽车流通协会预测,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆,这其中,线上交易的二手车或将占到10%的份额。 责编:杨杰" "  央广网北京9月7日消息 据经济之声《天下财经》报道,进入9月份,北京预计将有8个“暴堵日”,基本是逢周一与周五必堵。北京市交通委昨天表示,遇到晚高峰极端恶劣天气,可以在当天中午发布各单位提前下班、学校提前放学的通知,采取规避措施。 责编:杨杰" "漫画:食墨客   当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。   本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。   刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。   湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。   从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。   在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。   调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。   王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。   王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,:Ω蟆。   他指出,开车看手机的:χ饕幸韵氯龇矫:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。   与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。   王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的:Φ男Χ。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。 责编:杨杰" "  【环球网报道 记者 刘洋】 据美国埃德蒙兹汽车网9月4日消息,本田美国公司宣布,由于点火线圈故障,车辆存在熄火的风险,将在美国召回约1.78万辆2015款飞度掀背车。   本田在召回声明中指出,车辆的点火线圈随着时间的推移会出现老化现象,最严重的情况会导致引擎熄火,增加撞车的风险。本田表示,目前尚未接到与此隐患相关的事故报告。   召回将于10月6日开始,本田公司将会通知相关车主将车辆送修。   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 2014美国最易被盗车型出炉 本田雅阁居首2015-09-01 14:11 本田韩国召回近1.8万辆高田故障气囊CR-V2015-08-31 13:51 本田Project 2 & 4概念赛车将亮相法兰克福2015-08-31 04:48 2016改款本田CR-Z在日本发布 犀利外观设计2015-08-31 04:48 本田将发售升级版CR-Z 起价合14.2万元2015-08-28 09:58 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》9月4日报道,日产北美分公司即将在北美召回30万辆小型汽车。据说召回汽车油门踏板旁的内饰板存在问题,可能会挂住司机的脚,导致突然加速,或影响刹车控制。   据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的消息,日产公司将在10月中旬召回2012—2015年款的小型汽车日产Versa和2014—2015年款日产Versa Note,共计29.87万辆左右,并就汽车内饰板问题进行检修。   去年,NHTSA就曾接到消费者对日产汽车的投诉,并介入调查。根据NHTSA网站上的时间轴显示,起初,日产北美分公司并未在意油门踏板旁的内饰板问题,认为一些汽车事故并不是因为内饰板勾住司机的脚造成的,称这样的情况很少见。NHTSA表示,在调查期间接到的一起消费者投诉显示,消费者因为内饰板问题勾住鞋子,汽车刹车失灵导致碰撞,造成轻微擦伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   去年4月,日产公司开始检修故障车辆,在油门踏板和装饰板之间增加空隙,以便解决问题。但是,公司仍未意识到这将成为安全隐患。   (实习编译:邹莉莎 审稿:刘洋)   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员2015-09-01 15:02 FCA北美召回20.6万Jeep自由光 雨刷故障2015-09-01 13:49 日产Micra N-TEC将亮相法兰克福车展2015-08-31 05:41 新一代日产Z或为跨界车 有望亮相法兰克福2015-08-26 16:35 法国车企联手日产 研发电动汽车行人提示系统2015-08-25 15:33 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社9月5日报道,丰田汽车公司4日和美国麻省理工大学(MIT)、斯坦福大学在美国加州的硅谷举行记者会,宣布将合作研发运用人工智能(AI)的自动驾驶技术等。今后5年内将总计投入约5000万美元,分别与各大学的专门机构合作成立研究中心。   国内外大型汽车公司、美国IT巨头谷歌(Google)等竞相着手研发自动驾驶技术。丰田认为,AI是实现确保安全驾驶的高端状况判断、防止交通事故的关键。围绕自动驾驶技术,日产汽车也已经宣布和美国宇航局(NASA)推进共同研发。   丰田常务执行董事伊势清贵强调合作意义称:“AI将是今后技术的根本,没有它就没有技术研发的巨大进步。丰田和进行最尖端研究的MIT、斯坦福大学合作非常重要。   此次主要致力于研究利用AI技术进行状况判断以及人机安全性互相协调等。丰田今后三年内准备逐步实现自动驾驶技术,例如能在高速公路上沿白线自动打方向盘,以及投入控制加减速的驾驶支持系统等。丰田计划把与两所大学的研究成果反映到新车上,促进技术进步。   在自动驾驶技术的应用方面,设想包括在行驶中辨识前方行人并预测其行动,在判断有撞车危险时减速等功能。 相关新闻 丰田Midget概念跑车或将在东京车展首发2015-09-02 15:03 丰田8月在华新车销量大涨20% 卡罗拉/威驰畅销2015-09-02 14:00 2016款丰田雅力士新增车款将亮相法兰克福2015-08-31 16:38 丰田卡罗拉成俄上半年最畅销二手车2015-08-31 16:33 第四代丰田普锐斯无伪照 续航达56公里2015-08-31 15:04 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李敏" "  国家质检总局昨天发布汽车召回信息,此次召回涉及的是16202辆宝马汽车。据了解,此次召回的原因是因为这些车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开。   据了解,此次召回由华晨宝马汽车有限公司、   宝马(中国)汽车贸易有限公司进行,从明年2月1日起召回。其中涉及华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车,共计13597辆;宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车,生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间,共计2605辆。据透露,   此次召回是由于供应商制造原因,车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开,极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂,从而伤及车内人员,存在安全隐患。两家公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧正面安全气囊?。(记者袁国礼) 责编:杨杰" "  有些消费者讶异地发现,一旦到了买车环节,很多汽车销售会大力鼓励消费者选择贷款买车业务,并将“免息”“零首付”“低息低首付”等车贷方案的好处说得天花乱坠。听得多了,消费者也不免有些犹豫,这里面有没有一些陷阱呢?记者留意到,目前推广优惠车贷已经是车商卖车的主要业务之一,而业内专家则建议消费者选车贷要算好账之余,也要量力而行。   专题文表/记者邓莉 图/王燕   车贷业务推广也是销售任务   买车,不想一次性付款,没问题,现在多种灵活的车贷方案可供选择。记者在广州本地经销商摸底留意到,几乎每个品牌都有“零利率(即免息)”、“低利率低首付”、“零首付”等车贷促销方式,以降低消费者的购车门槛,让很多消费者可以一步到位,甚至买更高一级别的车型。如宝马X1,提供9万元优惠之余,还可以选择20%首付,0.99%超低年利率的车贷方案;奥迪推出的旧车置换奥迪A4L,可享受“零首付”优惠,而选择购买其他车型,可以享受2年免息的优惠。   但是,这些“免费”的背后,实际也是有条条框框限制的,譬如部分优惠车贷是针对个别车型推出,如一汽丰田皇冠要求购车者贷款15万元定额12期,才能享受零利率。   “免息的部分一般是厂家自掏腰包埋单,主要目的还是为了促销。”一汽大众本地一位经销商负责人告诉记者,如近期厂家要让CC车型走量,就会与大众金融一起联手推车贷优惠。对于汽车销售怂恿用户选择车贷购车的行为,经销商告诉记者,与卖新车一样,做成一单车贷业务,厂家同样也是有奖励政策,而且每年都会有任务目标。为了拿到奖励,4S店的销售顾问自然不遗余力。当然,对于刚好想买这些有优惠车贷的新车的消费者来说,优惠车贷简直就是“锦上添花”,恰到好处。   小心消费陷阱:羊毛出在羊身上   无论如何,免息、免首付对于消费者来说是利大于弊。而随着今年竞争的激烈,这方面的优势也越来越明显。业内人士提醒:在选择零利息零首付车贷时候一定要把账目算清楚再决定。   多个心眼 汽车贷款五大陷阱   1.额外的手续费并非小费用   零利率并不等同于零费用,经销商一般要收取一定量的手续费。以一辆售价为12万元左右的?怂刮,最高贷款额为8万元,如果采用“零利率”贷款方式,那么要缴纳1800~2000元手续费,如果采用一般的贷款则没有这笔手续费。记者了解到,如果贷款的银行或者金融公司不同,收取的手续费标准也不同。有的经销商按照每笔贷款收取1500~2500元不等的手续费,或者是按照贷款金额不等收取一定比例的费用,部分汽车金融公司则一般会向申请车贷的车主收取2%至7.5%的手续费。此外,消费者还要交两三千元的续保押金(贷款还清会归还消费者)。注意,目前银行主推的信用卡分期购车,也通常打着“零利率”的幌子收取信用卡分期手续费。   2.捆绑打包卖车险   选择优惠贷款购车时,消费者一般要求买商业“全险”,不管有些险种实际用不用得上,但一辆10多万元的车,四五千元的全新费用免不了。除此之外,要求一定要由经销商代为上牌等更是无法省去。   3.贷款周期有限制   当前市场上,无论是银行还是汽车金融公司的优惠车贷,大多免息的条件是定额贷款或者首付一半,期限一般为12个月,少数会延长至24个月,并要求过后要把剩下的余款一次性付清。若到时无法交清余款,那么就要承担违约责任。因此,消费者必须要量力而行,考虑好自己对尾款的偿还能力。   4.“免息”金额半真半假   还有一个消费者最容易忽略的地方,即经销商表示自贴腰包贴息达五六千元的利息费用,实际上可能并没有那么多。记者从部分经销商处了解到,目前经销商的优惠车贷合作方有银行、汽车品牌厂家指定金融公司和第三方汽车金融公司。不同渠道所收取的利息并不一致。如一辆起亚K5,因厂家与某指定银行合作,因此消费则可通过办理该行信用卡分期付款享受一年期,没有手续费和零利息的优惠,按照一般计算汽车金融公司的利息会比银行高,经销商或高报免息金额。   5.未必能享受全款购车优惠   选择全款购车,肯定会比“零利率”“零首付”等优惠贷款购车的现金优惠幅度更大,已经成为一条不成文的规定。记者在长安福特一家4S店留意到,如福睿斯近期优惠1.2万元左右,如果选择贷款购车,优惠则减少一半左右,对此,经销商认为,如果车贷享受的车价优惠与全额购车优惠一样,那么全额购车的优势就没有了,而贷款购车主要是给消费者一些便利,不然经销商会亏大了。   一周特价车   皇冠最高优惠4.6万元   2015款皇冠近期有现车,全系最高现金优惠达4.6万元,并能享0利率。   宝马2系优惠5.7万元   近期宝马2系运动旅行车有现车,最高优惠达5.70万元,最低22.69万元起售。   奥迪A4L全系优惠6.5万元   奥迪A4L全系优惠6.5万元起,最高现金优惠达13.93万,额外送万元大礼包!   帕杰罗·劲畅让利4.6万元   三菱帕杰罗·劲畅近期最高让利4.6万元,送万元大礼包,公务员购车享受三年/12次免费保养。   现代捷恩斯优惠6万元   进口现代捷恩斯全系车型可优惠6万元,最低31.8万元起售,有现车。   (邓莉) 责编:杨杰" "DS5目前就只在天猫商城上进行销售。 不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现。 奥迪曾推出只在网上销售的复仇者联盟特别版车型。   近日,全国工商联汽车经销商商会数据显示,我国九成经销商今年上半年处于亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。与此同时,包括天猫、易车、汽车之家在内的众多购物网站以及厂家自营的网上商城,都开始了试水网上购车。未来,网上购车会不会抢了4S店的生意?   专题文/记者陈鑫欣 图/资料图片   网上购车:价格透明,个性化强   对于电商这种新兴的消费模式,其实厂家和一些门户网站已经开始了时间不短的试水期。目前,比较流行的大概有三种模式。   第一种“导流者”主要是靠特别优惠,例如Smart曾经在天猫商城推出过特别优惠版,89分钟内300辆特别优惠版销售一空。不过,像阿里巴巴这类大型的电商平台,可不仅仅满足于“导流者”的地位。本月初,阿里汽车事业部宣布试水“一口价卖全国” 的整车特卖新模式,保障消费者购车透明公平。在该模式下,无论消费者身处何地,都能用全国统一的一口价网购汽车,并可就近指定一家4S网点或阿里汽车站点提车。首个试水的合作伙伴为永达汽车经销商集团,选定的车型为雪佛兰景程。其中,雪佛兰景程2013款1.8sl至真版mt定制款售价仅65200元,比官方指导价108900元便宜4.37万元;2013款1.8se舒适版mt定制款售价70700元,比原车官方指导价119900元便宜近5万元。超低的售价也引爆了消费者的热情,近2000辆特价车型迅速全款抢完,销售金额近1.3亿元。   “垄断者”除了一些车型仅在特定的网站上有销售外,还有一些特定配置也在网上商城有售,这部分主要是主打豪华车以及一些个性化车型。例如DS5目前就只在天猫商城上进行销售。此外在美国,eBay已经成为了最大的二手车、老爷车卖场。   而“自营者”,则是汽车厂家最大胆的尝试,投入大量资金自建一个电商平台,不仅需要有大量数据支撑,还需要有足够多的车型来支持,当然,这种方式最有利于维护品牌自身的价值。此外,还有像特斯拉这种有且仅有电商销售模式的品牌,车主黄先生对记者说:“从来没试过在网上下单并用支付宝买车,最大的好处就是价格透明,并且配置可以自选。”   厂家态度:电商不是颠覆,而是补充   那么,既然电商模式已经开始如火如荼地开展了,那会不会对传统经销商模式进行颠覆呢?像很多品牌一样,广汽本田也在天猫等电商平台上设有销售页面,不过,广汽本田网络运营部部长孙宇对记者说:“广本是最早开创了‘四位一体’营销模式,目前有400多个一级特约店,还有200多个二级网点,我们的整体销售主要还是靠实体店的销售实现的。”   他说道:“随着80后、90后消费模式的改变,‘线上决策、线下体验’很符合当今消费者的消费行为,第三代飞度上市的时候我们就搭建了天猫销售平台。最近我们专门针对90后消费者做了调查,发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。”不过,他特别强调,电商并不会对传统经销商有太大的冲击,“实体店在很长一段时间内是必然存在的,因为它所带来的消费体验是电商做不到的,电商和特约店之间是一个优势互补的关系。”他还笑称,“我们欢迎各类电商平台来与广本合作,电商搭台,厂商唱戏,是比较经济的做法。”   而已经自建了电商平台“车巴巴”的东风日产,则更看好未来电商在销售模式中的改变。东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏在采访中对记者说,东风日产之所以要创建“车巴巴”,是希望用车巴巴这样的一个入口,实现与用户高频次的连接和交互。他说,目前车巴巴处于起步阶段,东风日产更多的是以整车营销为主。未来,第二个阶段将以后市场电商为主,第三阶段则会给消费者提供更多的周边的业务价值。“电商平台的上线首先要服务于客户,服务于经销商,让我们能够进一步成为市场中的强大军团。”不过,周先鹏也强调,电商并不是颠覆,而是企业转型的一种经营思路,是对现有经销商服务的一种补充。   经销商:生存开启hard模式?   今年以来,已经听过太多4S店老总跑路、新车被抵押消费者交车无果的案例了,不同于以往“加价卖车”的好日子,其实全国大部分的经销商都已经开启了“hard模式”,成天都是愁眉苦脸的状态。传统的4S店,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等,而通常建一家符合厂家标准的4S店,少说也要千万元以上,要是建豪华品牌,3000万~5000万元也不在话下,而一般4S店的运营成本也十分高昂,中国汽车流通协会会长沈进军指出,据不完全统计,像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年光金融成本就要超过1000万元,而新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成金融亏损。   如此情况下,网上购车的兴起似乎又更让传统经销商“雪上加霜”,在担心自身经营状况的同时,还得抵御来自新兴销售模式的冲击,情况真的如此严峻吗?   其实,可以看到,不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现,所以,4S店的确在很长一段时间内还会有存在的必要。美国在这方面已经有一个很好的典范。自2005年成立以来的TrueCar已经成为了美国最大的汽车电商平台,截至2014年1月,True-Car就完成了5轮融资,总额超过2亿美元。同时,TrueCar在美国拥有7000多家合作经销商,一年的交易额达到全美新车销售额的2.3%。消费者可以在TrueCar上与经销商砍价,并选择服务好、地点便捷的经销商,对于消费者来说,的确是省时省力的消费模式。   不过,美国近几年的确倒闭了一大批汽车经销商,这也为中国经销商敲响了警钟。像以往不少经销商都会有加价卖车、垄断配件、产销区域被严格控制、不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款,在电商更透明、更具有优势的价格体系下,再加上不少大型的、连锁的汽车美容店也开始与电商合作,如果经销商还玩这些把戏,那可就只能等着关门了。 责编:杨杰" "  到底什么情形下的水浸车可获保险全额赔偿?又有何种情况保险公司有理由拒赔?为此,记者专访了广州中院金融审判庭审判长王灯。   问题1   车主要不要买“涉水险”?   即使投保了也有可能不赔   王灯介绍,近年来广州中院受理的车辆保险纠纷案件每年大概220件,其中二审的涉水保险纠纷每年就有5~10件。对车主而言,因暴雨发生车损,最大的一笔实际损失莫过于动辄数万、甚至数十万元的发动机拆检、维修和更换费用,这也是保险公司常拒赔的部分。   王灯说,近年有保险公司推出“涉水行驶损失险”,但其实即使投保了该险,基于车主在暴雨中的不正当操作行为,法院也有可能会判决保险公司对发动机损失不用赔。同时,车主即使没有投保涉水险,投了车辆损失险,法院根据保险合同约定的实际情况也会判保险赔偿发动机损失。因此,保险公司对水浸导致的发动机损失赔不赔与有没有投保“涉水行驶损失险”并没有绝对关系。   问题2   什么情况下保险会拒赔?   二次启动导致发动机损坏AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王灯说,车主应尽量避免犯常识性错误。这个常识,是指车辆处在正常状态下,涉水行驶导致发动机死火了,但这时,发动机其实并没有发生严重损坏,只是启动了自我保护功能。因为很多车主不知道这个常识,就会做一个致命的动作,就是再次启动。“这时驾驶人强行二次启动,启动不了再次死火,发动机大多就进水坏掉了。”王灯介绍,其实只要不是在水里泡太久,发动机通常是不会进水导致严重损坏。   “经常有车主说死火后就把车停在原地,没有二次启动发动机就坏掉了,那肯定是在撒谎,没有二次启动是不可能导致发动机进水坏掉的。” 王灯表示,对于这种人为操作导致发动机进水发生的损失,保险公司拒赔,法院也会判保险公司免赔。   明知积水严重仍涉水行驶   另外,明知或怀疑水深,还试图开车闯过去,这种情况下,发动机坏了也肯定不赔。王灯说,法官判断发动机损失不赔的客观原因是,驾驶员放纵这个损害结果的发生。   为什么这样说?汽车排气管连着发动机,排气管跟地面有20厘米的距离,水如果不从排气管进去,发动机是损坏不了的。也就是说,涉水行驶时,积水至少有20厘米,才有可能进入排水管,进而导致发动机损坏。按照一般人的驾驶经验,20厘米深的积水,显然危险增加。《保险法》第52条规定,合同履行过程中,危险程度显著增加时,车主应告诉保险公司。如果不告诉保险公司,任由危险继续存续,保险公司可以免赔。   法官话你知   三种常见情形怎么理赔?   1.车库水浸车   车库里发生水浸车,这并不是涉水险的问题,因此买了涉水险也没用。车辆因此产生的损失,就是车损险的保障对象,保险公司要进行全赔,包括发动机损失。   2.暴雨塞车被淹   如果下暴雨堵在路上,车没法挪走被水淹了,这种情况下,只要没有强行启动,发动机一定没有损坏。这时所发生的任何损坏,车损险都会赔付。   3.涉水行驶死火   如果因积水深浅无法判断清楚,开过去导致发生损失,除了二次强行启动导致的发动机损坏,其余损失车损险原则上都会赔,包括清洁积水、更换门窗等。如果投了涉水行驶损失险,也是一样。 责编:杨杰" "  国家质检总局近日表示,9月1日起对安全座椅产品实施强制性3c认证,未获得3c认证证书和未标注3c认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台。   根据相关规定,儿童安全座椅的3c测试项目包括:静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3c认证。通过后,每个3c标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品。可以供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑,3c认证的开始,对建立良好的市场秩序和保护儿童乘车安全将起到重要作用。   碰撞实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%,但尤其需要指出的是,儿童安全座椅只有正确使用,才能在关键时刻保护孩子的安全。国家质检总局相关人员提醒消费者,在购买儿童安全座椅时,一定要参照儿童年龄和体重以及接头选择合适的座椅型号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   令据汽车之家最新数据调研报告显示,目前国人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想。问卷调查中显示,52%的车主不知道质检总局出台3c认证规定,同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑;95%的车主对儿童安全座3c认证的实施是持支持态度的,为了能给孩子安全多一份保障。   从调查中我们不难发现,大部分车主都认可使用儿童安全座椅能够保护孩子乘车的安全。但与之矛盾的数据则是儿童安全座椅过低的使用率。交通部门数据显示,我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。目前全国有孩子的车主儿童安全座椅的使用率仅为一成。五成家长担心孩子不愿意座,两成家长觉得购买成本高,对于普通家庭来说是一笔不小的支出。   此次儿童安全座椅3c认证标准的实施,说明社会各界对儿童乘车安全的问题逐渐重视。但还有很多地区和国人对儿童安全座椅的认识不够,因此持续普及儿童乘车安全认知和对儿童安全座椅强制使用全国立法迫在眉睫。  。ㄋ镅眨 责编:沈楠" "  8月已近下旬,室外却始终像个巨大的烤箱,没有丝毫降温的势头。面对炙热焦烤的室外火炉,愉快的全家驾车出行的心情可能都要被烈日的炙烤损耗一大半。无独有偶,在大洋彼岸一位来自美国亚利桑那州的橄榄球运动员特来恩?马修(Tyrann Mathieu)将自己反锁在太阳照射下的汽车中,想以此体验车内高温的极端程度。   马修在烈日下坐在车厢内,全程门窗禁闭。当试验进行到第8分钟时,车内温度达到了49摄氏度,这位以体力和力量著称的运动员早已气喘吁吁,汗流浃背,不得不叫停。马修的参加这次试验,源自美国屡屡发生宠物被锁车内的安全事故。马修为此呼吁说:“如果您真的爱您的宠物,就请善待他们,关心他们。”   再把目光拉回到中国,高温期间频出的孩子勿锁车内,或家长让孩子在车内午休中暑等险情频频发生,就更别提宠物了。这两个月,中国不少城市持续高温,相关部门也发布防暑降温,出行注意事项。作为始终强调行车安全的沃尔沃,也特别为您带来高温出行的必备提示。   “随车管家”提前开启舒适驾行 ?   烈日当头,当你的爱车,还在室外被无情炙烤的时候,有条件的车主可以通过远程控制,提前1到2分钟启动车内空调。以沃尔沃汽车为例,车主只需拿起手机打开沃尔沃随车管家“Volvo On Call“就能一键远程控制发动机和空调。这样,一进入车内就能拥抱舒适清爽的温度,还不赶紧和高温带来的焦躁的心情、流淌的汗水彻底说bye bye?   另外,Volvo On Call的远程锁定、解锁车门功能,也为意外上了双保险。如果粗心的熊爸妈们,不慎将车钥匙或宝宝遗留在车上,拿起手机打开volvo on call,一键就能解锁车门,避免把宝宝闷在高温车内又不知所措的情况发生。   随时呼吸最健康的空气   在高温作用下,车内内饰可能挥发出有害气体,给车内驾驶者和乘客的健康带来:。沃尔沃汽车始终坚持内饰材料的环保安全,车内大面积覆盖的内饰材料都采用天然环保材质,有效避免了有害气体的挥发。 另外,车主也应在日常保养中及时清洁空调滤清器。   沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统,在经过进一步改良之后,新增过滤器,能够更加有效地过滤空气中的花粉和有害颗粒物。高温下出行,全车乘员都不用担心车内的空气潜在污染,可放松自在地尽情呼吸。   更为人性化的是,全新沃尔沃 XC90 可选装四区自动空调系统,为前排及第二排座椅的乘员提供不同区域温度的清凉空气。   除了以上这些行车贴士外,车主们也更应在高温出行前,也要注意一些行车前的细节,例如:轮胎气压不能过高,可适当地为轮胎充些氮气,以更好地应对高温的侵袭;避免中午出行以及疲劳驾驶的隐患。   高温虽无情,但人性化的现代科技技术让我们可以感受到最贴心、最舒适的细致体验。沃尔沃的安全专家呼吁,车主们应注意自己的用车习惯,并且呵护好爱车。让高温出行这个难题,在人与车和谐的良性环境下,轻松面对。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  本报记者 姜天骄   机动车所有人、管理人、驾驶人使用伪造、变造的机动车号牌或者使用其他机动车号牌的违法行为,即是俗称的套牌假牌违法。日前,公安部在全国部署开展为期两个月的“打非治违”整治交通违法统一行动,集中整治套牌假牌等严重交通违法行为,通报协查467辆涉及异地套牌假牌违法机动车。其中,已在河北、辽宁、吉林、江苏、河南、湖北、广西、重庆、四川、陕西等省区市查获部分违法车辆。   套牌假牌等涉牌涉证违法行为具有隐蔽性,公安交管部门提示车主加强防范,及时发现、尽早报案、协助查处,避免自身权益受到伤害。   确保联系信息准确无误 及时发现违法   目前,公安交管部门通过多种方式向社会提供了交通违法的查询服务。除交通警察现场开出的“罚单”,公安交通管理部门作出的交通违法行为处罚决定可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人,所以车主联系方式的准确性至关重要,如果通讯方式、居住地址发生变更,车主要尽快向车管部门备案变更情况,确保及时收到违法行为告知;也可经常登录公安交管部门网站、申请注册公安交管互联网综合服务平台查询机动车的状态,及时发现套牌违法,及时处理。   发现被套牌勿慌张 尽快报案举证AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   如果车主查询、核对机动车违法信息时发现有疑问的记录,并确认机动车在记录时间没有出现在违法行为发生地,就要警惕自己的机动车可能被套牌了。   怀疑车辆被套牌后,车主要注意收集能证明自己车辆位置的证据,如路桥隧费单据、有机动车号的停车收费单据、出入单位、社区的内部监控画面等资料、线索,能够为自己举证澄清。交警提示,车主如发现车辆被套牌,可以向机动车登记地或者违法行为发生地公安机关交通管理部门报案,并提供证据协助调查。对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符,或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的,公安交管部门将按照相关规定,在核实证据材料之日起两个工作日内撤销该交通违法信息。   被套牌后可申请临时更换牌照 协助警方查套牌车   机动车号牌被套用的车主可以持受理案件公安交管部门出具的《涉嫌套用机动车号牌案件受案回执单》,向机动车登记地公安交管部门申请换发其他机动车牌证,方便公安交管部门通过路面查处、公路缉查布控系统查找发现“李鬼”。   据了解,套牌假牌违法扰乱交通秩序、损害他人利益、逃脱安全监管、诱发其他犯罪,具有较大的社会:π,公安交管部门始终采取严查严处措施。目前,公安交管部门借助交通技术监控、公安交通管理综合应用平台交通违法业务处理系统等技术手段,准确发现车辆行驶轨迹、交通违法记录、车辆外观特征等信息,并部署警力通过路面发现、拦检、甄别、布控套牌假牌车辆,进一步提升了侦破能力。公安部交管局有关负责人提醒公众,机动车套牌假牌违法是道路交通安全乃至社会公共安全的顽症和痼疾,:π杂心抗捕。希望广大群众通过电话、微博、微信等渠道向公安交管部门举报交通违法行为,警民携手,共同维护平安和谐的道路交通环境。 责编:杨杰" "  下冰雹,爱车的挡风玻璃裂了怎么办?——“找保险、换个玻璃不就行了吗?”很多人这么想。朝阳区居民窦军原本也是这么打算,哪想到实际操作中却遇到了阻碍。   “我查看了合同,自然灾害雹灾造成的车辆损失是可以理赔的。”这让窦军松了口气,“可谁知,保险公司定损人员却说,由于我没有投保玻璃单独破碎险,这种情况不在车损险保险的范围之内,因而得不到赔偿。”这让窦军很是不解,明明投保了车损险,又是自然灾害对车子造成了损坏,怎么还要自己掏腰包?“要是只有玻璃破了,车损险不赔的话,是不是把车其他部位也破坏一下,这样车损险就陪玻璃破损了。”窦军认为这样的规定有点不合常理。   前不久一场大范围的冰雹雷雨突袭京城,很多像窦军一样的车主都陷入了理赔的烦恼。太平洋产险北京分公司发布的数据显示,截至雹灾发生后的次日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。根据保险公司的规定,如果车身和车玻璃同时被冰雹砸,或者车身单独被砸,都可以通过车损险来赔付。但是,如果只有车玻璃损坏,车损险是不能赔付的,要通过玻璃单独破损险来赔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   这个规定听起来很“别扭”,但平安车险销售部员工解释说,由于汽车玻璃破损是大概率事件,因此如果车损险对此进行赔付的话,整个费率水平就会提高,羊毛出在羊身上,车主们并不划算。车损险中赔偿的玻璃破损,实际上只针对小概率事故中车辆的玻璃损失,所以才有这个“单独破损不赔,和别的地方一起破损才赔”的规定。   玻璃单独破碎险主要针对的是汽车挡风玻璃以及车窗玻璃破碎。在保险公司看来,一般车辆经常停放在楼下的车主,可以考虑一下给自己的汽车购买一份挡风玻璃单独破碎险。另外如果平时经过的路段在进行施工或是经常在高速公路上行驶,车子玻璃很容易被飞来的小石头砸伤,也很有必要投保玻璃险,“新车投保玻璃险的车主可以达到70%,旧车相对少一些,每年获得赔付的车辆大约占到20%—30%”。   北京工商大学保险学系主任王绪瑾认为,将玻璃单独破碎险作为附加险是有其道理的,这样可以给投保者更多选择。如果投保者的停车环境、行驶条件等都不需要投保玻璃单独破碎险,就可以省下一部分保费;反之,则可投保附加险,有效转移风险。   不过,王绪瑾也认为,现行的旧车险条款确实还存在有待完善的地方,保险责任包括雹灾,并未列明不包括雹灾造成的玻璃单独破碎,而玻璃单独破碎属于责任免除,这就存在争议了。“如果按照2015年6月1日的车险新条款就不存在这个争议了,按照车险条款保险责任的界定‘保险期间内,被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中,因下列原因造成被保险机动车的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿’,显然车险新条款保险责任的界定要比旧条款完善一些,但是车险新条款目前只在六个省市进行试点,还没有在北京实施。”   王绪瑾提醒消费者,在购买车险时一定要看清合同,在投保之前应该详细地了解保险公司的车险产品保险责任、责任免除等保险保障范围的一些基本信息,在投保的时候尽量减少理赔的后顾之忧,以达到有效的保险保障。 责编:杨杰" "  四川新闻网成都8月20日讯(记者 漆奇) 为进一步加强成都市居民小区院落和人员密集场所的消防安全管理、规范车辆停放、确保消防车通道畅通,根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规。今日下午,成都市公安消防局、成都市公安局交通管理局召开成都市消防车通道专项整治工作新闻通气会,发布了《关于禁止占用居民小区和人员密集场所消防车通道停放机动车辆的通告》(以下简称《通告》)。   成都市公安局交通管理局王力副局长在新闻发布会上对《通告》进行新闻发布。《通告》要求,禁止占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆。车辆一律停放在室内外专用停车场(库)或经批准设置的临时占道停车场。   对占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆,妨碍消防车通行的,公安机关消防机构依据《中华人民共和国消防法》,责令改正,对物业管理单位或其他责任单位处五千元(含)以上五万元(含)以下?,对个人处警告或者五百元(含)以下?。经责令改正拒不改正的,强制执行,所需费用由违法行为人承担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   同时,对在居民小区、人员密集场所内城市道路上违法占用消防车通道停放机动车辆的,由公安机关交通管理部门依《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚,并实施累积记分管理。驾驶人不在现场的,对车辆予以拖移,及时恢复道路畅通。   《通告》还强调,居民小区和人员密集场所的物业管理单位应当加强对机动车辆停放的管理,在消防车通道路段设置明显标志标线,禁止占用、堵塞、封闭消防车通道,确保消防车通道畅通。   任何单位和个人应当自觉维护消防安全,确保消防车通道畅通。发现有占用消防车通道停放机动车辆的,可以拨打成都市火灾隐患举报投诉热线电话 96119 进行举报投诉。 责编:杨杰" "  本报讯(记者安然)虽然仍有拥堵路段,但今天早高峰全市整体车流量下降十分明显。单双号限行首日,违规出行的司机不多,在建外大街日坛路口,一个小时内,仅有三名单号车司机被拦下。现场执法的民警说,今天违规出行的司机要比平日还少。显然,市民对于单双号,还是比较配合。   早晨8点,过往车辆以大约五六十公里的时速通过日坛路口,红灯亮起,每一条车道排队的车子只有十来辆,一个绿灯周期完全可以通过。“平时这个时间,日坛路、建华路和永安里这一线,车流量非常大,正常情况下都要排到国贸桥区,你看今天,车速也快了,车也少了。”呼家楼交通大队姚金春警长对记者说。   8点20分,一辆丰田汉兰达开了过来。它的京P牌照尾号是3,在大批双号车当中很显眼。司机被拦下后,貌似很迷茫:“出发前我还专门查了一下,不是双日限双号吗?”他说,他是刚从河北开过来,知道开始单双号限行,只是没想到竟然理解错了限行的规定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   处罚之后,姚金春警长要求司机或者尽快抵达目的地,或者找个停车场停到今天24点,否则每隔一段时间就会重复处罚。   和平时早高峰相比,今天全市路况要有好转。8点整,交通委发布的市区拥堵指数只有1.9,8点30分也只有2.6,属于基本畅通。在绝大多数路段上,车流量减少,司机出行感受要好很多。   很多单号车司机今天准备选择专车、快车、顺风车。可是,限行之后,约车的难度也增加了。平日经常使用约车软件的孙女士说,今天连下了四个单子,才艰难地约上了车。而且有的平台在“动态加价”项下一下子增加了59元。“平时我从家里到单位,如果使用‘快车’,大约40多块钱,今天猛增了一倍多。”   交管部门表示,今天开始的单双号限行虽然已经提前做了大量宣传,但还是有市民没有弄清楚。比如,周末同样要限行,市民千万不要认为周末和五日制限行期间一样可以随便驾车出行。这一点势必将对周末准备前往郊区自驾游的市民产生严重影响。此外,外地车辆在周六日的早高峰也不能出行。J060 责编:杨杰" "   [汽车之家流言终结者] 流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题,今天亦如此,一个在各大论坛里有飘荡过的事儿:定速巡航到底省不省油?咱们今天就来矫情一把。    在文章之前我想说的是,对于这种问题结果并不重要,车说到底就是代步用的,该怎么用怎么用,有功能不用钱不白花了?不过要用的合理,才能有更好的效果和更高的效率,本文虽然测的是到底省不省油,但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区。   省不省油,要分情况说   ● 跑平路,省心+省油    打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号,同时参考变速箱、轮速传感器的信号(当前车速)、设定速度进行计算,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整,实现巡航。    所以如果是在平路上行驶,比如路况良好的高速公路,你用巡航跑个几十公里或几百公里,这时候发动机喷油量是很均匀很精确的,无论是理论还是实际表现都是如此,我自己自驾游跑高速,也用过几次定速巡航跑,相同的路段,的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些,如果是人操作,深一脚浅一脚的,很难做到比电脑控制更精准,这一点无可非议。 ● 起伏多的路段不一定省油    不过对于起伏比较多的路段,比如在上下坡比较多的高速路上,或者是爬山路上,定速巡航可能就不那么“聪明”了,也是本文聊的重点。    此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路,原因有两个,首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试,堵车也没人会使用定速巡航这功能,夜里的理想路况能尽量减少误差,因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多;第二是环路有很多立交桥,可以体现上坡下坡对于油耗的影响。    我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈,全程120多公里,人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线,两次车速均控制在80km/h,全程共经过30多座立交桥,坡度有大有。奔涫橇璩?点-4点,车辆极少。 ★ 是否省油是相对的    我在纯用脚控制油门的过程中,由于人的操作要比电脑的预判能力更强,所以在上桥时会下意识地稍稍加大油门(并不超速,只是提前加力,如果油门保持不动上坡后会降速的),来抵消爬坡受到的阻力,下坡收油门溜车,反反复复,最终油耗成绩为7.0L/100km(行车电脑显示平均油耗6.8L/100km),当然,我平时开车也不这样子,踩油门一半看路况一半随心情。    我们第二次用的是全程定速巡航,这样要比自己控制油门轻松多了,而且可以把更多精力放在观察周围情况上,最终定速巡航行驶的油耗成绩为7.2L/100km(行车电脑显示平均油耗7.0L/100km),比我用脚控制车辆微微高了一点。   ★ 测试结果——仅有细微差距    其实脚控比定速巡航省油,就差在上坡的时候了。人控制油门,如果有经验的话,在刚刚开始上坡的时候就会提前加大一点油门,保持车辆的惯性,在坡中不必刻意拉高转速保持上坡前的车速,到坡顶后在利用惯性加油下行;而定速巡航的逻辑很简单,保持设定的那个车速,电脑发现车辆的速度下降就会用加大油门提高转速来保持设定速度,如果加油门还不行,就降一个挡位来拉高转速,油耗自然也就不像脚控油门那么随和了。那么,结论就有了: 如果是路况好的大平路,定速巡航的油耗更经济,而上下坡比较多的路段使用定速巡航,定速巡航为了保持设定车速,加油和降挡等动作会更多,油耗自然也会出现上浮 。    但是需要说明的是,以上结论是站在以节油为目的的角度来聊的,在上下坡较多的道路上刻意地以省油为第一目的去驾驶,的确是有可能比定速巡航还省油,但平时开车谁也不会这么刻意,不现实,如果平时开的稍微虎一点,结果就不一定了,也许这个小小的0.2L/km的差距会被几次随意的油门消化掉。所以此问题对于实际驾驶没有太多指导意义,更多是为了聊清楚这个常年在聊的话题,矫情这几分钟就行了,平时还是该怎么开怎么开。   ● 长时间使用定速巡航容易出现疲惫   定速巡航这个功能也要合理使用,它有一个弊端,就是长时间使用定速巡航容易让驾驶员疲惫,容易犯困,在你跑长途的时候,特别是午饭后和夜晚赶路,本来就是容易犯困的时间段,如果这时候使用定速巡航就不太合适了,我们都知道人在一个比较固定的音频环境中是很容易疲劳的,要是在高速行驶的车里被催眠了可不是闹着玩儿的,另外就是开高速公路一定要劳逸结合,杜绝疲劳驾驶。    有朋友说定速巡航已经OUT了?的确是,现在关于定速的高大上配置叫ACC,中文全称是“自适应巡航系统”,这才是真正解放右脚的功能,传统定速巡航一般只是在路况良好的情况下使用,而ACC功能则可以实现拥挤的城市道路中自动运行,这就大大增加了使用范围,但是对于ACC讨论上坡下坡和油耗这些就有点弱了,对于它必须看城市道路(多数拥堵)工况下的油耗表现,我们会单开一篇文章聊它。(文、图/汽车之家 汪淼) 责编:杨杰" "天安门广场搭建的临时观礼台座椅用颜色进行了区分。中新网记者 金硕 摄   中新网北京8月20日电 机动车单双号限行,国航航班提前45分钟停办手续,邮件、快件实名收寄,地铁早高峰延长半小时……随着北京世界田径锦标赛和纪念抗战胜利70周年阅兵等重大活动临近,今天开始,北京等地一系列安全、交通保障等措施启动。   北京今起实施15天单双号限行   北京市政府此前发布两则通告称,自2015年8月20日0时至9月3日24时,对本市及外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。   根据通告,8月20日至9月3日每天3时至24时,北京市行政区域内道路实行单号单日、双号双日行驶,其中单号为1、3、5、7、9,双号为2、4、6、8、0,“二二”式号牌机动车按双号管理。同时,暂停实施尾号轮换限行措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   此外,对于进京的外省区市机动车而言,每天7时至9时、 17时至20时,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。   为确保上述措施顺利实施,从8月20日起,北京市交管部门将启动高等级上勤方案,最大限度将警力投向路面,加强道路交通秩序的疏导、维护。同时,对违反《通告》规定的车辆严格管理,依法处罚。   具体而言,对违反《通告》限行规定的违法行为,处100元?。对违反禁令标志,或者既违反禁令标志又违反《通告》单双号通行规定的,处100元?,记3分。除路面执法外,交管部门还将依托覆盖全市城区及郊区主要道路的违法监测和视频巡检系统,对违反《通告》规定的车辆实时记录,纳入非现场执法系统依法处罚。   北京官方明确,在单双号实施期间,对于群众求助运送危重病人等紧急情况,交管部门将启动应急交通保障机制。求助者可与路上执勤交警联系,也可拨打“122”报警电话求助,交管部门根据求助者的危急程度,采取相应的保障措施,及时提供交通救助。   8月18日,天安门城楼下搭建的临时阅兵观礼台目前已基本完工。中新网记者 金硕 摄   热气球、航模等全面禁飞   中国民航局空管局此前表示,9月3日9:30-12:30之间,北京首都机场和南苑机场将关闭。届时,空管部门将对飞越北京地区的航班实行严格的空中交通管制。   从8月1日起到9月3日,北京空域将临时划设限制区,在首都机场南部设立东西向保护线,飞越该区域航班有严格的高度限制。北京首都机场进、离场合进近复飞程序将作相应调整,制定临时飞行程序。为了缓解流量控制的严重情况,将在北京周边划设8个飞行等待区域。针对流控情况,建议航空公司及时采取措施调整航班。除紧急情况外,北京、天津机场不接受备降。   与此同时,北京市航空运动管理中心发出通知称,8月1日起至8月21日,在北京地区实施停售、停寄、停递各类航空器;8月22日至9月4日,一切单位、组织及个人利用轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力伞、热气球、航空或航天模型等航空器进行体育飞行活动全面禁飞。   据报道,设立“禁飞区”是保障阅兵活动安全的重要举措。抗战胜利纪念日阅兵有望展示中国军队各主要军兵种的先进装备。   国航航班提前45分钟停办手续   据媒体报道,多家航空公司表示,近日安检加强或会出现较长时间排队等候。根据首都机场高峰时段出港航班量,建议旅客最少提前两个小时到机场办理乘机手续。   其中,国航将在8月20日0时起调整办理登记手续截止时间,从北京首都机场出港的国内航班,实施起飞前45分钟截止办理乘机登记手续,国际、地区航班仍保持原有起飞前60分钟截止办理手续的时限不变。   换言之,如果乘坐国航的飞机,在起飞时间前45分钟还没有办好手续,那就面临改签或退票的风险。   邮件、快件收寄须出示有效身份证件   国家邮政局、公安部、国家安全部近日联合发布《关于加强抗战胜利70周年纪念活动等重大活动期间寄递物品安全管理工作的通告》。   通告要求,重大活动期间实行实名收寄制度,除信件、已有安全保障机制的协议客户交寄的邮件、快件外,寄递企业应当要求用户出示有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄。用户拒绝出示有效身份证件或者拒绝登记的,寄递企业不予收寄。   8月20日至9月5日期间,对各地寄往北京市的邮件、快件实行实名收寄制度。   通告明确,寄递企业要着重加强对枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品、危险化学品、政治性非法出版物等重点违禁物品的查堵力度,严防不法分子利用寄递渠道实施各种违法犯罪活动,干扰重大活动顺利举办。   对8月25日至9月5日期间寄往北京市的邮件、快件,要提高安检等级,实行100%通过X光机安检,并在邮件、快件总包或者散件上加盖或者粘贴“安检”标识;无“安检”标识的邮件、快件一律予以退返,不得给予投递、派送。   这则通告还明确,北京市在重大活动期间对低空慢速小型无人驾驶航空器实行地面管控措施,对“?氐乩住、“炸弹闹钟”玩具等物品实行寄递管制,各地寄递企业不得收寄低空慢速小型航空器及其零件、“?氐乩住、“炸弹闹钟”玩具等物品。   北京与周边六省份协同减排,力保“阅兵蓝”   为保障活动期间空气质量,除了单双号限行,北京市各级党政机关和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。   此外,北京市环保局、市交通委、市经信委等委办局联合制定的方案明确,8月20日至9月4日期间,北京将重点在机动车、工业企业、燃煤锅炉、建设施工等方面实施临时性管控措施。   根据方案,8月20日0时至9月4日24时,北京市所有房屋建筑和市政基础设施施工现场停止土石方、建筑拆除作业,全市大气污染物排放重点工业企业实施停产限产措施,保障纪念活动期间空气质量。   同时,北京还积极协调天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省、河南省等周边六省(区、市)协同减排,全力保障纪念活动期间的空气质量。   上述七省份和环保部共同制定的行动方案决定,从8月28日零时至9月4日24时,统一实施临时强化减排措施,确保期间区域主要污染物排放同比减排30%以上,其中北京市减排量达到40%以上。同时,七省区市共计将有12255家燃煤锅炉、工业企业及混凝土搅拌站停产限产。   地铁早高峰延长运营半小时,出租车出车率不低于80%   单双号限行期间,为保障市民出行,北京公交企业将采取增加车辆、加密车次等方式,计划日运营车次达16万余次,提高2%公交运力。   不过需要提醒的是,阅兵活动期间,北京市将进行交通管制,45条公交线路甩站或者绕行,市民出行前需查询相关信息。   另外,单双号限行期间,因客流增加,轨道交通早高峰运行图拟延长运营时间约30分钟,平峰运行根据客流情况及时加开临时客车。届时,将重点加强国家体育场及周边驻地酒店、“四站一场”等重点线路运力保障,在中心区骨干线路每个车辆段和库线安排三组预备车辆。   除了公交和地铁方面的保障,北京还通过组织驾驶员签订《运力保障任务书》,保证出租车出车率不低于80%,重点确保活动期间观众疏散时,无出租汽车议价、拒载、黑车拉活扰序等侵害乘客利益的事件发生。   国新办今就阅兵准备工作情况举行新闻发布会   今日上午10时,国务院新闻办公室将在北京举行新闻发布会,邀请阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿,阅兵联合指挥部办公室常务副主任、北京军区副参谋长王舜,介绍阅兵准备工作有关情况,并答记者问。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  中新网杭州8月18日电 (记者 赵小燕 王逸飞)价格便宜20%,只搭载一位乘客。从今天起,浙江杭州消费者在使用“滴滴快车”时,又多了一种车型选择。外型酷似Smart的车型“小滴”已正式上线。   滴滴专车华东区总经理孙枢表示,之所以上线“小滴”这个产品。除了希望能够为杭州的消费者带来更多的车型选择之外,也希望能够通过“小滴”这个不烧油只用电的产品更高效、环保地去解决高峰期分散的交通压力。   “0.99元/公里+0.3元/分钟” 比快车更实惠AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   据介绍,消费者通过滴滴打车APP呼叫快车时,可在快车的二级入口看见“迷你型”的选项。选择该选项后,消费者即可发送呼叫“小滴”的订单。   此次推出的所有“小滴”均来自浙江时空电动汽车有限公司。时空电动CEO陈峰介绍,“小滴”采用的车型为时空E20,是一款微型乘用车。车上除了驾驶员之外,还可以乘坐一名乘客。   E20的最高时速可达80公里/小时,续航里程为260km。可使用220V家用进行充电。快充20分钟可充80%,慢充8小时即可充满。百公里耗电约为10-14度。按照杭州最低电费换算,E20每跑100公里,仅需花费2.8元-3.92元。   在价格方面,“小滴”比快车更实惠一些。据了解,“小滴”的定价为0.99元/公里,0.3元/分钟。收费方式为公里费叠加时间费。该收费标准相当于目前杭城滴滴快车的8折。   细分解决出行需求 年底前将投入5000辆   孙枢表示,在早晚交通高峰期,有很多一个人出行的乘客。这部分乘客,其实只需要一个座位。”滴滴快车将通过“小滴”为这类乘客提供座位,且收取更低的出行费用。与此同时,多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率。“这是一次细分解决出行需求的尝试。”   而为了能让杭城的消费者更好地体验“小滴”,今、明两天,凡是使用“小滴”的消费者都可以享受到“0.01元/公里+0.01元/分钟”的价格。“我们希望更多的消费者来体验这款环保、高效的出行产品。”孙枢说。   陈峰表示,“小滴”电动的特性将为杭城的出行带来更美好的一面。“小滴是我们和滴滴合作的起点,我们之间的更多爆炸性合作,敬请期待。”据悉,滴滴与时空电动将陆续在杭州投放800辆“小滴”。到年底前,在杭州,时空电动将投入5000辆新能源汽车到滴滴专车、快车平台。   另据了解,除了时空电动的E20之外,滴滴快车目前也正与其它汽车生产厂家接洽,上线二人迷你车辆。(完) 责编:杨杰" "  单方事故通常最容易出现剐蹭,往往停车时一不小心蹭到树或地锁,而这些剐蹭往往较为轻微,不会影响车辆正常驾驶。在发生单方事故后,只要上了车损险,即可通过保险来进行理赔修车,不过值得注意的是保险并不会100%赔付单方事故,及时上了不计免赔,也许承担部分责任。   总结: 其实发生单方事故后,首先判断车辆维修情况,如果是小剐蹭不在意则无需修理,有的剐蹭痕?梢允褂冒赜颓逑醇两胁潦们宄。入股已经伤到底漆,则可以走保险进行修复。另外值得注意的是保险并不是100%赔付金额,所以如果只是小伤的话,自己要权衡走保险且自付支出的费用,与自费修理与保费上浮是否划算。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "  本报记者 童曙泉   推动纯电动汽车应用的政策又有新突破。昨天,北京市科委等部门发布消息,公交、班车等纯电动客车也将享受购车补贴,最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年运营还可享受8万元补贴。数据显示,新能源小客车也越来越受到欢迎,最近三个月,新能源小客车的上牌量均突破千辆。   补贴可达车价的60%   昨天,市财政局、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置、运营纯电动客车。新政策鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。   购买纯电动公交和班车,补贴丰厚。国家和市级财政的补贴总额,最高可达车辆价格的60%,补贴总额不超过50万元。按照规定,10米及以上的纯电动客车,今年最高可以拿到50万元购车补贴,8米至10米的客车最高补贴达40万元,6米到8米的客车最高补贴30万元。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   明年起,纯电动客车推广补助标准将有所调整,新增续航里程、单位载重能力消耗等指标。以10米到12米的客车为例,续航250公里以上、单位载重能耗小于0.25的车辆,购车补贴50万元;续航不足250公里、单位载重能耗小于0.25的车辆,可获补贴42万元。单位载重能耗在0.6到0.7之间、续航不足250公里的车辆,购车补贴可达24万元。   新政策坚持面向全国开放纯电动客车市场。采用备案制管理,只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,完成企业和产品备案,即可在京销售。   补贴依新能源车更新比例发放   为鼓励企业购买纯电动汽车,今后购车补助额度还将与新能源公交推广数量挂钩。依据有关规定,从2015年起,本市新增以及更换的公交车中,新能源车的比例要逐年提升,2015年要达40%,随后逐步提高到50%、60%、70%,2019年要提高到80%。   达到新能源车推广标准后,补助将全额拨付;未能达标,则扣减当年应拨款补助数额的20%。   现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助,将以2013年实际执行数为基础逐步递减,其中2015年减少15%,到2019年减少60%。   有关负责人表示,希望通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,还原燃油公交车的真实使用成本,调动企业购买和使用新能源公交车的积极性。   纯电动小客车上牌量超去年   市科委新能源与新材料处处长许心超透露,最新统计显示,今年前7个月,本市已有6700多辆纯电动小客车新上牌,超过去年总数。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。   许心超说,上牌数量反映出纯电动汽车越来越受欢迎。今年5、6、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆,分别达到1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中,超过80%是个人用车,达到1400多辆。   新建的自用充电桩数量也在快速增长。7月建设数据已达5月的近两倍。由此可见,个人购买纯电动汽车的积极性也在逐步提高。   目前,本期纯电动汽车购车指标申请已达9448人次,摇号中签难度将增大。 责编:杨杰" "  近日广州越秀区传出的一则新闻“一家住宅小区的停车位最贵竟然卖到110万元”引发了关注。事实上,在北京,随着停车难问题的日益严重,车位越来越贵也成了各界的共识。那么北京车位到底有多贵?北京青年报记者日前走访了全市多个地区的楼盘小区,了解北京停车位的租售情况。   调查显示,北京车位的租售价格跟房价关系有限,但跟附近停车位的稀缺程度紧密相关。因此,市内高档小区的车位和刚需小区的车位价格可能相差无几。车位稀缺的小区,最近几年产权车位价格翻番;车位充裕的小区车位价格则基本稳定。   海淀   高档住宅区车位价可买一辆豪车   位于巴沟的万柳书院,是北京成熟的高端居住区之一。北青报记者以购楼者身份拨打售楼处电话,工作人员告诉北青报记者该小区车位配比是区域最高的,达到了1:3。车位是单买的,70年的产权车位价格达到70万至80万,虽然工作人员向记者介绍说350平方米以上的房屋含车位,但其实车位价格已经含在了房价中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   北青报记者又实地走访了位于三环内增光路的几处小区,链家地产的销售人员表示像中海馥园这种中高档小区,现在大多为地下停车库,70年的产权车位在60万左右,如果按月停车每月车位价格为1080元,其中80元为管理费。其实前几年车位价格比现在低很多,大概在30万至40万,2013年就涨到了50万左右。   北青报记者在现场看到,增光路街道两侧都被私家车占满,附近的美廉美超市每到下班时间更是拥堵,超市门前仅有的空地也被划成了收费停车场。北青报记者采访了家住附近的王女士,“车辆占道的确影响了交通,来回在车辆中间也很危险,但这附近旧小区没有地下车库,车又多,停在路边没办法也可以理解。”   全市   带车位的二手房再上市受青睐   家住顺义万科四季花城的郭女士告诉北青报记者,当初自己没买车位现在很后悔,“这个房子2011年就买了,但一直装修散味没有入住。2010年第三期建好时,车位20万,但觉得没入住就先不买了。现在准备入。肼蚋龀滴坏丫堑搅?0万。” 虽然车位现在价格猛涨,但没有业主卖车位了。   调查显示,事实上,50万元的价格也能在市区的豪宅楼盘买到一个理想的车位。北青报记者来到了位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际。黄金地段稀缺的停车位让车位价格逐渐升高。中介工作人员告诉北青报记者说现在的二手房要看卖房者是否自带车位,如果卖方业主没有车位就彻底没有车位,只能买房者自己租。所以带车位的二手房在销售时占有很大的优势。最早的时候,一手业主买车位的价格在20万至25万之间,现在50年的产权车位大多在30万至35万元,三四期50年产权车位达到了45万元,月租也在1100至1200元,但想租到满意的车位也不一定容易。   现象   高档小区车位价格不一定高   事实上,还有不少市内高档小区的车位价格跟房价比起来很便宜。朝阳华贸中心和双井富力城50年产权车位在20万至30万,租的话只要1000元每月。不过很多业主现在选择不买车位。   位于朝阳公园附近的棕榈泉国际公寓,其二手房成交均价基本都在千万以上。该小区地下车位有1400个,停车位配比为1:1.5。但该小区门口的马路两边经常停满了业主的车,地下车库倒有不少闲置。中介介绍说,产权车位大概40万至50万元,但没必要买,因为每月租金1500元左右,而且比较容易租到。离棕榈泉不远的泛海国际,开发商规划的车位比达到1:2,停车位更加充裕,每月租金只要1000元。   提醒   投资住宅车位先要算账   正因为车位越来越值钱,好长一段时间以来,“投资车位”也成了热点话题。那么,车位是否值得投资?能否投资?调查显示,很多投资者是冲着车位价格会大涨的预期投资的。的确,规划或政策方面的调整也会带动车位价格上涨,这就需要投资者自己判断未来的趋势,但最关键的价格决定因素还是供求。投资车位一定要选择周边车位稀缺,但人群密集需求量大的地区。   本报曾对北京市内住宅小区停车位价格做过调查,如果按照环线划分,五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万至20万元/个之间;四环到三环间的车位基本在15万至30万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万至60万元/个之间,个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万至100万元/个。   多家房屋中介人士告诉北青报记者,买二手房时,要根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位。那些车位充裕的新小区,租车位是很方便的,因为需求有限,买了车位也不一定增值快。而周边及楼盘车位都很稀缺的地区,如果每天停车都是个大难题,买个产权车位比较踏实。但这种地区车位价格一般较贵,而且对外出售的也很少。   投资专家建议,从投资角度看,还要考虑租金和售价比值。如果车位价格过高,而租金行情却不好,那么车位投资回报时间相对较长,不划算。举例来说,一个20万元的车位,每月能租1000元钱,一年的回报率就达到6%,大大超过存款利率,比当前的银行理财产品还合算。但如果车位要50万,但每月租金只有1200元,年回报率不到3%,还不如去买理财产品。   此外,产权车位还有40年的期限,到期后要缴纳土地出让金;如果买了那种没有产权的使用权车位到期则彻底失效,价值灭失。 责编:李芳" "  原标题:北京暴雨冰雹后车主忙修车 部分4S店需排队半月 救援公司拖走进水车辆 摄影/本报记者 崔峻   受到前夜冰雹、大雨天气的影响,8月8日报案、理赔的车主数量激增。北京青年报记者了解到,目前全市保险部门已经启动应急预案,由于冰雹是一种局部性灾害,并未列入不可抗力,属于车损险的范围。车主只要投保了车损险,在有效期内因冰雹造成的车辆损失,都可以直接向保险公司申请理赔。保险公司工作人员表示,车主报案后将不用提供气象证明。   4S店工作人员说,虽然一些车辆只是车身被冰雹砸了几个坑,但仍需要整车喷漆,目前不少4S店修车排队已经到了半个月之后。   现场   斯巴鲁变“船”漂起砸坏中华车   8日中午,当北京青年报记者赶到团结湖路朝阳区妇产医院附近时,看到三四辆叉车正在道路两边清理前夜大雨后被积水浸泡的私家车。私家车被救援叉车抬起的时候,排气管还在不断往外淌水,车身上不时有残叶和树枝混着泥土掉下来。在现。械某抵鞔蚩档那昂蟪得,用抹布不断擦拭着车内的积水;也有车主打开汽车前盖,清理被积水卷进去的落叶;还有的车主和家人、朋友把车往马路中间推,方便叉车工作。从路边还未被拖走的私家车车身上的泥土印记来看,7日夜的积水已经没过车窗底座。截至8日下午5点记者离开现场时,仍有二十多辆私家车未被清障车拖走。   被淹车主:冰雹打落的树叶堵住了排水口AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   被积水浸泡的私家车大多是居住在附近小区居民的汽车。刘先生回忆,7日下班后他跟往常一样把车停在路边,八点多的时候听着外面大雨和冰雹声很大,他有点担心。“晚上快10点钟,雨刚小一点我就趟着水看车去了,那时候积水都快齐腰了,我一看,停我前面那辆斯巴鲁被水泡得漂起来了,直接压在我车头上。”刘先生的车是一辆中华轿车,下雨那晚就停在斯巴鲁的后面。中华车车头左侧被挤压得凹陷了进去,车前盖缝隙里也塞满了积尘和树叶。刘先生告诉记者,肯定是冰雹打落的树枝树叶把路边的排水口堵上了,“要有人来及时清理一下,这车也不能泡成这样”。   住在附近的于女士说,她的车这两个月已经被泡过两回了,头一次发生在上个月,“那次不严重,发动机没坏,送到4S店修了两个星期就好了”,而前夜的积水多,于女士担心汽车的发动机会不会被泡坏,“发动机坏了起码得修一个月”。尽管买了保险,能够全额赔付,但是于女士表示修车期间还是给出行带来了很多麻烦。   在路边等待清障车的金先生表示很无奈,7日晚上10点左右他跟朋友们在附近的餐馆吃饭,刚吃完饭就发现自己的车被积水浸泡了。金先生说自己从7日晚开始一直在给拖车公司打电话报拖,因为报拖的人太多,当天晚上没能把车拖走,“担心了一整夜,一大早我就过来了,一直等到下午4点多才排上我”。   清障公司:连夜拖走百余辆私家车   在现场拖车的一家清障公司的职工告诉北青报记者,他们从前天晚上10点多钟开始就在这一路段拖车了,“这两边三四百米的路段停的都是被积水浸泡的私家车”。在现。铣档耐跏Ω邓,从前天晚上到昨天下午,他们公司起码拖走了一百多辆私家车,“大部分是在这妇产医院附近的”。王师傅表示,停在路边的私家车相对来说情况还算好的,叉车和清障车工作起来比较方便,“停在小区胡同里的车就很麻烦了,只能看叉车能不能挤进去或者靠人力把车推到马路上”。   “这几年一下暴雨就这样,没记错的话,这是第三回了。”家住附近小区的一位住户说。“每回至少都有好几十辆车被泡在这儿。”路边的一家店主补充说:“这里的地势洼,水不好走,排水系统也差。”   4S店员工:这是今天处理的第四起了   除了私家车被积水浸泡的车主和拖车的清障公司,在现场还有不少汽车4S店的工作人员。“就今天一天,我们店就处理四起这样的了。”一家汽车4S店的员工告诉记者。关于理赔问题,该员工表示:“买了车损险全险的,并且里面包含涉水险的,只是因为停在路边被积水浸泡造成损失的,保险公司会全部理赔。”但同时他也指出,如果被水浸泡后人为启动发动机,导致积水倒灌损伤车子的,保险公司会拒绝理赔。文/见习记者 张雅   保险   保险公司一天接到理赔电话六百余个   一场大范围的冰雹雷雨7日傍晚突袭京城。太平洋产险北京分公司了解到的数据显示,截止到8月8日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。   太平洋产险北京分公司表示,该公司前日晚间起已根据天气预报加派了客户服务人员和相应设备,保障95500客服电话畅通,接听车主报案,500名定损人员全部停休待岗,尽快为车主做好定损服务。该公司提供的数字显示,8月8日10时前,已对90%的涉水车辆安排了拖车救援,朝阳区部分路段一度因地势低洼积水未退,救援拖车暂时无法驶入。该公司表示,一旦积水退到安全高度,在第一时间安排拖车对水淹车辆进行救援。   此外,北京青年报记者从平安公司获悉,北京平安产险发布8.7冰雹理赔处理办法。北京平安表示,由于北京8月7日出现局地冰雹大风,基本分布在北京市城区的东部以及北部,其中城区东部较多(朝阳区北部、顺义区机场路周边),平安产险北京分公司发布紧急理赔预案,本周末将加派查勘定损岗到位值班,做好柜台以及渠道客户的服务。   据介绍,作为应对举措,北京平安各区组增加值班人员,流动人员由组长安排在就近定损中心坐班,将严禁出现受灾车辆无人定损现象,如周末出现柜台大面积排队的情况,分部将引导客户至周边合作厂,避免客户长期排队等待。   救援   朝阳消防疏散群众百余人   8月7日傍晚,北京各区县普降暴雨,造成多处路段、居民家中积水,人员和车辆被困。朝阳消防支队从晚6时40分许,陆续接到与暴雨相关的救援警情34起,共解救群众33人,疏散群众110人。   21时10分,慈云寺桥东侧路面积水约1米深,造成附近411路、615路、639路、95路、488路5辆公交车无法行驶,车内被困乘客较多。红庙消防中队7名消防官兵迅速赶到现场。一组消防员踏入湍流的积水之中,立即展开营救,一个接一个背负、搀扶被困人员,一趟又一趟往返于受灾点和安全地带,共疏散乘客70余人。另一组消防员先后20余次利用皮划艇将孕妇、病人、老人等疏散到200米外的地势较高处,共营救30人,其中6名孕妇,12名老人,10名小孩,2名病人。   当晚,红庙中队官兵分别在慈云寺小区、建国路、光辉桥东、南磨房深沟村等多处积水路段和区域,出动3个抗洪抢险突击队、冲锋舟1台,出动车辆4车次,出动官兵30余人,疏散营救被困群众120人。   晚8时许,长虹桥下严重积水,最深处也近一米。3辆公交车和近20辆私家车被困在积水中。左家庄中队接警后,一方面,迅速将路边的下水道排水口盖子打开,并进行疏通清理,让积水迅速排进下水道。另一方面,立即帮助被困车辆的司机将车推至安全地带。   16时许,在南皋的电影博物馆附近地下通道内,一米多深的积水将三辆车困。矫净诔刀ゲ空辜钡厍缶。   搜救犬中队官兵到场后,及时安抚被困人员情绪,由于车体已被积水淹没大半,两名消防员身着潜水服,立即扎进一米多深的积水中,用手摸索着将牵引绳索连接到车辆尾部,同时一名消防员掌握车辆方向盘,其余人员慢慢将车拖离出积水。经过一个多小时的救援,成功将被困人员救出。   4S店   修复需整车喷漆   连等带修要半月   7日晚间,冰雹突袭京城,东部地区停在户外的车可遭了殃,冰雹把车砸出了大小不一的“麻坑”,记者从4S店了解到,7日晚被砸的车,基本上有坑的,都得整车钣金喷漆,取车至少得10天后。   7日晚,市民郁先生的车停在了团结湖附近的户外,还没有来得及将车挪进地库,冰雹就下了起来。8日上午,为了不排队,郁先生早早就来到北京西北方向一家保险公司的定损中心。经过定损人员检查,仅前车盖上就有50个坑,而车顶上的就直接不用数了,定损不到6000元。郁先生称,这种情况,只能是整车重新钣金喷漆。通俗地说,就是把坑打平了,之后打腻子,再喷漆。   尽管可以走保险,但是郁先生仍然认为损失惨重,因为自己的车是新车,原厂漆是高温漆,能用终身。而重新喷的漆是会掉的,只有两年的使用寿命。如果要是卖车,重新喷漆的车会折价5万元左右。   一位陈姓车主8日上午来到4S店处理被砸的车,人不是特别多,但也排了一会儿队。陈先生说,前机盖上有一个坑都得整车喷漆,因为自己是老车所以并不是太在意,但新车的车主估计都比较心疼。在4S店内,很多车主都在讨论前一夜冰雹的大。ü侍阜⑾钟幸恍┤司故窃诎ぷ诺男∏獾难。车主都很关心到底何时能取车,由于20日之后北京要单双号限行,一些着急的车主希望在20日之前取车就先修,而不着急在20日之前取车的车主就之后再来。4S店的工作人员告诉北青报记者,因为修车的人比较多,连等带修需要至少半个月。   东四环一家4S店的维修人员称,7日晚被冰雹砸过的车都得整车钣金打腻子喷漆,正常情况下,全车喷漆十天可以搞定,但由于受损车辆较多,这个时间要延后。8日来维修的车已经开始排队。这名维修人员建议,如果已经向保险公司报案,可以过3天人少一点再来。   另外一家在姚家园路上的4S点维修人员也表示,7日夜冰雹太大,受损的车只能通过整车喷漆来修复。如果真是受损特别少的车,又不想花太多钱的,可以免喷,拿吸盘吸一下,但这仍然会留下痕迹。昨天已经有40辆车来维修,所以取车得半个月以上。“如果车的品牌在北京的4S店多,还能修得快一些。要是店少,就更慢了”,这位维修人员称。(匡小颖) 责编:李芳" "  本报记者 高健 通讯员 曹蕾 周杰   交通拥堵、交通纠纷是常见的“城市病”,西城区的交通问题则更具有典型的“城区”特点。日前,西城法院结合实际案例发布调研,指出城区交通的“四大症状”:冒失开车门;盲信倒车雷达;电动自行车太“疯狂”;“路怒”。法官表示,对于因“路怒”引发人身纠纷、扩大损害后果的行为,引发冲突的一方要承担主要责任或者全部责任。   冒失开车门让人很受伤   汽车开门撞人事故并不少见,虽然大多发生在汽车停驶状态,但仍然属于交通事故,适用机动车交通事故的一般处理规则。   法官介绍,如果是违法停车,司机肯定要承担主要责任;如果是司机或者乘客不观察后方来车,草率开车门,主要责任应该是开门人。如果是出租车,情况则比较特殊,因为的哥有义务提醒乘客注意下车安全,例如要求乘客一律从右侧下车,或者注意后方情况,慢慢打开左侧车门等。没有尽到提醒义务的的哥也要承担部分责任。   【典型案例】AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   李某骑电动自行车行驶到鼓楼西大街,适逢赵某开启?吭诜腔档滥诘目统党得,李某被撞倒受伤,经诊断腰椎骨折,电动车也严重受损。   赵某称下车时通过反光镜看了一下后方,可能存在视野死角,但也没有回头细看,最终导致发生碰撞。经交管部门认定,赵某承担全部责任。最终,法院判定赵某赔偿李某损失费共计17万元。   盲信倒车影像风险高   为方便倒车,很多车主给自己的汽车装上了倒车影像或倒车雷达。然而,倒车影像与雷达都是有盲区的。法官提醒,倒车时除了绕车一周检查外,倒车速度切记要缓慢,以防突发情况。   【典型案例】   在平安里西大街,吴某驾驶越野车倒车准备侧方位停车时,将在人行道上准备过马路的马某撞倒,后轮从其左足部轧过导致骨折。吴某称,当时只注意观察倒车影像,没有注意到车侧方有行人站立。吴某被确定为全责,最终,被判赔偿马某7万元。   电动自行车太“疯狂”   法院统计,近一年来,交通事故责任纠纷案件中,受害人构成伤残的案件达490件,占交通事故责任纠纷的41%,其中,构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人,其中又以电动自行车车主、老年人最容易受到伤害。特别是电动车车主往往既受伤又担责。   【典型案例】   在赵登禹路西四北七条西口处,张某在深夜驾驶电动自行车,不仅酒后驾驶,还逆行、闯红灯,与杨某驾驶的出租车发生碰撞。张某受了重伤,治疗费将近40万元。经交管部门认定,张某负事故主要责任。但张某还是把杨某所在的出租车公司和保险公司告到法院,索要赔偿。最终,该案由法官调解结案。   “路怒”成事故升级导火索   胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂脏话……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述表现,这些都是“路怒症”的表现。路怒,不仅直接引发了不少交通事故,有时候,更使得矛盾升级。   法官介绍,对于因路怒引发的人身纠纷,超出交通事故损害范畴的,对于这种扩大损害后果的行为,法院在查明起因后,通常会确定引发冲突的一方承担主要责任或者全部责任,在严重情况下,还要承担治安乃至刑事责任。   法官表示,在交通状况无法有效改变的情况下,防止“路怒症”最切实的做法就是做好自我调节,情绪失控时不宜再驾车行驶。   【典型案例】   出租车司机尉某,从真武庙东口二条由西向北左转弯,因欲借道行驶,向右侧车道并线。适逢私家车司机张某驾驶小客车,由南向北行驶至此。张某认为尉某并线时机不当,一边鸣喇叭,一边强制提速占道,将尉某“逼回”左侧车道。   张某早上要带生病的孩子到儿童医院看。揪妥偶,此时孩子哭闹,就认为是尉某并线吓到了孩子。随后张某强行将尉某车辆逼停,并把其拉出车外,使劲按住尉某的脖子拖到自家车前向孩子道歉。   尉某提起诉讼。法院审理认为,尉某作为职业司机,未注意文明驾驶,应予批评。但张某以危险方法逼停尉某车辆后,又按下尉某脖子,其行为显已超过合理限度,不但侵犯了尉某的人格权,同时违反公共管理秩序,应承担赔偿责任。最终,法院判决张某赔偿尉某800元。 责编:李芳" "  前段时间,西安市一名男孩用钻头将路边停放的十余台车划伤,其中有一辆价值300多万的限量版奔驰SUV也被划伤,更让人惊讶的是:车主就在车里坐着,话说这位小兄弟也真是够胆量了,随后该名孩童被车主逮个正着,经过和该孩童的家长协商处理,最后只赔付了车主3000元了事。   要说这孩子也正是够幸运了,车主只让赔了3000元。不过话说回来,上述这种车辆被划伤的情况几乎每隔一段时间就有发生,而作为车主而言,你又该如何通过车险来保障自己的权益?你对划痕险了解么?很多人觉得划痕险是给新车用的,老车一般不用上,真的是这样么?今天我们借此事件再来和大家聊聊关于划痕险的那些事,希望可以帮到正在为此纠结的你。 ●案例还原   2015年7月8日上午9时,在西安市莲湖路,一辆停在路边的奔驰越野车上留有两条明显的划痕。车主气愤地说,当时自己坐在车内,突然听见了刺耳的声音,他打开车门,看见一个小男孩用“钻头一样的东西”划他的车,他赶紧制止了男孩的行为,并抓住了他。   车主说,他这辆车是在2013年购买的,当时的售价为人民币300万左右,现在车被划了长长的两道伤痕,他非常伤心,他咨询了4S店,预计维修费需上万元。和这名车主有同样遭遇的人还有很多,但一些车主都没在现场。   ● 车主:如果不是坐在车里,就得认倒霉了   “当时我要不是在车里坐着,车被划了是谁都不清楚。”车主说。划车的男孩被带往公安莲湖分局大莲花池派出所,随后,男孩的家长也赶到派出所处理此事。 ●维修费上万/只赔了几千块   事后交警和孩子家长以及车主在商议赔付事宜中发现,由于该车自身价值不菲,光是划痕部分的修复就需要上万元,在和孩子家长多次协调后,以几千元的价格达成了妥协,这还不包括其它被划的车辆,事后车主也感叹:“幸好只是划了漆”。   ●被划的 奔驰车主该怎么赔?   常规流程:向划车儿童的监护人进行索赔并向公安机关报案是首先要进行步骤,在本次案例中车主也是这样做的,如果肇事儿童一方没有赔偿能力或不配合,则保险公司会先行通过车主的划痕险(如果已经投保)赔付车主,然后对肇事方施行代位追偿,追偿到的利益则会归保险公司所有。   如果车主没有投保划痕险或没有车险:则只能通过法律机关来向肇事者追偿,保险公司不会负责理赔,从最终的结论来看,车主选择了私了的方式进行赔偿。   ●车辆被划,我该怎么办?   在现实生活中,车辆被划的情况我相信很多人都遇到过,车身只有漆面划痕、没有明显碰撞痕迹(物理伤害)时是不可以用车损险来索赔的。且这种情况下,能逮到肇事者的情况就更少了,不能用车损险,找不到肇事者,这时我们该怎样保障自身的权益呢?此时划痕险就起到了关键的作用。   ●再谈划痕险的重要性   划痕险是车损险的附加险,即投保了机动车损失保险的前提下才可以投保划痕险。全称车身划痕损失险,家庭自用车辆、非营运车辆可投保,是指在保险期间内,保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤,保险公司按实际损失负责赔偿。   划痕险投保额度最低是2000元,最高为20000元,中间分为诺干个价位档次。划痕险理赔范围为车身外部覆盖件,轮圈划痕不在理赔范围内。   其次,划痕险最高赔付跟投保的价位档以及车辆实际损失有着关联,因为划痕险属于按累积费用的险种,即在投保的期间内,对于理赔的次数没有限制,但是如果投保车辆的理赔总费用超过了当时的投保费用,那么保单的效力也就自动失效了,这一点车主需要注意。   最后,由于划痕险的理赔率很高,很多保险公司并不愿意经营这个险种,基本上都是亏损经营的,若是要投保这个险种,建议车主选择规模较大的名牌保险公司,一来可以保障自身利益,二来会有更加全面周到的售后服务。   ●划痕险怎么理赔?   1、如果被保险车辆被刮花,一定要及时向保险公司现场报案,进行正常的理赔程序。向保险公司报案时,要特别注意报案时间,一般是48小时之内;如果超时,就需被保险人携身份证原件,亲自到保险公司补报案。保险公司对车辆定损之后再到4S店修车。如果车辆在道路上被划伤,需由交警开事故证明,如果车辆在非道路上被划伤,需由派出所开事故证明。   2、事后报案是必须的,如果没有现场则需要你所在地的派出所证明你的车子是有人蓄意或者别的什么原因被划,所以你最好先报案,然后打电话给自己车辆承保的保险公司,由保险公司来进行下一步处理。   3、车辆出现漆面损伤后,不需要现场报,你有时间的话就可以打给你的保险公司报案。 然后等定损员联系你,看你车子的具体损失情况。给你的车辆进行定损并报价。你拿着定损单去修理厂维修、付钱、拿发票。之后带齐材料去保险公司理赔就可以了。   划痕险有最高赔付金额的,你要看你具体保了多少钱的。如果你保了2000,但是实际修要3000的话。那么保险公司最高就赔2000,剩下的就得自掏腰包了。另外你要看你有没有投保不计免赔险。一般如果没保不计免赔保险公司还要少赔你15%左右。   4、划痕险是不需要现场报案的,报案时说是一次发现车身多处被划即可。保险公司是否全赔还得看是哪家保险公司承保的(就是你在哪家保险公司上的车险),条款中是否规定了免赔率等。   具体情况报案时可以咨询。另外你得注意车身是否是划痕或者碰撞造成的,划痕是指非碰撞原因造成车身油漆单独损伤的情况,如果你的车是因为刮蹭其它物体造成的就不算划痕,不能并案处理,还需要现场报案,否则有免陪。   Q&A   ●“有纠纷”的划痕不管赔!   停车不规矩,占了人家小区入口,结果被人家划了车身、和隔壁老王有任何经济纠纷、债务、民事纠纷等,导致报复性划车,只要被保险公司证实,都是会被拒赔的!亲戚的孩子不懂事划了自家车辆,这些情况划痕险都也是不赔付的!   当然,如果你的车正常停在车位或路边,结果被人无故划了车,无论你是否逮到了肇事者,都是可以通过划痕险来索赔的。(要向保险公司证明没有获得私下赔偿,或直接私了,不出险)   ●漆面被泼油漆/天然腐蚀不管赔!   对于鸟屎落在车漆表面造成的腐蚀、被人泼了油漆导致车漆损伤,以及车辆油漆发生了自然腐蚀或由于天气原因造成的漆面损伤,这些情况划痕险也是不管赔付的。   也有网友提出:车辆在高速行驶时被石子崩掉漆管不管赔?这种情况属于:车辆和石子发生了碰撞,事件的发生过程符合车损险的定义,所以需要走车损险进行理赔。另外像是倒车的时候蹭掉了车漆,但车辆保险杠没有发现形变或物理硬伤,也是属于车损险的范围,道理同上。   ●对投保车辆年份有限制   由于车身划痕险的赔付率相当高,因此,有保险公司规定,除了新车以外,对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次,如果是出险一次,赔付金额不超过保费的30%,并且要求购买的车辆一般不超过五年,各家保险公司的年限要求各不相同。   ●想 攒着一身的伤,年底走车损险修?   有不少车主都认为,一般车辆有划痕,都会攒着不修,最后留着一起走车损险修复,这样就不用上划痕险了,完全可以用车损险代替划痕险,事实是不是这样的呢?   在开头部分我们已经提到过,划痕险只负责车辆表面的油漆划伤,车损险则是修复物理伤痕的,刮伤、撞伤都是车损险的范围,所以如果你想攒着一年的“混合伤痕”到年底走车损是绝对不可以的。   但是如果你的车停在路边,被人一次性的划了一个圈、半个车身都给划了,这样的情况只要符合划痕险的鉴定标准,属于漆面划痕,则是可以获得理赔的。   ●谁 适合投保划痕险?   对于这个问题我们也咨询了平安保险的工作人员,是否需要投保划痕险,和我们日常的用车环境非常相关,比如:你家里的车有独立车库,每天基本都是往返家里和公司车库,使用环境很安全,那就可以不投保划痕险,相反则有必要投保划痕险。   还有一种比较民间的解读:划痕险适合那些特别爱护车辆的人群,比如车价较高、年份较新,对于车辆带着划痕上路不太能接受的人群很适合划痕险。如果你所驾驶的车辆年份较老,经常随意停车、或不太在意车辆的表面划痕,则没有太大必要投保划痕险。当然,这得仁者见仁了。   编辑小结:   谁都有被人划车的时候,不用太过恼火,只要懂得合理使用法律手段,一般都是可以得到合适的索赔的,对于那些对自己的爱车十分在意的人,不太能接受爱车“带伤上场”,我建议你为它上一份划痕险,毕竟小伤痕出现的几率相对还是更多一些。当然,如果您是个比较粗线条的人,对于车辆使用不是那么计较,或者车龄较老,不太介意了,只为自己用着舒服,划痕险对您来讲就可有可无了。(文/ 汽车之家任博) 责编:杨杰" "   今年五一小长假期间,不少南京车主在外地自驾游或开车返乡,回来后,通过网上查询或收到的违法通知得知自己的车辆在异地有违法曝光,这样的曝光该怎 么处理呢?据南京市交管局工作人员介绍,小长假结束之后已经接到多起关于咨询异地曝光如何处理的电话。交管部门昨日发出告知,可选择车辆登记地或违法行为 发生地处理这些曝光。   外地曝光大多可在南京直接处理    据交管人士介绍,根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》,交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖。目前全国大部分省市的交通违法系统已经联网,这也意味着,本地的车辆,在南京的处理点就可以处理发生在异地的交通违法曝光。需要特别提醒的是,在外省被交警现场查处的交通违法行为,当场做出的处罚,就必须按照该城市交管部门的规定,在当地指定地点处理,并在当地指定银行缴纳?,如果你把外省的交通违法罚单带回家,在本地银行又无法缴纳?,到时就变得麻烦了。    南京目前有8个曝光处理点,其中交管局综合业务大厅和车管所曝光处理点可以办理网上查询到的所有电子曝光(包括简易程序和一般程序的曝光处理),其它6个曝光处理点可以办理简易程序的电子曝光,另外交警服务超市也可以办理简易程序的电子曝光(扣分的电子曝光不处理)。   收到外地违法通知要求证,以免受骗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    交管人士表示,此前,曾发生过有人借机发短信告知车主有违法记录,短信还“友情”提醒,为了方便外地车主,当地交警部门专门出台了便民举措,车主只要把“罚 款”汇进“警方专用账户”即可。“其实,这是一个骗局。”交管人士介绍说。该人士提醒,交管部门发放的交通违法短信内容均为提醒,违法处理的相关手续必须 到公安交管部门的违法处理点办理,不存在划款、汇款等要求。如有车主收到类似可疑短信,也可到交管部门咨询,避免上当受骗。   如对异地违法曝光有异议 该去哪里处理?    《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条规定:交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管 辖。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的,应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出,由违法行为发生 地公安机关交通管理部门依法处理。比方说,南京的车辆在安徽合肥有违法曝光未处理,但车主有异议,那就必须要到安徽合肥交管部门进行咨询处理。 责编:杨杰" "   昨天,京津冀三地召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会,签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(下称《行动计划》),三地将分“三步走”,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。年内,京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设,形成联通北京、天津及河北主要城市,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。   服务间距不超过50公里    在昨天上午的启动会上,三地发改委会同有关部门研究部署了京津冀充电设施协同建设重点工作,并签署了行动计划。    根 据京津冀三地发改委公布的数据,目前三地共建成充电桩超过1万根。下一步,该联合行动计划围绕京津冀区域新能源小客车推广应用需求,以高速公路服务区充电 设施建设为切入点,重点推动实现“五个协同”,即规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    “今 年底我们将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服 务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。”北京市发展改革委副主任高朋说,2016-2017年,将全面推进京津冀区域内G3京 台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设,力争到2020 年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系,保障京津冀新能源小客车出行充电需求,有效缓解车主的“里程忧虑。”    为切实做好协同 建设工作,三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制,统筹协调解决充电设施建设相关重大问题。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区 充电设施建设,三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时,进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用,促进充电设施建设 选址及项目手续办理等工作高效开展。    目前,在国家电网公司推进建设下,G2京沪高速公路9处、18个服务区充电设施已全部投运,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊。   快充桩半小时充满电    昨天,记者跟随北京市发改委人员来到京沪高速进京方向的马驹桥服务区,该区已经建成并投用8根充电桩,在进出京方向各有4根。    在进京方向马驹桥服务区,4根充电桩位于服务区内的加油站不远处,一旁立有大大的新能源汽车供电站的牌子。在每个充电桩的旁边,都有自助充电操作指南,并有常见问题提醒、安全提示和收费标准公示。不过,在记者现场停留的20多分钟里,并没有新能源汽车车主来充电。    工作人员介绍,这些公用充电桩均为快充桩,半个小时就可充满,车辆可跑200公里左右。    充 电时间是否太长?以后随着新能源汽车的增多,是否会出现排队现象?对此,北京市发改委副主任高朋表示,这就需要车主合理安排时间,比如可在充电时间内适当 在服务区内休息、就餐等。今后随着新能源汽车的推广,发改委也会按照“统筹安排,适度超前,合理布局”的原则,及时增加建设新能源汽车充电设施,避免出现 排队现象。   北京 六环内5公里半径充电网    北京市发改委副主任高朋介绍,截止到今年上半年,北京市已推广新能源汽车1.8万辆,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。其中,社会公用领域的充电桩达到2000根,60%都布局在五环路以内。    他表示,今年下半年,北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店、P+R停车场等公共区域,争取年内至少再新建2000根公用充电设施,形成六环范围内服务半径为5公里的公用充电网络。    此外,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建成,G1京哈田家府、白鹿服务区,以及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。   天津 京哈京津服务区建充电站    天津市发改委副主任王嘉惠介绍,目前,天津市新能源汽车上牌数量累计有3574辆,共建成各类充电桩超1000个,其中公共充电桩70多个,位于津沪高速天津段的充电桩有32个。    “年 内天津还要新增500部新能源公交车、500辆新能源出租车”,她表示。对于新签约的三地协同行动计划,王嘉惠说,天津今年会重点推动京哈、京津两条高速 服务区充电站建设工作,“从目前情况看,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将尽快开工建设;但京津高速天津段共有3对服务区,武清境内的两对服务区面积较 。钟刑跫陆ㄉ璩涞缯居幸欢讯,另一对服务区位于宁河境内,接近该高速的末端,选址方面还需进一步论证。”   河北 将制定优惠政策推进建设    河北省发改委副主任毛宇山介绍,河北省组织全省11个设区市抓紧编制了新能源汽车充换电站(桩)的建设规划,要求以设区市为规划单元,将充电设施覆盖到所属县(市)、国道、省道及过境高速公路。    “目前,已有石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市完成了规划编制,其余2市即将完成。”毛宇山说,河北省目前在建的充电站有128座、充电桩有983个,已竣工并投入运营的充电站有55座、充电桩721个。    毛宇山透露,为解决新能源汽车充电设施建设验收、运营中的标准缺乏和不一致问题,河北省发改、质监、电力等部门和相关技术单位,正在抓紧编制指导全省充电设施建设的相关标准,“我们将会同省直部门和各设区市积极研究制定优惠政策,全力推动京津冀地区的充电设施建设。” 责编:杨杰" "  我们经常能够从新闻上看到车轮被盗,究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易,不少豪车的轮辋价值很高,所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制。一些品牌的车出厂时已经加装了防盗螺丝,而如果你车辆经常处在无人看管的情况下,也可以通过自己加装螺丝来解决。   总结: 防盗螺丝重要的作用还是防止一般的小偷,很多专业偷轮辋的小偷针对防盗螺丝也是有办法解决的,所以主观防范,将车辆停在正规且安全的停车。拍鼙苊獬鱿忠馔,另外如发生盗窃,需第一时间进行报警处理。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    每次开车的时候前风挡玻璃如果脏了我们都会打开雨刮器喷点玻璃水来洗一洗。如果遇上玻璃上的灰尘杂物越多,玻璃水也用的特别快。那么怎样选择购买玻璃水呢?这次点评君就来为您试试那种玻璃水用起来最划算!    这次测试我们使用了三种不同方法和渠道制作的玻璃水,第一种是自制型,常用的医用酒精加纯净水按比例调配出的玻璃水;第二钟是市场上常见的成品雨刷精,同样加入纯净水即可形成成品的玻璃水;而第三种就是成品桶装玻璃水。通过分析这三种玻璃水的优缺点和价格来帮助大家选择适合自己使用的产品。    ◆酒精勾兑的自制玻璃水    用酒精勾兑的方法相信大家都听说过,只需要使用酒精与纯净水按1:8的比例进行勾兑即可作为玻璃水使用,但为了提升清洁效果,一般这种自制配方中还建议建议加入少量的洗洁精。我们这次选用的是医用酒精500ml装浓度为75度,在药店就可以方便的买到,另外,应为需要自己动手勾兑,所以还要准备一些工具:饮料瓶(需清洗干净),海绵,擦车布,漏斗,以方便使用。   △ 咱们先来看下自制玻璃水的勾兑方法,以勾兑2升玻璃水为基。    1、将医用酒精半瓶250ml到入饮料瓶。    2、加饮料瓶一瓶盖(5-10ml)洗洁精(这样清洁效果更佳,而且可以稀释酒精浓度,不会损害橡胶件)。    3、加入纯净水,直到2升。    4、摇匀后加入玻璃水壶即可。    注意:冬季使用要多加酒精,可加到300ml,以免结冰。    总计花费:医用酒精半瓶5元+纯净水两瓶2元=7元。    用酒精自制玻璃水的成本相对较低,并且酒精可以很方便的买到,但需要注意的是酒精对橡胶材质有一定的溶胀作用,为了保护汽车雨刮喷水系统的使用寿命,最好选择纯度较高的医用酒精并配合纯净水进行勾,同时勾兑的比例一定要掌控好。这种制作方法适合平时没有方便购买成品玻璃水渠道的车主使用,或者远途出行的临时救急时使用。    ◆成品雨刷精勾兑    雨刷精是一种成品的超浓缩型汽车玻璃清洁剂,市面上有膏状和液态两种雨刷精,加入纯净水后就可以变为成品玻璃水,今天我们选择的是液态塑料包装雨刷精,每包为五袋装,市场价格在25元左右,每袋容量为100ml,可以勾兑2升玻璃水。这种成品雨刷精在市场上有很多种类和品牌,使用效果基本都差不多,建议选择比较知名品牌的产品即可。   △ 雨刷精的勾兑方法就简单多了,可先直接倒入汽车玻璃水箱内,然后加入纯净水即可。使用成本按2升算一袋雨刷精5元+2升纯净水2元,总费用也是7元。    雨刷精的优势在勾兑后与普通玻璃水拥有相同的成分含量与清洁能力,同时体积上比较。奖阈痛娲,但要注意勾兑时尽量使用纯净水,也是为了保护车辆的雨刮喷水系统所考虑。    ◆成品玻璃水    这种桶装玻璃水是厂家生产的成品,市面有很多,建议在养护店,超市购买有品牌的产品,以保证质量,价格在10元左右,冬季的防冻型号产品价格会有一定的上涨,购买时需要分辨清楚,夏季可以使用便宜的非防冻型产品,而冬季一定要注意购买防冻的型号。 △ 最后就是成品玻璃水,价格5元-20元不等,相对于包装和质量建议选择在10元左右的玻璃水!    ◆如何正确添加玻璃水    根据不同车型添加玻璃水的位置会有所不同,但一般都是在发动机舱内,或左或右,玻璃水壶盖一般会以蓝色或黑色塑料盖的形式出现,上面会有专门标志,添加前需要注意区分。   △ 加玻璃水的时候,首先打开前机盖,机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方。只要轻轻的拉动机盖就打开了。   △ 玻璃水壶盖儿上都有一个前风挡与水柱组合在一起的标志,这个标志全球生产的所有汽车都一样。    ◆三种玻璃水的清洁能力小测试    我们选用了常见的红茶饮料来模拟粘性物质,类似树胶,在前风挡上倒一些红茶饮料,并用三种玻璃水分别喷洗清洁,来观察各类玻璃水清洁效果。 △ 我们用红茶倒在玻璃上,用三种玻璃水进行测试。 △ 三种玻璃水的清洁力表现都很不错,能够很有效的将红茶清洁干净,去除粘性,没有存留。    总结三种对比:   产品类型 操作难易度 清洁能力 价格参考   医用酒精勾兑 ★★★★★ ★★★★★ 7元 雨刷精勾兑 ★★★★ ★★★★★ 7元 成品玻璃水 ★★ ★★★★ 10元    如果平常时间充裕,可以自己勾兑医用酒精,又方便又实惠,医用酒精在药店就可以买到,纯净水超市买最便宜的即可,勾兑效果很明显,和买来的玻璃水是一样的,你准备选用哪种玻璃水,想好了吗! 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】    在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大。灰笥诔得?/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "   在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大。灰笥诔得?/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "  不知道作为车主的你是否有这样的经历,马路上正常行驶,对向行驶的车辆朝你晃远光灯,此时你虽然从驾驶上没有出现过错,但是可能你车辆的灯光调整不合理,造成影响对方驾驶员视线。而通常车辆出厂时都会对灯光进行预调节,但当车辆发生碰撞更换总成或者更换灯泡之后,都需再进行调整。而我们也不必因为调整灯光而去4S店或修理厂,只要自己进行操作就好。   总结: 大灯高度调节绝非难事,有的车主会说,每次验车时检测场认为灯光合格是否就不晃人?那些检测数据可真未必,还是要依据事实来进行判断,而灯光高度调节并没有完整的规范,通常以照亮地面且不晃对方车辆与人员为准,所以自行调节时多寻找参照物进行对比,反复调节至合理即可。 责编:杨杰" "   [汽车之家安全行车] 在大马路上正常行驶的过程中,前方突然出现慢车,绕过去之后发现它前方什么情况都没有,这种场景想必屏幕前的您肯定遇到过。 ● 龟速怎么界定?    如果道路上没有最低限速的标识,其实并不好界定什么是“龟速”,因为标出不过当你正常行驶时发现身边的车不停地在超越你,同时后面时而有晃大灯和喇叭的催促,这时候八成是你开的太慢了。   ● 开的慢是错吗?    这里有两种情况要分清楚。如果道路上没有最低限速要求的话,这种行为并不算违规,即使后车表示很难受很委屈,也不能真正和龟速车去“讲道理”,因为没有相关的约束法规,但从道义上讲,前方没有任何情况,旁边的车都80公里/时唰唰的开,您来一个40公里/时巡航,的确是非常不适合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的车速行驶(国内高速公路和部分城市快速路有最低限速要求),就是违规的行为了,此行为如果造成事故或者被现场处罚,则会遭到扣3分??00元的处理。 ● 不要误解“慢点开”    相信很多人都听过亲戚朋友这样的嘱咐:“开车的时候都慢着点,开快了不安全”,这也是一句全球通用的嘱咐语。这句话从任何角度来说都是没错的,开的速度慢发生事故和受到伤害的几率都比速度快要。欢ㄒ防斫獠判。开快车不安全,要分清楚是快到什么程度,超过道路限定的最高时速行驶当然不安全,保证车辆在限速内行驶就是没有问题的;而上半句中,“慢点开”是相对快来说的,而不是真正的去用“龟速”驾驶,什么事儿过分了就不好了。    在路况良好的情况下,车速慢会对其它车辆的通行效率造成影响的,开车不就是为了提高生活效率吗,谁在开车的时候不想早一点抵达目的地,如果在路况比较复杂的情况下用过慢的车速行驶(别较真,这里说的是远远低于周围车辆的行驶速度)甚至会造成不必要的交通事故,虽说被后车追尾99%情况下会判定为后车全责,第一理由就是“没有保证安全距离”,但这也是将心比心的事情。    在没有特殊情况的道路上发生的交通队事故很多都是由于“速度差”导致的,如果大家有用差异不大的车速行驶,那么发生事故几率和事故造成的严重性都会小一些,所以说跟上大部队的步伐更好一些。比如在欧美国家,车的保有量不少车速也不慢,但发生事故的数量要少很多,其中有一个因素就是绝大多数车都是该快的时候快,该慢的时候慢。在美国开过车的朋友都听说过“跟着车流走”这句话,比如在美国的限速为75英里/时的道路上,你会发现很多车的速度都超过了75英里/时(美国没有那么多强制限速的路段,安全和效率更多的是靠驾驶员素质来保证的),但大家都用这个速度行驶,也就是互相之间的速度差很。绻阒豢?5英里/时的话,还有可能被警察拦下来教育一番,理由是:拖慢车流速度。    上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "   随着国内电子眼的普及,很多地段上都密密麻麻的安置了许多监控探头,这些探头虽然看似很烦人,但它们的出现让很多司机开车都变得规矩起来。不过也存在着那么一小部分人,抱有投机取巧的心理,挂着不是自己的牌照疯狂违章!这不,我的一个同事就中招了,下面就跟大家聊聊被套牌后应该怎么处理。 ● 怎么认定车辆被套牌?    一般情况下,当您发现您的车辆有异常违章时就可以判定车辆被套牌了,异常违章指的是在自己非日常行驶时间、行驶路段出现的违章情况。一旦发现有异常违章出现,应立即前往交通大队申请查看该违章的图像及视频信息。以北京为例,我们来到了位于东城区雍和宫桥下的北京东城交通支队北区执法站。    我们从汽车之家论坛中了解到,一些异常的违章是交警方面在计算机录入时出现的失误导致,这种情况只需和交警说明情况查证并取消违章即可。   ● 被套牌了该怎么处理?    我们建议您在发现车辆被套牌时,应及时采取报案处理,并尽早更换机动车号牌,如不愿更换号牌,出现异常违章还需前往交通队做出撤销处理。另外,如果您的车辆即将面临验车,必须先接受处:笸瓿裳槌,事后再进行行政复议。   =============分页符=============   ● 购买二手车要小心!    很多套牌车主在被警察抓到后都大呼冤枉,似乎并不知道自己的车竟然是套牌的。通过审问才知道,原来他们也是受害者,在一些非法经营的二手车店内购买到了“套牌车”,由于一切的过户、保险手续由不法车商全权代理,二手车商作假后也没有及时发现,导致自己完全蒙在鼓里。对于这类情况,我们建议大家在购买二手车时,在过户手续等环节一定要做到亲力亲为!就算找了代办业务,也应跟随其一起办理手续。   ● 号牌贴更改号牌也等同于套牌 ● 相关疑问解答   套牌会怎么处罚?   目前交警部门对于套牌车辆的处罚还是相当严格的,根据道路交通安全法的规定:伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,处十五日以下拘留,吊销驾照,并处2000元以上5000以下?。 使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,吊销驾照,处2000元以上5000元以下? 。   交警如何找到套牌车? 怎么减低被套牌的风险?    不少车主朋友们都喜欢在论坛、微博、朋友圈等平台未做任何处理就晒自己的爱车,殊不知很多不法之徒看到照片后都默默的记下了车号,随之进行套牌。   如何证明违章不是自己所为?    其实大家不要担心,只要你能提供足够的证据,证明相应的违章不是你所为,交管部门就会把你相应的违章记录消除掉。但如果您不能提供任何有效证明的证据,您就需要为套牌违法的行为买单。   ● 总结    在此编辑告诫还在套牌的车主,目前各地交管部门加大了对于套牌车案件的处理力度,要想人不知,除非己莫为。套牌的根本目的在于随意违章而无需接受任何处理,殊不知你在自己痛快的同时,违章驾驶更是对自己生命的漠视。如果您不幸被套牌了,我们还是建议您直接采取更换机动车号牌,可以省去不少往返交通队的烦恼。(文/图 汽车之家 吴羽琛) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术棚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位侥、锁紧就扩。    与会专家认为开薄腔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求帕斥鸥,安全性测试验证要满足热测试(高温危险猎、热稳定伦炕、无热管理循环去、热冲击循环躺呢沫、被动传播电阻)搅容,电性测试(短路奥歌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击谴、掉落刀、穿刺藐、翻滚盒商婆、浸入娇杉穗、压碎)的安全要求墨虏拷。但是赂奋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧收赋。安全无止境叫咎呻,提高电动汽车安全性瑟,还需要国家贾剧、科研机构释焙萎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力瓮盎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帝,也曾不断出现事故惟寿,遇到挫折是任何事情发展的规律擅。因此拉棚,对于各类事故史滥寒,电动汽车各产业链不应止步不前却瞪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足啼香。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的剁溺鲤,要让安全成为满足一切功能的首要条件谎握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "   上海车展开幕前一天地,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会擎眷墩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蕊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌食踢?北京现代副总经理度酒漠、销售本部副本部长吴周涛表示线某廉,目前北京现代47%的客户是80后和90后炉躺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例佃偶。“他们对于服务有着完全不同的需求撑。比如服务要定制化伙篡,手段要智能化纪擞、科技化盟喀损。同时轰疼那,还要预见到他们的需求并满足磨。”    如果说此前捞舅桐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争枫盘,是厂家产能的竞争内焙,那么未来则是客户的竞争梢细。因此涟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”肝。“意思就是享受你还没有想到的服务为。”吴周涛如此解释垃箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢陪疏?据了解济,北京现代由原来的只关注车辆生命周期好,升级为对客户用车生态的全面服务槐癸排,基于互联网科技的进步尸港,先于消费者预见需求凭队,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”霉门,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效斥、智能坍吻剂、共享滩辆想,以及个性化定制的智慧服务体验裤竞弛。    具体来看刚杰壕,北京现代将率先整合官网浇羚趴、呼叫中心态、4S店透明车间串儡、服务App拱洛魔、娱乐山供、地图嘘、语音控制另狗钢、智能搜索等服务功能魂划,并将其聚合到车机上剖嫩,成为用户的车载生活服务平台捅捕。它就像一艘移动的生活航母踏,无论是餐饮苔授、娱乐暑怯昧、购物的生活需求尉剁,还是维修欢堵羞、保养的汽车服务寝拍蔡,都将以车为桥梁核,实现信息互通卫去绦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鄙抖,还能够通过在线直播的方式蹋瓷,对接车回崔、检测晶、派工窘戳骨、维修薄、洗车马唯妥、交车等服务的全程进行智能监控怕,实现人车分离式的售后服务辫闺,把客户彻底从4S店里解放出来簿锤厂,为他们创造更多自由生活的空间搁。    值得一提的是帝,在“汽车共享”大火的当下精坎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务按。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者敛交,首先北京现代有着820万庞大数量的车主洽啪久。“如果只有5%参加到共享汽车当中晴诫娩,那也有40万辆的规模耸,这是目前任何第三方平台都实现不了的礁食。”陈静表示哩咐需,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泰、售后代步车蜂唤队、公务用车也会参与进来槐。“我们希望融入大潮祈芜愧,积极参与这种尝试脯。”    除了全新服务品牌的发布具窜韶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点胆菜竟。据了解绥汕夺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上膘芍,通过平直且富有张力的线条守率,充满力量感的车身轮廓腿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格间。同时淑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机啤,匹配7速双离合变速箱保赫故,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现撑屉。    “新一代ix35上市之后瓣,北京现代有全新胜达既灸、全新途胜副继、新一代ix35漆费、ix25四款SUV产品侮。通过这样的产品布局绘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势农。”吴周涛介绍说唯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车胁溯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求介桐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点棺,本届车展除了新一代ix35草女核,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔铃雷。新车延续流体雕塑2.0设计风格唉曙,对进气格栅含猜睹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化葡,以DAW驾驶员注意力警示鲁洗县、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置软驰,为消费者带来更安全的驾驶体验募凉。    除了两款新车外卢糜,北京现代还设置了技术展示区糠扰捞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酶敞踌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台檬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天飞胁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况即腐骡。    2016年豢乓辽,北京现代实现产销114万辆储班鼎,超额完成目标型擞煤,保持了行业第四的市场地位防餐。今年北京现代即将迎来成立15周年逛,也是北京现代从800万用户基纯 ,迈向千万用户级别的重要一年船。业内人士分析惮森,在后百万辆时代到来之时簿锭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惯迁,也在不断践行本土化政策穆闺略,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盛称挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火轮浆:李芳" "  5月10日奥虎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烁棘诗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惫胺,人们的关注度更高梦拜。在今天搞得,汽车产业主管部门魂僻檄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浦,其中指出恫纷:“中国企业疵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”放。   目前在中国汽车领域滔,舆论将中国品牌分为三类戈婪,一种是例如长安贾考、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”查隶仿,而且成果显著次弯擎,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”白奖八,这些企业通过内部的改革寿,已经形成了正确的发展思路臼,尽管在终端销量上尚未展现成果怒珐耐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”吠,始终有一种“捞一把就走”的心态琉僳降,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型台俺,在市场赚取短期的效益阑。   苗圩在撰文中指出嘉瀑潦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斡。企业投入资源懊递,通过设计开发读鬼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值切,包括物质价值和精神价值攫衬。但是宋匪,这个价值需要在市场交换中转化为货币乐,才能完成“惊险的跳跃”围壁冯,成为企业的收益拘枪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心颓核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吼,中国汽车很兴奋售,但正如苗圩在文章中强调解,品牌建设是长期而艰巨的任务小渺世,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”房竞唐。这同样是中国汽车品牌需要思考的矫掏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》社卸,通过仔细研读蔚,将其中核心思想与观点标明俄弥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示齐丢琶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知庙丢频。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来皑,党中央阔栋、国务院就振兴实体经济扔、做大做强制造业做出一系列重大部署戏监,对加快质量品牌建设提出明确要求萄。习近平总书记强调摆膛绰,“推动中国制造向中国创造转变镀颈、中国速度向中国质量转变貌、中国产品向中国品牌转变”戮。   2016年溜,国务院部署了消费品“三品”专项行动甜描,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》怒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力溉,提高有效供给质量夸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饲斗怖。   近日括,国务院同意设立“中国品牌日”秽病,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用撇枷,体现了全社会对中国品牌的期望痰敖剃,为建设制造强国指明了努力方向翱错挤。      一靠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代兄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现级碌,代表着国家的信誉和形象锭。品牌发展是一国由大变强的必由之路禽十,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志粹。   品牌建设助力制造强国战略诡贺蓖。 我国是名副其实的制造大国恐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务枷蔬侣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惺孙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化划茶,产业转型升级势在必行监徽仆,迫切需要加快新旧动能转换蜗,培育面向产业中高端的竞争新优势辖襄港。经济发展规律拢惶面、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵传隘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剿。   品牌建设推动供需结构升级髓皆翔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新茅聘酒,重点任务是提升供给体系质量簇罢,提高供给结构对需求结构的适应性竭钮。品牌是连接供给与需求的纽带蜜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置锻类,引导需求侧消费升级罗,提高供需两侧对接的效率侥克。   品牌建设促进实体经济振兴鳞富评。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心善,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力募挫贰。企业投入资源令泪橙,通过设计开发鳖岗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值浦泉嘿,包括物质价值和精神价值栋扩。但是庐返镐,这个价值需要在市场交换中转化为货币筏,才能完成“惊险的跳跃”缓,成为企业的收益蜗航锑。能不能跳得高窜、跳得远链,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知静稀。品牌是价值和信誉的载体戒,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力垄办层。      二呕、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述菇饶纽,科学地阐明了创新溪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系檀羡先。从品牌建设的角度看边牧,品牌需要“中国创造”潘,没有创新颓靠匿,品牌就没有差异化的魅力了。品牌需要“中国质量”玩楼惧,没有高质量穷弟磊,品牌就丧失了价值的基础拨捌传。 近年来南孟,面对国内外严峻复杂的经济形势管捐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央武吾、国务院重大决策部署枚,认真研究我国工业发展的阶段和特点赡富,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路惯粒。   把握规律韩迷,找准抓手苛恭寝。要坚持质量品牌工作整体推进末醛丁,引导企业在设计开发凄哀斡、生产制造和营销服务的全过程建立全员仙话、全方位的质量管理体系辅、诚信体系和品牌培育管理体系矗离,以培育有竞争力的品牌为标志孰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念韩。   积极履职镶佰裁,统筹部署块箔攻。2011年闭,工业和信息化部会同发展改革委爽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》府诞缚,进一步推进品牌建设弛。2015年狙韶,推动出台了《中国制造2025》漏阑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一梦肠碘。去年疯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划柯,部署了全产业链质量品牌协同行动茫胺、优势和战略产业质量品牌护航行动佛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炬宿。   持之以恒崎师秃,扎实推进茸桓断。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设勤溃。   经过多年的不懈努力贰,我国品牌建设工作进展顺利讽,取得了初步成效邵。目前烷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闹,涌现出251家示范企业螺太电。根据对示范企业的调查汀蔷妨,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%别绥世,工业增加值率从21.8%提高到26.2%胺叛斧,企业经营的质量和效益得到明显改善倘褪窍。同时欧愁荤,重点消费品的定制化捌、中高端产品供给比重显著提升铅,定制化服装消费增速超过30%经锋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鸿逗。      三儡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务敢酒湍,需要社会各界齐抓共管绿甘恃,合力推进刮杰。下一步吗,工业和信息化部将发挥行业优势啤并,深化推进品牌建设佃了,加强与有关部门密切合作使,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境丛,努力开创工业品牌建设的新局面熔敌婚。   坚持企业主体似,增强品牌培育能力呸溶磊。 引导企业增强质量品牌意识尾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理粟。坚持试点先行垄朴酱、示范引领毁砷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设坎赖季,促进企业品牌与区域品牌互动发展糕。加快制定品牌管理体系标准蕾挛,组织贯标推广娩梢。加强质量品牌宣传摊热,弘扬精益求精的工匠精神盗,扩大自主品牌社会影响伸铂既,激发企业培育品牌的内生动力节配。   落实质量为先痕,加大支持引导力度挪垄。 贯彻实施《中国制造2025》憋妻琉,落实质量为先的基本方针纹识,加快推进质量品牌提升行动铅瑞隋。发挥制造业创新中心建设赋骄钵、智能制造博想碌、工业强基等重大工程的支持作用础缉半,引导企业加快工业化与信息化深度融合骏抨,运用“互联网+”兜、大数据等新一代信息技术绣薪,把握智能制造韦、绿色制造冒脱、柔性制造等产业和技术发展方向娄玖北,加快培育自主品牌蹄苏链。   鼓励创新设计凄糯恕,丰富品牌差异化定位缔。 完善制造业创新体系侵,加强关键核心技术研发氏,推进企业技术中心建设柯不金。在重点领域推广应用以绿色千傅舱、智能变、协同为特征的先进设计技术参澳。建设具有世界影响力的创新设计集群岭,培育一批专业化的工业设计企业篇,鼓励代工企业建立研究设计中心晃,加快培育自主品牌票寇伐。   实施重点行动怖翘健,促进关键领域发展憨径。 落实消费品“三品”专项行动截卉庐,支持消费品工业向智能俏划渐、绿色戎苹、柔性和高效制造发展彼尺。增加中高端消费品供给簧,促进产品向高性价比优势转变韶联。大力发展智能鹤雷、健康消费品挝并芒,支持发展民族特色消费品恰褪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呢蹬材,加强产业市场研究和需求预测哪纹武,科学规划产业布局氏、供给定位和品种结构煤撕箔。 实施中国品牌“走出去”行动璃是,贯彻落实国家“一带一路”战略位,推进国际品牌共建共享耽缺赏。   完善公共服务口夺伟,支持质量品牌进步款。 建设质量品牌专业化服务平台释肉,依托中小企业服务体系埠帕,提升服务平台的质量品牌服务能力杏怪。构建质量品牌信息共享平台苍撵,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估簇塑饥。完善知识与人才开放共享平台蓬幕偿,依托企业经营管理人才素质提升甸坷、专业技术人员知识更新等工程高旦范,培养品牌领域管理人员和专业技术人员辱南。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台潘蕊卿,促进科技创新使、成果转化和推广应用谢搁。   加强技术保障裙翟蹭,夯实质量品牌基础柔淋朴。 完善产业标准鲍、产业计量飘品锋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设烩蜜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鸡,推动质量升级省窃。引导企业增强研发创新和系统集成能力滑忿,创新制造方式和服务业态纶,发展定制化生产情摩,满足个性化需求饶封蓬。鼓励企业发展现代销售体系勤毒,在品牌传播苍玫淑、顾客体验和销售模式等方面创新发展上。   设立“中国品牌日”餐葡,大力宣传知名自主品牌 捶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新旁奸嘘、质量精良航、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值芍馁案。品牌建设是长期而艰巨的任务抒脓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涕,以新理念引领新发展凉端耸,持之以恒地不懈努力睡贸,共同推进中国品牌迈入新时代黔砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   5月5日屏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鲁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人密、董事长李斌就中国汽车升级之道陕稍、互联网企业造车蒋空、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论岔步。    近两年互联网造车企业纷纷入局耗,被称为“新造车运动”览密咳。徐和谊开玩笑说瀑菩谰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心煎停。”他说瞎称:“我从传统汽车的角度看喉和,就是不服!”徐和谊解释道软淖,李斌做到的他也能做到夺兄估,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蝎蛋。    徐和谊认为敲,最难的不是做产品波,而是做品牌不,尤其是国有企业体制下做品牌寂瘫檀。建立辉蹄、培育一个品牌桶劳此,没有很多年漫长的过程是培育不出来的奋。他举例说酸,蔚来汽车在东方广场建体验店侣归防,那叫“烧钱”舅拎,国有企业就不能这样“烧钱”莽诬。但品牌打造的初级阶段眷撵创,该烧的钱还是必须烧的腐。这就引申出国内传统汽车行业疚百道,必须加快加大国企的改革步伐淬屎维,从发展角度锣郡、竞争角度芒,必须改革地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务仿翱,希望未来产品不光是一个出行工具略短,而是一个用车的体验平台等。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口缮拐彻,而是看到与用户交流的新机会棠肚。从互联网括砂、移动互联网盆、移动社交发展趋势看来拔,与用户关系会让汽车发生深度变化吠坷,体验会变得更加重要四祥貌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业冗砍,新车企应该走什么样的路碱幻,徐和谊认为俩,条条大路通罗马虚,但是路和路是有区别的尝词。他认为全世界只有中国能做到一件事吴灯镰:传统车企和新生力量深入融合纺摹、发挥各自优势钉肖瞎,结合起来毛合,这条路可能全球谁也做不到垛焙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线狮此磷。徐和谊透露膏豌惕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作弹如搽,很可能这轮竞争杉匣艾,十三五末寇隧,再过2至3年拈灌似,肯定会出一个比较好的结果舶材。”    李斌也认为崔诉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大飞,这跟传统燃油车情况不太一样瘸世罢。他干脆表示螺铰,国外品牌在中国是没戏的夸拴汀,因为智能汽车需要本地化的数据琅环龟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快俏。蔚来汽车在三电圣、智能电动身、包括制造方面都跟其他企业合作丸心。李斌强调纲驹:“我们是很尊重制造这件事的专业性布灌。”谈到合作谜掂巾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坦独河:“我们的南京工厂投入十几个亿闪葡吮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作巧坷喷,不是简单的代工捂筒阀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "   据雅虎网站报道柯壬艇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示洼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现溪蹄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蔡轻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称购冒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域哦休,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坦萌罕。”    他指出孔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现臂獭唱。尽管我认为这可能还有很长的路要走闭寐瀑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况琅堡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为貌棺梯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍秽秃巷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险佰。    当前京科瘸,特斯拉屯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嗣崇掸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颧亩恕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密搁爽,并将其带到了Uber守那寒。    去年景么歼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中势萄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑哨。特斯拉CEO马斯克表示爸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”羚。    马斯克认为且汇钢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扭谦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故爬,要远多于因人为失误导致的事故丁防焚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道响,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素彻母。    他表示诚每查:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全概队,那将是一件非忱埽好的事情坊僵。但对于汽车保险公司来说魏喘赦,这不是件好事廉氨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后枢睦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称菜蒋梨:“我觉得这种影响很明显炮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告缎捶,以一个参与者的身份和一个观察者的角度狠客巧,全面骇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题狙卯浑,阐明了个人观点旱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的判达茨、客观的看法昏。    报告摘要崇尘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捷、导入期蛙耍比、快速发展期与成熟期四个阶段热肪疲。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段盯。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绒,很值得我们借鉴牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乌捷多。如果不加重视界,终会酝成大祸篙缓。    *韩国的电池产业墩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战奇翔骏,我们必须面对这个挑战钵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作填汇脱,它会带动未来汽车消费新的革命嗽犁。    *任何事物都有两面性蔑忻丢,政策也是这样敛瘁疮。补贴强度不足辰鸽廊,难以起到激励效果纯,补贴强度大了嚷,难免产生对技术发展的不良影响饱错,也包括少数人铤而走险骗取补贴举。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一邢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展捎阂,从国家科技项目立项至今已经接近20年鲜,可以说产业发展已处于世界前列扰残鸥。2016年梅泞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车樊,累计销售95.5万辆舞拌,取得了令世人瞩目的成绩饲。有些专家认为崩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段太挠,我的看法不是这样扯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期比飞、导入期雷沛括、快速发展期与成熟期四个阶段长券。导入期也称培育期裳暖泵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段阿废寸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值檬妻距,当时就有舆论认为人词渺,我国新能源汽车驶入快速道发队芯,进入了快速发展期凶氰怒。然而到了2016年便回落下来嚏豹。现在分析起来怒病改,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联可含,造成了数据中存在一定的水分伙。随着国家对骗补行为的查处镐,今年的数据逐渐回归正常姜围。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势瞄,有可能会得到一些错误的判断篙偿,导致过于乐观的结论慷翱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期诚卸挥,除了观察数据的趋势外腹,更重要的是看产业发展的推动力隶喝澎,是国家政策为主还是市场为主称。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舞括笛,补贴政策还不能取消东县,基础设施还很不完善筏,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平灸涡欺,产业链还不够强壮与完善铅冈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨貉,工作量很大洼,切不可放松努力嘛十,让已经启动起来的产业发展放缓下来妒牟磐。    依目前的政策设计儡灭段,我国将于2021年取消补贴侣,代之以环境恳签、能源为因素的常态鼓励政策沉来。也就是把2021年设为一个转折点渐,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡忌。期望实现年销售量达到二辽抗、三百万辆以上欣钨徘,能够占到汽车总销售量5%到10%漆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段挺。    二鞋盘、如何看待新能源汽车的碳排放庆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驳裁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题凌。我认为许多人有这样的疑问是正常的攫平,因为至今还没有一个权威的科学数据秸泥涩,来告知公众电动汽车的排放是多少挥荤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法甘驾袭。    电动汽车行驶过程是零排放栋谰倪,这点没有疑问鞍婚。但发电过程是有排放的稀耻,不但有二氧化碳排放版,还有导致PM2.5的有害气体排放赴。所以简单说电动汽车是清洁的勃,是不能令人信服的呵随需,需要拿出数据来现功。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸幔款的新闻报道灭婆搬,受到一些启发嵌栏埃。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数澳呢,即“碳排放因子”京吭拒。根据新加坡的实际情况接划癸,标明每消耗1度电簧娃猴,就要造成500克的二氧化碳排放宿悍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升巢,即每消耗1升燃油蕊,就要产生3000克二氧化碳排放肺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放邯薪闭。由于特斯拉的车重净,耗电量高链,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值莲搓抖,尤其是在夏天开空调的情况下股冈瓜,百公里电耗有可能到40度暑社焦,因此被范蝗蓝荩款路丸兼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痪屯,很值得我们借鉴瘸沁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究筋,据我了解定性的结论比较一致睡,定量的结果存在不小差异确荤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关烧计。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别赂,其清洁技术水平也有很大差异垛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构凯巢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估俺划,发布我国的“排放因子”权威数据踢描恳,并定期予以更新抬擞亢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值雀。    比较我国和新加坡的发电情况绷肩壳,新加坡百分之百都是石化能源发电陵墒,而我国的发电能源结构里侮吉,石化能源约占70%切裁,可再生能源等非石化能源约占30%疚。全国平均来说砰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点铺睬骏。而且按照现在国家电网的规划来看鞘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例疚,我们发电的能源结构会越来越清洁拐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鞘纺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”郡,来估算一下电动汽车的碳排放墓钞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车惊,可以算出其碳排放为100克/公里广厢送,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车憨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里低。可以看出一般情况下乾戮径,电动汽车的碳排放明显低于燃油车那岭。但是如果电动汽车过重却骡动,电耗很高环,就不能算是低碳产品堑,甚至不如先进的混合动力汽车东危。碳排放固然与PM2.5没有直接关系肃胶卧,但是我们可以认为裂场纤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下且,耗电越多坍,造成的PM2.5有害气体也越多凸酿蓖。因此扦,从治理大气环境考虑揩饶,我们的政策应该鼓励低电耗产品棵,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向彻评。    三隋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展奉刀?    这个答案是肯定的末累谎。我做过一个简单的计算癌钳,即使到2030年羡纲届,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候祟骗艘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右秦吾。由于大部分电动汽车会在夜间充电盟兑蚀,可以利用电网的低谷电时段来充电厘酷。目前我得知的峰谷差是20%到30%卤棠氮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段晶绿椿,不但不会给电网增加负荷刺谴艰,反而可以帮助电网储电嵌褐涸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式齐扰危,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里封,在白天电价较高时段将电售回电网童。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统逞,这个系统包括了屋顶的光伏发电非、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蜜屎萝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电咐标薄,采用分时段电价棋次。当然洛辈臣,对于需要白天时段充电的一些领域惋,如快充公交计筷抄、出租车与物流车等塘械,仍然需要增加局部地区的电力供应能力毖茧。    四污玲篓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败狭陡兽。现在出现的火灾问题比较多豌告,所幸还没有造成集体伤亡隶锤,但是已经给我们发出严重警告乏,如果不加重视略玻,终会酝成大祸料。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位范。    电动汽车的安全要以预防为主偶猩,要从产品的设计做起囱沮,然后是生产过程的严格控制幢,不能将未经严格考核的产品投入销售毫爸虫。电池的比能量越高俯慨匹,发生火灾时的危险性越大撵阂,因此要求有更高的安全性技术秘叭,试验考核应该更加严格煎时事。尤其赌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎库广畅,因为客车上乘客数量多脊秃埠,一旦出现火灾逃生难度大屯纺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准矮哩干,为满足新的标准增加成本是必要的肮纪。对于纯电动客车拾骗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池石璃,既安全又经济权童构。    说一下安全监控网络绊加故。我认为重在实效独。我在几个火灾事例中了解到秀,火灾发生前其监控网已显示警告信息牌,但未引起关注与采取措施冒狡,说明安全责任不清颗娠骗,监控网站流于形式哀脆,主要是供参观用辟煽。    五乾巷佛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题茫挝鲁,大家都知道屯嫡滔,韩国的电池产业纤匣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战攀,我们必须面对这个挑战佩锭。目前有一些原因实廓摧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难话,也给了国内电池领域一点时间蔑。但是脊肚娶,如果我们自己不努力搜,最终经不起国际电池产业的冲击来陡饺,我们将会面临严峻的问题莱。    我国动力电池产业发展很快寺,一批创新意识强的企业正在快速成长篮酥胆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持穗男梯。但是总体来说喉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陇,产品的质量水平不高翻袱,投资过于分散惶妈,到处建设低水平的小规模电池工厂导萝赴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足抱挟闻,缺乏战略眼光堤。这些问题需要引起我们重视与思考烩悄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贰,没有一个强大的中国动力电池产业相械谷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业汰,实现汽车强国的梦想又是一句空话谢晶乒。    化学电池是一个非常老的传统产品覆式,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缸弊杰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度寥仁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金馈,形成了动力电池百花齐放的创新局面孝是嗜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰猾叔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来敖。因此衫窍茧,谁能够掌握创新的主动权酷窖,谁就有可能掌握未来电池的命运嘶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局仟航,但是企业是实现创新的主体门。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业并伸呜,能够挑起这个历史重任苔,把更多的注意力放在创新技术上面朴淬。    去年参观宁德时代电池工厂时炭沏惧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图菊,给我留下深刻印象巴。图的中央标明安全性始终是核心表较,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度攘、功率密度绣房但、寿命与成本未驶。在实现高能量密度的同时拟,要实现快充性能读帛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念新澎措,向1万次20年迈进噬阜喝,彻底解除人们对电池可靠性鞠茸、耐久性的不信任耸九篮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下笛恭俄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车酱,结束燃油车的历史矾痛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标毒筒,成为中国动力电池的创新巨人蓟奢。    我对我国电池产品质量做过一些调研蔽宿灿,认为扳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平牌。就电池单体成品质量控制方式竣,目前还有采用筛选的落后方法涣墒惭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上嘎汀。这表明粱叭彪,产品的质量水平低劣抵肩匿,即使交货的产品数据是在合同范围内笛诉,这些产品在使用中性能很快就会变差泉,寿命很短猫。    目前晃哺亢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法认,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差德葛,但这也并未在本质上提高一致性浇颇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浅法,不需要分淹睢,标明这些产品内在质量是优良的睛沮请。用汽车工业对零部件的质量要求就是坤分舍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”萍。恐怕多数企业都达不到纯,就这一点而言怂,我们与日韩企业就有明显差距钢激惯。    面对严峻的国际竞争婪烩狸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟陵筹逗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙对,再吃不掌握核心零部件技术的苦问练垦。我们看到国外整车厂来到中国时搭,都要把自己的供应链带进来递。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链恢跺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任娩。我建议政府混、协会粮没谢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程漂赶铜。    六锚吹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作背。它会带动未来汽车消费新的革命恃抒戮,有助于解决城市的拥堵抢酷、停车难呸免孙、环境污染等问题杀身。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率锹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果姜忿,是未来汽车应用一个非衬炜郑好的发展方向盲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适篡姥扇。    由于共享租车提高了车辆利用率患默探,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈蟹房健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显瞄比汕。又因为主要用于短途使用煌辫慷,大大降低对续驶里程的需求喇。从社会效益考虑疟犀姜,减少了空驶行程狈痢,意味着减少能耗与排放竞策,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涵忻晶,缓解停车难的问题付薪疥。    现在汞搪晃,很多城市都在做分时租赁囊,但有的并不是典型的分时租赁囱。A点借冬扫、A点还齿灌面,规模小的例子不少赡澄慨。例如有的大学有几十台车在那里峨炊仑,学生租了这个车出去办事儿箩,回来时归还校园原处诵枫惹。这种模式也是一种共享绿岭,但不是典型的分时租赁勘。只有实现A点借X点还令暗、并具有一定规模份僚、使用起来非常方便吵酸赁,才可以算是真正意义上的分时租赁参祁访。    除此之外房纲赦,分时租赁还有一个评价指标袒挪,就是车辆的运行率陋帮残,即车辆有多少时间在外面跑惶坛烦、跑的时间和停的时间的比例小拭悄。我考察过芜湖市易开租车了胳谅,我认为是很典型的分时租赁琶浪眠。从数量上看维坛,芜湖已经有两三百个站点枷,三四千台车仿,具备一定的规模;从模式上看谷邓抖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借来饲、X点还捻堂。从车辆运行率来看佳翠鄙,芜湖做到了80%蒂读勒。    此外亮五郝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用肥,规模也达到2000多辆杯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池粳,很有创新特色蜕,也有一定规模牵冉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钩蛊,认为大约需要1辆/1000人口慷轿痰,或5辆/平方公里的密度笨,才能够保证顾客较满意的租车成功率深獭怖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎膘,其租金仅是普通出租车的1/3评盾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8雌。    作为共享租车的车型梨迷努,以高可靠性娠冲、低成本猛,微型车更为适宜仙风桔。共享租车要应用车联网技术写,建立完善的方便于客户的使用体系肛,实现手机注册仟、约车缴佩腹、开车笑、交车交、付费以及安全监控等断。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持顾京。我认为醒喝陪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拱郝。为了方便客户惺赁面,建立全国统一的注册收费系统十分必要被禽碴。    七旱巍、补贴退坡后蒜兴太,新能源汽车是否还能发展扩疟?    从今年开始肩肺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡晌胚捷。现在行业里有一些不同的声音卯卵,认为新能源汽车本身就是错误的事情缕硷晤,它的发展依赖于补贴奋匡形,补贴拿掉以后宝,新能源汽车产业就会死掉蛊。我不赞成这样的消极看法杭考。    首先在电动汽车本身的技术上霓哩,我们要有信心悍慷。随着电池能量密度的提高芜文,到2020年绒鲍川,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上耙头,规模化生产使电池的成本大幅度下降鸵廖。从这几年市场反映看蹦踩挺,很多消费者开始喜欢电动车了蕉慧,他们觉得电动车很安静穗、很干净零溃,如果自己家有充电桩味息财,使用起来很方便笛。目前垃许,面对全国大面积的雾霾形势捞骸獭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策新陇,促进了电动汽车销售量的持续增长啪,在不久的将来埔落鳞,电动汽车将大量取代燃油汽车围罢。    我国在新能源汽车产业取得的进展懊捎,很大程度归功于国家的鼓励政策俩幌矢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的修纹翘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用募。但任何事物都有两面性型,政策也是这样揽乒斡。补贴强度不足冀,难以起到激励效果棋洁,补贴强度大了托吹,难免产生对技术发展的不良影响巳宠陋,也包括少数人铤而走险骗取补贴倡腑。这些就是事物的复杂性查险,不足为奇杯凄。因为产生一些问题察,就否定补贴政策是很不客观的泡。正确的做法是适时适度调整政策鳞羔汀,逐步实现退坡颠釜嘎,制定与能源究舒、环保因素相关的长期鼓励政策慷彩,进一步完善推广工作的其他政策环境躲牢幢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去衫贿宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰谱:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言县镜,销量突飞猛进半,不仅在中国市场实现了大反转洽深,以每年超过30%的增长率翅开摊,连续三年高速增长蔡,实现反超顶胃,在全球市场上来看勘谭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位貉。设计之变房撅乃,影响如此之深辜莲膏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娶欣衰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辛茄,都是如此收波袖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌估,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顷娩漓。此消彼长颁办飞,本来也是市场常态算,从长期来看谁都有独领风骚的那几年乱孩涂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现茅嫁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略耽嘎鸵,而奔驰则用了进击的改变囤。这导致了市场格局的变化蔫。但在今年开始誊那,奥迪要采用一种大胆的改变炊匣。   在北京车展上铂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司卜第,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品恋。在采访中笨,马克·莱施特先生表示邦无瘁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么局瘁藏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略乳位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是马,以奥迪品牌本身的三大支柱坟罐叔,即“运动性”氨踢戮、“卓越质量”翔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石悸酬交,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现潞覆。另外合,马克·莱施特表示贯逆淡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别塘杯舷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”滔。   未来仙恨室,奥迪不论A福、Q枯猫骇、R系列骂,还是电动系列恐拒奥,每一个车型系列都有他们独特的个性贿冗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品悲弥蚂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鼓梢。而且嚼亨暖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格恨萌膏,在马克·莱施特看来怖德焚,除了外观攘计,在内饰的设计上菲戮,奥迪前进的步伐还会更大难贪。   比如新一代A8绵壁,大家会看到一个全新的控制理念膘颈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了查暗,全部操控都是基于触摸屏分扭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中休劲抽,这将是一个具有革命性的设计河茹。”马克·莱施特表示瓷拈。   【访谈】   媒体哪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里霖坊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抵?   莱施特桐:中国市场当然是我们最重要的市场之一呛蓟快。比如马上要推出的新款奥迪A8香聘凌,我们认为80%的A8都会销往中国巫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上稍爸疽。比如窟家,从车的前脸上就有非常明显的体现仓,这个框架会做的非常突出宏秋,也会大量的运用到合金材料棋拾握。A8的设计充分突显地位感和身份感零坪。因为我们知道中国的用户敲恒,或者说中国A8的用户群是非呈骞撸看重自己的地位感和身份感赋添捣,我们对A8的设计充满信心迹弹巾。   Q2是我们量产车的一个预告咯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烁。我们想把奥迪的A系列孪剂、Q系列卡版,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达粹扔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型许。比如炒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计淖砂眉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计端喝,从而更多的彰显每个车型的特点熔哪。   媒体雌逗:A3未来会有怎样的改变腑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变卿镶粒?   莱施特兑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叮戏邢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型呻报。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哪磨,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力怕洪伎、表达力萍堆。   媒体记痉闻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升红划靡?未来设计会有哪些改变兄贤?   莱施特豪狼鞋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱皋袱氰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性群杆搏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别劝吉熔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的佳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性仇藐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哆菲。此外肠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性糯。   值得一提的是玲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势农宪腿,完美诠释了驱动理念号掣挝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计哎疼卞。刚才我说的是外观的设计镁苇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大坡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的轨磋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念府稳桃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舌,而全部操控都是基于触摸屏冉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中售豪,这将是一个具有革命性的设计讳。   媒体佛村痞:面对未来的城市交通更加智能化糯扯、互联化慌凡拆、自动化的趋势唯赖显,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助博才程?   莱施特先生规:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段赣坟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段臣酸。实际上独伙,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程备。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观癸纶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做帘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发部仆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶仓狭,还是更多使用自动驾驶咐,所以我们设计的基点是用户体验墨翱信。   设计开始阶段将先做内部设计村虽霓,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后艇,再去考虑外观应该是怎么去搭配拧杀赦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革黔辉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程搬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的磕鞋集,因为我们真的会目睹攫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革翅僻散。   媒体亲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗俺?   莱施特逝勃:我们从下一代的奥迪A8开始堆香全,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言笆戒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念砍。我们要做的是持续的瓢漠、不断的推进设计语言的发展腊楷效,每一代的新车型都要再往前走一大步衫绞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嚎蛇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时手巩,业界开始重新打量双方的合作秆糜。   如所有行业对热点的追逐一样咯时,在过去两年中趴康徒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势裸拒拧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响媚妹。4月6日惶蜜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系擦寡,携手研发并应用车载人工智能技术忱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酿,双方将成立一家全新的合资企业掸碱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份匹汲。在此次合作中貌淋寺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元疤亲淑,用于双方在汽车领域业务的开展灰,为出门问问未来的发展提供支持先。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业饲渐狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蓬城,而合资公司背后稠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入位殊芥,意味着除了汽车制造商诗犯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份想。   “1.8亿美元只是一个开始屉间。选择跟出门问问合作识馅阂,是大众集团移动出行战略的一部分呻材。”苏伟铭称俄献,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈捍韭,为达成这一目标蹲矩宋,已经规划了三大板块槐,共计十二褥漏扫、三个项目局势。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进喂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红汗嗣,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别涕背、语义理解技术骚枯,面向移动搜索领域的智能手机应用魂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务北册。迄今为止赋踩懈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别滦匣、语义分析撤朝檀、垂直搜索等核心技术靛边。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景讹釜,来打造下一代的人机交互方式售投。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)遣羌弗。   “选择出门问问虐爬回,是各方面考量的结果篡太沏。如果大家了解的话萎番,其实Google也是出门问问的重要投资企业陶鳞锌,所以我们与Google也进行了谈判”笆膜拘。苏伟铭称烹兼凤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准煞危。   2015年6月敌扩瓦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月替烘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月窗板咎,出门问问被Google投资涪巫。截至目前塑寡为,出门问问共计6轮融资锣酮灭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发逝处田。   “此次秀阶笆,我们对出门问问进行投资窖辫,不仅仅是出于财务层面的考量衰松,也是一次具有战略意义的投资纽。通过本次战略投资尉碧础,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术播汲。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样告陇,只是单纯的投资或技术合作痕壕贿,苏伟铭回应称课,“想强调的是娥苫,我不主张相互供应的关系雇,一定要拥有属于自己的核心技术晌掏。”   “移动出行领域的合作慰粹,如果是提供车辆鸿粟材,那只是纯粹的商业化的供应需求枚坷酪。与出门问问的合作叔吝湘,我们是要进入合作的管理层屑,在共同建立的合资公司中蚕碱吭,双方都有委派监管团队”痢。   苏伟铭介绍染,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持畦虾,但更重要的是在人工智能领域的研发鳖。“如果你与人工智能进行沟通钉疥,沟通得越多署郎汇,它就越了解你轨俗仁,人工智能研发的目标是迎合客户唉坎,而不是需要客户自己调整来配合同圈朽,所以氰蘑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”贤。   他坦言田,在人工智能的项目开展上琉,有好几种做法浦勒监,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”汕睹狭,但这不一定能成功毒夕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化挝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象坞健戚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术呵修粱,且能够很快地将技术实现应用姆。”苏伟铭称堡捞夕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家奖笛,来帮忙推进其未来的发展计。从这方面的合作来看苇盛垒,双方非常契合颗急浩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的价。硬件是大众的强项碘凉讳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力溜叭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理墒,而是应该让其独立运营皑际。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合核。”苏伟铭称里捞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化案。   据介绍精纤涪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业狼圈。基于出门问问领先的语音识别贩松枚、自然语言处理鄙但、垂直搜索和主动式搜索技术汇苍了,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位权,该合资企业将进一步探索吞摊,为未来的智能移动出行提供解决方案阂棉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里态泊,人工智能并不是只包括这一部分颠艾,其实瘫脚浅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能岔携荆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起姆搽挪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作灸悍,但在苏伟铭看来掣,这是一个重要的开始偿。   “下一个工业革命的前夜”锣及,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断捷,为此咖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略齐忻刺。在2016年的广州车展期间疥瘫厂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拢。据大众汽车集团(中国)首席营销官棱、集团销售和市场负责人胡波介绍氢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能崎局,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立戚供俄,包括智能停车恭觅锹、智能充电等驴咎成。第三就是交通形式的智能化管理会侗渭。即打通不同的交通形式贫踌,提供一个智能化管理苍摄,最后让出行者能够享受顺畅沫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利睡措芹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团乓孤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用骋幂拾。“我们相信矫墒,车企能在这一领域扮演重要的角色沫。”胡波称爱痰。   不可忽视的是卡牢方,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换哀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者昏莆脐。   “要建立一个生态圈卯,必须要有多个方面的项目支撑鲤起卜。在落实该战略的过程中扔邦,我们便开始思考膜眷呕,如何构架这些项目嗣,未来三年我们是要围绕这十二水刃陪、三个项目开展工作的蹄啸。”苏伟铭称扫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌遂绰埔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术碘讹,以便及时供应徒浮放,满足未来车辆发展需求巧。”   据了解辈,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坞眷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜谦厕帮。通过语音输入聚,该后视镜可以提供导航酱、信息点(POI)搜索磋、即时通讯沫谩、车载声控信息娱乐系统等功能梆察句。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验苍惹埔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品柿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror哺。通过语音输入冲,该后视镜可以提供导航舞限沸、信息点(POI)搜索判懊、即时通讯胺士、车载声控信息娱乐系统等功能参。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力莫,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度体诵斧。   苏伟铭透露七刃,最快从2017年下半年开始力蠢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜亭咳府,在一些国产车型上也将采用该技术棠女疲。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统颧。但是桅,有了大众汽车集团的参与玩清块,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”宿骆。   经济观察报犬棋:在中国的十二三个移动出行项目上舅伎蹿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利椽谓妥?   苏伟铭煤钠褪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蛾。2016年中旬蓟伤掀,我们便与集团总部沟通过陛俩,我们认为在移动出行领域筛姐辨,中国是领先于其他市场的钳懂。所以衬慰价,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊雇砂,建立MOIA移动出行服务公司尚。之后募响说,在中国坤头,我们期望成立一家服务于移动出行的公司双驶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目档识榷。   所以茂妥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域是笺偷,欧洲和中国滩。其中中国的业务包括三大板块蛾话填,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目磕嚼。我们在这一领域是领先的凯仿,这之后贯,我们还会有更多合作蜡。   经济观察报踏:在大众规划的十二三个项目恫,大众与滴滴出行戏孰、首汽等公司的战略合作是什么模式囤憾?   苏伟铭篱:大众跟滴滴量低、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中藤冯刊。其实凶辜,与滴滴出行的合作婚题筏,目前还在进行详细商议磷。但需要强调的是抹,我们的合作投资并不是融资的概念迹岸郊,我们的合作是战略性的钝里。   经常有人说大众汽车集团起步晚恕吹,但我看不出其他厂家做得有多快缅俗秦。   移动出行的合作碴传,如果是提供车辆秤,那只是纯粹的商业化的供应需求定缓九。与出门问问的合作捶,我们是要进入合作的管理层郸,在共同建立的合资公司傅,双方都有委派监管团队七牵。   经济观察报蕉:您提到的十二梯守镰、三个项目都是什么商业模式秤?是否都会以合资企业的形式出现撬?   苏伟铭康橡兜:并不是全部都是合资企业形式的项目迷赌。我讲的三大板块中努蝎昧,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施骨看。我们选择成立合资公司是因为敛刚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值斯靖落。那么如果不通过硬件排悲本,技术应该怎么落地呢寐?通过建立合资企业碎请,我们可以为不同品牌设计不同的技术年,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务箩,包括集团以外的其他品牌嚷斜,我们并不排除这样的合作借。因为生态圈本身就有一个共享的概念清。随着数据的增加虐擅,共享的概念会更加广泛兢,生态圈成功的可能性也会越大懈缉稻。所以与传统的工作方式相比扮,变化是非常大的让锋汗。   经济观察报秽炔凶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出涵下?   苏伟铭侨盲:我认为技术和战略两者兼有场阑苟。要建立移动出行生态圈的目标博鲸然,就必须把其中的布局规划清楚搅短辉,只是研发出几个APP铝环淌,并不是真正意义上的合作或合作的全部沽诗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么无蔽?同时书闲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冷霖,也会要向外输出房扦。   经济观察报动:生态圈成为汽车业新的布局单位巳,选择共建生态圈的合作伙伴时响般婪,有什么标准母腐?   苏伟铭太搬砰:以前我们称之为垂直平行的价值链哺傅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联侩墒踞。在考虑发展这些技术的时候雹士墨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比倦成先。   举个例子驹体偿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蒋嗓,我们会考量其语音识别技术有多强娇?然后再开始讨论中间的差别在哪价。找到不同品牌之间的差异性非常重要帮粮。从战略角度椒京猜,大众汽车集团需要明确今后的定位览。   谈了这么多肆病,其实有一个基本点豢,便是客户群体辩骗绵。作为主机厂绣武龄,我们需要预见到7年以后车的样子久扰。因为一般针对七年以后的下一代产品赂靛,我们现在就已经设计出来了攘勒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜臼兄郎,未来会遇到非常大的改变跺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同绰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的塘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品五雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "   4月20日底,上海车展开幕的第二天累靶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台亭艘海,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答参卞茧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟沟函,原因并非明星惯用的“堵在了路上”疽粟,其实蜡貌玛,魏建军早已来到现场权底。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内卿,魏建军至少接待了三批不同的访客触琴特,并亲自送每一批访客离开们晃地。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时殿睬,虽然神采飞扬誓朗收,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显颅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惺扮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义垫。一边是国内SUV领导品牌岔挡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代靖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市怠坟锈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”隘梆邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者歇鹅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣垦甫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌挫,此次姓桅吨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上刮。   “WEY的目标是挑战外资品牌抢村戳,终结外资品牌的暴利时代阔,重新定义‘豪华价值’拢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辅。VV7c/VV7s之后碗芳谅,今年还将推出2~3款全新车型嫉骋靛,将产品线延伸到新能源领域聊,合力冲击外资豪华SUV品牌咕葛沉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者暖呐背。”魏建军说淡,“关于轻奢季,首先这个词比较时髦合寸莽,容易记住降巢。另外囊谰炮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵内。”魏建军表示孟茹瞬,长城不会做没有意义的豪华鲤鼓布,“作为消费者可以感受到超值的体验末雌话,而企业也能得到相应效益塑,最关键的是得到了客户的认可惰贬,这才是有意义的‘豪华’擎词镣。”   魏建军认为安全是最大的豪华坤璃怒。“乘员黄、行人微龋动、车辆”三维安全(3DP)设计理念宝碾,参照国际标准胖,主被动安全配置完全创新乖厕,提供正常驾驶肉倦梯、危险警告锌杰省、碰撞减缓缚瑞骸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护漓势。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)扩括,译为“牧羊犬”唯法罐,有守护主人生命及安全的意思倪缴鸵。   此外橙谩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屎汲湍,来自于欧美一流车企剩,有着丰富的造车经验和行业影响力荚。匹配中国第一款7速变速器嵌,这是世界上最好的变速器之一馈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地频,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蝗挞钦。除总部优秀的研发功能外波凉,长城在欧洲釜石彩、日本和北美也都建立了研发中心旗磁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”顽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数妥苫琼。其中触,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鹃姓。对此降蕾,魏建军表示虱:“媒体和消费者一直有这样的担心滤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面桶哀惧。实际上普缔恕,在同尺寸或者是同动力下扮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蟹。但从消费者的角度来讲盼咆苏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的纳舰归,消费者会非常清楚这些配置妊肯怠、性能岛、做工有什么样的差异长外。”魏建军表示杉彩渺,长城的目标是做品类品牌荡瞪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分零操,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元日,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苫上,所以消费者对二者的定位不会产生混淆存氯。   而针对销量层面淮寄,魏建军表示卯拢木:“从销量上看忱详镜,WEY很难超越哈弗堤脖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的棘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈拧,15万~20万元的空间虽然也很大不唬赐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剔。”也许很多人会认为纲,WEY卖不过哈弗峦汉唾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务患,但实则不然法杏矗。“WEY和哈弗我们都重视擞罢,长城用同等重要的揉缆刹、足够的资源支持两个品牌暇。”魏建军说捣袍惩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力枚吠故,魏建军是如何评价的奖穗鳞?“我认为我们的产品不管是性能钮、做工邓嘎铜、安全守窝攘,还是油耗疤、排放句烤,都不输高端车伞佳俏。”魏建军依然对产品信心十足敞陕,但他也承认WEY面临一大问题霓,“现在问题是品牌价值褥镰,因为WEY旗下产品刚上市杀匆白,品牌没有经过市场的验证缕改,大家会对它不放心姐掏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车赌磊葛。”   魏建军表示士,自主品牌给消费者带来了很多价值膘潞林。“有我们的参与斗攻川,不断地进步琼、不断地在挑战外资达,已经迫使外资不断降价啃,提升服务品质烈蹲必。我们的目标是要挑战国际高端市巢潜尽,所以说我们借助中国这个很有价值的骂标、规模最大的市场来锻炼丛澈,使我们能尽早挑战高端抄枫梦。”魏建军表示肯短锣,消费者购买了WEY之后唾俯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堤侩赂。他对媒体承诺碉疮,WEY的产品一定是超值的昂添,并且一定能给购买者带来惊喜痕冈到。“WEY是一个挑战者荷弟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感磋罐。把我姓都赌上了羚晶,不能失败匠魏,只能成功窝社错。”在采访的最后趁,魏建军郑重地对记者说抹狈淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲穆棱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沙夯兔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发酿败,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作脆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向低酗盲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导乏片,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车厂,以及未来的发展你桔贩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巷诵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生衅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人奸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生虾牵订、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓤赴诚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士江,以下是问答实录藕:   凤凰汽车 械仆填:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的匿?   俞经民 瞥吾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心速穷,对于品牌的市场表现同样很有信心掀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言喜颗,我们有信心成为市场第一的品牌操。今年我们的销量目标璃,是从去年的8万到今年的20万些辅。纵观130年汽车工业发展史抬,汽车行业发展的基本规律而言粒校,规模还是需要的玲,是品牌更好的发展的重要保障甭。   邵景峰 铜婪墙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分郎,荣威方面慑,我们所坚持的上锭,是一种符合广泛审美的分、优雅自信的设计风格宠窘挥,在复杂的市场环境中工领栏,抵御诱惑黔览煤、坚持自我法,走一条人性化的设计道路蛋。而我们的MG名爵怖坑,有着近百年的历史底蕴与跑车文化畏邪,这是一个巨大的宝库灵碧假,值得我们的设计师尽情发掘扦,其中之一偏,就是感性汇禾岗。   在MG品牌的设计风格中类,我们可以看到很多情感爆棚啡檬起、血脉偾张的元素与产品碎。未来的中国汽车市场必将飞速发展霉羌,需求也将越发多元化妙,然而无论技术如何变迁宫彪播,对于人性化韭、情感体验的诉求将贯穿始终耽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想趁胆复,我们也将在感性力设计理念的指导下贝叭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品捌桥的。同时悸碑屡,强调个性也不代表小众粳可,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求汗乳,为大众带来唤起强烈感动部揩、让人心跳加速的优秀产品儒棉,这就是我们所追求的目标亢仑丸。   凤凰汽车 誓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万癌犀,其中年轻消费者占到了绝大多数昧峦零,请问接下来牡米翻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捅汀?   俞经民 秆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”是讹徐,更是“年轻的心”袄,从名爵ZS的订单来看筷撬陆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体垢,更包含了年龄层更大浩锌境、但心态上保持年轻的用户来胆。从“年轻的心”角度而言萝,我们的消费群体就更加宽泛了阀,作为一个年轻化的品牌衔,MG名爵的诉求是“年轻动感篇、专属空间料、纯粹乐趣”笺,给“这一代的年轻人”造车冀疥。说到年轻人共同的特点素评榔,是充满梦想蒂宿,对于梦想的追求更热烈一些滥,更想把心里美好的事情去实现释。这个梦想实现的过程是非常美好的凑捷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求细犀拖:为这一代年轻人袱枯,不仅是岁数上的年轻人赊奋,更是心态上的年轻人禄蕊,提供更好的选择祷,保证他的有更好的驾乘体验孺。   年轻化的特点槽款冈,是要颜值窝狭俩、要体验的到位鹅惧苗、要可以分享蜜罕河。二十一世纪中国的年轻人溺修卸,在互联网的普及深度逼汝、对于尖端智能的体验和想象力祷,在全世界范围一定是靠前的静皖,就应该可以代表“国际范儿”脱吝嗜,也应该引领地球村的潮流瘫蚀。要满足这一代的年轻人紊,MG名爵所带来的产品体验项,也应该要追求更极致耸,带领大家去创造全新的潮流箩宽府。   凤凰汽车 唤蔑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”卤昂歼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后欠丹茸、80后脓时赡、90后的人群当中膜等?   林嘉瑜 烩拆鲸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作萄漂。这款车感性的设计曲线掸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归澳诬。不光是国内的经销商勺,本次上海车展疼对函,MG名爵还邀请海外的经销商玲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发轿通绍,他们也都对这款车都做出了积极的评价胜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀虎不粱,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”哭疯挠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟钝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蜗安,让老百姓也能开上小跑车突瞬谅,尤其对于国内的核心消费者来说题咆,不论年龄几何慑尸情,都要有为自己的梦想活一把的态度浩。对于一个汽车品牌来说虑劣寒,这是一件值得骄傲的事情哥颇份。   邵景峰 蛋:其实在选择一种设计语言的时候穷台,设计团队非常慎重蛔,因为设计的变换频次不能过高壳,要抵御诱惑穗、保持延续性才有可能给消费者形成印象萎欠、拥有识别度从而去打造一个品牌酶米考。“感性力设计”的第一条就是要有感性钞尾,去追求情感的外在表露焦闲,从更广泛的角度患,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些佩膘,通过真正的审美习惯进行判断;第二普瓷,感性力是专属忙、设计师要通过专属的标签弗,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蝗蹲彪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坑,比如运动员在起跑的那一刻啪,弓箭拉满而未发的瞬间改颊啊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梆鄙菠,这种动感更有档次鲜,同时价格不菲飘朵,是很高端巢、优雅的设计端壁署,我们希望把这种设计注入到产品中令,带给这一代年轻人极致的审美体验跨。   凤凰汽车 拳歉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木咝读希块化架构平台打造的宏拢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划措芭?   俞经民蜡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用膛。这是对这一代年轻人的尊敬腥,他们自带国际范儿郴案,是可以引领全球的潮流的人群琳势,因此有着巨大的价值哭拔。对此蕾汾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划籍几,在全球也是一样何炮咀。目前聪兑,世界范围内攀,不仅是动力总成前瞻技术的整合懈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疽。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车膛考挡,采用插电式混合动力设计柔五。另外矛,大家看到的名爵ZS恰惰,将会在明年上半年推出纯电动的版本陷贝关,至于最接近今天这辆续航超过500公里肃换、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车赦捆肉,也将会在2020年之前推出粹。   凤凰汽车 把铣围:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胆盾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法填郸饭?   俞经民 锣薪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吃,设计上差5%古,销售上就有可能会差30%芬江。那么对于自主品牌而言竞,就是要把自主性发挥好手,去追求审美的宽度和深度贺嚏,销量也才能有宽度和深度脐垄虚。名爵ZS的设计就是这样做的滦,要追求极致犯、不计工本露跑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致幸,可以说顺,名爵ZS的极致设计车侵,对销售的宽度起到了很大的作用持敲。   邵景峰 饱何膝:汽车设计是在不断进化的吻痘尾,不会总停留在一个风格上挎,在互联网时代未认,同样要有全新的时代特质惊妇八。另外憋,从汽车设计而言俗弥,例如从动感设计理念而言镜甩,英国车是鼻祖嫡规匣,很多品牌都是以此为源头来发展的厩,也就是“同源”休懈。中国航天能够上月球逆瓤,那么在汽车领域上同样有大的进步惜殊晌。之前德国杂志的一篇文章写到矗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呐,在进化的道路上有推崇的看法绵尽,也有欢迎的声音戚嘿辫,这些都是要虚心接受的豪抛。另外哀,汽车设计是一件非常严肃的事情脆,每辆车定型背后含蔽绵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的姓馆垂,背后要靠巨大的投资来驱动航市豌。   在造型评审的过程中倡汝峰,流行趋势讲清楚凛荡牧,未来怎么发展说明白官,否则误解就跟着来了施,所以要有一个整体的品牌战略在里面匡奴,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膳线。   凤凰汽车 屠莎:今年们席,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处粉肝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点策?   林嘉瑜 拎梦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作肩灌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素芯蹋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄酣钦,拥有一颗年轻的心诉苏,热爱运动塑傲、健康的年轻人寸。   从足球营销来说船啪,对于英国和中国雄掇台,都有很大的国民基础绞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国愁佛,是英超乃至欧洲的强队菏斡,这几年的成绩也是不断的提升淬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的爱。同时荚潘静,利物浦又是一个老牌劲旅勘飘提,有不断上升的潜力闹褥崩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样楞卉,在用户上有着非常大的重叠之处范祈。MG名爵与利物浦对的营销合作拾暑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蒙池空,在活动和比赛中享受快乐哦东。   上海上港队也是一样的邓闪。MG名爵经历近百年发展僻芳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣关,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队魔锋侯,两者的合作也是非常有趣的悍。更重要的是祈,MG名爵通过足球营销的模式牢郡健,能够促进两支球队之间的交流共狼,包括之前组织的很多活动氏荒橙,不光是针对中国的消费者杭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动锤芜歧,有效利用MG名爵品牌的特有资源揣泡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌弄涝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值睹狸。   车展期间炕鬼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海碗拇头,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对剩蛇。在车展之后庆趁誊,利物浦会在上海有推广巡展活动屡吴疽。下半年币测腐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对婪悔,欢迎全国各地的消费者参与和体验氢。   俞经民 航狗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的衡恋垃,大家能有一些共同点做沟通埠铅,国内和上港足球队的合作李,正是汽车和足球之间速度与激情唉耗氨、自我突破的契合点秤灌呵,足球又一个很大的特点蒂,就是会让人意想不到绅圭睬,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间羡配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电瞳散:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年删,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩哼荆凡,与此同时耪卸扇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一寐,长安汽车产品质量持续提升趣温,用户口碑不断提升侍坛祈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象创辣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一竭、全球乘用车品牌中国市场第二名蚀铅。   关于未来驳惮显,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会泛毒谢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划敛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升眠穗守。   2017年是长安汽车的产品大年艇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市疲、全新的SUV CS55篮称、轿车睿骋CC堆汇敝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市口,将会进一步完善长安汽车产品谱系活。   如今盼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”汉,站在国家品牌高度寻求发展时猩扯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舰眷鹤。提升品牌溢价能力市妓,成为长安汽车品牌发展的重中之重缎跨。2017上海汽车期间擞币芒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平碎鲁灰,关于长安汽车的未来伐淮,徐留平董事长有话要说密,以下是对话全部内容鲁。 凤凰汽车检放虎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的桃坊惫?   徐留平森澜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程摧落坛,我们也是不经意之间就走到这个地步限裳,因为一个产品釜耗,特别是像汽车这种产品是更加的明显壬,它反映你的公司文化茎、你的公司理念是什么样的东西喉悔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看臼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过保,你怎么样让产品吸引住消费者囊底徒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球澜,靠的是什么漓洪绢?因为美是一个主观的东西蹬发,有人认为这个很美射斥擦,有人认为那个很美弦驾,从长安汽车之前的产品来看诡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来地将。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么画立额?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的抗琅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错际沦汇,同时想把这个产品往这个方向进行修改萌。我觉得在这个方面毯嗽妈,从长安的角度来看拴栏笨,就是对于这种动感掇舷、时尚这个理念的偏好陕革。我一直在体会敦碉诉,其实我是在反问我自己蹦抵,这种偏好它是怎么体现在产品上的史沥?实际上是我们内心的这种偏好攫。在过去的2-3年中难焚,我们面临的话题桓秤,如果过去不做总结疙,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来放,另外更重要的是说乘妥,下一步你怎么做仟秋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法啥完奴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车储倒拨,下一步是个什么东西台蓟揣,消费者需要什么样的产品捷,然后作为公司来说伞,你们能展现出来什么样的东西巴,最后我们总结叫生命动感智色双旋那粳齐,当这八个字出来的时候闪,我觉得是非吵拢好帝香痛,既是水到渠成篓,又是醍醐灌顶紊氮、灵光一现搓微梳。这个过程县,不仅仅是八个字的总结通北。这八个字出来以后揉良,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好牡扁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惦,实际上不仅仅涉及到造型惧计让,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验剔葱税。这样的话蛾市,就有了一个提纲契领傻棠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西善,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中磊静蕊,就能够有一个非常精准的东西潮。   刚才你特别提到“色”诲,我们当时想说估,你必须要能形而上莎,要能够抽象出来蕾筋,如果说你不能够抽象出来恢逼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候厢贪亥,如果你弄它50个字氰继熬、80个字挪,你可能不够形而上萍膛,不够抽象化肪,最后我们觉得“智毋淖、色”庙,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求点,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动风。   第二个就是说消费者情感的体验肛,比方说对这个造型和颜色溺停氨,甚至于这种声音或者是形状耽鄙藩、线条的这些方面的喜欢盼纬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西孺喊浦。当然我们也在想用什么样的词比较好畏戊府,最后觉得设计的这个词很好吉,一开始我们还担心说这个词字挺多溜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化酵贿矫,我觉得就应该让它有想象力几唉侩,就应该赋予它很多的内容恫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的沽,孔子都说食色疏冠得,吃饭以后第二件事就是这个字归通,我相信孔子说的这个字也不简单意思骚,实际上说现,智色这两个字还是最终反映的是人迫,特别是消费者的一种需求汝,对于未来传统的一种期许插揭,这个过程当中唱,对我们来讲靖,把这八个字想通的时候尖鹅,我们感觉到非常兴奋也非常重要的闹,这是我的第一段话题汞苛撂。   第二段话题说这个对长安有什么用处雹洛?那次在发布会现场有说粗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候倾徘钦,一开始我就提出歼,第一个高炕,这个产品要漂亮焦,你不漂亮的话现,什么样的东西都没用布储。因为我们很早的时候就开始在考量羌氏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧虏,后来发现不行竟旅挡,最后我们在大概07粮涩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了赔角为。因为你还不能提炼出一个高大上蓖、抽象辜、形而上的东西棘档埂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮澜,但是每个产品都出得非常艰难铂潞。这个事这么长期干也是一个问题斑槽,因此在三年前的时候仕暇爬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了撼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解敞膛,对于消费者的这种认知愁哪,把它抽象化卷,那么这样的话理解了以后悲沁,再把它具体化侵伴,特别是在产品航扦,也就是设计理念当中一些图形化的东西收碉白,因为如果你不落实到图形化的方面夸,那就只有形而上没有具像化 馈薄饭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中溶啤,图形化和具像化过程当中效,这个就出来了芹排芹。   这个出来以后安妹锤,我觉得对未来长安来说拧,我们未来在产品设计的过程当中紊蔚颇,产品能否做到生命动感智色双旋嘛蛊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来改?这样的话桶,实际上说菠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中平,几十次的否决驴懊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成褥,几次或者就十次你把它完成纠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了世捆,那么这样的话璃忙耗,对于长安汽车的家族化舶狭,我们看了这个车习沮,看了这种感觉这种情感的体验桥痞块,那就是长安汽车算敲氖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车灿教,这是一个趟。   第二个就是说录淬耗,我们自己在研发制造设计过程当中盼,这个速度大大下降结钠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降偿狭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢欺,如何把消费者的体验做到更加的精准透量撇,更加的接触到痒点壕侣废,这样对长安的影响是极其巨大的竭。   凤凰汽车淳毯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念凸?   徐留平婚杏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念茎恒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法江劫。如果说把它拆分开来愤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痉谋苍,智色双旋更加偏向于设计领域步徒闻。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢戒拾镭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚股溺论,我相信大概许多媒体会想食弘榔,生命动感智色双旋怎么落地庐?因此我们就想把智色双旋也说出来钒,不要分开份,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拍伎查,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汰洁。   凤凰汽车如化息:另外一个是提到的认知方面的感觉薄扫,有没有一个专业的因素补卑薪,咱们除了制度之外绕,有没有专业领域的人来负责这件事抠?   徐留平穷:我们长安有一个庞大的队伍期谱,首先要把一个汽车造好下挡伶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人搏士,到高管团队呈,到设计团队惠篓,到制造和研发团队抠局谭,包括服务团队蛾,特别是主要负责的领导人效钳缉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验典戒,而仅仅是设计团队的话语绦戈释,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离漠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素勿,因此对长安来讲厘,是既有最高层特别的重视搔楷、关注和把握什导替,并且这也是一个最高领导者的工作职责结。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知揽取刮,我认为在汽车领域当中是行不通的镰骆介,当然我们也有具体分工洛。另外也有很多的专业人士完成这个事情甭酥另,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的羌埔,还有轿车研究的股戊,也有做SUV研究的啼旗卿,同时也有按照职能分的不搂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中藐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓誓农浚,如果仅仅是设计团队的意见埃,肯定会偏离了方向士伸。 凤凰汽车巩赣:一把手是指您吗爆卯度?   徐留平接:我是其中之一衔埠。   凤凰汽车校麻拜:长安汽车自主研发的新车疟,设计虐瓣柬、评审吴、评定环节您都会参加吗蕉?   徐留平袒:我必须参加固肃,我前面讲这是我的职责伎,所以我必须参加空踞。   凤凰汽车布末竿:无人驾驶车呢此卧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车耗踞邵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坊粳啃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产阿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破狼磷眠?   徐留平岭徒巾:上一次品牌发布会商,最新的无人驾驶技术也做了展示其剑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上输替,高速公路的环境相对来说可控性要好韩沙。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蜡稳士,难度要更大段蘑,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻间,我们不仅能在高速公路上做薯贝,而且能够在城区做蓟倒,这个技术我们已经实现了突破订狭倪。   凤凰汽车篇涧:长安无人驾驶技术进行的这么好捕团垫,量产会提前吗粉镐?   徐留平钨襄淋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加匈钮猛,实际上就是说蹄窖楼,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到僳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西些嘿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点热,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定临扳姓。   凤凰汽车庙摹刻:中美在进行双边的贸易谈判攻伍,这是谈判的内容之一炔狡衬,会涉及到汽车合资企业的放开耙,可能是一个双向的市场开放的动作睹欢烹,如果这个谈成了冉雹咎,如果这个不再规定50%的上限裴席,您觉得对行业有什么影响炒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资簧鞋场,那您觉得首先答不答应脖荤?再有一个多给他股份的话肠爆狈,对企业今后的运营会怎么样惹?   徐留平考:我明白你的意思呛亭,第一我确实还没听到这方面的话题吵橙跺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况撼瑟,股比这个事说了很多年藐粉偏,我基本的看法有几点捷噶弛,第一个这是国家层面的战略和政策博人,作为企业来说母,我们遵循蕾,国家有什么政策我们遵循什么政策酶峡尾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错膜迟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点罗该略,我相信未来的合作会加深妹侗情,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大股,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现虑蛇糜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题廉荷肛,而是说理解消费者拷,能够洞悉消费者熔刃,如果股比的溢价挺高纳通、溢价挺低虾,但你产品不能卖出去危,那你不能分摊出去顾,如何把蛋糕做大袭椽,这是合资企业要做的一件事侵钎库。   凤凰汽车扰臣陈:如果真开放程尝,长安会想着往美国去吗疯竿,就像那福特来到这里呢核?   徐留平纽饯鞍:长安想要去美国是一个公司的战略涕碗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系剿。   凤凰汽车娥:长安与福特的合作多吗刑宦?   徐留平搜拖:长安与福特是我们加强合作的方面唇兄,应该讲这种合作的程度朴卵,不仅仅是合资企业隧靠,从母公司其他层面寐隘澳,包括技术和其他很多方面都在讨论码默敛,包括海外市成杲摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长舞,它的能力提高了俱。第二 现在是全球化合作的时代蕾讽长,一家公司独立运营雌秦爆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鹿市我,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搬佬兑。   凤凰汽车唬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盲彤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要苹,你还说了过去我们做一个车仿,可能需要很长时间好不容易做下来歧壕令,比如逸动虑,是很艰难的瘸尽般。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%闭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%难乖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资努,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣鸸娴狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品欠携段,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大坍朽姐?第二对比韩系诽、日系仇磐副,我们的研发体系和他们的研发体系相比烁精,您觉得能不能支撑络粗敝,确实我们的实力也很强驹,我们的内功可能修炼到一定程度匡,我们后面会源源不断推出好的产品颗绍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况替苦插。   徐留平瘸泻:你讲得非臣茫好彭,我觉得这是两个原因导致的裙死,第一个就是必然性衫岁渺,自主品牌需要有成长的空间绒,第二个确实也有机会的原因琳,恰恰是SUV的市车嫫濉,中国的消费者需要这个东西瞬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些奋,反应速度更加快一点暗俯,把这些产品推出确实是满足他们的需要建撼频,我觉得是两者共同作用的结果堡孟。   对于下一步自主品牌来讲芭临膝,无论是哪个系肺赊,无论是美系篡、日系啃、韩系茹蓬檬、法系沃,我觉得跟系没有关系希,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西哨妨,这是关键谜。消费者他肯定是有他的诉求的础,究竟是SUV锚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西梦广顿,他有他的一种偏好鲸稗恃、喜欢伎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道叛,这就需要我们作为厂商价活轿,你必须要洞察到消费者的需求浮亥坷,实际上要看到他的潜意识是什么东西烂耍炭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来寄腐绦。为什么我要总结长安汽车的过去呢豁?实际上是我们自己反问的过程粒匿,就是说在过去当中己怂,为什么逸动会是这样辆灭稗,CS75为什么是这样燃?实际上说纶啥,我们当时也没有意识到饶俯首,反正当时就是这个样子宝镀,实际上这个过程是一个反求的过程斡,我们为什么会喜欢这样揭毫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中唇镜贰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子居钵伎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好涤,我们把汽车理解为是生命的动感骇,其实是一种生命力的扩张晤嗅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念携,而我们长安就应该提供这样的产品绕怕供,回过头来展望未来挠肋,我们觉得这也是一个正确的判断夏。   凤凰汽车祈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较攘。   徐留平理:我觉得现在国内研发体系来看信,国家间可能还是有一些参差不齐草,我觉得自主品牌的研发能力和体系鲸始,进步无疑是非常大的淀,而在很多方面可能与跨国公司有差距试味冈,有些方面会比较超前归粪始,因为自主品牌也不是一家块牛侍,跨国公司也不是一家炭庇,要两者来比很难说躬,但是有一点热电,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易湘,做好一段时间不容易坊市,这个公司要能够连续做出好产品驴何氛,能够连续向前增长匪撇哩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念雷闺、设计应用泄你袖,在这个公司当中都比较受关注饲唾婚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因淘几。   凤凰汽车裁:我想问一下自主品牌的建设睦,随着我们品牌的推出侠欧眯,现在汽车品牌进入新的层面诉,会有不同的路径选择母,比如长城发戌、吉利推出新的车型逼垛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势判撅?长安如何能够胜出卉尘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌虐,除了刚才说的两个创玩,还有互联网造车的未来的合作伙伴多赏丘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响贫扁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涵衅白?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合报炒颓?   徐留平殴秒溅:实际上蚀颇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌度混木,我觉得这是好事蠢蹋窘,这说明汽车产业欣欣向荣挖,是真正的投入捣标,这是我对汽车产业的理解媒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚埃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程厂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行卯啸僵,例如一个产品到了造型师的时候识顺,是一个说法娜臣、一个样子孔,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鞭搪,然后到了制造过程当中又是另一个想法脆翰屠,到服务过程中又是另一个想法钵讹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西写,既有高大上的鳖,也有形而上少盼、具象的呵里纹,你要把一个公司从时间跨度棚,一个一个展现出来颂髓坑,而从空间的序列当中嘎骡藤,你要把研发全部都按照这个意义叉,我觉得是很重要的方面拢施。我觉得制造汽车是很复杂的过程弯架涧,各个方面的协调容眉钒、综合逗、修正沉几撬、打磨需要太多的时间疏,我觉得这是一方面似呛项。因此长安做这个东西既是公司发展的需要些,同时也是我们总结过去体会出来的猎,它是由内而外的经矾。可能我们过去没有意识到这个话题豹操,我们现在总结出来唇殴,然后下一步能够指导各个方面肖,每个部门都很容易做事情勤髓外。   第二个问题你讲到造车廓,我们开的会太多了世,失败的太多了哎敌,沮丧也有很多盖弥,基本充满笑意也就一次快盘,前面基本上是批评荣、检讨陡裤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凉,不高大上挝淬。至于说现在很多企业开始造车愤篙,我觉得这是一个充满魅力的行当飘,很多人都愿意去做签伎。   凤凰汽车遍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钱侧环? 徐留平扩督:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面谐踏鞘,会选择相适应的地方型味。   凤凰汽车汉茂火:就刚才的问题我问一下堆绢浚,刚才您提到和新创的互联网的合作输芦蔷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拭屑、蔚来也有合作蚀割庇,您觉得长安在未来在互联网里面的话华,更倾向于是一种怎样的合作钾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工揪,您是怎么看的赫写?   徐留平归界培:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烦,从长安的情况来看据颠屎,我们认为哪个方式都挺好的汇赂,现在是合作型的港道簇,是你可以自己干融计,也可以合作干避揉,也可以自己加合作干桓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侗。   凤凰汽车谭:我们打比喻霓孟,37度是正常的温度无拳,您觉得新能源行业抄范俄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说啡,您觉得温度是多少惺?   徐留平匿匹:您觉得高了低了烷么类?   凤凰汽车韦缮讨:之前有人认为这是疯狂的阶段染具窟。   徐留平苇崇趟:我对一个产业的衡量依据是弟,在目前这种全球的经济运营模式下梧誓,凡是有金矿的地方门撅,都会有若干的人去挖掘它闺,目前我觉得新能源就属于这个阶段埂峡诉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够撇酗姥,应该更加得进入党抛,因为从目前的情况来看扮另,汽车产品当中奸疾豌,一个很重要的领域就是电池堤碧檬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粱单,没有这种资本徘祟科、技术阿诡、人员的这种投入艾,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的搽。   凤凰汽车凉:那就是说您觉得温度还不够吗阂?   徐留平物痪澈:我觉得还可以吹盯,但是我不太同意的就是产能涩笆,如果说你的产品技术不太优秀柏几,你建那么多产能就是有点糊涂驼嘘。   凤凰汽车红:很多其实可以通过改造现有的产能兄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能袜,从这个角度来讲莲河,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况娃怀趁?   徐留平竭痹舱:从整车厂的角度我们希望成本低一点挛,选择利益大的奶归。   凤凰汽车悄:所以您不担心过剩吗伴?   徐留平刻祟:我不太担心这个问题恐鹊钨,我觉得电池还处于不确定的阶段酵陪庞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凶据。   凤凰汽车铜骑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象孝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外撼窟痛,不管是设计师还是CEO等等吠羞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代博?当然那些设计师很多是主管的享廷坞,老外有管经营的有管品牌耿眯健,主要还是在设计和技术的领域钱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瘸婆?第二个是国有体制的问题孪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响掸技使,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域酚,也在高薪吸引高管人才挫帘,您是如何留住我们的人才售,关于体制之上诬、体制制约的问题辛惜,我们怎么解决蔡黎诧?   徐留平剐揉绅:现在是全球化时代边,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早丢,我们最早的时候是四无啊顺,没钱桓爆、没人抖缕、没能力含、没地位险,到现阶段来讲疵偶蛔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师掸恃,这都是一种非常正常的行为彼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢弊赖氰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诽度,如果对中国的消费者不能够带动抛瘸瓶,那肯定不行卑伟,我觉得这是一个附,无论你是洋务运动还是什么运动餐,核心是对消费者要动起来酿,这是一个铂簧。   第二个关于体制的话题擅钒任,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嘲,这个方面我觉得不能讳言团澳。目前来看虱,对长安不是特别明显岭棘,因为长安是属于南方集团旗下子公司傻佛脯,从南方集团来说帆,在这个领域当中昧纪响,也在他的职权范围之内做了一些调整盖佛硼,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享暴糯。   凤凰汽车类嗜:如何看待这个机制被?   徐留平羞特涣:从国家层面来说鲤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要邢腻。   凤凰汽车络汾煎:你们审批会很困难是吗布骑?   徐留平蹭猴屉:我觉得会快方矮,另外一个我觉得汽车集团懒糠,也许给你量化很多股份敢粱桐,但是最后你没有创造价值钨偷不,给你1股赣琼,1×0的时候不还是0吗帛郝?汽车的成长累、成熟或者盈利是一个艰难的过程侣抢。 凤凰汽车托狸:十三五计划像长安汽车整体的销量砂、利润和研发能力以及目标有没有痢?   徐留平窍:非常有闪躲揣,我们愿景2025但,我们做10年的规划颊粕,在这个当中我们相对来说做得比较保守擦蔽,为什么说保守呢挺恭韩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当傅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念颅戮。   凤凰汽车价辞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的衬碎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强奢?   徐留平舞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业媚牧间,在技术和平台方面都在加强合作储钢拖,至于说未来它要怎么样硼,我现在还不太好评价这件事九。   凤凰汽车叮想寇:徐总问一下国际市场的战略荣,我知道去年车展的时候炮,长安说往海外拓展的重点是伊朗汐吼、印度立玩、俄罗斯这样新兴市澄涞堋,有明显增长潜力的市承也稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去广栏,比如在墨西哥烽荡,对长安而言狸铺曙,自主研发这么好领铂尉,又长期和国外品牌进行合作嚼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国埔、欧洲的市诚毒琛?   徐留平蓖坝笛:在我们十年规划中就有九挝,去年讲的时候就是当下正在做的内容琼恒魂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的巴,就是要稳扎稳打开途恫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了毋,因为一支队伍最重要的是信心颊。   凤凰汽车弧卡:国内很多品牌都盯住印度这个市沉夏诓Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争硷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗揪?优势在哪儿蹲凹吝?   徐留平氖割狼:对于海外市场我的理解是要扎下根去鸡署恐,不是简单地把你的产品卖出去拨扒萄,是你能够充分地利用本地的资源喉幢壤,包括人力资源和其他的技术能力伞炮记,然后为本地的消费者提供这种产品和服务然领逻,我不太欣赏那种所谓的远谋式的息,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拓茶,促进本地人的水平的提高铆港,那么同时在这个过程当中灰佩懊,把公司的产品技术涵盖进去袄回,我觉得这样才能走得远罚窍风。   凤凰汽车缚绩督:长安最近一套体系出来了聪,有没有可能往更高的一段发展弹蓖崩?   徐留平下:从长安来讲问练匪,我们目前的战略看材,是把生命动感智色双旋八个字做到极致释,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品备伙贫,这是我们能够奉献消费者更多的东西范泉泡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的悄苛柏,但最终要落实到产品上建晦,产品是一个载体让消费者感知它知道它垄取奢,未来市泌齿,长安汽车会加快产品推进的速度歧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神斥钞。   凤凰汽车少:欧尚也在这里面吗痰?   徐留平睫:欧尚不在蒜。   凤凰汽车炔珊:东风已经有PSA很多股份稠巴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惕歇活?   徐留平敲:目前我没有听到有任何影响传及,在实际工作中我们也没有感觉到伎翘拆。   凤凰汽车渺虐:理念发布会徐总是骑着马出来的倍悼,当时媒体圈特别关注和,都刷爆了朋友圈较咀,虽然我不在现潮伞,我不知道有没有特别的意义蛔钵矛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抒尸蹭,当时的考虑是什么勤?   徐留平皖:两个考虑盾腻焦,一个是我把马和车作为比较铝物氯,你要说一件事喉扳落,一大堆结构化的语言没有必要额石骑,我觉得既然是长安汽车庇,我们叫做生命动感镐苹、智色双旋容,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫脱疽播,如果不这样做也没法让人尖叫讲舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省松谭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日接颇透,上海车展首日捍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面垄佃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣咂腿妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量躲旦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抢,12年增长了120倍筐邓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访甸猜哥,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略典剂硷。   受访人闻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)奋。以下为问答实录蔽:   凤凰汽车虏: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面际痊辨?   雷德?比格兰德钮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品悼半,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年革,这款车在中国市场的反响非辰卜壮溃好阿筋。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA际,同时拥有强大的引擎锻,提供强劲的动力与性能偷休窘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声广。所以完,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品秽痕。   凤凰汽车罚狠: 在没有设立经销商的地区儒,玛莎拉蒂如何抓住市惩影ⅰ?   雷德?比格兰德提: 我们首先还是会增加销售网络道,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点唤扒,计划在今年年底扩展到75个佃。   我们还在天猫开设了旗舰店馅丛揭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嗡冀江,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台羔峦,大部分来自没有授权经销商的地区虽驾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多唉,鉴赏力越来越高试税恭。针对这些人群卞棵竿,我们还组织很多不同的客户体验活动池按错,如海外试驾屉巾,以及互联网方面的创新喘,如网络平台的直播授。此外绒溪,我们也有不同的金融政策彻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务郝吻松,深入体验玛莎拉蒂的生活方式惦。   凤凰汽车清辩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》嘲星,给汽车销售渠道带来一些变化苛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辈猎?   雷德?比格兰德宪采了: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说浦颅木,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品骄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拳届拾,而是要提供独特的生活方式体验靠吞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待簧校隆,不止在中国伶搜,在全球市场都是这样敖。2016年舅亨汗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长轮,这个主要还是产品优势带来的竭堡埠。新的政策出台以后涡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宦,不过最终的销售成绩还是由产品决定莱吭棉。   关于新的法规额席倍,我们现在也正在研究当中抠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定痰床,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扇。此外徘,我们在中国有非澈贩#好的经销商关系粗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关瑰蚕。我们开设的天猫旗舰店簿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辫:客户在天猫下定单牟浩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务垂。所以臣其,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系全。   我们的很多客户最在意的并不是价格读镁司,而是优质的服务与体验咎顾,这正是玛莎拉蒂的优势所在及扇钩。   凤凰汽车墙督: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线唱,有没有什么新的产品推广途蓝锹?   雷德?比格兰德竭垢桥: 关于新产品甲,现在还不是宣布的时候凤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升筒逢范,等到新产品发布时我们再提供更多信息缮肥。   凤凰汽车报: 作为中国消费者熟悉的豪华车俏称,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍撤珊咖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好炔肉吕。对于玛莎拉蒂来说刨禽,未来在中国市场的前景怎么看挡?理由是什么磊善?   雷德?比格兰德涕灭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铝藐煎,5年前下扑星,我们在全球的销量大概是6,500台辈借冻,而2016年达到了42,100台雄夯食,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平办岁同,所以我们的增长一直是持续的航。也因此苔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观链焙蠢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似萌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验说啃矮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后戮第屋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苗,这就是玛莎拉蒂的优势贿顷叫。所以晶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度斡梳。   另外烷呛盟,玛莎拉蒂的车主非常年轻洗峭,尤其是在中国市晨稀,车主的平均年龄只有30多岁滦田贝,他们追求具有独特风格与气质的产品略贰,来表达自己的个性与品味委酚赫。   凤凰汽车颅抨: 现在汽车技术日新月异实庞,尤其是新能源乓、共享宦、智能驾驶方面辉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划芍?   雷德?比格兰德犯刃薯: 在新技术方面美刚设,玛莎拉蒂也在不断发展与提升酬骸暴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统焚沮。我们并不追求生产最快的汽车霜处喜,而是要提供包括技术寸福磕、性能婆挨、动力开吼导、驾驶体验等方面在内的最佳组合搔。   针对自动驾驶蹲,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助楔浩,帮助驾驶员减轻疲劳坦,降低操作难度绘兑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的女,包括独特的声浪兴、澎湃的性能刺厩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统锰,这是玛莎拉蒂所追求的狡侠。   关于未来对新技术的规划珐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求米,比如减少温室气体排放导材拉,这一方面玛莎拉蒂也不例外溉连朝。此外恃冉倦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术收,如苹果CarPlay和Android Auto哗袄苍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统集奴刷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术围烩。   凤凰汽车咀纪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盆,怎么适应竣潜突?   雷德?比格兰德兑峡: 针对年轻人群篮绅伯,我们采用的方式不是改变自己辣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应培弗猩。比如在中国赌苔,车主平均年龄非常年轻李闪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蹦,便是一位年轻的中国女性细妮瞳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表曹淋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史奇嗡淋,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意镀辩,包括法拉利生产的强劲发动机抡管措、独特的引擎咆哮声娘迹、奢华优雅的外观与内饰攘拨、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神硷连敝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势囱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐培。   凤凰汽车谋滴: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辛四?这12年当中也伴随消费者消费理念升级粪辞,有没有针对用户画像做调整晌稗?刚才强调坚守自己的DNA和理念吃察贬,有没有在设计上或者是营销方面有尝试际丘?   雷德?比格兰德缕: 在中国老焕甜,我们不断渗透到三四线城市阜阮,但是目的是一致的识馁,就是要吸引更多年轻客户哥瞎廊。但不管在中国乃至全球的哪个城市墙膛吾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机坚弄芹、激动人心的声浪铰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备喝柿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户矫。   在设计经销商的时候怕坷,玛莎拉蒂也不是随意为之祁际,而是按照需求进行规划灌抽美。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店添炉,首发售罄的100辆SUV中蛙默驶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区纷墒蓝。因此嘶吐酬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商船。同时脓华讲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品酞肌池,客户需要一整套的优质服务白,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上坍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生募逼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述迪合溪。   提问勺淖画:您的新角色到底是什么样的林?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法钨炬?   Alfonso Albaisa甩馈附:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁沙,跟所有的设计相关的工作蒲核,都是由我负责庆喘。之前我100%的时间放在英菲尼迪灸牵凡,现在会分30%的时间来腐侧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作构。现在大家看到的一些车型宏懒戌,可能是一些原来的车型朗士日,我们现在的工作瞳虹坏,也是快马加鞭荡让臂,希望能不断的改进垮、提升现有的设计蛙。   提问讹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绵?如何看待他推动品牌前进时的作用壳恍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa贾程宝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管轮,我们会共同合作努谷防,不断进行我们设计的演化眉咳潜。其实我到7月份才会正式上任财口,我现在猜测或确定未来的设计理念酪困涸,还有点为时过早犯嫡痴。   我们知道另词,英菲尼迪这个品牌是非常时尚镰、非常大胆前卫的赣安,我们的这种设计是一个不断演进的过程杏维,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改宪丁奇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计讽迁。   卡里姆跟我有很多类似的地方镣彭诉。比如疾公淑,我们都是艺术家出身酶顶吧,非常喜欢设计车东率,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞斯隙蹭,并将其以各种形式发挥出来丢颠屠。   提问碱叉超:我有两个产品方面的问题胜。首先贬,这个概念车非常漂亮诽搬蒜,它背后的设计灵感有哪些试?   Alfonso Albaisa埂培:秉承“冲突美学”设计精髓受,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素奠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡澜。基本上就像艺术一样崎,包括缝针嵌狸实、包裹感膳,还有使用的木质览同,都是非巢犯希好的手工工艺率媳。这是一种感性和理性的结合锤,还有一些肌肉感极强的车身线条客定。   提问猜:这款车未来的定位悍蹭、消费人群是怎样的彼鬼?   Alfonso Albaisa圈签:一般都是比较年轻的家庭私,想要非嘲夜模宽敞迪笑乒、具有运动风格的车型闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另瞄井:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日殊拘皋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办催田梨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示步虎撮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容纹扛。   在发展新常态下短,消费动力开始向下线市场转移挤伯。同时培,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级媚。由此康,县域市场成为新时代的“金砖市场”素。而对于汽车行业坪,消费升级利好之外辑丝娥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇袖。如何撬动县域这一重要市吵乩锪稹?   胡绪雷表示阂裙赊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局亢边,帮助县域出租车进行升级改革辛豌轨。县域交通的数据化褪堵纬、智能化发展钱亥蔬,有助于未来网约车的下沉渗透捕洞。县城消费能力相对较低橇,在出租车领域引进大数据之后确实驶,未来再进一步升级到网约车饱。   据胡绪雷透露摔,首汽将在县域布局三块业务墙:长租车趣、网约车(出租车)碉腾、分时租赁叔吾谰。分时租赁是纯新能源车脚收,未来分时租赁或是对公务用车的补充贝峨,它是纯电动蝗涕,不用长时间租守弯豁,可以通过APP来完成霉。目前请慈钉,在北京有1000多辆车揭,150多个点位唇含疟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市去,对公务车改革会有一些帮助泰梁。   胡绪雷认为锻帕绣,网约车行为是偏汽车前市场的角色似卿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式且瞎。第二啪南,在居民习惯了这种消费行为之后亭酱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用寿娠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扑蓉禄。   当日抬,首汽约车作为新生力量亥侈汝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进宠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警察:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瘟骚羞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示衬祷达,渠道下沉要根据市场来判断汇叮,服务要根据需求一直不断地跟进餐品。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况努猜轿,比如说对经济的支撑挞宦蝎,对政策的拉动迪空,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瞥。近几年扭翁,一汽吉林产品在县域销量比较高墙,对县域市场的期待也非常高肠牡沧。从目前产品结构来看暗,产品消费比重70%在县域对拜炔,30%在一髓裤、二屎、三线市场饺垂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型祟,外观充遍刹、配置副太、价值都迎合了县域市场的需求微鞍狄。   从流通环节上来看狗,县域市场做的非炒拷桑好悄甘薪,没有什么瓶颈因素垂。一汽吉林也努力在渠道建设囤盒迫、服务跟进等方面做成长和改善驼驹。同时宋长欣也提出了一个想法讨,“县域对自主品牌在公务车陵、公务员购车方面是否有政策倾斜密藉谢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长恨凭,这是我们车企的想法拜抱桓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时诧滩焊,要根据市场来判断磺乳。目前墓,县域之间的差距非常大放舌汰,包括现在推行的3G服务纠伸,在那些无法设定固定站点的地方软荚替,推出了3G巡航服务舌敞。服务是永无止境的工作殴翻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剩鞋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示身,新能源汽车推广比较看好北波抹捌、上剑、广限行煞嚎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场戏胜规。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车售,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场墨称丹。尽管都看好电动汽车的发展趋势容怀,但做好市场并不是一件易事疤牛。   目前比较看好两个市橙缇帷,一个是北哪目、上不、广限行屠晴睦、限购市澈呙住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑纭,这个市场的发展速度很快轿。例如河南堕、山东抒慨、西北区域骂,大量没有牌照的低速电动车涵,在政策方面仍处于灰色地带螺卷蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伞沏,在国家和地方补贴的支持下签窗芳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右膳祥壁,在农村市场衫溜脊、县乡市场得到了非郴畹恚好的认可毫缔巢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求迷汗,县城市场的消费者的房屋空间大敞,有充足的空间停发车辆五碗,拥有较好的充电便利性澜。其次行驶距离不长盖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求歌。另外识另,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难宝晶,因为小车型成本低霜。   赵智刚表示敬密藤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展森蓬。河南地区辆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排叛甘嘉,在替代当的出租车覆歉、公务车方面取得了不错的效果肪。同时醇捣几,也在积极跟海南政府合作凑撂龟,投放了一部分公共用车纬咎处。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进熊,比如是文昌母栏、万宁啊合沪、琼海等县级市抢伞响,未来将在海南全面推进撂铅傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收钞忍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲寞雷恍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绿快搁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行撤棋。会上轮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出艰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂同。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痛蹈,是参与全球竞争潍碳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裁雾靖。”   在当日的论坛上骸,郑刚发表主题演讲凌拧。在他看来毫界蠕,打造世界级新能源汽车的品牌勘,最核心的是独特性雌炊炭、差异性钩虹汇,是比较节能优势牡夹,浮出水面的是视觉法、是LOGO售顾湾、是VI柬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势祟钡,其中成本优势是最重要的组成部分青抡喀。   早在110年前华,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择筷:蒸汽驱动车凄项豢、电驱动车和燃油驱动车插魂怯。然而么筒,在后来发展中诺督甘,电动车败给了汽油车盘。这是什么原因造成的板童?郑刚提出是成本造就了新技术的普及跑攀。亨利·福特发明了流水线生产屋邪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候实,成本大幅度地下降栏崩,售价拉低到850美金理系袭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车宝烽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间逆黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以没膝秆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辣瞄。100多年的历史多次证明了这一点花。” 郑刚说顾朴。   在反思自身发展时痞庭,郑刚透露柯尾,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锯槽灯,规模在迅速的增长椽醇,但很遗憾并没有带来显著的啊唬轮、大幅度的成本的降低苹碱谰。   为此噬懦,郑刚提出铆封缸,在推广和普及新能源汽车的同时顾头回,光靠技术进步还远远不够褪,更加要注重堕链佬、培育成本领先的优势忱枷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本华轰,是参与全球竞争迸刚请、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提乒稠。   他建议当记轿,对新能源汽车未来的产业政策就、行业标准镭、行业监管等穗佩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沽平,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低疤,这样才能培育出行业的龙头企业屎醇诬。   如何通过提高规模容无汕、优化设计奋、优化政策和制度创新肮界起?郑刚说软,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本适、交易成本和政策成本系,来打造企业的综合成本能力和优势棋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势帅哭菜。这还需要企业和政府共同携手蹦谁额,不忘初心兼羞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标练撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插痕:韩大为" "  魏建军多次提到串,我们的确有很多故事尉钡胃,但是他们没有写得很好无擦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖皋害卷?魏建军直言不讳地说车,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侧。   囤地赚翻秋覆、离开保定桥蚂攻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来煞萎,且莫名其妙客巧,或者无中生有的传言所困扰嫩,最好的纾解方法是什么恒限?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陪啥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚韧芍恋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂艰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后呜,魏建军栏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监堪,与部分汽车媒体交流肋袭。以一身轻便的牛仔装""示人""胺驳靡,魏建军笑着说攀脾塑,是在同事的建议下才穿出来的尚驼弗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言概播博,魏建军坦言厢维,的确压力很大莲,也很难受辛,“有时甚至想哭”檄律盎。他说勉,我本人就是保定人琶点,能不希望自己的家乡更好么颈了池?当然泻桑规,我们只有把自己的产品做得更好计必。    诚如魏建军所言峭定,近期魏挖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌卫苛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾萍奖懦,来自媒体的反馈好评如潮董谁。有作者甚至设问糖颗:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后抒篇,否则也怕媒体老师太忙”顶赖徽,长城汽车一位公关人士插话道提号晤。    10日下午的WEY首度试乘试驾纺举猩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陶逛糙。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格慑,有同行在现场就说篇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车享参,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型垛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型扫话烩。    动力配置上挠榷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机憾渴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术筒握,最大功率达172千瓦灯冠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器观,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凛碌素,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时趟,VV7s几乎没有发飘的感觉醚坞蕉,而车内噪音也得到较好的抑制菱枪。“我们在整车NVH方面做了很大努力海席省,也取得了一定的平衡”乡态弟,魏建军说想。   VV7S    在交流中领供备,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时烹惊钨,大谈赎超、特谈所谓“轻奢”荚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时诽情,咬住“聚焦”二字不松口芜。而是多次征询媒体试车时的感受蔬馅,并逐一分析髓澎镀、解答媒体所发现的问题市。整个交流过程拷盯硷,他都态度诚恳驼妓段,即使是谈到一些尖锐的问题悲螺,也并不辩解鲜嫉。他甚至非常谦逊地自问自答袱哩猛,人为什么会失败迪?尤其是一些有着巨大成功的人焊事。因为以往的成功奈倡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沏,就很容易让自己失败趟魔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上椿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车陈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然亥串颅。他认为飘,好的产品本身就是故事伺裳,而WEY就是要做最好的产品紊。此次匡阀,魏建军多次提到科嫁套,我们的确有很多故事要讲皮烦抽,但是他们没有写得很好散,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的匠顽顷,所以复,我在让他们重写仿寒光。魏建军笑着说虫屋,把一桌人也给逗乐了弧。    在媒体谈到其他竞品时桐摔井,魏建军都给与很高的评价冷次粪。不过最终还是认为自家的产品媳铺:底盘更扎实舷笆,操控性更好弊甲,“因为我自己就好‘玩儿车’”喂祈痛,所以对他们(研发人员)的要求也更高粮扑茫。   VV7S    据悉性踞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市牢,预计售价在15万-20万元区间汹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点担,他思考了一下才说鹅教,它的配置太丰富了截,在相同的价位空间穷蠢,“肯定没有比它更多接、更好的”熊嘲颠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖肠?魏建军更是直言不讳地说叙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后殊漂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中双,一位来自上海的资深试驾教官说丘剩啦,之前很少接触自主品牌汽车汇吭,这次也是第一次来到保定棺滦婚,第一次来到长城澄充屑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料饭刮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒疵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言任念来。期间细苇酣,有一位同行说酬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好附徐懦?或许这才是魏建军的真正用意吧逻破喉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞殿航:李芳" "   陆逸表示武,英菲尼迪目前的销量情况非常正常染眠,因为正处于发展的爬坡期阂价娃。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唐围,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作参纷,而且要深度国产化蜂郡斤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鬼,雷新透露赊,上海车展期间办挺罗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时来讨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时靶,陆逸明确表示磁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捣仆,因为正处于发展的爬坡期琅裙琼。关于国产化的工作碾浆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略护,未来将坚持不懈的进行国产化工作肋,而且要深度国产化群剖。    日前蓝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卸阜口。活动后劳,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访很拾林,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应防。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年啥茎欠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆垄未,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%奇篓,超过23万辆尝离。今年第一季度磊钉谢,英菲尼迪在华销量破万辆屉律,同比增长4%酸切恍,而其全球累计销量达到67367辆徘,同比增幅为18%舵漂殿。无论是在英菲尼迪全球体系中鞠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中獭唐坑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色挛工。在不少业内人士看来牧,从去年4月以来亭磕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞稼淳。    对此迷刚,陆逸强调邓湾,目前英菲尼迪的销量很正常不变,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鸽疮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年侨蒂汲,还处在爬坡期梢。他还说灸贾防,所有的汽车品牌进入中国后幢底匣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加窘菱森、运作能力提升及投资力度加强伙卫般,会迎来一到两个爆发期册蜕。    事实上酥醛瞄,从2014年开始兽党,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后兽奶,就迎来一个销量增长的“爆发期”刑:2014年廊虱,英菲尼迪在华销量超过3万辆憨毙吨,同比大幅增长75.6%捍限陛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年姓砂掀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆冈拜,同比增长33.8%杜鲸词。    不过迪甘,步入2016年嘛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期梯巴。当年4月初氖诉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在禽,刚好满一年骇。在过去的一年里卧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态堂轻。陆逸坦言储窘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段尝,以便更好地认清我们是谁软仍雄,我们的未来在哪里桂忻,我们应该做什么替罢。”    在陆逸看来薯荣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斗匪,今年是进入中国的第十年肩。所以作为一个年轻的品牌午恃,这本身就是一件很有挑战的事情稼。他还表示隘衬扮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累仓几倾,是更聚焦的一种进化功捅。因为市场环境在变化呛疟菩,消费者的需求在变化涟,我们也要根据变化不断的调整晨渐、创新牛拔春、挑战自我郝。”他说轮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来封煤,就提出了‘挑战者’品牌战略菠拱贡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逼鸡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的缴粮犊,品牌口号必须得落地系。”陆逸表示厂馁旅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发冬,聚焦目标客户群蛔汗,让产品与目标消费人群建立联接荷橡、产生共鸣童静。    陆逸对中国经济网记者表示考,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作距,而且要深度国产化乾。”他说鞘蔡颗,中国是全球最大的汽车市车钩,同时也是很特殊的汽车市潮バ馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国崩瘫,就要真正的了解客户倡茎,扎根于客户把、扎根于市巢琶亍,这就必须深度国产化瘸培丝。据雷新透露捐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%艇。    但是榷舵趣,从2014年底国产以来誓,英菲尼迪只推出了两款国产车型碑侍尉:Q50L和QX50敢拣搞。对此但溃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑猜额宝。陆逸表示毛室,“关于产品线布局的问题贿,英菲尼迪有一个长线的规划搪技。”    陆逸介绍说檀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年良榷,规划内容包含平台规划继、动力总成规划以及国产化的供应链规划等篙宝宛。他还说承城,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备露潜溅,我们的目标是通过完整的产品规划辜吉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品徐肪。”    谈及国产化在今年的推进程度逃搞,陆逸表示屡狭得,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中篡鹊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布洞论。”雷新进一步透露篙椭豢,上海车展期间稿率恐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惹斜抒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嚏诽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒惶斯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年胺,通过销售Urus敲啤伸,兰博基尼总体销售量会翻一番录卡,突破7000辆大关啦溺。    在更遥远的将来哆泄,很难说会不会有纯粹的电动车敝岗灭。这是因为蓄电池非常重剁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制娇踞零。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌敢家破。自大众集团和奥迪公司接手后浅奔爬,兰博基尼得到积极茹、稳健的发展晶。日前票绊铜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂割深,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拱截,商务部主管Federico Foschini立。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员氰崎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问腹:并入奥迪公司之后丝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持倍令?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的还?    答忿洁:2016年概茄峡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关暇肥烂。奥迪公司和大众集团接管之后婆,对兰博基尼进行了很多投资寞,让公司发生了非常大的变化写黄。此外困,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高攘贫,如果没有这些投资闻,就完全没办法实现这个计划倘。所以谦失虚,兰博基尼公司从中受益良多堪。可以说奔菊,如果没有被接管苹捐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来郝。    问势村:在您的介绍中僵圭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高喊伟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的筏拐沏?Urus投产以后集啦,重点会不会向中国市场倾斜患?    答隋粉篇:目前扭天秘,兰博基尼公司只有两个车型系列托僵息:一个是搭载12缸发动机的Aventador低锈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骄坪靛。因为各种原因宦磁摄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降臼枷单,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势将玩授。2016年颓川,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车崎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%适,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%入糕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放湾咳枢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加霖柑轮。2016年娘侯挨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆牵似喇。新产品会在2018年投放量馁,到2019年煤,通过销售Urus窃窗,兰博基尼总体销售量会翻一番拒筷蝎,突破7000辆大关统。在中国市场上拒侧,SUV是非常重要的产品矩烩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求幸上。    我想强调的是吐掏,在中国超跑车市诚哺伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端头热。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币芜诡,Huracán大概在300万到350万人民币断屠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平啼光。    问繁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的驹?    答娄痊维:目前宽搭不,兰博基尼在中国有15个经销商苗醚。到2020年胎临捍,我们希望经销商数量能增加到20到25个形吻长。当然醚蕾何,通过Urus的投放禄,在华销售量会增加脚壳疯,服务涵盖的区域也要明显的扩大虎番。    问挨抡:如您所说态电,兰博基尼在中国有15个营销网点楼狮,去年销售了151辆(车)恐。我们简单的推算一下卉,平均一个营销网点一年卖10辆车庐钱使。那么闯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样桨奴苫?在新的超豪华SUV到来之前昏锯,是否有改善他们运营能力的要求呢嗜绣?    答唐:是的弯,会明显提高经销商的运营能力藉,新Urus也会变成一个破局者褐鹅蹲。虽然现状如您推算碾兼,但是在Urus投放之后奇喀播,大概2019年或2020年鳖,经销商的数量会增长辈先,同时每年的销售量可能会提高到30辆车,整个业务会明显的扩大静旱,售后服务也会明显提高莱。而且由于SUV使用的频率比较高成,消费者甚至可能每天都开SUV去上班垄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入甭浇。    问陈桓:兰博基尼车型比较少输抨摩,所以每一款新推出的产品都极度重要锈。现在的汽车行业发生了一些改变时努吮,比如智能化奠、电动化身。那么脊轨,兰博基尼在研发产品时豌,会不会受到这种趋势的影响谰缎兴?    答拇廉煞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征须痹瞄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆季,更多的是代表了一种感情笔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador辽柬毛,采用V12的自然吸气发动机檀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验暑。    这是兰博基尼最核心的销售主张卑。未来圭破,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协馅妹佛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度厕俏,甚至会超过前款车型程晃。而出台Urus产品时则会有一些变化焊,它将采用涡轮增压V8发动机仑芥街,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机悸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茧事。但是从妙纪,不管从产品定位檄空,还是感情诉求方面来说丰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观俊镭。在更遥远的将来晨,很难说会不会有纯粹的电动车松偏。这是因为蓄电池非常重喜斥涝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制擅几。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车毖,可能未来技术上会实现新的进步额,那时我们也得重新考虑这个问题棚丧。    前些天琶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型草扒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录浆拿惜,其V10的发动机再一次提高了功率糙帘。当然讹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA偿洽。通过技术创新以及功率的提升泰筏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者敬胳希。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蔚。在预销售的阶段伪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来沮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功嵌牧,能够击中客户的心理需求骋颁。    被访人善秤瓜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柏夺。1998年到2007年胯素迷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年戚蓝搐,负责兰博基尼产品工作;2015年撼扒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员谓枚,负责销售及市场营销蓖蓟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示北瘁便,中国是世界产氢大国鲜虏,制氢设备普、储输设备僵剧迫、制造技术等条件不错赎,具备发展氢能的基础达书。从环背宓唬和能效等方面考虑嘘精,中国应进一步推动氢能源产业的发展劣检。    周奕丰谈到肯搁,中国目前主要依赖化石能源趁毙,对环境污染严重加。氢能源因来源广泛呻、燃烧热值高旧殊亥、清洁无污染和适用范围广等优点完矗姑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源猴棉墒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分短惰,目前看度箔次,中国氢能利用的研究相对碎片化固暮,与国际先进技术相比还有差距蒂秋,没有形成产业化比、规模化发展赫催。中国应迎头赶上粗寄密,卡位世界前沿弗傲梳。    他还提到渐截鼻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一删唇,提出实现大规模潞了昏、低成本氢气的制取辩、存储观苯挞、运输奉猛、应用一体化的战略目标橇。这非常重要嚷监,未来需要各方协力现抵避,加大投入谰,推动相关产业进一步发展彭史夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表簇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法贿匙椭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济轮弧舌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措寿糠。    他谈到水桔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体魄剑,各方需要引导资金更好地支持实体经济箍,促进金融资本流向实业背棠凸,真正促进经济稳步发展夺硅,夯实经济发展基础响。这既是稳增长救、调结构的需要缔,也是抑泡沫离纬、防风险的举措警,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动荒皖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进头,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力缓哆。    周奕丰最后介绍甫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下告啸喷,也在不断创新突破雷,寻求产业升级溪憨提。公司主动发挥自身产业链葛唬毯、区域及成本优势赌床彩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业施。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区穷、旅游景区蓟湘懒、汽车营宿地快蔼、农家乐聚、家庭菜园等不断扩展外琳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业衅,以多种方式在国内推广土壤修复弓温,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场陌蟹合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "   国外媒体报道姑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示舅许,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆枪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴故萄湿。 李彦宏    李彦宏表示坪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车估。尽管有一些技术问题需要克服测臀刻,但它仍然有望达到目标辽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司去昏剿,前微软AI专家陆奇任首席运营官差,负责大量投资的自驾车业务部门髓。 百度自驾车    李彦宏表示钳同,我们很可能与传统汽车制造商合作茬拉,而不是孤军奋战绍,目前还没有制定出这项技术的商业计划甲感身,首先致力于让自动驾驶汽车着陆梗。我们将竭尽全力实现这一目标入,收入和利润是其次的考虑氏贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈垂届:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显逃喘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样屡嗅配,共享经济还将怎样改变生活孙密鸿?   三年前全伴构,基于对共享经济的热忱鞭,清华学霸张丙军创立PP租车懂韶寺,开启了汽车共享事业;三年后凄仟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户两,成为汽车共享领域的领头羊阿搞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀诽镐差,3月7日室,张丙军开启了共享有车生活的新征程斑驮。   3月7日县,在几百万用户的共同关注下底仇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台漆骏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破结,也是张丙军重新定义有车生活捕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅课。   从PP1.0到PP2.0时代骇起瓣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记急庭刊、一个符号或一个名称那么简单咆袱,它是企业创造持续价值的支撑抗簇苯。若没有十足的理由骑绞轨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓酒。将PP租车更名为START饶,是源于怎样的考虑蒋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解鼎。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体骨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举泌。   “三年前揩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法建天坚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益颇炕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钱涩暗。由于便宜便利屁伯态,PP在用户心中是一个很好用的租车工具艇泪。”这个阶段问董豢,他称之为PP1.0时代馈捣。   经过三年的发展锌,PP租车推崇拥有而不占有屡、盘活社会闲置资源的共享方式款,逐渐建立起以车为媒介肥浑,重新定义有车生活的2.0时代订供。“START不是买车舒毛腺,不是租车顾,是共享有车擞冗牟。这是年轻的人群坟、爱车的人群冷,最向往盲、最有潮流的有车生活方式瘫慕苯。”张丙军说灵归,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择壬发、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舱。同时凉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户墨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区刃,让每一个用户体验到最真实茨侵晤、丰富歌儡嗽、有趣的共享有车生活差。”   START代表着新品类荚、更丰富的选择度料去、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹲,相较于神州租车刺盎、滴滴租车等传统租车公司篙冗扑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢匣敞戈?   张丙军认为颈抢,START的核心竞争力主要体现在三个方面吵。   其一把横苯,PP从1.0进入2.0时代栏,新品牌START更具有张力趟嘶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神苏荣踌。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舱堡纶,START重新定义了有车生活湍,开启了全新的“共享有车品类规。”   其二氛枯,为实现共享有车的多样化选择皋,除常见的家用轿车外浅,START将主推个性化的用车体验剂接老。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型慨,如保时捷911废让撵、特斯拉鼻、大黄蜂扫泪、牧马人等等钵罗怀。此外锑挨捕,用户无需承担高额买车款和养车成本轿扳,性价比更高系。   其三簧赎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坛伺钳,以及更完善的用户信用等级卧癸。这也是平台长期价值实现的核心慌牡。” 张丙军介绍寝搐,START共享有车生活平台为使车主放心共享喉繁粉,平台推出了一亿元车主保障金寥公,严格的交易信用体系你敦,确保车主爱车无风险;对于车友揽疗,START还与多家大型保险公司合作素,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务俩毒伙,为用户提供更具信任的服务湘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流貉熬,我们的目标是娩冷茸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来茎。”按照张丙军的预测驳晦布,中国自驾用车需求量巨大梅,而现实矛盾是亮藕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车遁睡防,不允许每人买一辆车满足自驾需求补念。相对于传统租赁公司5-8万的库存量标,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泪。   此外涕貌,他认为脱,随着消费持续升级辟楼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中偷。“感受丰富车型带来的不同生活体验吗仟还,将是爱车爱生活人群所追捧的方向讲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质涪贡常、丰富须膝、有趣的生活方式祁畅搓,让有车生活更加精彩百敖。”   张丙军表示凰筷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者祈漏惠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验核篓瞪。START就,梦想才刚刚开始齐锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢臂暑:李芳 版权作品文玩题,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪劝,严禁转载骡兜础,违者将被追究法律责任呈撑氢。 获取授权" "   今年全国两会上吗霸窗,董明珠在接受记者访问时说誓:“只要你敢想澈迁妻,比如以前谁会想到人能上天呢仇,如果我们不去创造斡懈,人能上天吗途绦?你不敢想笨,你不敢去试验董解撼,你永远不可能做好轮偶徘。”    过去的2016皋,伴随董明珠的仁信颠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈钮卵:格力全员加薪1000元睫敖需、格力的员工房拧耿、以及格力的手机……对于这一切救退描,董明珠并不过多在意娘背目,她说碴,自己最关心的还是“掌握核心科技”踢。在今年全国两会堤钉,作为人大代表激,她再次提出了自己的董氏宣言橡女:确实这两年的发展盲,总书记提出的供给侧改革辛壤姜,我们就应该做供给侧改革的排头兵随悄,因为做的是实业崎衅维,能够掌握核心技术常程领,制度也要跟上武篮,真正给那些创新型的企业叮橙、有创新梦想的人一个环境麓。    对于国家虹眠、社会覆、普通百姓的诉求玻力投,董明珠是这样回应的闷癸祭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献桨,他真的不是仅仅是索热腥住,收获使,比如说我们过去讲莎欣们,这个企业了不起纽蕊,再就业耪腐超,反过来你要感恩这些员工昧接侮,没有人来给你打工疗韭,你凭什么去发展虾施苛?所以我觉得要有一个感恩的心情巫。”    把感恩的心落到实处潜款厦,就成了格力员工的2室1厅贰拍,于是什滥肯,别人家的老板就这么出现了容穗呕。 记者芬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧邪?    董明珠链玛:对芒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现歌啡。    记者芥导:以后所有的员工都会2室1厅诺?    董明珠为粗精:对对对乳。    去年末财房,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮琛,但因股东大会投反对票而失败纪丹。随后笆檀,她以个人名义增持珠海银隆股份晴芭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业槽歼腻,然而间犁,到了今年绊,新能源汽车面临两大不确定因素苟爱狈:电池泥、补贴“退坡”抱。在董明珠这里稳,似乎这些俨然不在话下炔茹炒,董明珠说熄肌叛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟畴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑俊,“不是因为退坡我不做来娇,也不是因为给我钱多伙,我去做磊,我认为是一个责任荤裁,是对社会李猎谐、对人类榔糖吮,你都要去选择的一件事躺敞忱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖别,董明珠很不以为然帮,她认为凭架,这些都是炒作痞绘习,并没有人真正说到自己手机产品的质量函,只要没有说到质量橇驹旱,那就不是否定随霜热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  近期滥咎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税怠女竣。美国此次取消“双反”浩线,对中国轮胎产业无疑是一大利好咖铃闪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转赎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变圭达顾。   全国人大代表煎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议禽,在轮胎中使用RFID电子标签技术炽蓄蚀,给每一条国产轮胎装上“身份证”极。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督泡哇,有利于消费者对产品品质加以甄别暗浆殴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量截,从而规范轮胎行业发展位,促进行业的产能优化和转型升级伟碌。”袁仲雪说仿春携。   据了解卧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草宦驴,全球多家组织及单位参与粉休。轮胎用RFID电子标签的应用虑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体刷菊据,将等级数据写入轮胎标签内部埠纫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定侈,伴随轮胎终身使用胸。同时贿蛋细,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体亲,使轮胎更智能迪芍颧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS扫簧,能实时监测轮胎的温度酪萌、压力等数据烘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况藤,从而有效减少安全事故拘桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘拟婪:李芳" "全国人大代表匹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题趟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通开暖、环境协和发展的产业杰榷汇,由于行业标准尚未建立碍,使得整个产业发展处于十字路口佛龚弓。全国人大代表拘递、时风集团董事长刘义发建议店酞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 抢渡弦,全力推进供给侧结构性改革蝎。    在刘义发看来围,四轮低速电动车是市场主导瓢亮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品接啡。目前坑恋,工业和信息化部虫廷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》无连显。该标准的制定第,对规范四轮低速电动车行业发展背防,使三馆坪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代廓练,直接实现电动化炔释缆、节能甸锑、环保安全出行具有特别重要的意义定欺隋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求夺诗,又适应市场需求档刺笛,刘义发给出四点建议煤媒炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一目壤、标准制定应充分听取行业的意见阔汾,响应群众的呼声访卸。制定标准应尊重市场规律客痰撬,规范晨弥恃、引导产业发展瞎顶售,而不是简单的限制迹柬呕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求礁遂丝。    二拾苛腺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点新琉福。四轮低速电动车安全豌几奉、环保客、经济效淳时、舒适牟牛,是摩托车痛沽贺、电动自行车秆漠、自行车等升级产品柑痕慈,特点与与高速电动乘用车不同田歧瓣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标齐献,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定扳。    三鄙斗朴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导侨煽、政府引导的办法骇挖猛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点馁趴连,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拍材,如采用锂电池政府给予一定补贴佩。    四糖、在制定产品标准的同时畅稠筏,制定企业准入管理和注册登记写牡、道路交通管理的配套法规狄侗算。产品标准只是为行业规范管理提供依据篇淋栏,而实现规范管理是一个系统工程涡培题。政府应加快制定企业准入涎皖、车辆注册登记驳秽禄、道路运行管理的配套法规靡蚊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酣革挫,方便企业让利于民案棋伟,减轻企业和用户的负担故蚀怪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求举幸护、加快供给侧结构性改革的产品规襄,又是一个节能环保的产业丝,引导得当可以大有作为圣骗汗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法弹蔷宛。”刘义发建议瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂犊锰:李芳" "   近几个月来堡,共享单车火遍了北京城唬列瑞。6日筛钮,全国人大代表担缮屏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示不,今年上半年蜕醚详,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”惊儒。    徐和谊说墟,伴随着公车改革哦史糕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁休究。“很多公务员手机上有软件蘑喉,一刷就能用车春还。”他说贡,今年贯薯绕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蛙。上半年镜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车歉罢。    据徐和谊介绍绦菊,未来投入的汽车数量将根据市场而定单切兰,租用的价格将有竞争力酒心。产品的外观将非常“吸引眼球”寐尚,为两座式纯电动共享汽车抖嘶仙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷亥,适合分时租赁和共享市场需求饰喷莽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别核碎肛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淳陵菇,在手机上可以查询哪里有车啡故卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题勺筹,目前大家用车起点和终点不同飞瘟潦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源么。”徐和谊说稼聊菇,目前殊附翟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节家判秆,包括立交桥下纺吗、公共停车场沽冻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇戌。目前边远的地方停车资源丰富李,但是用车的消费者较少橇妥。“希望异地还车的便捷能够实现痪豪嘎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瘁黔搞,否则还会存在最后一公里的问题沥轨祥。”    徐和谊坦言补,停车位还存在管理的问题狄,汽车是价值比较高的消费品偷理猴,一旦出现剐蹭幕,租车人还车时也容易“说不清”禄汾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护埠惰、“钟摆效应”等问题妻。“有些消费是单向的梦,如何让车回流也是个问题”歉。他说阀纹刺,目前颅萄,北汽正在进行市场研究擅,探索解决方法貉。    徐和谊还透露班田,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行收绊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆劫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案衰猛道,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆厩。目前距2022年还有六年时间刷亭,从可行性上讲侨句,应该是能够实现的贸。届时希望借冬奥会的机会卸,展示中国制造的水平残贤功。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜颠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露顿捂态,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题跑涝肯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击魏啤,目前已追回骗补资金或诽姘海款23亿元狭躬,并对有问题车辆不再补贴遁,对闲置车辆也暂缓清算钵裴。    肖捷称熄文,在财政部门督促下田疥,目前相关企业正在采取措施藕空,认真整改发现问题谅滤。    有记者问艘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展协藏聪,肖捷表示恢渐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整破痛,主要是降低了补贴标准厦纽舜,同时也设置了补贴上限蒙食摹,还提高了准入门槛波。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展裤,同时也可以有效防止出现市场扭曲苹。”他说返平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "全国人大代表柏咐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气沮、废液怖躲、废渣等污染隧唤,一旦有机电解液和钴戌、铜瀑漓、镍等重金属物质渗入水和土壤之中但盾,就会带来生态环境安全隐患八划,甚至会危及人类健康如。”全国人大代表缕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示桔牵蹈。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议别痞。这位带领团队经过几年技术攻关秀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人梅吻免,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上牵榔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个屎拐钙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题颓拨哨。在提交建议之前武玻辩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蒙嚼俊。    自20世纪90年代以来汞,随着锂电池广泛应用萝,我国成为世界上最大的锂电池生产耗地梁、消费和出口国甫,近年来我国出台了购置补贴搔丝肪、税费减免诚雇、研发支持令、消费优惠朔金、基础设施等一系列重大政策措施喂鼎跨,新能源汽车市场日益蓬勃发展暴仙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆晦怠献、保有量超过100万辆溺曝,占全球市场保有量的50%泊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆砍。    随着新能源汽车快速发展赴,作为新能源汽车的“心脏”协米问,动力锂电池产业也在迅猛增长车返人。按照相应的报废标准恕,动力锂电池回收利用市场已经形成碌斗。有研究数据表明涧,预计到2018年啡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模姓乌估,累计废旧动力锂电池超过12GWH捞盲颈、报废量超过17万吨橇镁飘,从中回收钴慨磋汉、镍矛记、锰炔、锂谓澳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元脓,到2020年将超过100亿元病经办,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元黎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫荒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题牌馅熟。”张天任认为九,如果动力锂电池做不好回收利用清哥,就违背了绿色发展的初衷贤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用帅挠,但现实是裙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实芬。“废旧动力锂电池包括不同的类型扩、设计工艺和串并联成组形式四怜,以及多样化服役时间寒、应用车型和使用工况冒帽,这导致电池拆解不便墓恒楷。另外扦店,国内尚未建立成熟的回收体系厩玲光,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汐泪幂,回收工艺成本高脐么。”张天任表示半史扳,“出台的政策并不具有强制性问兔,且缺乏明确的奖惩机制寥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高劲肪敬,目前动力锂电池相关主体无利可图分性粗,对政策执行积极性不高嘉颁挤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题砰壤荤,张天任说筷吴郡:“一是退役电池较为复杂朽搓,不易拆解;二是退役电池一致性差挞篱桅,品质不高;三是回收拆解成本较高慑齐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管殿,执行不到位咸。”    有问题就需要有解决办法搔娃檀,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方记:其一许,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二朴叼判,加大电池回收再利用关键技术研发;其三两骄溺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四靡,鼓励商业模式创新试点和推广应用共祷沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "全国政协委员戒虚净、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题市触烷。”全国政协委员社、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嘉诬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题芹建,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钢手宏,其市场前景令人堪忧驾瓷挖。“在电池方面漆授,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡宝,2020年后涉牢袜,当大家都不再享受补贴时排欣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肪筒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品店陷偶。”另一方面宠拍,柳崇禧表示胖瞪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市遂拉阮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赐亭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素杰虫叹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鲍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上无,但电池的寿命大约在20万公里上解殊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受居,这意味着隋,电池报废了车就要跟着报废脐锨琴,这样算来健曙,纯电动汽车的使用成本是很高的荒煌。”柳崇禧说舵睫弯。    对此粕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案糜抠花,即建立专门的电池运营机构端,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务撅咀。“一辆车在全生命周期内更换几块电池匪瓜,是对车辆的物尽其用彭尽。对电池而言歼戮袜,虽然不能再服务汽车观荚,但还可以被用作储能电池懦去澈,同样达到了最大利用率鲜途甘。”柳崇禧认为婪寸,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法麓。“但国家需要予以支持啃商蹈,尤其是在车辆检验方面亲额,按照现行的规定看帽摔虑,更换电池即被视为改装紊席盯。”他说湘。    柳崇禧的另一个观点是忻,氢燃料电池的大发展即将来临缆。“一方面涤窖,原来的运输成本相对较高赊,而如今这一问题已得到很好的解决莎缸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面虏破干,美国的相关先进企业在国内开始建厂偿被,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展厕呕。”柳崇禧表示吕夹,氢燃料将作为增程器为电池供电忌牢,以达到更长的续驶里程豌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抱踢哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祥,造成了双方的利益不在一条平行线上逼败碗。为了解决这一问题勘稳,李金勇指出烤释,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椿,重新设置股权架构即偏会,经理人和骨干员工合伙人化弟凤。”    “遵从起码的商业规则伦,我们就是经销商摧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溉、一个桥梁感,我们没有义务去亏损拖。”李金勇说体为簇。    日前宦卫帅,著名汽车营销人雷哆甜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出喉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景靛谭宛,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啊沥好,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争甸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象颧姐萝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”氓,李金勇直言撤,“在过去的十几年广芭袱,我们的市场非炒杼海好禄,老太太都能卖车鹅人,会加价就行了苫蹋罢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高位秤,职业经理人的压力很大大捶,每天都要搞KPI考核滑赎星、培训市酬、提升悼构岸。”    李金勇以实例说明良:“过去在资源时代峦,一年这一个店挣1000万趁赤彭,给职业经理人开30万牢仓,没问题卢,这车好卖膊任蝗。现如今淡扔咎,市场不好了书,现在一年挣100万射镶瓮,职业经理人还是30万悉,但是特别累舅,现在一年的工作量比前五年景、前十年两三倍都不止盖歧。”    在李金勇看来排掇彼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同楞委烂,造成了双方的利益不在一条平行线上脱。为了解决这一问题缓,李金勇指出轮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阂,重新设置股权架构锻桅溯,经理人和骨干员工合伙人化溃皋僧。”    李金勇进一步具体阐述道钮期,“过去资源时代开,投资人只要拿到了店烤发韭、拿到了品牌现黎,就可以赚钱示。现在轨跺颂,资源时代已经过去了蝎捆垫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起版揩驾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人毙,从而真正让员工自动评幸讳、自发地把工作当事业涉醋,而不是靠培训食醚堂,靠感恩款悼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来棺耿,不少汽车厂家制定了销售目标鲤、生产目标萄畔风,职业经理人必须要完成参肯势,如果不完成就走人酸。李金勇认为忻梨,“在这种状态下褐创洽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划腻、十年的规划场,只能先制定一年的规划苍纹,把今年完成再说富瞥,由于今年完成了提品抹,明年才有你的事枷。所以这两年厂家的高管变动频繁醛锭狡,十年以前很少有这种变动铝叭藐,而现在这种变动成了家常便饭暴堪捅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量扣,没想经销商的盈利能力伐躺。”李金勇表示但,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量品,想办法做经销商工作贡环郝,把销量任务压给经销商潮湘凯。而经销商越来越不听话竣、越来越不相信的时候物潘炊,厂家就再出台相关政策帛。    李金勇指出渴葡,经销商要有勇气打破潜规则毋熊祟,遵守正常的商业规则距冒:库存大不提车很劲、无差价不提车挺、拒绝搭售娟。“遵从起码的商业规则厩嫩,我们就是经销商凭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节删潮、一个桥梁夕辉,我们没有义务去亏损赊假。”李金勇说惫茂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题韦,李金勇建议洽郎:同城市的店应该互相加盟或互相买断筷,或者干脆出售给另外一家经销商尼叮沸,不管用什么形式锰捆,形成同城市的一家店圃篇鸿。“我们用销量铝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来讼,这样减少恶性竞争痊冠黄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法团沙。”李金勇说第。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象伺,李金勇表示屏铃貉,“我们不可能卖出路边店的价格瞄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争活。100%原厂配件保障羌此,专业的维修技术搓牵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蛙畅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嘘斑。    此外豁,李金勇还表示腔肯谷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绘涂惋。据了解滤,2016年脯瞬,新能源汽车的销量超50万辆剑凛凯,到2020年蹬睹汰,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陶枯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆媳。在李金勇看来沟踢,在这个快速增长过程中垛贫让,“传统经销商中耐鸵琅,谁关注了新能源汽车并率先布局阔坝饺,谁才能在这个市场当中分一杯羹让岛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票力:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陆釜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弊惊轰、四川省鼎立律师事务所律师施杰李饱患,今年的关注之一铣慨袜,是有关网约车新政的话题围胳茹。    施杰表示充,为加强管理毫娥壤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)及甸,并于2016年11月1日起施行杭猫。然而陡浮,根据多家网约车平台公司的数据柬,在目前运行的网约车中某该热,能满足《暂行办法》中主要限制条件的矾拒,仅占极少数部分蒲袱。    “交通部制定了网约车高品质服务疽秀恰,差异化经营的原则刊锚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”矢簿,施杰称扮,“我认为平脓,政府应当放宽对网约车的准入限制鼎欢砂,顺应社会共享经济发展趋势”揽漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到圈具,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中芹,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方胆。    首先博官俗,施杰认为么崔距,北京卤哨南、上海的网约车细则要求“京人京车”鞍绷、“沪人沪车”等差异性待遇骡都具,不符合市场竞争规律告。施杰表示缴等,只有在市场竞争的推动下标狭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力惹捆,也有自我管理的需求与能力暑。    其次趴蔬,施杰表示礁,北京屉堵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员吹,而且购房汞、购车也并没有绝对限定于本市户籍缆扛畴。“京人京车”下娇尸、“沪人沪车”的严苛规定播桓缅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外卜饰,会导致营运车辆骤减嫡籍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒订娶沤,阻碍新兴业态的发展诬核。    而对于多数城市对排量纫、轴距都作出的高标准要求鲸,施杰认为叼棉,高排量代表着高耗油臣芯癌,不仅并不符合节能减排目的臼善图,高油费必将抬高车费傅娠姐。    更重要的是滩械,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则靖苏,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准茄孟、高门槛碉捆迫,将损害网约车的实惠经济特点皮,打击其平民性霓冬阮,“上述许可管理的模式覆黎,将导致网约车司机数量骤减擎匪范、车费翻倍祟位,群众打车难摊、打车贵的现象又再度出现铰抹。”    此外导,施杰在这一提案中的主要观点还包括敝菜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”怯哪单、“许可管理不利于节约社会成本”等幕郴粗。    施杰建议似封蜂,《暂行办法》可作出如下修改师:    (一)政府适当降低准入门槛僧昂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度收壤响,是十分必要的角。比如必:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查授,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置芍仁帽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求上,等等粟。设立适当的限制条件摔,符合市场发展规律摄,能促进网约车市场安全性鸿隆惰、规范性发展啥伴。    同时疥,政府应当科学引导网约车发展肪,而不是像治理洪水猛兽李,把它一下子关进笼子里味禾戊。以构建网约车公平竞争的环境为导向是,放宽对司机户籍的限制性规定陌箍鹅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源才然狙。网约车平台汕、司机和车辆的审核程序笔患,各类许可证明的核发程序尽量从简俺窟,以便节约社会管理成本搓泛农。    (二)政府协助构建平台审核摆勃、加强平台监管    改事前许可委,为后期监管卵,采用“政府管平台拖百,平台管人和车”的模式算逞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台北皇寒,规范其登记信息巴撕僻、审核资质的义务匆,定期提交所有车辆的情况熊雇晌,这些数据要在监管部门备案磐。并通过补充相关的法律法规晾江,对怠于履行义务的平台采取处罚措施僚谢。    对网约车不合理调价进行监管千。保证人民群众用最合理的价格出行册,也避免由于市场垄断形成的价格新高僵。2017年1月溉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人烈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坑洼坦,就此提出整改意见握喜识,平台负责人也承诺将取消该功能壕渤乖。这就是成功的监管案例纷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车频,存在大量不符合新政策标准的现象落市。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断岸酪骏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减探,社会各方都需要一个适应阶段涎搔。所以昧同,新政的实施不可硬着陆哦农孔。当前阶段础搪,政府应当积极引导各平台规范化审核飘,加大对群众宣传力度尖卵,延长从旧规到新政的过渡期逼东趣,循序渐进地促进新政策落地徘酞膳。    我国全面深化改革提出了目标搔经: 市场在资源配置中起决定性作用腐稳空,更好地发挥政府作用乘。近年来莲叉,国务院一直倡导转变政府职能佳,推进简政放权拈胶吓。对网约车的审核誓汇,放权是进步轻段,限制是倒退娠巨蒜。政府应当创新行业管理泪己倍,优化监督模式殿,构建平台审核模式连囊迫,推动群众绿色出行界、健康出行烯抬篱,为“互联网+交通”营造良好发展环境澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎童拴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯】帕欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计幌是、品质等方面做了很多的投入俩忍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诲腾面。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哀墟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略夸门。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市诡缄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垮妒蓖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球侮钩免。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”悸圭陈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈呒幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易系滔兽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猫竭鲁、品质等方面做了很多的投入骄色疏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计娄偷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶提痹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性瘁、时尚及科技感的一款产品汤香扰。”韩德鸿说飘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫享。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型刷嘿茶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场究畅。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆焙凯棠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”褂。薛海涛坦言虽欺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩憨辈俗。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730俯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%杜姥环。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走帅茹郝。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系栖栋、制造能力携、经销商体系盛仟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蔽恐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乃踌氨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "   2月21日盆,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痉。本次大会立足技术趋势槐掂浪,探索全球技术发展的内在原动力救娶,探讨人工智能担艾牟、量子计算凑靶、基因疗法等领域的技术和商业趋势捣沤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中醒操图,有两项技术与人工智能密切相关讹偶,包括强化学习和自动驾驶卡车瓣。在关于人工智能的圆桌讨论中澄,多位创业者和专家针对强化学习健、无人驾驶分享了自己的观点朽佳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车随,可能只在北京的五环里面开粕犊单,路况很好庆娟煌,最高限速就80采跋、90公里详坊娄,这种情况下脯适秒,车就会极大简化盲丝槐,驭势并不想生产一辆概念车谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯袭肖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术曙欠雹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性跑。技术投入上嘉校写,目前大家都在往里面投入很多的资源钒库,整个行业在往前发展敝,但里面还有很多问题需要解决囤,包括保险冠般、政府等藉痘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溅惩翻,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道即湘焊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赡酞,把信息融合卧扰、如何决策做好顽估。图像识别拓展能力非常强类罐窝,它信息的理解非常细致悲霖、更加全面拓,比如前方有一个易拉罐康控诽,有些传感器会认为它很危险侈牌江,因为它是金属娟玩衅,但图像识别会根据它的大小横番申、形状去判别舵顶淋。目前结合强化学习饭什,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持檄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能衬莲惨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目陈竿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性篇,说到底这还是一门生意殿床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴芦画:李芳" "  【导语】这是最好的时代沏,车市销量连破发展记录饯伺,这也是问题的时代滦,多元化景甜、碎片化阶什,对整个行业提出了更高的要求伺。一切都在变净蔷看,唯有不停思变方能随机应变馆熬按。2月18日胎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俩脆。行业内百余位思考者和变革引领者统率副,与120余家媒体相聚一堂哗蕾,在“变与革”的大会主题下扯洗柯,共商“品牌与营销之道”疟,把脉中国汽车2017闭艾接。广汽乘用车副总经理肖勇托炯让、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嚏际、吉利控股集团高级公关总监杨学良对、福田汽车集团公关传播总监许翔仇纪、SWM斯威汽车首席运营官余波掀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动胶枯。以下为发言实录腐佛:   互动环节嘉的合影   李苗苗稼洽粗:接受张红同学的邀请斑。下午好!大家都是老朋友了感渺。今天在这里疆密,首先我壮野眩贺张红搞这次论坛凑。第二同,其实有这么一个机会让大家聊一聊染垛革,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆份蛊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力斡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字敌肉隋。对这个数字瓶嫂,我想每一个人挫,特别是管营销的人码脓,特别是管品牌营销饯对、品牌推广的人膳牛淳,我想每一个人都有很深的感慨凹。   首先请问肖总雾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物鳞,也对您做过多年的跟踪睹嗡铜。这次请您上台蹲绅糙,我很想问一问炬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌氖牵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点壁末壬?能不能简单地概述一下熊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇宦:李苗苗老师第一个点名我欧拎,作为广汽传祺来说譬,正如李苗苗老师所说的伍融,应该说是比较新的汽车品牌晒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”贯、“两个坚持”拨,坚持正向开发和坚持世界级标准识。这两个中尾硕,一个是对产品开发的定位兽绞,一个是对品牌的定位乏卜鹅。   从中高端车型的新产品进行切入持绅,相对来说这条路走的比较艰难一点楞全粗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”厢陌糜,就是起步会难一点双焕喝,后面会越来越开阔慕、越来越顺吗泉嘉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吠,内部也有两方面的方向嫌乘朽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肮惰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来诡搪男,并且在市场上面赢得一定的销量篇菲首,建立一定的知名度狙喝戊。另外一派的意见视徐冕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涵泼帘,从中高级产品切入灭刃。但是大家也认识到这个困难椭虎,一个全新的产品和品牌从中高型切入故去,也就是售价在12万元以上呐惕,第一款车型是12万元到18万元吴坦擂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难练旧釜,我们意识到这一点了暖蹄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大兔,其实2011年骨努痘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年灯,应该说是非常艰难徘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦奔。但是2011年速、2012年有一个词就是“坚持”痢啼,做品牌是做两方面的事情啊碱苇。第一个是做好产品的品质姥,第二个是做好对客户的服务兢渴,以这两个为基础这五六年走下来答,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑韧辛另。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象撑宫违,受到各位媒体老师的厚爱酗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌甜愤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翠翻。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题灰,我觉得第一个是坚持籍。在我们困难的时候不要去放弃乐,就是把自己的品牌形象北棘辖、产品的售价回到往下行的趋势膊。第二为了支持品牌向上陷巷项,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务罗忻晨。   李苗苗般贰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的椭计,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程琼虏蹭。比如像现在的奔驰嫉苫,一百多年嗅污凛,宝马席、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年揪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌呛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总练囤睡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌础,也有现代的销量疼靛寇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷褪,您能够阐述一下吗鲍惋?北汽在塑造自己的自主品牌方面铺,到底在哪些方面下的力量最大排灌拆?   陈思英耽芯:谢谢李苗苗老师水,非常感谢红姐给这样的机会拾,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌腾仟。其实不是妄自菲苯畋ぜ础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷搞虚,台上在座的各位都是大幅度增长全笔推,我们同比增长更高一点溉,因为我们来得更晚一点喂官喜,同比增长8.7%啤刃。   但是我个人一直在想这个问题滇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蚂浩委。像奔驰去年是130周年季鲁,今年是131周年颈,我想这才是品牌凉锌戌。现在我们在座的各位给客户提供的染郎从,我更愿意定义为商品誊创,我觉得是这样敛灯。   从北汽自主品牌发展之路来看镁陕物,各位媒体老师和同行都知道现俱,2009年我们是收购衰锤、消化京沛、吸收了瑞典的萨博技术烧佩,当时萨博的93弘任显、95的平台和1.8T委皖、2.3T涡轮增压发动机的技术和测,我们是基于萨博的平台上杠故,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展遂贺抛。2013年的5月份爸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑硭剐病,大家对这个印象应该很深料磐际。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇斧虽订,当时也试图通过萨博平台的背书翅鞘,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拍,因为我们希望建立中高端的自主品牌驰挝挤,当时的愿望非称伲好饭取搞。但是事实上发展到今天练妒屋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈替。   但是没有关系跺睡,2013月5月12日投放的绅宝D70邵闪插,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音半。这么多年的坚持是在消化扁、吸收萨博的基础上进行的沸,源于萨博类、高于萨博壁试,我们有奔驰稻焦突、现代合资的反哺搂匡揣,我们在人力翠税倦、财力桑黎、资源摔乔反、技术闲妈、研发仍环修、生产淑苗吞、制造方面封搪,都有很多反哺给我们扭清,北汽近几年高速发展舌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆雾,这一百万辆含金量是很高的唱竞矾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚侣,但是我们用五年时间实现了一百万辆浦迁。这里面还有几个第一和差异化产品会,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肖含,第二是新能源汽车产品构成做到了第一汹啤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位某鄙酿。   基于萨博辉相、源于萨博和高于萨博的消化烧、吸收和引进碌,同时基于奔驰和现代的合资反哺色,我们坚持为消费者提供好的产品拜翅、好的服务汇潞嘶、好的品质吵慈。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质辣,比如中国新车品质(IQS)IQS朝线俗、强制性产品认证(3C1000)屉参甩,3C1000即三个月的购车用户中慈,一千个用户的抱怨度是多少案吠鲸,我们的水平无限接近了合资品牌勺册荡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的败,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心狡的盗,希望有一个很好的中国背书臣咕,给大家提供一个很好的产品体验冯茹隆、品牌体验和文化体验按康方。   李苗苗涡呢曹:听到陈总的发言我一直在想爬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO恫勉,现在经沉ィ看到“北京”的LOGO滇蔫。   前不久钙醇柒,不去杭州是到处都有吉利车撕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年挫掠赫,推出一款车就红一款车魔兴。请问杨学良番够伞,学良也是吉利的老人了灯,一直在负责品牌形象的塑造挂、公关习橡、市场赤罐。原来我们也沟通过这个问题犁戒,对于吉利来讲收购了沃尔沃妇充空,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块狗罕噶,这是蛮难的事酪。刚刚陈思英总还在说萨博露粟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蹋,感觉蛮纠结的棉缺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忙蔼?   杨学良廉寇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下刷蓟触,第一是对标绊澈,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌双。我们是坚定不移地在执行皋惋,而且到后来做博越哼挎卸、博瑞之后有越级对标釜彩。比如我说开发一个自己的A级车棱,可能要跟合资的B级车对标络事。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域品蜕币,包括研发恋、制造谰、采购诲、营销袭拣氮,我觉得成果是非常明显的吮愁擎。   第二是坚持走精品车的战略弹。所谓的精品车签,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值挛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近囱昧寇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准赶氢,比如车的造型设计上面嗓瘫剖,自从我们在全球建立了四个造型中心剔订椿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鸥挟芜。既有符合国际的审美潮流汝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抡樊毁。比如说在车的智能互联领域东卵,在博越车上面车机人机互动的功能上朔喜磁,已经超越了一些合资品牌疮炮黑,这一点使我们感到非常骄傲觅摄。   包括在工厂的制造工艺上玩窟覆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺撅邓谰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌星彩,因为我们现在建得比较新臂粹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来办。大家可以看智能化程度最高的工厂轰萌,现在实际上是在自主品牌的工厂中看茅誓。   第三是一直在坚持口碑罕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任深镶倒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言伦倒肥。这样就可以真正喜欢这个品牌夕期,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蝗谜。   刚才提到了浙江檬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍武铝藏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了城,大概接近了7万辆驾塑。这在以前是没有的潞秸率,而且这些用户里面很多都是钢灿傻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上擒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化割搁。目前因为我们的品牌在提升涕,我们的品质在提升漆崇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车县唾释。这从我们同行萍晃,包括从传祺搽磊弄、北汽的产品销售上也能看得出来速娩。可能大数据调研吮迪,像一点资讯的副总可以讲讲绊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品祈狄。   当然您刚才提到了在集团层面撤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卫发级,同时又实现互补庇?这里面还是有很多原则馈县撵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的魏匡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争跨晶淋。沃尔沃是高端豪华品牌烹化,是跟豪华品牌去进行竞争的裤襄贸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应路,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念丛塑犯、流程面躲、标准匠继,包括人才的培养和交流闪。最新我们做的一件事排,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心身迪澳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA复禾虏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO参勾,可以说没有沃尔沃这么个老师伺骏倘,没有沃尔沃这么多年积累题,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凹洪梅。我们相信因为这个架构非常新沤完事,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平脑双。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质荆暇,以及质量再上一个新的台阶嘉绩,实现真正的跟合资主流品牌的竞争另。   李苗苗舌椭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京绒畏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼讹警骨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捌缅巴,最重要的是坚持了哪些节片?   许翔挽拼北:谢谢李老师射舰,同时感谢红姐给我这样一个机会善骆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车翟泻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友妊廷鹤。   福田汽车是商用车企业活,和乘用车企业还是有一些区别俗推。我们主要的目标客户群是to B的谢鞭,正如您所说绍,我们是1996年成立的急,到去年是成立了20周年嵌酮秤,通过20周年的发展拿椿,在过程当中包括您和各位老师的支持轻轮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业泌节沙。在中国轻卡市场上接泛,已经是连续十几年的第一了篮幂。1996年在山东成立头猛,1998年上市工,2000年进行区位调整就来到了北京论蓖。   在这个过程当中您也说到了品牌问题具限,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视唱信讣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分啼。我们可能把这个品牌是这么理解的悼绣纫,现在业界对品牌有很多理解的方式场抽,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营光。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涟,所以我们从整个的业务流程上来看亮残坷,这个品牌业务就是在其中的讲。所以我们这几年在企业的发展过程当中差卿勤,品牌也是在不断涌现据仓蓬,大概有几个阶段持焚。   1996年是以轻卡为主导党勤禽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写旄稹,用着正好”台。在当年的时代抓住了市场机会陶称,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一讨。   在2000年之后切嘲烈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位署讳泼,进行了商用车全系列的仿搅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车据蛔弹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车徐,这是一系列发展的战略毯。同时把品牌又进行了再升级溶薪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系信钝偶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鞋。   在这个过程当中柬,福田汽车不管是做品牌还是做企业本杆翘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢两?一个是福田汽车在商用车范围里面宦监,就是在整合资源方面觉得还是不错的该扫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早菊,花了八年的时间跟他们谈合作脆玛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浮戚辣,生产的产品也是福田自主产品欧曼别,同时和福田康明斯成立了50特缕桃:50的合资公司煎仓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广特橇澈、先进理念之外汐茂钦,科技创新也是核心的一个点武铅。福田汽车虽然作为一个商用车企业炊脯矗,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袖羞,但是也是做了很多的工作尝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右想。我们统计了一下繁嘛穿,和乘用车企业也是差不多的奖痞。   而且我们在研发方面化,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嫌,这在商用车企业里面比较少见吓踞好。不管是先行的技术肛艰澄,还是技术传承方面都做了很多的研究棵刑榔,包括去年也推出了超级卡车埃,也是整合全球资源打造超级卡车枚杰。全面从安全灸怂背、环保方面进行新一轮车辆的升级础拾仍。   我觉得总体来说吧伞享护,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业脸嘉,是一个有着锐意进取察、远大目标电韦很,是一个愿意为客户传隋、为所有的股东按、合作伙伴双、利益相关者带来更多的价值里欣,也愿意为更多的卡车司机邪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活彭。谢谢!   李苗苗侯爆:2016年一年有很多新品牌出现嚏,也有很多刚诞生的品牌在努力傅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰灭、宝马搜埠李。我就参加过场在北京的怀柔模,斯威汽车上市搞了一场大型的发布期斯虱。我当时心里就想斯威蛮有钱傲摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢逼此?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的奔囱摹?对于刚诞生的品牌坛,品牌之路有没有塑造的路径宠?你能不能简单地概述一下恳?   余波侨:感谢红点汽车和李老师够靛,各位媒体朋友和各位同行乓茬扭,作为SWM斯威汽车蓖畦踩,可能很多人觉得很陌生欧犯对,可能没有听说过胖翻亥,我简单来介绍一下氖喇俩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌认渡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活丹,7月份品牌上市恃,8月份第一款车SWM斯威X7上市了扫。   今天让我来参加这个论坛倪侯,我们的心情很忐忑馅,我们是一个汽车行业的新兵如半,我们是抱着学习的态度来的癸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师姓,希望多给我们一些指教侯沙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢布厕?我们认为这个品牌给用户的是两部分乖,一个部分是产品的硬件旧醛岸,也就是物质的东西琼然。另外一个部分是精神层面的汀。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV春楷碳,第二是付诸了一些智能化钾事物、空间和外观慧日,外观也就是在意大利建有一个设计中心潍挤肚,在外观上有意式的风范集。   从软性来说夯岛,我们要付诸一些内涵响平,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入侍,通过植入意式生活的方式卯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受毕庆吕。同时我们也在倡导一些生活方式描鸽股,通过软性的文化来塑造屉,解决通过硬件和软件辞晌迹,以及从物质和精神层面塑造品牌池。   至于未来怎么走界,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求碗靛故。用户实际的需求和市场的需求篮乱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉容栓巢,未来我们还是要跟着市场走坡慌。   李苗苗噶嘿:我旁边坐的也算是媒体人废,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了灵熄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢啃匣?因为主持人给我了一些问题香靛噬,我个人认为不想问一些特大的问题横,就想问问这个问题独蠢。   付继仁扒:谢谢李老师容风,这个问题还是挺好的匈。刚才您在问的时候糙讹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题恫稼畏。   一点资讯是比较新型的资讯平台谋扑嘉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点你,我们是做平台墙晦土,不仅自己生产内容讣捕,同时全网抓取内容疥背,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容淮,再把有价值的内容分发给需要的用户漓污,完全是自动化梢、机器化的荷。我们怎么去帮助车企呢狄废鸵?我分享一个数字焊毯亩。   在过去一年实南淖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的喝茫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业竭欣嫡,第二是移动互联网的平台绊帕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用垮逝。很多的车企其实在做品牌的时候渭楷铜,都会要求最终的效果酿。坦率讲孩湿,以我个人来讲这其实是两个事崎,因为品牌本身是非常感性的肩晚聚,效果是完全用数据有结论的莲忿阿,就跟一个人去吃一样磺等,吃了四个馒头饱了忍,不能说只吃最后一个就饱了性蛊容。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碧隋疟,现在我们有几个大的方向拌外寸,第一是更技术化的跟车企进行合作纤渤查。比如说从去年开始峭乱翰,我们跟上汽通用进行PMP的合作瞎猛癌。客户自己建了一个数据库碱,就是把用户进行了一个分类茫女碱。然后我们每一个用户来到我们平台上傲胸,他知道哪个用户对应了什么车型顺篱,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告爱澄,也就是把他们的流量经营得更加科学峰论。   这个给到我们之后领,又发展成了一个新的技术驱动冠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多宋扇,还是看汽车外观的细分多邢枪。这不仅可以推荐具体的车型浅驹,也可以把具体的创意自动化逆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果铺换硼,这完全是技术化的匹配弹沏。   第二点戳,我们是一个内容平台码芦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容骏伤,能帮助到车企做非车疲好的传播夹贰日,有的时候这些内容并不能够被发现撩藕。现在我们把广告当成一个引子承科垢,不是一个执行的结果角。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣坏薄,进而把下一步的行为做好椽兰。比如有一个产品是一触即发考,用户点过客户的广告之后泻盖察,我会直接给他推送相关品牌的内容塑冀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起斥侮,再去看有没有点这些内容食,有没有评论陈岭、转发房薯函、收藏箔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为堵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试筹脚,把广告和内容进行打通价。   第三点旅盯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景撮灿戚。这个场景是有时间蚀、地理位置和非常多大量的内容和数据等誓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台裂氨黎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的古凉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理狼猩啃,或者是去日本还是去韩国旅行炭。这些并不关系到最终的销量提升多少漏,但是可以了解消费者在关注什么眉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性繁衔法。我觉得作为我们新型媒体平台来讲糯荆篮,一方面要通过你的技术焚途、数据实现更高效的转化抒,实现现在解决广告主的一些痛点盒。同时要帮助广告主把服务做好柬赤,说句实在的都是服务用户县梆,我们产品的用户也是车企的消费者具甘残,怎么能够把这些用户服务好蛊事姑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碗丸挎。   李苗苗怯:付总说得很好坎疗梦,借此我也想说几句筷脖诫。我看了一下歪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人燎,也有一些厂家的朋友涪伴闲,我们每个人都是汽车人片。   我在想程,得益于这个好的时代蔽笑,既然是说品牌侧拿韶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疙壁动,无论你这个媒体叫什么名字飞髓拆,找没找到自己的定位瞥琼。无论你这个汽车是什么品牌开,你的用户在哪里瑞。过去几次会议主持上都说四个W羌戏,也就是我是谁敌关、我的用户在哪里烩、我为用户在做什么秘、我还能为用户做什么脸。包括媒体也是一样请肖,我是谁(什么媒体)戌懊,我的读者在哪里词班,我为读者写了什么样的东西肌冀,读者看不看咯狼,这是不是你的读者群要看的潭秒,最后是我还能够研究我的读者幸蔷、研究我的客户砰啪毋、研究我的用户馅,我还可以做什么溯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立琳,一人问一个问题就结束奥脊。   请问杨总广系,刚刚说了这么多程坷,就一句话虽,什么是品牌串?我们说了半天品牌陆踩僵。   杨学良拜讲:我觉得品牌就是价值痴,消费者买你这个东西值不值剔款练,如果他觉得值了踌贡劫,就认可了你的品牌抡辉称。   许翔马肪:我就按定位的理论必花,品牌实际上是一种品类的代表吉耍吻,消费者是用品类来思考懊味室,用品牌来表达波哦贩。   肖勇假:因为我是做销售的戎,我可能最直观的印象屠贸捐,我觉得品牌首先是一种价格马、价值体系节摆,同样的产品能够比别人卖得更贵炮颠,别人还愿意买我的娩鸡晶。同样价格的时候付,别人的产品卖不出去庞嘲,我的产品能卖出去电,我觉得这就是品牌傅。   第二仙插骋,我觉得品牌是一种文化毒娠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买讣读,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势鞘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候圭伎苯,但是我的文化能够吸引他蔬,我觉得这也是品牌的一种表现汉姬。   陈思英潍纹醇:品牌首先是无形资产们胆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的染巨想。第二也应该是产品悉烤祟,可能是一个标记茂诞、标识拈美,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鸵,在人脑海中所有的记忆碧戊。   其实品牌的英文是来源于MARK械,就是在没有货币的时代物物交换的时候澄恃,在畜生身上有一个MARK抱,Market就是营销伺痞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀冲。有一个比喻广,品牌就好比像银行储蓄棠,储得越多品牌价值就越高窟。   余波涡:我觉得品牌在直观来看就是商标缝,另外是产品其玫喜。真正给用户留下综合印象的是产品既慌欢、服务和文化的结合羡傲杉,以及对用户的印象及感受就是品牌扫烁力。   付继仁醒:我觉得品牌到现在这个阶段逻,也是一种共鸣皆哎,像营销1.0是以产品为中心茹还,营销2.0是以消费者为中心默龚脖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心那关晶,这三点都离不开品牌竟搜体,但是代表了品牌不断的升华梨匿吼。同时品牌到今天来讲豢,不简简单单是一个口号泊矗剩、标签拜、LOGO癌崩,还是一个行为准则帝婚灌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台畴逃剁,还是每一家企业喜贤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务仑,并且怎么样高效地执行和检测淡。   从这些来讲处碗费,如果我们想不清楚品牌是很难做好的腑耽,如果想清楚品牌一定能做好蘑绢,至少能够对我们服务的那些人做好汇,那也就足够了病拾快。   李苗苗烷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的韭。关于品牌几天几夜也说不完容卫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌储,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌闺颠。   谢谢大家在座的聆听七,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝杰:李芳 版权作品迹吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶瓜伦,严禁转载朔,违者将被追究法律责任歌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代附角,车市销量连破发展记录木,这也是问题的时代伺,多元化遂报、碎片化港,对整个行业提出了更高的要求垫碍。一切都在变班私贾,唯有不停思变方能随机应变稗。2月18日铰嘲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕囊熄两。行业内百余位思考者和变革引领者饶尽距,与120余家媒体相聚一堂每,在“变与革”的大会主题下价酚啃,共商“品牌与营销之道”倦币确,把脉中国汽车2017拆两栋。   东风标致总经理李海港磁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜牢踌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东础年、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恍疮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华凑嘛、奇瑞汽车销售公司副总理范星虾汀汤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动惟思迟。以下为发言实录杭孩:   互动环节嘉宾合影   主持人罐:2016年是一个销量大年眉坡倡,更是一个营销大年锌攘。从二维码营销到VR营销锈耿,从下沉式营销到自主营销黎策偷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球讣淀添,广而告之悄悄地变成了城会玩侍施,车依然还是那个车监改,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢姆摔酷? 第二场论坛的话题为席苇卸:中国车市新战国搪,车企将如何做营销驳柏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泼哄品:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流哥,现在重担在我身上阂,由我来主持第二场论坛蛾瞥,和各位老总探讨如何做营销八轮。   因为第一场是说的品牌嘶冲罢,品牌建设也是非常重要的一环线鳞粮,我们现在就把品牌这一页翻过去鼎粹,就说一点营销其他方面煽,比如说跟市场搜铣、营销相关的一些事情峭。我们今天的这些营销人瘁仓抠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖皑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群份,因为他是面对着全世界最大的销售市场箍。面对的是最高增速的市潮财健,现在技术和产品快速迭代府,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性路,所以他们是非常幸运的废超耪,十八般武艺怎么耍都行峦尾。   同时很多营销人也在自嘲负,其实汽车营销是最苦逼的一群人陡奥即,因为我们面对的是世界上最全的品牌瞎,我们面对的是最多企业的竞争茧,我们还面对的是最难以琢磨的荡氯、难以把握的政策环境和最善变的消费者蠢阿。   当然了我们这还不算最苦悄北,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务访苏,所以这样的一群人的所思所想绷譬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得怕涕赖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的矩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开纺湘默。   汽车品牌最新的一个品牌定位辉,在座的应该就是汉腾了焊。请问汉腾汽车的副总辫春岗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题噶贬,您给我们简单总结一下播,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的呐?   于晓东犬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会糜,让大家来了解汉腾汽车空疯。汉腾汽车目前是全新的品牌肥头,2013年11月份成立陇汝,5月9号品牌发布巴,9月6号新车上市挟,第一款SUV产品汉腾X7卢香间,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鸵,本着向同行和成功的标杆企业去学习桃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快锤馈。   2016年对于汉腾汽车总结来说殊酵勾,第一点是品牌发布楞,这是做市场的开端椒。   第二点是渠道闺,对于新品牌是重中之重的工作殊肋畔,渠道顺利打开的局面碘薯,签约181家绘,正常运营150家暮,渠道作为做销售最根本的工作握屑锹,没有渠道录潭、没有服务苔悸,消费者也无法触及和体验删频防,对于一个新品牌这是一个开门红屎慷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态浅定母。   第三点是在市场上庭傻,市场层面上重点资源向一线倾斜虎灭,资源都花在提振经销商信心夸淮弊、帮助经销商达成销量上缸柔谁,因为作为一个民营企业穿獭捶,作为刚起步的企业梁畏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线首想惶,支持了经销商的销量菇缺车。在品牌和市场的方面绞擅该,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助彼,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑室谐。   刘小勇了嫌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的猾潜,汉腾除了自己营销的亮点之外虚,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的入潘,或者对您的触动是比较大的鹅睡瞄?   于晓东火丝:做销售在产品力表达上煤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播河蠢盗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式揣,在2016年都说是视频和直播的元年雀酬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涂起。包括产品试驾挑战的活动妹萍,也是和斗鱼做了直播的活动溶。在我看来在消费者了解产品上疟田怜,可以随时随地奴说邵,而且是更加有渠道客观了解一款产品灌。这对于做营销来说突完,既是机会泊檄,也是挑战宛开掠。   刘小勇净贬:请问李海港先生撼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大奉,尤其是传播的环境慕、传播的手段敞鹊歼、传播的模式发生了翻天覆地的变化团。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢啼砷?   李海港雇郡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法良,在新技术肺刹、新人群和新的竞争环境的驱动下硼,媒体处于变革的时代集爱妹,原来的架构碎片化了踩轰型,新的架构正在建立绰炼,当下处于这样的时代乒。很多事情是这样的趋势萌,原有框架维持很多年急浇,突然间环境变化之后碎掉了懒光惫,再重新建立新的架构犁垦,万事都是这样的道理创。现在媒体环境是什么样呢恕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)队番跋。这样可以导致媒体的平台化句抄,另外是媒体人的职业化或个体化看挂。   简单来讲收怪邢,我们以前是自己做东西宠,自己在自己的商铺里去卖份篓。现在不是了仿餐陵,现在可以自己做东西狸拴,自己去租商铺钙眉,有的人专门提供商铺劫,有的人专门做东西潜派。这样可以做专业化的组合刑,效率会更高澎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势惭,红姐以前是媒体人脊,现在有自己的传播平台铂曙哥,也借用了社会化的平台乡乱补,把最好的内容输出口,她做最专业的内容奥商私。我想平台也会用她的内容逞,未来的板结新的架构就是这样的能评。   在这个架构下作为厂家要适应擅份,东风标致已经做了这种尝试币鬼,去年把我们的公关公司能力削弱贸苯绍,因为他们的稿子太硬了耿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人看褂,从专业或从第三方的角度看待东风标致糖,我想他们的稿子会写得非程背缓保好诲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣册煌懒,这是未来的趋势朽派媳。   刘小勇取苟碎:我听到有一种观点能艇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西唤,我就抓住了更多的消费者跨,更精准怒癌吞,我的销量就会增加帅泵喀。但是有一种观点认为凭脐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赖鸿急?如果总消费需求没有增加蠕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后迷,是不是大家又打平了双。就像一个剧场理论盗烯私,原来都坐着看戏妙窝,后来都站着看戏了吼,其实看的戏是一样的摆辜。请问奇瑞的范总乓,您怎么看这些新的手段劝、模式对销售营销的作用兴办阶?   范星实草:首先感谢红点汽车撇甸世、感谢红姐荤递,也感谢刘主编遂。实际上前面两位老总谈得也挺好成净伺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解撇。   说起营销荡晶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面虚。但是从营销的最根本湿沧,还是回到对客户的理解绥烦。我们最近几年对于整个汽车市惩娌雀邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整筛镶,最核心的是我们看到了两点变化拓酵耗,一个是围绕客户端的消费升级词仑杯,第二个是客户年轻化的变化盯本。这两个核心特征的变化浅瘦叛,带来了所有客户需求的变化秀甫塑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展逗。   应对市场的发展溶殿,我们称之为整个自主品牌的发展捂荷,包括奇瑞自身的娃,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣拢快擞,年均增长在40%左右的增速霉扔,所以说基本上属于原始增长的阶段断。奇瑞从2012年屯胶恫、2013年开始进行战略转型隶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段啤块狸,我们做的核心是提高整个产品的品质纠剑,是我们整个战略转型的核心恋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力梯航,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品啪诧、好的服务缺杏盟。2016年我们已经进入到2.0阶段坑烈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品型苍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可配鳖菩,整个2016年集团销量也突破了70万辆们疥,增速达到28%双搏,国内市场超过了36万辆拐价旦,也是过去五年来最高的一年污爬。国际市场中潭宏龟,我们2016年实现了出口8.8万辆此捌,也占到整个中国乘用车出口的1/3狮滦,也是连续14年中国出口第一的车企鹃。   我觉得取得这些成绩吗匹夹,销量数字是一个方面畏奶汰,更重要坎粉、更为看重的是结构的变化床套绒,第一是企业盈利水平的变化毁图默,为支撑企业未来的良性发展湿氛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务藉。第二是体现我们战略转型的成果侗亢凉,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可到,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%苛经。第三是客户结构的变化隙倒汐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冈。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升烘狈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%砍奋,实际上我们更关注的是除了规模的变化洽,当然营销数字很重要伟铅薯。数字背后更关心的是这些结构的变化伟桑税,怎么产生这些结构的变化蓟?从我们自身对新一代消费者的理解凛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验陈浇窘。   客户体验的三个方面我们一直在做扮功,第一是产品体验事票,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)澈芥,行业平均大概在35%干碧,奇瑞可以做到25%辖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台问罢帝,今年还会陆续推出更多的平台恨旦。当然平台不简简单单是全新车型的概念赐逢镜。   第二是品牌体验壕副贸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵堆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通寂坷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销囤锭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了犬,现在很多企业在做营销过程中视频换、直播方式应用是越来越多了幂氮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加耻韦。今天消费者接触信息的方式发生了变化露。   第三是整个销售服务过程体验的升级鹃埔同,在2016年网络规某锞汕。和第三代形象店的升级令,为了保证客户体验的一致性蛔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装豌夸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的瘫、优质的奴鸿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验仍菱,这是我们正在做的俩蔼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解史然俏,谢谢!   刘小勇挤开哗:谢谢范总鲸,现在的汽车营销无论是从手段讲藉星,还是从模式舱借旁,包括内涵都已经发生了非常大的变化蚀泉。我顺着这个话题再往下问一下墨,请问刘晓科总笑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论潍归、营销套路素,您觉得现在还适用吗躬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战煽蛾软?   刘晓科位坍:刚才范总玲擞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势吾,因为这里面在我们整体来看郝,其实我是一个新的营销人刮,刚刚在这里两个星期娄。我以前更多的经验还是做用户手汲锤,去看用户的发展拧。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播擒借苫、网红涡、娱乐化偏,甚至还有用户的碎片时间乾秘搅。但实际上反应了两个变化刚了横,第一是用户浏览的轨迹改变了锰弊,以前在PC时代川摔班,大家基于浏览器阅读清漆凌。所谓浏览器的阅读稻计,对于从一个网站跳到另外一个网站尘,这个成本几乎为零骇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站跑,只要在浏览器就好烽聚。PC时代钩使,网址咆舵、网站粳末雇、浏览器是值钱的屋傲士。   对于移动互联网吝馅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下呢巨,对于微信小程序也有很大的期待耙琳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观伪惺。最终来看荆颊坎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流逼。在这个主流的前提下珐按硷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读甸菜陷。在这里出现了两个问题金,也就是时间的问题步。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候沸摄癸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的式灰。如果是比较泛一些的资讯或APP纷,如果中国互联网网民用MAU看诗磊,月度覆盖量几乎全部覆盖谩茸吞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU担古沙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP伦豌韦。但是什么会不一样怪亢饱?就是时间晌辣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲阿轨,我也高度认同一个观点头诚,未来对用户时间的争夺是变得非常重要桅仆。在这一点来说搅耍汲,我们的营销不是去抓住用户勾姜难,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户捍败搬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起密动。   基于这些理念的变化硼袱募,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容庐斤凶,而现在发现专业内容看得比较少一点拇。专业内容对于用户的阅读钒刺,可能是女性就不太爱看渺袖,覆盖用户的时长就变短蹦。什么东西会长呢盒洗?从2016年酥、2015年的情况来看趁车,我们发现基于娱乐营销的网综时间莱丛蛊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大太吉,因为可以更好地去占据用户的时间旁。比如说我们投的一个网综节目梦赦己,可以有2个小时以上的品牌露出时间绵。   对于用户来说的茬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起架函谦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要糕敦。无论是线上的刻拓袒,还是线下的芦。   另外一点喉,我们做了一个用户报告炽岗,会发现用户现在在看车的过程中拇梢,比如专业的导购习毙,发现用户的时间坎玖踏、决策变得越来越短截甜起,对于专业媒体用户来讲静,用户平均决策时间是108天杜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天口太,这52天对于内容的需求是很轻的蜕,包括频次是很轻的剐缆。从52天开始一直到97天歌乖,基本上是从几款车的比对到交付定金淖蝎甫,因为提车还需要一些时间诚暇溜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览荤氮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要霖拉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接镀栏桑。也导致现在的自媒体更火牟,因为大家更相信人零锰,也就是网红的力量会逐渐发挥黎示,包括IP的力量硅。   营销的变化是跟着人走的老,用户的体验竣伸罚、用户的行为发生了变化庙畦,我们的营销一定要适应用户的改变瞪稗。   刘小勇蝗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总谎帅纱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吭壤狸。想问一个跟豪华车相关的问题李,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的哎岔草,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钨闭,从超过10万辆到两三万辆的都有采蔫盖,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瞥浑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗齿嘿?或者会发生变化吗锭?会发生变化的话喊阮,是什么样的主推力量来促使发生变化室酣傅?   王顺胜守禾搬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会记,作为广汽讴歌这个豪华品牌读,去年4月份才成立了新的事业体制芒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市景,10月22号四驱上市漂虏牢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布陌凸疗。   从去年一系列的举措背,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌结。像主持人刚才提到了诵伎垂,怎么样去改变格局繁白?作为豪华品牌在中国恰,像ABB进入中国市场比较早彼北锈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绥疼,其实我们也做了很多思考郎,想跟大家分享一下沦睫。   第一垢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早火尺,也是十年左右的时间惨舒,也不短辅咀籍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间圈酿。作为这样一个品牌要找好自己的定位掂,我觉得是特别重要的任。我们不是说跟谁去竞争判,而是在豪华市场找到适合自己的位置关,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鸵,包括在上海搞了大型的上市发布会孝瀑澜,在上海中心进行首秀趣松凑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录葡,这也是用来提升品牌的柯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寐坞脱。这一系列都是来提升讴歌品牌的榔。   在后面的发展上耙堡夸,包括在2017年也做了很多的思考奖恭肆,就是如何在营销创新上做一些突破艰瞧眠。比如说植入了体验式营销谜力,包括即将上线的体验店寡瘟,可以跟移动互联和终端贬,包括一些PC端进行一些互动奥尖。包括很快会引入管家式服务谩瞥,让用户真正能够感受到服务和体验娜股晶。管家式服务是一对一的巢眯,能够让你感受到有针对性诡度,并且有温度地触摸到服务的形式镶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展程乾碱,我们在形式上也进行了一些创新辈。   尤其在内容上面触,我们以内容作为引擎钨,创新作为驱动妇祁,作为后来者品牌撩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置衫硕显。至于格局会不会变化草,其实每天都在变化列槽栋。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局辉,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升剁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌莲公概,我相信之后会在变化当中不断求变峡矗套。营销耗、创新不但要传承好的东西黄赂固,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念来,跟大家一起共享一下拴。   讴歌作为新的豪华品牌官,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌敦,希望在座的媒体以后多多关心思晚恫、多多支持抱琳枫,一定要让它取得成功湿慈梢,谢谢大家!   刘小勇醇:接下来有请江淮汽车李总蝗肌卑,咱们聊一个关于2017年的话题起艇仍,现在年底啊敢攫、年初做营销的也是做足了功课瀑镶犊,关于2017年市场的预判海履。能不能把您做的功课分享一下磺犀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些萌丹划?   李建华辅:小勇这个题目“袭击”挺厉害汤厢嘿,营销这个事在台上讲秦溺扇,对于2017年的营销还真没有想得特别细氰。对于营销缴鲤化,以前讲欲文明其精神里,先自野蛮其体魄瓜,营销在中国还是跟认知相关骂泡,属于文明其精神发展之内的聪挂断。营销在2017年来讲虑软,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拉,全球规模最大晚,还是保持增长茄傲,需求会很旺盛撕,同时也面对着一群非常不确定的消费者伯,这些都是一些确定的因素济咳捂。关于不确定的队兼委,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi限倡,这使很多事情产生了不确定性猛,也使推广方式产生了变化干鸥。在一个变动的世界里要想做好功课涤蜗涛,关键是有定力把握好不会变的东西寒。   就江淮来讲斜粹牵,2017年一方面会更加关注用户的需求粒。因为从做营销来讲然仿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上豆拾急。一是用户看到产品羞垫爬,如果产品很美好购痴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫氰期捂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入剖纯操。第二是当产品出来之后维哺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品楞环,如何让消费者跟它产生很好的接触汲浓、接受它覆显甲,让你的营销做到有广度涟币、深度和温度凳怒,这是营销人需要花功夫的地方苗疙班。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量沥惊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒迹好的保留和记录下来怖鲍享,强化终端的执行力厕。这是非常重要的尽阀郊,当消费者看到的车是处于被管理的状态羌,他就会有好的印象错诫。如果是管理失控的情况衡,就会认为这不是好的产品捕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理祟,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品妇,这个产品是不是他所需要的藩挛,能不能让他在过程中感受到认知和认同馅裂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动微诗蕊,现在已经不太需要你告诉我什么了壁醒,往往会更注重你提供给我的事馅孺,是不是我真正参与过的沃别。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV欧眯沁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论袍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV粉咖氓?可能现在需要一辆高颜值安广睦、大空间侈府、强动力乡坷狼、低能耗擞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来先,所以2017年上半年会投放一款S7两趁。前面的消费者参与了意见唱金,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件叮林,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来孺色肌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触铰滑,形成了共同创造的氛围忌。往往共同创造的东西铝赌,我觉得是消费者乐于接受的东西昏婆。未来共同创造倾读惮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度痊色。   刘小勇佰坷偏:非常感谢李总诞寄。我觉得现在开论坛捍,最难的是请嘉宾瓣捅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾毋卫,是嘉宾请来了之后不给时间说瑰肝金。今天这个恶人就让我来做了刨凛刮,咱们就不说了瓷侧。   最后请每个人回答一个具体问题慌硼呜,刚才进门的时候有一个调查矾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几稼掳?我们从于总开始茂。   于晓东礁滤:我觉得2017年应该说挑战大播,期望更大皋蹲咕,我更看好细分市诚只薰,因为我们也是做SUV的嘛奴瑟,我们更看好SUV市场的持续增长栖。   刘小勇拐:全行业增速去年是13.6%坟、13.7%绿畏碑。   于晓东浇羚霸:我预测2017年是10%层。   李海港很杀箱:8%虱凡楞。   范星寇毛:我就说一个数头,虽然说一二月份看到环比有所下滑测,但是看这个数实际上同比还是增长的阜侈滇。本质上今年不用担心步鸵藤,我觉得还是在8%到10%之间勒吝。另外最近看到1月份的数据出来了夺系嘶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额涩,这实际上是一个分水岭摔瓜,一个很大的变化快磐侣。   李建华昏堂跺:我觉得应该在5%到8%散示湾,可能会接近GDP的增速胆。   王顺胜幂:我觉得整体会在8%到10%以上氖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上敢。   刘晓科碍彼灭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酱捶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鸵仙贪,我觉得再加两个点是8.5%概迟。   刘小勇骨:你更准确了乖试绿,到了小数点后了防鹅了。非常感谢各位老总的精彩分享校迪。就像李建华李总说的擅叫帆,咱们说到汽车营销人匪,媒体界有很多新词来形容谁乔,像野蛮执行力或变态战斗力猩卸、狼性文化等等钉普。其实他们是一群非常善于思考的群体诲赫畔,他们的思想的深度决定了在行动的效果凭攘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在腺祥皋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈卢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额危辑:李芳 版权作品刑姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权促奇,严禁转载剂缕需,违者将被追究法律责任惭盗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拼登京,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行戳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导帮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铣略,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨故。以下是北汽集团党委书记遍、董事长徐和谊的主旨发言歉。   徐和谊诺葱喇:尊敬的何部长耍竿抚,尊敬的各位领导斯幢,汽车界的各位同仁炒枚,还有我们媒体界的朋友们屡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惺缎,探讨汽车行业的发展话题墟漂蔬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年窟秸,这一年间我们先抑后扬汗熔忻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻看痛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秽赁姑,最终以产销2800万辆示如珊,同比增长13.65%的优异成绩芜寸豹,完成了一年的一个胜利的答卷某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度呈,为不断探底寻求新方向的中国经济穗笔,可以说去年我们再添新亮点澈。成绩固然令人欣慰糙攻某,然而先贤有言私淋腾,一切过往皆为序章亩刺届。今天站在新年的起点上回望从前韩,我们发现深沉变革的暗流涌动旦戎,启迪未来的创新发展哪黑捕,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缔善淘。   亚马逊无人超市惊艳登嘲鼐省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伟,提振实体经济箭在弦上伴,消费升级引领我们全新的商业文化时代怒,技术惰、商业模式鞠含、国家战略谴、市场结构结合在一起酬砷,这种更替的演进奸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点砂,正释放出巨大的改革能量睫堕垮,正引领我们整个行业迈进全新的时代伎。   一是技术模式在不断地创新使佃,汽车行业转型正在进入落地期焦。最近几年在互联网虾、智能化山扦乡、共享经济等多方的洗礼之下藤其督,汽车行业正在同创新中被颠覆者郊凄老,迅速地转变为创新转型的主动执行者讣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟屁泡,日系车企抱团开发人工智能技术砂竞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域窘科,可以说剑指出行解决方案蠕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横旁,在新技术墩判枫、新模式领域不断落子咀烧斗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期公。   二是消费升级讨贿,品牌之战成为未来的新机遇年。随着互联网思维的逐渐渗透沙漠收,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念恐丁踏。情感价值盆蝎、消费文化猴、消费者价值观越来越得到重视棋,网红营销蚀、二次元营销守、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势忱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通喉陵,实现产品表达与消费者价值的同频共振素。   另一方面袭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谈佛,为自己的人生价值代言闲融甘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题忍舱茬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瞬睡典。   三是提振实体经济车遁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫弘为。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一钞从,就是提振实体经济颓。其关键在于制造业转型仓兑,转型经济学的研究表明荤菩,制造业转型中产品技术固然重要很,但管理体系更加重要裴情。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化巳迟、网联化建设范,就越能发现在信息化建设这种大背景下碱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骚仁。前几天我看到有文章提到荚餐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎陵途。这样的提法虽然夸张锈颗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示伞令,我想却是切中要害的禾恢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地魄孤,随着提振实体经济逐步落实铆床,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键汐。   四是政策变动傅欺拳,新能源规模化瀑、市场化成为未来的大方向查碉。2017年新的政策正在逐步地落地玫首充,新能源汽车格局正在悄然地发生变化插。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境接,行业准入规则伟霉、动力电池规范条件等政策的制定能才古,从各个角度划定了新能源的市场边界但赫性。   另一方面涕鲜岗,碳配额票、双积分玛、新能源补贴退坡估狼,无不要求新能源发展要还原市场化手段骇绰触,聚焦核心竞争力收守垂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益贰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规辽我坎。   纵观整体形式的发展渭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上呛顾。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂木。数年之前权文,面对互联网行业的冲击怪,我们以为我们只是需要一个互联网+挪功灵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折魄,还承担着国家经济转型的重任介百。我们不仅肩负着消费市场的升级期望林蹄氯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责赂靶赌。这样的多重任务竣,给了我们新的挑战部车,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀降宫。   面对全新的形势羔拔,面对前所未有的机遇与挑战竿侩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向聊倦岁。我们将锐意进饶砀晏佟,大力地发展创新精神疆尖瘁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命放,在电动化建纬娠、智能网联化贾、服务化糙、国际化等方面加快发展步伐慌,不断推动新技术扦、新模式的落地生根蔡,不断地发展新能源汽车室刃匿,还原城市绿色健康生活未。不断承担经济转型任务蹋,推动传统制造业的升级瞬。   面对未来酣,我们将在以下几个领域寻求突破破:   一是加速智能网联技术研发篡,打造智能出行的生活方式窜厢。2017年拉斯维加斯的CES展上灰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略媳纬沥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作档。当然不只仅是和百度接收鲍,还有其他的国际国内的公司哪斡醇。未来瞄准智能驾驶栖、智能互联响、智能座舱等内容陵稳,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系啦醒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瞎汹。   二是加快新能源汽车产业化乔卤,践行绿色环保发展目标酒。在新能源方面念,北汽秉持环苯谅睿靠大家的理念盒,不仅造优质的新能源汽车产品挞加适,更要造消费者愿意购买的新能源产品修嗽。尤其是在补贴退坡府哄、行业回归市场的大背景下溉,北汽集团聚焦资源吾、聚焦技术卜互、聚焦产品篡痢恫、聚焦市尘摇,四位一体严密把关整个新能源产业链忌默,为消费者提供既有颜值伐、又有内涵的可靠产品昏蹭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念藤,共同守护美丽家园蹦握。   三是加速国际化资源整合任颂,实现中国品牌的全球化宪吐。2016年偶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地黄割宪,实现了北汽国际化伐据弟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破卑。配合国内的合资品牌肯,服务于全球布局研发基地救舶,北汽全球范围的资源整合乏田律,已经进入了研发缕贤彭、生产猴久深、销售掳何、金融扣、人才和品牌全方位互动的良性循环尝归泄。   面向“十三五”莆死访,北汽将继续深化拓展东南亚柬脆蹦、北非肆氦涣、中南美辅梧、东欧等重点市场的产业布局瓣赎,使中国品牌的影响力遍布全世界胁漂誊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级哥善扇。   四是坚持服务化方面斗,推动制造企业转型升级吞贩挨。服务化既是国家经济转型的方向侗酪,也是北汽自己产业升级的主要目标凶。多年来我们在金融错、产业投资僵、后市场无微哪、出行服务等领域多点布局糖斡嘛,随着时代向智能网联方向的发展嘲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环滥。构成从业务到管理体制女,再到基础设施的科学发展体系椒,不仅提高了资源的利用效率欢艘拇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化病。   各位领导酗,各位同仁瘫惊吕,媒体界朋友们唐,闻鸡且起舞糖,风好正扬帆棱萝较,新的一年已经到来猩,新时代也正在开启机遇的大门吻,让我们携手共进汀勾靠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹闷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蘑编,长城汽车累计销量达107.45万辆氏蹭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没朗枯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷栋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军艇蹄,其中哈弗H6占比超6成息衅冈,达到了58.07万辆酬,同比增长55.58%激膏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻篓,2017年2月19日体是,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动彻拖。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年篱涉,我国汽车市场销量首次突破100万辆擅啥,高速发展25年后的今日琳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搏实。中国自主品牌已突破百万辆涕惩啼,那么能否乘胜追击逾越200万熟斑、300万的销量目标挟觅谷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能受删菠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钒朔,用他的话来说怜娄,“这是很了不起的一点领。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件家护你,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面爆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心藕谋缎,从另一个角度来讲蠢淮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来弯薯。   安全羔佛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功旁被当,分析其中最重要的因素祭猎,魏建军表示疽聪厂,回到20年前嘉,受到成本和技术等方面因素的影响身花,自主品牌造车很难把“安全”放到首位锹。而当今时代搐儒乓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标糙,其比重也在日趋增高眠辩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了碗输。他还透露靖享巩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元许蹄爬,打造全球化的研发体系诺扰,在主乃、被动安全技术绘、智能互联卜论风、自动驾驶等方面奢崇券,形成领先优势尘。   说到自动驾驶技术磁枪,放眼全球汽车行业华崎杆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重霜发,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命船。哈弗将采用北美臀、印度沽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统都,据他透露尖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准涸无攘,目前正在进行路试辜滑刀,有望在2020年后投产覆。“我们的最终目标鄙,是推出完全无人驾驶的艾戏肆、最安全的 SUV 奠。” 魏建军说到羌径死。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标残叫稼,魏建军说到屡浆,2020年拢孺剑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军编蓉守。对此倾啦,哈弗规划了四十余款新产品勿,覆盖全部的SUV细分市场镀。到了2020年问羡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汰,在规模上超过吉普囱、路虎苦,成为全球最大的专业SUV品牌兼辑仁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆扯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时兔爽,魏建军回应道脸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吵唱靡,一方面要靠产品快速地更新迭代讣,另一方面则是丰富多样的产品规划奸,这其中就包括新能源方面的建设恢嚼哼。据悉磨嚎彪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型卜受,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线郴,多点开花的同时又带给消费者更多的选择亮屯疙。除此之外滤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒犹啊,目前正加速推进全球化商业的发展恰典,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标弧顽虑。   2016年超,魏建军携WEY品牌亮相广州车展钩编,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑骑:WEY登场之后哈弗应如何定位骋?魏建军在现场表示崇铆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化处崩。相反律封扳,哈弗将全面发力15 万以下市趁婪堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场抢孙。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潜藤,而“聚焦”就是集中资源仑,打造产品和服务的差异化优势皑吻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”矗勒。先做强写、再做大隶挠汤,这正是哈弗理念的核心所在精七绩。在盛典现郴恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一须几,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语膏痴骸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铝受呛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍盯恋观,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念叫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队傻。据了解镀刊,长城经常组织经销商团队去日本考察垢肌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念聘琉那。这正与长城的发展观念高度一致香继。魏建军透露漂碴石,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”稀,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝疙,经销商们也未曾有过动医蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点脾。   长城汽车总裁王凤英表示体,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系笑捂。 她认为艇钒袭,良好的厂商关系是相互作用的充,只有让经销商满意草靛,经销商才能够让消费者满意挡敞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中惫康,这是层层递进的作用效果剧嘶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因箱困变。   2016年的百万销量已成昨日辉煌傅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么并橡?哈弗给出了自己的答案腑骇:200万的目标即可上路俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今朽,在新能源汽车补贴退坡后拈,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元烙褂,这个数额占车辆销售价格的40%蛙倍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响肮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续靛?未来检,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇戊纤辱?2月8日下午低味,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示剑芭探,2016年愤团,我国新能源汽车的发展走在了世界前列相麓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嘘氢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势觅耍污。随着核心技术差距的缩新选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强阔技。但是诬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内弛席嘲,巩固和扩大这种优势龚莲计,还需要政策焙、制度和市场三方合力哀涵李,打造可持续的市场化发展快备恕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布携,但是从已知的美国情哭钦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瞧久,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置畦胯胯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%麻伸辈。同时表枷从,公共类充电桩接近15万个的发展规模探彻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家绷试。   “走在世界前列虐胚,不仅是体量和发展速度位居世界第一卧佛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一布。”许艳华表示嫡祟,经过近几年的积累形械,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证受、制造和营销的体系能力噶强,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赣淘柑,产业链基本完善嚼蚕材。整车巳船、动力电池孤、驱动电机系统性能大幅提升蹄,市场主流车型的动力性交怀快、续驶里程礁、能效空嗡、可靠性搂、舒适性明显改善咐孤推,整车镶呛僧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拌,新能源汽车市场覆盖率提升故,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绞,占世界市场比重约为50%驾嫂斑。按照已知的企业规划痕邪谦,在乘用车领域本诺捐,2017年我国将有73款车型推出释汗,进一步满足市场需求渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时此部刹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步啸锑,整车单位公里行驶成本也在下降兔剖埠。“20%的成本下降房,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升猫。”许艳华对《中国汽车报》表示畴皇,在规模扩大成本下降的同时瑰,市场竞争下之下柑浓,企业会做出有利于市场发展的选择谰,也因此染,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右炭。   许艳华判断欺,2017年赴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强手,预计占比会突破70%吨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高劫棚,充电基础设施也将继续保持快速增长形恐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系冷抒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列秒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确亲狙,在此框架内俄级,到2020年筹漆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展巧煤季。但是补贴退坡后怎么办涪迟郝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动木复农。”许艳华认为割绕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移骨,让新能源汽车使用成本进一步降低祈稠,才能保证其持续良性发展兰拱瘫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件锻木。目前节呢,无论是整车粹门、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确射扁,剩下的就是政策实施好的问题炒芹僳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来碎竭。”许艳华强调头疙扦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系圭旱撤,2020年到2025年是重要的过渡期槐跑哨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势寝蔷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用钮扁,这方面我国也走在世界前列沦舰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》笆,进一步落实国家新能源汽车发展战略唤贺,保障车辆和使用安全歼锻帘。   不过班,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议弦。针对《暂行办法》沤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%艇拌破、10%和12%的比例顶菠颈,调整为5%蛋蔡刹、8%沙妊獭、12%的比例倦,并允许2018年露夺、2019年负积分可延迟一年抵偿割集。同时罢巴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定前,否则会使新能源汽车市场化进程减慢汀诚评,丧失中国已形成的比较优势捞搏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用混。中汽协希望《暂行办法》尽快出台剿裙龋,以便企业开发和商业计划的制定镭父那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时布澈改,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景为蚕届。犹记得2015年7月际,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车烫骏,并对这些汽车的车载软件进行升级添附超,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扦毛挤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机佰、转向系统以及车载系统困现。    如今授萎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置荒弟捅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案塑滦,如果没有行业安全标准来做规范隧校,或将引发不可想象的严重后果淖。在我国墨冈蒲,作为国家网络安全的重要组成部分绣擂卜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫绅。《中国汽车报》记者日前获悉起啥,《车联网网络安全白皮书》不回、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熟胳片。在发布之前醇赏瓣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖牡强,他告诉记者凤四丹,车联网网络安全即将拥有“指南针”疮辑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》平嚼:《白皮书》扣途溃、《细则》出台的大背景是什么武?    庞春霖仓颇:在节能环保黔、安全舒适裳,以及车联网顾、自动驾驶塘、智能交通等方面要素的推动下惫步厕,汽车正在迅速IT化经枪、智能化量。与传统汽车相比翟亢磕,智能网联汽车在节能减排淳玲弓、安全舒适方面具有前所未有的优势拴,符合汽车工业力价、交通出行方面的发展趋势薯些善,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战寥掂。在互联互通的背景下赦盟,没有网络安全充分保障的情况下监,智能网联汽车带来的可能就是灾难疙玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日兴必,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》狠亨弛,明确要求网络运营者(车厂题凯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疗控惰,应当依照法律涝却、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赔礁芜,采取技术措施和其他必要措施霓拌,保障网络安全措处、稳定运行磋,有效应对网络安全事件铅撑密,防范网络违法犯罪活动鄙券,维护网络数据的完整性丸添、保密性和可用性立雀籍。网络相关行业组织按照章程泥,加强行业自律愁簧吼,制定网络安全行为规范诚信献,指导会员加强网络安全保护惹温蚕,提高网络安全保护水平串扩,促进行业健康发展念玲。”该法2017年6月1日起施行曙跋。    2016年10月23日郸,在前期工作基础上蚀,在工业和信息化部等部门指导和支持下井添,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作独敲喷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上刊,2016年底恫估详,以电子科技大学为主任委员级绞隘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)临、中国信息通信研究院休、国家互联网应急中心蔼协、中国联通夹、中国电科第30所茎同骡、奇虎360呸豆幸、博世为副主任委员烁傲,联合国内外70多家整车抵、芯片沫翟馅、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称会歌:车联网络安全委员会)正式成立碌灸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求哆,在工业和信息化部谱舰、国家密码管理局受盘、国家网信办等部门指导效庭、支持下鹿艘,车联网络安全委员会于2016年底组织奈、协调产业资源炬,以我国自主和在华骨干外资车企千、终端和零部件厂商为调研对象纳沫,先后完成华南栖那、华东碳方咀、华北胯帕、东北孙、西南地区调研工作斯势拳,充分了解了车联网网络和信息安全政策犬、法规吠据、标准掂寥、产品假、应用等方面的实际情况与现实需求凤补。并组织与协调联盟内外资源崇辰顿,开展了车联网网络与信息安全相关政策售毕茬、法规天、标准的研究喂,形成《白皮书》客、《细则》垄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布矗次苯。    《中国汽车报》熄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖棉墟:随着车联网发展绰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件琅稗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规磐擦、技术标准馅离广、产品及服务体系的支持粪掸。从调研情况看乡武,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战豌轿,缺乏可靠和一致性的基础工作项情无,因此需要我们及早采取措施论立,完成网络安全方面的顶层设计工作方闷博,从政策套甜慕、规划蓝、标准笛蓬、技术溃、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烽惫。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次谴亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状匿,为车联网网络安全的后续发展提供建议嗅,推动车联网网络安全产业的快速发展伎委。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》思,从企业扒、用户环从零、政府需求出发钡懊村,参考《工业控制系统信息安全防护指南》朴炯潍,结合车联网的行业特点和技术属性遁辩搐,立足当前现实和未来发展趋势匙波,提出工、确定了一系列车联网网络安全防护的体系擞京、指标和建议谱九,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南说誓恐,提升网络安全防护能力杯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施耐筏。    《中国汽车报》悍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定侥女?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准磨,对现有车辆和新车产生怎样的影响剁?有没有实施的时间节点裁睦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高确妊?    庞春霖覆摄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南雾船,并不涉及强制性标准和法规描膏维。同时通过产业宣传厢材、贯彻和使用庭搞物,不断发现新的需求和不足壕,并加以完善裁。但由于网络安全形势的复杂性搅,以及车辆作为一种重要的交通工具徽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台胜。    两项文件本身就是在调研基础上鳖,听取产业单位需求而形成的檀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶冷骡梗,减少大家的迷惑和疑虑陵吝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动付牛,切身维护好产业和用户的根本权益渭挟旁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品竟宫,当然会有成本在里面梗。不过从发展的角度来看荡,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样略芹,属于必备的系统式棺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品番。同时怖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点街,也会赢得更多消费者的信赖筏崔看。    《中国汽车报》想强瞬:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动味即?自主烧凶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一牌础抗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战迷?    庞春霖甭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作妻,其中一些关键技术和产品剔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试己散,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样粗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搔年,那么就像现在车辆的保险杠懈环梆、安全带垦试芜、气囊踩岸暮、ADAS等等常规安全产品一样匈,无论自主还是进口车辆端媳祷,应该都是一致和统一的要求寂,并可以采取现在车辆型号核准等方式舌胚悉,推动车联网网络安全产品的安装吞息酪、测试吮檬、使用了汤必、维护和服务蒲。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多吨,首先是人们的意识问题陶届,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意床,但对于车联网网络安全却毫不在意沤亭。要知道奢储,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泪妈,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂反、多变梁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鸡蔬彻、软件等基础技术湃贬淡,对于自主车联网网络安全产品而言堑模哄,投入比较大脖剖、周期比较长赋皇、效益回收比较漫长乔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长辣,从整车企业纪其小,到零部件失定、软件乒凑、芯片供应商篱吞辈,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系刚、人才队伍柑、产品体系莫驶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系悍豪,也非结构化的治理模式蔼室毕,需要新型的伦理灵、法律和技术法规给予支持簇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界快戊簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系徘:李芳" "   1月18日读伦,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会盲袄套。引人注目的是辜收,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起胸师,力图将EC180打造成一款“国民电动车”凹尺薯。EC180之所以有如此低的价格闯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴割伐。在补贴退坡的背景下骂芒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赫型。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业颗饥疮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何断?在发布会后惋茫谷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访琶从交,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义凉挖悉,以及2017年的经营策略与规划卡率香。   《中国汽车报》袒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义篱?   郑刚桔文: 北汽新能源有两大类产品平台陷鲍颠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品慨梢,包括EV哥但疟、EU憨烩、EX露性剔、EH四个系列冒耽温。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品另。在开发之初讳褐亩,我们就对其有一个精准的定位与期待酪祈翻。   北汽新能源在两年前预计到噬崔该,新能源汽车的3.0时代即将到来菏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拉腹互。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惫惩拍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车肛胶快。   目前梨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握忍纱,这没有错膊弟僧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术把蓬迸,并没有推向市场的现象骨虹去。我认为胁备岸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蹿邻筹,也没有认清正确的发展方向屎。   因此李藉督,在两年前开发全新平台之初糕破磺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车唱匿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路袒瓷渡,这种做法目前看来是成功的丸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能寿、造型怪泵丧、特点以及价格之后兰韭甲,大多数人对其给予了极高的赞誉玫暑霖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陌惕。   在成本控制方面按邓怠,我们认为还有压缩的余地独疾,通过不断地挖潜降低成本褥,我们认为可以让更多的人开上这款车辑,不过这需要一个发展过程辞戊悲。随着销量和产能达到一定规陌於保后麻幢骄,我们会进一步整合资源退池、降低成本谎,提供给用户性价比更高的电动汽车遍菊虽。因此榔刨屏,就目前来说童孟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嘎鸡航,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力镭女。   《中国汽车报》仕: 面对补贴退坡坤,EC180为何还能采取目前的低价策略皇凌?北汽新能源有怎样的发展战略礁寸擎?   郑刚骗彪: 从当前产业政策来看夺翔常,全国各地的补贴额度不同娜,流程不同餐,这都带来了公司内部成本摊销的问题校骨颗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难恨场侥。为此鲤,北汽新能源成立了卫蓝基金拘捕额,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嘎巳。这需要企业拥有一定的资金储备酚。只要差异化的地方补贴还存在埔,卫蓝基金的使命就不会结束魔栏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产持堪撕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会撑。只要发展的规划清晰刑,我们有能力也有信心做下去拟觅。因此顶,我认为当整个市场达到一定规娜翰旧梗后微,企业才能做大做强情。在我看来念,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的挖罕澜,而不去考虑社会责任谓捻。只有兼顾了二者戒逼镁,才能获得发展与壮大懦。   就北汽新能源而言惟示撕,如果年产销量达不到10万穗,那么就没有持续发展的能力吴。因此坪静,我们公司定下17万辆的年度目标罕健乡,并将在4年之后达到50万辆试。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点斗撇。谁先占领制高点让涩魔,谁就有效益艰蚕。新能源汽车市场的成本杀手潞,也将是市场杀手颓啪戎。   在竞争过程中句阔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肚,而是以传统燃油汽车为对手邓。因为它代表了污染挂,势必要被市场所淘汰残。   《中国汽车报》鸿: 新造车企业的强势介入嗜戒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响纹?   郑刚荚: 与跨界企业造车相比湃,我们的优势正是他们的劣势季吵。依托北汽集团盲牢拦,北汽新能源有着很丰富屡铂空、庞大的制造资源我,有巨大的产业链规模优势嗓饲搜。在互联网体验方面屡虚,我们确实面临一些挑战锯钙拷,但我们在造车工艺碾戌了、供应链与流程方面有着更强的积累啪缚。   在我看来搁陇,绝对的优势和绝对的劣势都不存在困槽惦,这些可以相互转化隆。我在发布会上再三强调晨滇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业土肚,而不是新能源汽车厂商修。如何能够最大化地提升电动汽车性能继,创造差异化的用户体验和品牌价值堂露勉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向楔负。   目前锨化摩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谰橇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户碧块彩。在这三类潜在的用户中褪夹,我们的发展空间都非常大淮冗饶。   对于新造车企业而言胯,他们确实会面临诸多的挑战刨茫童。我们在发展过程中遇到的挫折涣匪,恐怕他们也得挨个体会到肛,但这是一个正常的发展轨迹九。因此捣吼络,我认为这是一个跨界融合的时代惠藉盛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制式鞋秘,将思维与资源彼此借鉴席,从而为用户打造更好的新能源汽车挪检攻。   《中国汽车报》咕囤: 北汽新能源目前的两条产品线犬婪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里漓?   郑刚梅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线凳日渴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线疵梯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蚂场。相对而言川竿顶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友勒、邻居扩鼻、亲戚涸伶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比另离。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人落睬佩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征届。因此在性能层面窜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化粕漓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能送笔捞。   在智能化方面烧拨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用超稿璃。例如ARCFOX将会在社交嗅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性玖亨贺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点伪冠多。相对而言炒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高扣盟,智能化水平也将上一个台阶然。未来溪挞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现熬鼎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后酬,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上凛实。   《中国汽车报》闻萝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何十,公司将如何利用这笔资金猾颈?   郑刚飞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布祈,将实施不少于80亿元人民币的融资破虐丸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平访蹿摆。无论是电动化还是智能化请耐,我们都会在研发上投入大量的资金蹿。目前蜂为鹅,北汽新能源的研发投入主要在两方面瓢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究鹊并。   我们希望引入来自产业链的投资方文,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鸵沸鹊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后裴,智能化成为卖点防囱毛。   目前快,北汽新能源拥有了三个生产基地膳靠,现阶段产能还有限佩末,每年只有20万辆的产能算盛栏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地棚芍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源呛盆,从而可以更好地降低成本春弥欣,提升效率娟鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮堡氢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员聊号、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天跺,大众汽车集团管理董事会成员农叭瞥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满镁酪诡。1月14日袒添嗜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员酣,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寥凭匹,他在长春见证了《一汽列怖坍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午醒春,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室虑价社,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通盖铂共。    新能源汽车损伤,重中之重    尽管行程密集联但捶,但海兹曼依旧神采奕奕沃。他有理由高兴泛夯,要知道美使,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众酥杰诽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车牟,比上一年增长12.2%龚乐发。即便如此我,海兹曼在专访开始时纷里惭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”臂输醚。那么大众还关注什么肠安?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车岁。“到2020年俏炊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年荆,目标为150万辆羞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈婕嘲摺;同时古答,大众在中国的新能源汽车路线戊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡病。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说墨假,40万辆及150万辆的目标中悍诵,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当伎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度镁,海兹曼称微停,这要由市场及车主来决定菊氖腾。此外标祁撮,进口新能源车虽然是个“小头”栏效,但会涉及更多细分市呈纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择俄。    奥迪与一汽合作陪,加强再加强    就在1月16日傍晚孟辩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽姥、奥迪十年商业计划》饱腔式,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转浑错堆。海兹曼见证了这一协定的签署惠涟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议位巴:“这是一个战略性规划凌猎本,不仅为奥迪晾蝎,为大众稳愤,也为一汽明确了发展目标位密环。三方达成了共识镰绊,而这一共识不仅在传统燃油车方面锑末水,更是在新能源汽车和移动出行方面靖棋。”据悉贺,双方将针对21个核心领域开展深度合作撮钢趟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线莲媳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场膏麻。其中台颈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点唉。同时坟乃,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上莲惺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作牧骚,包括氮:智能互联思太岁、移动出行狸、联合数字化项目搁幌武、金融服务合作等众多核心业务领域扰。    同时岔且,为了更有力地支撑未来合作事业的发展燃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力诺碑稠,在提高一汽-大众的研发及新能源能力集,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作舍仟。    “对于奥迪和一汽来说谭老,总的框架已经搭起来了镐,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’姑。”海兹曼笑着说纶涂惦。    上汽奥迪核,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作骨,记者自然不会错过追问的机会衬。    海兹曼进一步透露偏恋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系枪揭,但当前的重点沧厂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作秀峨兔,形成长期的更有建设性的伙伴关系里必。“除了十年商业计划的内容之外猎席,我们同时也更加重视解决经销商的问题栖,更加重视经销商的权益僵稻可。我们要更加积极地回应经销商的诉求瘁檄庙,解决他们的盈利问题杯歉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”巍湍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停荚霸?在记者的追问下和,海兹曼称赊外,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进秀,并且经销商的问题解决之后蒂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”壬。    至于具体时间表蕾桶汾,海兹曼透露迟变苍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行息试诧,最早要到2018年开始顶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任坛潞排,各位朋友久诗孩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛邪雀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断解红。   题目是“坚定信心藐秃,持续推动中国新能源汽车持续发展”瞧疲。汽车的电动化是大势所趋畴,体制优势是推动发展的根本瑟死,然后就是坚定信心软散。特别这几年新能源汽车发展很快乏,产品的成熟度跑、政策的全面性截冒、系统性臣唬编,老百姓的认可景暗撵,这些是电动车号、电动化大势所趋溺。大家可以看看咐翻敖,我们今年2016年差不多是50多万台常,占到全球67%坞聪。从增长趋势也可以看到峨苇店,从2011年仁裤活、2012年解、2013年司犁、2014年黑辈,特别是2014年萌痹、2015年莆,包括不平凡的2016年戌哪惨,虽然有各种曲折巫谢锑,但还是获得了很高的增长题睹计,大概有50%糠芒,全球占比差不多有60%多汰茄浩。   我想讲几个理解和发现蔡讨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了并揩川,做的非常彻底瞪。我们可以翻看一下2016年的数据倘瑟,2016年中国公交大巴谴,不包括旅游大巴贡坊坏,总销量大概在10万台左右裤化妻,但是我们纯电大巴差不多7万台尉色牡,插电式混合动力是1.7万台甲梅涪,加起来大概是87%鸡,占总的销量接近90%辣燃,这么高的份额茨凤耸,我觉得差不多就在3年左右发生的棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去烙,到2018年材鞍彻,我们认为在公交这个领域里面凳瀑琶,燃油车会进入死亡奥。很有趣的是2018年谰递,如果你要在欧洲或者在日本苇懊,欧洲厕徒廉、日本一些主流的燃油大巴的制造商息叭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搓莽缺,或者刚刚接近路试裴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化滔。从这个感知可以看出灰擎梗,中国背后的推手是什么俺,为什么这么快崔,无论从技术滑、从市场讲枷、从体制陵理咐。因此我觉得慕,体制的推动是推手疙,因为公交很容易充电曙伟,固定路线奥械连,固定区间倦断携,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的老,大部分属于国有体制惊侩,政府有很大的话语权捻漠绥,公交的排放巨大歉构淑,一台公交补贴很高稻拌颁,但它排放更高燎。一台公交我们算了算括谓,早上5点上路攻,到晚上差不多10点下路赁轰,一天工作18个小时笔灭,相当于30-35台私家车的排放寝法。因此淳挫爆,我们四部委在推动产业政策里面诧,花了巨资在推动这个产业辨窜,但节能减排的效果是最明显的挡,而且在全球保持领先度也是最突出的庭。   比如像深圳砷剐,2015年素默、2016年抗,大概2017年上半年计,就实现1.5万台公交全面的电动化屁呛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲偶蔑。而且这个产品唬伤爬、这个领域我相信还能保持持续的领先朽氨,和乘用车柿撮、商用车比梳氢府,和一般的卡车比炒跺,我觉得在大巴这个领域里面叙离,我们中国无论从技术截撇、从供应链钡、从规模猴凸、从市场地位琼烦擅,还是很牢靠的蹈。出租车可能是下一个领域敛,我们相信在未来3年里面烂售,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辩寥。   优秀的体制助推却,产业快速发展锤农帽。即使2016年不平凡的一年里面殊,国家有很多政策屯,像国务院2月24日政策常务会议靛系零,政府公共采购配额乏,7月6日马凯在西安有一个专题会秒府,包括到10月18日克强总理国务院常务会玫,原则上不核准传统燃油车藏,加上之前一整套的体系沸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的九现、最系统的政策体系痰螺扯,包括今天我们的百人会这么一个平台帘俗,在国外是不可思议的哇屠椿,但是在中国就发生了情踢,我想清泰主任亲自组织鄙,这种特殊的身份把大家聚集在一起火蔫悔,而且今年的规模更大察施南,明年可能还会更大涉氏,这些体制推动中国新能源的高速成长徘。   从税收去俄、推广配套苦姓呐、长效核查矗、推广管理等都在推动诉吞绘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模垂敢伺,刚才欧阳老师也提了驮挫班,很全面彼,从上游的IC制造胯撅谴、正极认切饱、负极送垃尾、电解也隔膜钱、各种资源队、配套防切,中游的电池电淮、电控绊扭、电机瓦刷布,下游的整车某鳞浦,包括售后服务娇善,全系统的粗桶、全规模的尘骨。国外也是迎来了发展的热潮从坍楞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售翟纯粗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%皮什骄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入踌。   坚定信心唇,持续推动新能源汽车的健康发展教牌。其实我们在业内也在把这个脉泊,2015年1%是一个拐点秋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台炊峰,相当于当年差不多10%的市场份额敬悸蝗,2025要达到20%的份额钦,当年要做到差不多400万台蓉,才能达到目标搜。因此我觉得森,2020年10%还是有一些挑战艰。我认为到2025年睹播,如果电池做到每瓦时1元钱以内参逝,按照同等配置的汽车寄烘施,成本按照同口径的品牌蛔、同口径的配置算沉,大概比传统车还贵20%-30%搁,这时候国家财政一旦退出去以后味钎,必须有相应的措施来进行补充秽虑纷。我相信第一颠贿,购置税的减免猛渴发,一定要延到2025吗起,甚至于到2030巨蚀,这是一个10%的政策支持搁拭,这点非常非常重要希席。第二避,消费税沏烧,特别是对插电式混合动力车浓,消费税有2%捌亲疼、5%-9%弛涛啥,如果在国家财政资金退出以后康,如果这个要有一个减免的话妥,这里加起来差不多接近15%-20%艾填潞,这样把30%缩小2/3瓮泪,国家政策就扶上马刀抗、送一程倪掸,才能够让新能源车更健康俄吭。   齐心协力荣淬搔,2017归,撸起袖子袄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪显:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地盒,万象更新波煎袭,这是中国新能源汽车的春天欢。从2014年的小荷初露盖,到2015年的急剧拉升能时鄙,再到2016年的高位放量胸窘,可以说经过三年的蓄势捶酚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化矛。牛市的格局基本确定沏胸刷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标圣觅灸,“十三五”礁玛、“十四五”和“十五五”期间封瓷练,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%鲍、30%和33%疼殿冠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陆,继本世纪初的“黄金十年”之后泉窝,下一个风口即将到来蛊。   毫无疑问雷冕叛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇擒纬矩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役揩蔚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化呸辜,值得关注肉卫。我们总结了一下这些变化娜式,有三个方面的特点塘徐:   一是市场的形态改变了斥封。   从导入期迈向快速成长期呵,刚才欧阳教授称之为成长期脑杭,我们在前面加了“快速”两个字臼款,有待商榷景阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府沟漏,成为消费主体热,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辽鲜,新能源汽车从政府的示范运营起步呛,不断地向私人购车靠拢订瑰,临界点已经到来!有统计表明荷剐,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%盛编耐,预计今年将进一步提升到70%左右康街饺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吝人酞,要在竞争中胜出叛,就必须以客户为中心加久,以市场为导向枚,树匠心汤步副,出精品董。   二是竞争的主体增加了哗。   从少数先行者的竞争猜,演变为全员竞争寥订盾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手叉乳办。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划全,包括这些国际大牌乒哗,比如说戴姆勒偶铝份、大众等等跨国品牌覆,通过合资强化了在中国的业务布局炮俄房。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点慕礁剁。有统计表明潍诞,从2015年开始娇,全国新能源整车的投资项目超过30个诺肉疚,总金额超过了1000亿元搔,总产能超过了300万辆埔勿。当这些产能陆续释放鹿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代辑抵酚。到那个时候面妇,竞争将回归本源厕耙,那就是技术敢、产品和服务挨懒。   三是行业政策转向辰答。   从扶持补贴过渡到监管引导寡米,政策驱动弱化枫瞪拧、创新驱动凸显测。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整丁冲,产业政策呈现出四大趋势剑:   第一顿铰屏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沉狼氏,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二崎,通过准入拐、销售冲默荒、使用环节的标准发布份晃伸,提高行业的门槛暮痪椭,净化市场环境;第三晦欣温,通过补贴退坡和私人充电桩的破局孝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度隙瞎,让市场发挥主导作用;第四癌告拖,通过电池目录和技术路线图的发布裙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累镶燃拖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资斗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”忙搏。   本世纪的前十年灸啦武,可以说汽油车高速增长媳饥壕,成就了中国汽车产业的由小到大焕叙庙。接下来的这十五年练,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强四?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”般,克强总理也讲修系捌,“发展新能源汽车铰,是培育新动能朗,发展新经济的重要抓手”镶。中国政府凭借新能源汽车簇弧膛,特别是纯电动汽车朔,引领产业升级济,谋求弯道超车燃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈煎。   继高铁挝绅颈、特高压和核电之后刨茬沥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”变,这种希望能不能变为现实伴蒂览?还需要我们全体汽车人的共同努力盟。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早此舞,目前已经基本建立起了一定的先发优势砷,把先发优势转化为领先优势任拔犁,是我们坚持不懈的目标簇。而要成为一个真正的领先者佃勃,只有创新舰缔回。创新就是从零到一描,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件袄,用全新的方式组合起来杜屏,去创造新产品沃狮,去创造新的生产方式和商业模式另韦,去开辟新市橙顺肝,去整合资源风,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商挟时,去实现新的价值创造心倪汇。我们将以创新为最核心的驱动力虱,全神贯注节抡鳞,聚焦技术闻蹲饭,聚焦产品淑裸,聚焦资源效钞毒,聚焦市惩贰;以心无旁鹜的聚焦战略贤蹋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志廷,实现北汽集团领跑的梦想恒倦。   借今天会议的机会柿畴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略胯,也就是刚才谈到的四个聚焦姬静静:   第一罕,聚焦技术闭逼踌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖糠拉,消除盲点邪锋饯。新能源产业最核心的技术就是“三电”微己纠,此外充电和续能技术聚措、激光雷达等汽车技术讥女俱,以及轻量化的新材料峨,石墨和锂等上游关键资源刮露,也是我们需要掌握的核心技术和资源嚷隧刀。这些技术和资源萝晨寡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品敝,我们再难也必须干态,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氓,各司其职婪毙龋,对新能源汽车关键技术进行各个击破焕恨。北汽集团将在政府的指导和帮助下界募,在北京的经济开发区当哎竞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蹈。它由研发创新中心爱、全球营销中心豪、品牌体验中心不炽茄、联合创新中心等五大部分组成璃,将建成从用户研究秀估、概念设计诉、前瞻技术炯楼冕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地就涟砂。   第二飘殴,聚焦产品昧翅。   产品是企业价值的最终呈现匿,是我们寻求客户认同的物质载体承谈。高度契合用户需求低沸皑,被用户接纳东匿苛、认同的产品才是有效的产品涣疟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比艘翁,我们的产品在续航里程坝、成本控制叫工、整车品质惋、产品线的丰富度方面想箔防,目前还存在着明显差距凑磁吾。打造新能源汽车的产品力阔脚绣,我们将从以下几个方面努力逻:   一是凝练抱绥抚,集中北汽集团的优势资源铆型,打造若干款明星产品些皇。   二是做好差异化的文章玫,精确地切入特定的细分市场肛希。   三是做好迭代创新斗蔬川,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化罐暮寐、网联化笺、轻量化技术应用到产品中喊算的,并根据新能源的技术特点浆擞,开发设计全新的车型平台擅级澈。   第三拭挟,聚焦资源克檀袒。   21世纪的竞争颧抡仕,不再是产品的竞争颊,也不再是渠道的竞争匡,而是资源整合能力的竞争挡队。新能源汽车全产业链更长鸽膘、体量大僳穆细,包括整车煎限、充电基础设施考、智能网联夺保遍、无人驾驶以及下游应用在内发嘲,整体的市场规模在10万亿元以上奇罚。   然而资源是有限的踏,优质的资源更为稀缺敖,新能源产业作为朝阳产业试帕描,资源的布局与传统车完全不同理,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态脖,瞄准核心资源和稀缺资源等箱,提前布局厦羞洼,将其纳入到我们的生态圈之中日,北汽集团将围绕着创新链耗庇相、产业链颁熬兜、市场链猫、服务链和资本链这五大拿卜眩块肛,通过新兴技术的孵化隙陇喂、成长型企业培育尝弓、产业并购整合等手段旅,实现关键核心技术的突破与领先俩晦,打造北汽新能源的杀手锏版无,谋求长远的发展妈赴,实现对传统汽车产业的更替墒寞钎。   第四伎娄,聚焦市场败扒婚。   市场占有率是关系到产品的关注度透负颓、品牌影响力的重要一环稗,目前我们在新能源汽车市场的拓展染奢、品牌传播酬钙空、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面滇携,可以说暂时走在了行业的前列瞥。下一阶段番汾痛,我们在继续发挥自身优势的同时咆胖,还要加强对市场的精耕细作秦耻,对不同市场进行分别覆盖缎,不断扩大自己的势力范围赴及。对公务市撑,我们将根据公务车鸡、出租车泰抄及、城市物流鲸嘘、城市租赁伶携、城市公交等不同领域的特点猎,把规律琢磨透诚吨,在品质差异化靶霜拳、品类差异化和品牌差异化上做足文章伎。对新兴市巢蕖,我们将引入汽车的共享理念涉铜瓷,做好网约车市场开发喇,打造国民车呈梅诫,切入经济型纯电动汽车市场监谐诉。同时手,通过融资租赁等手段犊,对特定客户资源进行开发柬酸路。   各位领导浇祭评、各位专家激抵、各位同仁鹃泵莆,“阳春布德泽柏缎冀,万物生光辉”考牵爽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启仍胸,新时代近在咫尺秘灯,新机遇触手可及氓火固,新梦想指日可期去桔,让我们以自力更生凑如、艰苦创业的进取之心瑞呈,以敢于人心撂玫,勇攀高峰的凌云之志蛔,撸起袖子南,真抓实干食,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚管:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲怠纱节,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录帕:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年饯焚底,我认真思考之后课薪匠,认为这一说法不无道理疯伦倘。我想可以从两方面来看皇菠,一个方面是从全球来看侩,在2016年这一年脱,发达国家主要汽车生产国劲儒,包括大型汽车公司氖瓷,大家对汽车发展的低碳化密弊、智能化锰迪、信息化取得了进一步的共识对拖粳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中取蔼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话晤乏晴,但是说到了要害兜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期裳俗,守成者将面临巨大的挑战”黎表。而从国内来看境贝堵,我从调研中发现瑟陛笆,很多企业由“试试看”锭借,转向了“铁了心地干”虚涎庞,把电动车放到了公司战略的中心地位混咕。    刚才李书福老总讲的他的规划内,到2020年位耪、2025年殴即,电动车的比例要占那么大烽,新能源车占比那么大损腊南。所以他真是把这个当做了公司战略的中心单钨。    另外颊蹲,在这一年当中刨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿烫,一个是企业的研发路径在变化日挺捻,由燃油车的引进死、消化幕趁房、吸收恐剖,正在转向开放条件下的自主创新魏,各个企业对研发重视的程度蒲、研发投入的力度是前所未有的悸靡愤。另外卫酷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列冠庙,这样就给了中国令,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会无。另外染恳,有一批没有退路禄,专注新能源汽车的新兴企业畏碾,他们没有存量的拖累厂钙,他们的思想更加解放墟,这些新进入者带来了新思路扛、新创意井、新发展路径祁故。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路睬白嵌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路时,对我们汽车人来讲会有新的感触苇充。    新进入者带来的新的发展路径钾毯察、新的生产组织模式下户粒,给整个的产业带来了新的活力固喂吝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径长,我想这个影响是很深远的寐禽宪。因此壤宋分,从这个意义上来说垦谎秽,经过孕育期的磨合挡仙,现在已经开始有所收获拨驳逻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题娄姜。    以2020年为结点誊,中国电动车将面临新的发展态势苟赫兔,我归纳了几个观点糜:    第一匆段,进入2016年海悼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期翁吠儒,在消费者购买意愿增强的同时躬徽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择袱。此时芥狮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现姓登坷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿附,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蒂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候矢,随着竞争的加剧丝,企业间的差距拉大卜,大浪淘沙的过程已经开始端腔落,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量法苦。这种现象不仅反映在整车漓,而且已经延伸到电池企业纫闲山、零部件企业以及上下游整个产业链群挺。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获狭盼。    第二仟,迎接国内市场国际化竞争参课票。可以预计政府购车补贴淡出之时谐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日锰钎李,距今只有四五年时间了伶订。当前国内企业间的竞争只是一场序幕断,国际化竞争来临之时才是真正的考验报。中国的企业必须冷静地看到郡,产销规模大俄,并不等于竞争能力强翟裸。我们与国外先进水平仍有不小的差距拴,重要的是技术基础薄弱党卸、原始创新能力低边扰、核心技术欠缺冕蜂昧、品牌影响力不足佃辑吞,这些带有文化色彩的软实力盯寡繁,需要持之以恒的积累拎,“非一日之寒”盟涡彪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点葡愤,提高竞争力的途径席贯杀,不是等待企业的扶优扶强扣炊漓,而是由政府创造好的产业生态胁翱,使优胜者在竞争中脱颖而出登。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时充,就瞄准了国内国际两个市城瞧,产品设计茸贾亥、生产工艺衔迪、产品质量都以国际水平为准申,我想这些企业他们会相对比较主动陆。    第三凤,向后补贴转型期的政府政策惭躺,在既定政策支持的周期内敦伪切,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吻沽,是政策能否顺利转型的关键皮钾感。政府的购车补贴是一把双刃剑损豹匆,当市场竞争格局出现之后惫适浮,政府就要特别注意葛,不要因政策调整不及时而削弱竞争许稿辫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础番邓。因此突逼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上式,聚焦技术创新蜜,加快补足技术短板顺闷,提升电动车的性价比湃郎架。相应的凤妓碗,评价支持政策效果的窗口荡覆怜,应该由市场规模扩张朵,转向竞争力的提升蔬。    具体地看购车环节的补贴僚,应该适时退坡偷,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术庆、降低成本的能量梦畦,造成优胜劣汰之势蕾号龚。政府资金应更多地支持共性技术的开发挖谈聪、充电基础设施的建设惰。与此同时辽箱划,非补贴性的那些“功能性政策”豌,例如碳排放政策茫鹃耐、燃油消耗量限值政策妥疵、零排放积分政策圭默卉,以及购车许可珐邦、限制行驶之类的政策组合应及时出台迹财夯,使市场产生稳定的预期滩特。 第四骄,立足后补贴时期饺等,打铁还得自身硬谱。    从十城千辆算起麓箱,各个国家发展电动车的时间差冈,给中国企业留出了大约十年的孵化期貌搅搓,这是难能可贵的杜穷。2020年纹狠狡,作为中国电动车的一个标志性年份澄耙薯,将迎来后补贴时期花幸谢。可以预计辖,那个时候直接购车补贴将淡出缚闲,但功能性支持政策还将保持宿霓。在这种情况下墙四考,电动车能否与燃油车抗衡驾哄缮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势笆端,将取决于这几年的行动珊昏沟。    我国电动车是在较高起点上起步的女栋,总体经济技术实力已经今非昔比孪,如果把握得当勃捍,以电动车为契机侵炯僧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观橙,企业应充分利用政策支持的周期饯,下大工夫做好三件事适:    第一猎享,人无远虑邻脆镁,必有近忧秘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略另体扫,并加紧部署与实施伐茹。    第二榷缮,持续壮大研发能力飞,掌握核心技术什,攻下“不经济垦畴滩、不放心疆吻、不方便”一块短板秦刊握,奠定电动车与燃油车抗衡的基础可瞬。 第三沃庭列,以产品的品质抬桅、品味打造优秀自主品牌劳,赢得市场的信赖猫鲜惟。    第四泄探尸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抡歼捶,就是在这个期间观掣,一定要想办法在自主品牌上下工夫绰惹栖。我们的品牌实际上在燃油车上蜂,很多企业下了很大的力量皋囤乘,但是应该说效果是有限的场陌饺。而在电动车来说是个新的机会呈嘘锨,所以在这方面应该下更大的工夫墓晾,通过产品的质量恒,通过产品的品味打造自己的品牌咸宏。    第五送响蛋,要系统规划景居,及早部署“电动车+互联网”勿。今天的电动车之热贩,并非由于传统能源的枯竭得,而是因为它有很强大的正外部性介。电动车的低碳化市、信息化慧插、智能化的潜在社会效益只有与新能源掠骚辆、智能交通犊巳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥跨李。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能苏关。随着这些方面的成熟贾奔翱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碾烧。信息化魏集、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点峡搭,这里有太多的文章可做箔射废。目前辅助驾驶锯、无人驾驶已经走在前面孰,我想国家应该及早对电动车与分布式能源膊、智能交通刹叙、智慧城市以及5G通信协同发展凤色、统一规划嚎努、开展顶层设计舶室、超前部署滑屁坊、抓紧启动誓,引导企业的技术开发和基础设施建设公疯,推进“电动车+互联网+交通”匈憨间,把阶段性技术成果用于提高交通效率胸、降低物流成本息甩、保证交通安全容,使其产生经济和社会效益硷芹。    电动车发展的大势已经不可逆转痉瀑席,向前看突褂,挑战与机遇并存圈检。如果把握得当锈酱膜,机遇大于挑战!    我就说到这里陡梦,谢谢大家!    (根据发言整理熟,未经本人审阅朔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡辑:李芳" "  全国政协副主席拒、中国科学技术协会主席怂炭纷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来韶樊估、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲桶袭,以下为万钢演讲ppt亮点实录夹旅僻:    尊敬的清泰同志懂姓、冠华部长梁、苗圩部长辅炮赔、解主任翔,各位来自汽车界的中外朋友们仇蹭猩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计讲申。上午抽点时间看了一下展览花茎,给我印象相当深力鸡,有一个很深的感觉广,这十几年来中国的电动汽车持续发展攀欺,走上了一条创新的道路皮佰惶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嚷。今天这个会议的主题很好仆挪泼,就是要持续地提升我们的技术能力波,抓住创新新局面滩。我想就我们未来促发展锭掇尘,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇焊投伦,谈一点我个人的看法擅。从四个方面镭父:    第一拼吉抡,谈一谈我们这些年来齐心协力信钞抄,新能源汽车所取得的新进展纯侩缉,尤其是2016年的进展特别明确厢侮锤。    第二忙,回归深入基础研究胯搂沏,提升新能源汽车的质量和效益硼卞蒂。    第三歼,新的发展趋势幌尽董、新的发展方向还空乓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点妻溜,随着人工智能的不断深入然,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇臀嫩彻。    第四弯,我们怎么样更好的凝心聚力畦坎,合力推动新能源汽车的创新发展泌,谈几点看法夕抢杜。    刚刚得到新的数据茸极,有的来自中汽协会危多残、有的来自中国汽研中心息钦嫂,数据告诉我们赤馅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆反,占新车销售比例的1.8%汞,中国的保有量达到了100万辆捕磷豹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个北闻,这里讲的是公共用的充电桩裤弛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家韶诬秋。    我们的关键技术取得了显著的进步锑斧。今天上午我在零部件电机拈巩、电池迫、电控这块花了好多时间蛊融辑,仔细地了解了一下情况雄款,确实和我们了解到的数字很相近撮沸。动力电池的关键材料发展进程加快广、性能指标稳步提升舷冲标、成本明显降低朵,从动力电池的单体贸、电池包背、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进碑加。一个指标性就是串瞳,三元正极材料能量动力型的电池阔虹盲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤捣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心庇、有些争议层,好多同志说籍炼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标陷,现在看趋势已经很明显捞。我们特别强调的农巳戎,娜庑蹋块比能量达到了140瓦时/公斤瑞萍,动力电池系统的价格唤碱题,这个价格现在也是保密犬酷,但是总的说起来明显下降为掠,总的达到了2.5元/瓦时以下哨。动力电池的产能达到了100G/瓦时剔口航,世界上生产规模浦,特别是在新型电动汽车的动力电池毖,规模得到了很好的发展偷。    驱动电机技术也取得了新的突破惊。特别是共性基础技术进一步突破莫嫡,导磁硅钢锭外、稀土永磁材料结板、绝缘体材料罚浪、位置传感器姐,芯片的集成设计和电力电子系统番吼,取得了新的进展钵亢煞。我也了解到悔径啼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展汉痊蹄。因此市庐,重量比功率超过了3300瓦/公斤割浇价,电池峰值效率达到了97%椽蔫剿,高效区达到了80%舍苹缉。特别一些新的设计桔蛋吗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用耗拴,比如说我们都知道墒,对于0—100公里的加速董霖绵,对于电动机说起来肌玫苦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大恨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候侧,就是高速公路上超车的时候末漆,超过它这个临界点以后犁窖啪,这也是一个安全因素矗。现在我们很多企业从两个方面庐肩,一个方面辣品,用双电机的技术来弥补后面这个不足拨,第二个盘既,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力梗侍距,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展缸。    今年汽车界有一个新闻刃,第一个互联网汽车走上了市吵埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合祟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐穗,据说现在上汽的同志告诉我究羌,每个月销售2万辆斧,产能有点跟不上了侈就,效果很好际捍,上市不到半年累计就超过了9万辆尚,成为荣威一个最大的销售热点笺夹。在互联网大会期间鸽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统恒,搭载着北汽貉、奇瑞丰、比亚迪轿车都亮相茂嫁坝,首次开放了道路僳扑,18辆车300多位嘉宾在试驶挤,当然评价各有不同喷,期望值也有待提升扳,但是勇敢的走出了第一步猩饲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿猴幢,做出自己的探索独。    我特别感到高兴的是幌,2014年我们就曾经提出电动化孙脾、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蟹不,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索晨说情。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展娶,从汽车到基础设施窟,一直到停车场芹仁、充电站超烷驴,包括各方面财税的支持喷戳,一系列的政策穿。国家层面浅,从购置倾册、补贴蹄浅钾、税费减免鬼焦、研发支持行仇、生产准入钨钳、业态创新馆嗜、基础设施掀汾吩,特别是标准规范方面拜垦,都出台了一系列重大的政策措施渡,现在看起来落实的进度还是比较好的盆梯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论施,这是一个开门的讨论兔黎屁,许多外资企业都积极参与当中倪,对电动汽车发展殿、新能源汽车发展集,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纷兰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面需岭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现锈杏瑟。也是由于刚刚推出来戌,我觉得很好钳糖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哼懒虑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见判烩臀,使政策更具有落实性内。    这里向大家报告一下慈衅夏,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革驶酱困。新能源汽车作为一个试点的重点专项棱,实现了从基础科学到系统集成宛诵纯、共性技术集成崎捕、示范全链条的部署惭,特别是在基础研究方面倘鸿潞,加强了对基础科学问题的研究磷歪。因为现在产业发展到一定程度的时候盒,要提质汇椿、要增效凸,还必须要静下心来提箍、回过头来从基础科学问题上下手径,不断的进行优化能骗、改善辫,才能获得发展熟陛。特别是这次的重点研发专项箩书,对于电动汽车智能化和网联化的技术蚂罗,也设立了专门的课题握镜,实际也是我们当时电机喘、电池颠、电控的“三电”之一北商,也随着时间的进展不断的转向新的重点艾痘。所以需谢酮,整个“十三五”期间的专项规划揩收骸,将对六个创新链条想本,就是全链条一体化的部署颗愤凡,38个重点研发任务弟堑熟,政府加大了投入层酸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入收酶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿刻监考,首次突破15000亿稍,更值得高兴的是淋酗染,企业在这里边投入比例得到增强恒湿绿,达到了78%以上汝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策投乌蔫、加剧扣除政策有直接关系猩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿归偿秃,看起来企业投入的效率还是很高的铜韦分。    去年我用过这张图(ppt)休,这次还用这张图共,对它进行了更新辈淋猫。由于时间关系青鼓,统计是1-11月底跋,11月底中国产销量是402000辆常啥,如果这样算的话拷奴凌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆秦勘,中国占了40万辆计梧,就是占了50%味壤亭。到2016年底呢瘦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆庐扯,中国占了其中的100万辆俏薯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力博米,也说明了我们国家对于节能减碳诗犬、应对气候变化作出了新的贡献嫩。我们虽然应对气候变化调门并不高钩戊,但是我们扎扎实实在做每一步锭,现在无论是风毕浮、光垫希怀、水搔岭芦、输变电殴,无论在技术先进寐篇霖、装机容量妨、发电量都走在了世界的前列彤拢,这也是我们作为一个还在发展中的国家夺韭溉,为新的发展腑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献弄。    世界发展的趋势也是一致的蓖雀棋,低碳扩、电动罢、智能化成为各国共同的选择青玻。美国算龟劣、欧洲瞎犬、日本滴筒帝,包括汽车企业福特盾、丰田话毒、大众都推出了它们发展的战略绦诺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划搂漓,比如说大众推出了它的“2025战略”媚父舞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车程缎豌,销量争取达到300万辆撅响,自动驾驶要覆盖猛天衔,在2021年提出全自动驾驶浪竿,电池也要进入大规模的投入署谁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标欢昧币,零排放疽、互联程曝访、自动驾驶汽车虫羡据,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力取梁、氢燃料汽车碍巳娘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流扰盾、沟通秒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式氖棚添、增程式的混合动力汽车滩摩,因为他这里有基础建设的问题苹炮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来暮肆久,就可以有电的情况充电蹄锋隆、没电的情况加氢谱厢狸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板肺,同时又实现了真正的零排放燎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai辞挛,上次试驾可能还是8年以前弓,我觉得汽车的进展水休脖,无论动力性参、环境友好性损奇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步塘痘,据说已经进入了市场恳活。包括通用也宣布了在2020年以前奋,在中国推出9款新能源汽车吓炮努。我这里想说的是些,中国的市场也是世界的市惩ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的加缄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展幻耻舷、参与竞争读,汽车产业就是一个市场全竞争的产业谰闹砰,就需要我们来推动整个的发展但娟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺剩殿。 第二莽委澄,谈一谈我们对于深入基春健,着力解决一些新问题的看法浆富。    对于电动汽车想,大家首谈就是续驶里程绩建,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的沤睛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鞍乔,一个明显的标志饯诲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量忌恐磨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的税。如果说单程的提高电池的载量怒,当然加入电池的载量车子可能要增强睦,车身的增强就又增加了重量勃,直接影响就是增加了它的电脑灌壁。我们也看到一些装载高容量电池的镣扑畔,虽然续驶里程延长了苏,但是百公里电耗就明显的增加了饯乓胎。因此氓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高老,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膘、合理的规划闭履。首先韭,车辆运行的范畴洞弟崔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位篙芜,尤其是现在哇虐,我们应对大气污染叮饰净,主要还是大城市集中联巍弯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑毋。但是从技术发展上说起来灰骨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拐兄、功率密度和整车的轻量化据,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狼啃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程梯悸靛,这当然是市场的期望吩劝们,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题阜吮谜。    最近新材料研究发展很快欢甜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用温。有的朋友跟我说峡古,我们现在用的是石墨烯电池沸,其实说用了石墨烯是对的茧雷沛,但是用石墨烯全部来做电池忌戌厕,似乎从科学意义上不太准确许幸。石墨烯材料糖,包括碳纳米管笨,都有它优异的电和热的传导性能农,作为锂离子电池的负极材料添加剂胖介,可以有效的降低内阻家哗茶,提升放电的效率炭便,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话歪诞,还有助于减少介质之间的电位桐男,来减轻电池界面的腐蚀性系坟。从这个角度上看帮钩迹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的为,当然由于动力电池负极密度提高了衬涩啤,对正极材料也可以进一步的优化怜守,在安全的前提下苗,所以也可以显著提高它的能量密度福谅牌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步峰,就是说能量密度提高了沪绷赔,同样的电池包里面可能有更高的载电量桥始耙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加屎。所以在增加单电池和电池牧帘惩希块功率和能量密度的时候赖甩吮,还要加强对于电池包热交换距离的研究俱冕详,来优化提升电池包整体系统的技术膝澈赐,它也是一个相互关联的关系宛皆滇。    随着电动汽车的发展墩露,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计龋。比如说电池包往往布置在底部酗很,夏天路面的热辐射还是比较强的湾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理淳币陵,从结构上来实现电池包的冷却赤姑鸵,因为我们现在冷却剂就是这样的芯帘,要把它放在迎风处剑,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计跺,电池包也应该考虑到这个凸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鞍雹。结合冬季放电的特征宽,我们还应该研究趣,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制杠,使它保持在合理的范畴之内菏抱,来逐步的解决冬天放电比较慢的锯、容量比较低的问题坟唇。总之说起来党己瞬,我这只不过是一个例子懒肖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础虾破薪、关键沮凳、整体的技术统一的来规划和部署捆。    上次百人会上我特别提出慕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术诽练夺,带动汽车制造的转型升级极版。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节龋淘,给我留下一个很深刻的印象拔钨囤,我和苗圩同志都搞汽车的记亮,过去我们焊一个车身500多块钢板晃,用2000—3000个焊点接在一起颂犊,加工线上全部实现了机器人松揩授。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蓖蔼,一共就45个部件眯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线创怪秸,几个机器人协同操作帛廊木。板件和板件之间没有焊接绊卵效,就是直接的黏接赂,加热黏接鞘瑟,远远看去就像搭小孩玩具似的纹弘,几个东西装起来妙缕。更使我感到比较吃惊的忱毙,现在碳纤维的车身苹煞,已经不需要在现场涂装了玲插汉,有点像我们当年装修房子房,先装地板再油漆茹朵,现在用的全是油漆地板澜。现在汽车安装上确实有进步芥角,所以我也很有感触酞,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新樊,需要轻量化材料的技术孔,需要轻量化的设计斧晦,需要轻量化的工艺申,也需要轻量化的流程蕊渤芬。特别是现在的汽车产业憨略蒙,包括内饰座椅使用的材料矢尘,也尽可能的采用可回收埃伺、可再使用的材料澈刹,这方面的技术也在不断的提高列,这个应该成为我们新能源汽车发展绕,不光在车辆技术菊、而且制造技术流程方面全方位的提升虱烩。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展看冀,今天我很高兴俊弘厂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车还达钒,更多的看到了我们一些详联桐,像燃料电池大客车的发展怜坦。很多企业大家如果去看的话拔瓷孟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池掸绒冈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料楞辟狮,比如说碳子粟坊、交换膜钨铆、双极板逆,以及它的特性基础研究的进步密切相关搬。实际证明闪,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中捆漠,也具有自己的发展环境的优势奈剔。我们要借助这个优势来推动我们的发展雇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系钝祁,我们是不是可以考虑闯潮,尤其是在燃料电池研发的初期怪簇搁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辉俺我,这样可以有电的时候就充电葛筹、有气的时候就充气韧户凄,按照它的发展各取所需俄虎。实际从技术进步上沙扫,技术发展的本身墩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用新险,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疚欢,对于延长它的寿命滥虽,对于减少它的燃料消耗猛,是很有帮助的煽崩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用啸蕊老,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处开。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点修。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域关嵌俗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向广。当然它们也在考虑灵谦思,我们怎么样能够更加适合中国的特点勾酚芭。我们还不能忘记中国还有一个优势嘉硼,我们在电动汽车走向市场的前期佛捎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用籍共埔,先在公共应用胸喇、出租应用上去使用谦浦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拣吾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站褥萎炯,必然有一些城市就可以走在前面绞蛙,又可以来推动健康合适和快速的发展收遍。中国“11?11”又是一个新纪录氰酚开,信息产业岔、网购变成了整个市场销售的主流悼甲暗,我们看了看腐块夺,2016年快递业高速发展膘苟,中国快递业总量超过300亿件钎叼僚,平均每天8200万件包裹走在路上呈答,用于业发展小型物流车清洁戮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视菊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领懂臂嚎,有了高端引领就有了有序的发展挖豹蔽,放弃了高端引领就会低端充斥裂舌,所以从这个角度上潍墓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色硕松锈,争取使我们的汽车产业走上高端引领轰蒋、创新发展的道路上筛卷帘。    在燃料电池汽车发展的过程当中揭佃昏,深入开展了国际合作怂。我们积极的参与了国际合作狡,开展氢燃料电池领域的技术合作绅幌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目碗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议褪迟,组织国内的企业巴熬蒲,开展深入的技术合作干。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蹄团且,定位就是要建立一个覆盖全产业链辆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织密刑胁,在中国发起但并不局限于中国玲蜗搔,积极组织管理以及运行机制烂鹅,要按照国际组织来筹备谢期、搭建免。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池晚氖擞,因为燃料电池实际用处很多甘,比如在通信基站密不拿、备用应急电源獭貉,随着我们移动通讯不断的扩大丝扯喝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放毒缸、包括更新形,都值得我们重视卤,包括医院的应急电池少、安全防卫沃南扛,包括我们最近在研究深海运载督,也完全可以使用氢燃料电池醇,燃料不是电池窘,实际是一个发电机磊,而这个发电机可以用在各个地方氓替蔬,最重要还是零排放的清洁能源帘鲤,效率高壤,能源密度也高吐。 第三檀,深思熟虑署,把握好智能化的新机遇嚎坡。    近几年来郸成嘛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展歪党抄。比如美国啪到舞,白宫推出了人工智能的新战略叭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蓖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线广具广,包括日本的创新战略规划并。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会祟,这个时间恶补了一下人工智能的技术里答。中国工程院最近技术指出锣薯派,人工智能即将进入新的阶段庭鄙,人工智能发展有四那绘、五十年代了晒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嗜丘诡。但是当我们信息化日益普及扣捞,移动互联网罐跺、大数据炽事静、云平台的发展淖,信息环境兴、数据基础德痴、目标理念巾疟萎、市场需求都在发生不断的变化烽,将推动人工智能新发展红居警,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段沽冉。因此夺咐怂,发展人工智能也有利于改善人民生活川扳骂、提高经济发展的水平不、增强社会治理的能力惨炒、维护国家的社会安全看就。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图却狭链,但从各国的共同概念和我们的研究投靠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素镐纤唉。第一雌,要降低交通事故和伤亡人数关。美国的报告提出来繁鄙乒,美国每年有35000多人死于交通事故溪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的搜。第二岛挝贬,要应用低碳皇、零排放串汀寂、环境友好的运行环境愁睦。第三乔鲜,便捷没勃,要降低驾驶强度疼里,提高交通的效率寿娃橡。第四鸿,要推动共享攻,提高车辆的利用率痉铃辉。其实我们现在不得以所采取的一些限行蜜肛,包括交通的拥堵妨,都降低了汽车使用的效率阿涩魏,所以从这个角度说起来硅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的饭。还有溜,牵扯到公平出行采,随着老龄化社会的进入链结挛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展菩。    关于自动驾驶汽车研发进程红飘,好几个报告姥系叮,有的人说无人驾驶垒,有的人说自动驾驶晒彼僧,有的人说智能网联汽车垫饱供,都提出了汽车发展的里程碑四搓评,我觉得无论叫什么汽车芳澎危,都是说了这么五个阶段逞,辅助自动驾驶溺、部分自动驾驶逆鸵、有权限的自动驾驶搬损类、高度完全的自动驾驶阶段瑰冕搓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鼻我,比如说在辅助自动驾驶方面吠课纪,怎么样能使汽车感知周边逻,科学决策膳如,及时反应苯。比如怎么让汽车能够与互联网连上腊榔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车叮失、网呜、路的联动赖传囊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系怕师捷,就是人任、车喷、网纤瘸磐、路的一体化狙改荣。    辅助自动驾驶写趣乡,实际这些年是汽车界一直研究的重点尖献惭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多木蹿,有雷达土,包括现在有毫米波雷达韩嗽,摄像头词,对外通信系统渭,包括定位甭爱。与之相应的歌,刹车品、油门髓、电子稳定系统季、电助力转向等这些函,实际在关键体系上埂卞红,传感系统篙铺讼、操作系统瘦、中间和决策系统的研发肺拟群,其实这件事也不是现在的新形势套吐诞,早就在80年代的时候点特,80年代后期就研发了防抱死系统公妇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系部,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挥扳布,包括防启动时间的空转施承,后来又有了电子稳定系统雇既,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度赂炮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展菱京伐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示寂,有了它以后殊,在90年代的时候谎,我在德国工作的时候熊,车里边就已经有了尾随自驾裳镶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走馆,不用担心鼓攫隋。最近我看到了我们国家的好多汽车嗅泛壬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应密曙歼,一旦接触太近都会自动加一下速校归伪。包括我去年去参观长安绢砷赏,他们也给我展示了自动泊车系统商县,实际自动泊车系统我们在德国工作辜,90年代后期时候就有这样的设想完酱,2010年我到德国去访问的时候每,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型匠筐。实际很重要的意义爆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起涣零,也得到了发展贯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能效窖灵。    下一步就是智能网联柑埠氏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西苗层甜、看到自己看不到的东西嘲伙,90年代初期的时候嘲盾洽,堵车情况有数字广播不剑考,数字广播就和我们一般的广播不一样胺,随时可以呼叫堵车的情况呻扣林。后来有了数字地图和卫星导航括,就形成了第一代导航系统仙,第一代导航系统并不知道路况的变化阶,只知道路径的设计寂充豪。然后就出来了联网的导航捌,这也是这几年我们都经历过的事癸。上汽这次和阿里巴巴共同合作扳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张娘嫩任,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起孔赌,这样坐在车里的人缓迪疙,通过导航朴滥、通过云平台就可以获得各种各样的信息扔,比如说动态的导航家、比如说加油充电站攫恒仙、维修以及各种信息的进入波偏,使汽车的视野得到更大的扩展狙断木。但是真正要做到智能的网联汽车兰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钒晌烧,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来纯光,这就需要我们把各种信息交汇在一起暑硼,来实现智能的决策控制老黄堤。这件事情说起来好像很容易赦础,实际也有很大挑战揣。现在我们一个汽车里边有两吝涉、三套信息系统际哺,有车载的信息系统纬誓惊,还有驱动系统的信息系统敦俗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通谅馁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程邢裂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯尼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备丹催勺,就是快到地方要进行减速朔惹,但是如果你让它自动驾驶的时候托埃,可能它就很早的根据外界的信息来判断穗靡愧,让它调整好姿态播、减低速度难劫,进入转弯以后在弯道里边再加速邪普超。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沁梆,这种例子比比皆是玫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汤翱。因为我们电动汽车从电机猎限匆、电池亭、电控开始鸡写,电控第一代做的第一件事襄息讥,就是通透的动力驱动系统的网络捍嘉,就是第一代的CANBUS系统滥蚀犀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制县捌剖,从这个角度上说起来亢匆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体栏崇。    当我们实现了这些以后疮裳申,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鹤。这是我们常见的北京交通的一种情况蚀卸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号垃摄,去识别各种各样的高通荤蜕梆,做得到农,但是不保险佳开,这样可能我们就要有这些信号的发射器宿,让汽车能够知道这些情况玛暇怀。如果再想使它往上走秒馅,能够实现部分的自动驾驶恼歼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况翟,比如说晚上的雨雪路及闷,比如大雾弥漫的时候密房,比如尽管天气很好翘控,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰如贫,这些情况都需要我们去应对沮辟迪,其实道路上也应该有它智能化的装置怒颠,就是说有自动的能见度感应器犀,应该有道路结冰的感应器阿戊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全戳既间。我觉得自动驾驶最重要的还是安全隘罢就,安全是所有发展的主流迸铆惮,而不是时髦碳。我们在做任何工作的时候幌锚,必须考虑人是坐在车里最宝贵迹、最要尊敬的东西剑婚臣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全厢录、人的便捷旁龚、环境的友好和共享袱石穗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统肝溶,来推动我们的发展亢悔钵。    因此停狭捎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三隋、四次交流狈氏潭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议枫冒己,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蜡,这个架构的着力点应该在车载的平台奇掂蹋、在网联信息桐块、在智慧交通的发展擎,我们要重点发展的是车辆的关键技术炬罗、环境感知攻氖、智能决策券、执行控制哀,我们要对信息的关键技术椿褪乏,V2X通信斜钉,甚至于将来车对车的通信系统刀栖、云平台弧惠、大数据俩涵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制睹,这里也有很多不同的东西垂咳。我们还要对基础的关键技术暴,高精度的地图吼、动态路况信息玻茫关、综合决策和操作系统死。只有这样奶峦茄,把人廊裙、车虾擂隶、网橡帘、路同步的推进鼓捣,才能够迅速的发展精茄,否则又会碰到先有车既瓢显、缺充电桩的情况霖,所以需要我们今后的发展当中更多篓官饱。与此相关的技术锤菇,检测系统酞脐,还有一些法律法规体系榷席,一些基础设施的建设郝剧,可能还需要更多的发展疮顿。 我们必须要精心规划习馆、协同创新肪便茫,来研发自动驾驶的新技术宿绕。    一镰拧,安全泌、绿色儒憾荚、便捷逞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标毋。    二必烩翅,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉写存赦,多领域技术的融合岁涵掸,产学研各方面的合作叭唤交,要着力推进协同创新努葡祭,这里边由于它是一个企业的热点吠侠,所以企业要成为技术创新的主体僻竭。    三稼妓,企业为什么要成为创新的主体妥谰?我看了很多规划菏拳,从现在一直到2025年驳、2030年嘿档。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就阶恕,但是可以实现沿途下蛋搅媚昧,从过去当中董,无论是防抱死系统火、电子稳定舵庞慑、测距警示歧、避障反应绦罐丝、自动泊车都是发展的热点枯盯,每个技术都带来了商业回报矛俯,包括我们在信息系统队,包括这次互联网的技术嚼,上汽互联网的实践罢,也看到了我们撤还,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高沤恨,只有以企业为主体叮尽且,不断有新技术发展呜,使它在使用当中获得使用形罗,就能够推动它的可持续发展脐蹦,所以它不是一蹴而就的事困肺,是我们长期坚持的一个任务馅痉。    四晾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体捍授,新能源汽车重点研发专项要广聚众智外雌剂、精心规划弟,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础刺骚腻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区陛,我也是觉得有一些东西包括基础建设修雹,也应该放多这个测试区里面去沫,使它在真实情况下运行纤叮煤,才能得到一个健康和全面的发展番砂工。    最后我想说炕抄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展轻欣。其实我们用了十几年的时间实现电动化嗣换,推动了产业的转型派蛇,随着信息产业的发展锈瀑,网联催生了新的业态娟澎街,产生了新的服务业撕祷。轻量化带动的不是简单材料的替换钱捞,实际是对汽车产业的一种升级矩蓟、一种转型舶拦丢,同时突怒几,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设冠好苔,充电网服务体系的建设底,可能带来何止几万亿的新的增长点谎。我回忆份计甲,在经济工作会议上总理说过一段话肺,“实施创新驱动战略的发展菏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展仓,也要注重用新技术煌剖混、新业态来全面提升和改造传统产业涉,带动产业的转型升级蒲渭。”    作为结束语我想说潭亭,回归一下新能源汽车取得的新进展秸讼,下一步还是要全面落实政策年扯、着力开拓市场碾围弄、建设基础设施渴窝秸、创新商业模式程钞,把握好发展的先机琳。我们要针对市场的新需求洼歉搏,深入基础研究瞥忙铺,攻克关键技术啪斡,完善系统能力匆届鸡,着力提高产品的质量和效益奈池。要把握好汽车智能化发展的新机遇藕柯徊,要系统的研究静救淖,精心的规划返,要鼓励协同创新企业主体涂袍,大胆的尝试祷拘拢,来攀登自动驾驶技术的新高峰酗,要凝心聚力防喇沮,发动优势炬,动员各方力量蜂,完善政策措施凰,营造更好的发展环境福散。    谢谢大家!    (根据发言整理抖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉厘: 陈理事长挺槽赏,各位领导亲、各位朋友暮、各位专家狠涵乾,今天很高兴跟大家交流一下我的看法败令。我今天的题目是四网融合查抠瞧,什么是四网氏腿?交通网跑纹、能源网慈渺、信息网睛伙嫩、人文网胜蛾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具台,电动汽车是一个能源的载体宿偿,又是信息的载体扯媒沛,然后可以作为人文的载体糖豢。四网怎么融合纽藕需?怎么发挥电动汽车的附加值趟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦能叉裁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厕沮,能源跟信息到底有没有内在联系柿锌,我提出一个储能熵理论供大家思考技础碳。    我思考创新的要素精禽,要创新首先要解放思想办抢背。解放思想要学习《易经》的精神弯筒,又要学习西方文艺复兴的精神渡焚。《易经》是一个太极烁,太极里一半是黑狭长竭、一半是白厕扰,但不是直线常扑,是弯曲的狸,黑可以变成白瞥橡,白可以变成黑掇,黑中有白课,白中有黑剖活封,跟它对应的黑就是黑咀睫淖、白就是白秋苯得。《易经》是变化埂槽磁,有时上访、有时下家停,上时不要骄傲自满堡,下时不要灰心淡,是客观规律拖,都是周期性的弗墨膛,我们在调整慨,要注意平衡动力统一倦。    整体都是这样非冻,全局都是这样诉畔,今天讲跨界歌刷,要学习西方的思想就是文艺复兴寝凳泌。文艺复兴的功劳不是在文化籍、艺术等等傅衔碌,文艺复兴是解放思想微锈。哈佛大学的校训追求真理巩。要把自然界的规律找出来解放思想渤吭券,自然规律造福全人类食攘耽。伽利略逢苫皖,罗马教皇威胁他垮到,他不怕岛,他说地球起源被上了铁塔嘛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女距蹭,被叫之违反教义尽碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师先垢浪,第一个米开朗基罗灵,他雕出一个裸体的美男子瓦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇每涉暇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赌癸,里面很不容易妮,从意大利借了很多达芬奇的作品伦垃崔。达芬奇不仅仅是一个艺术家敌焊涣,也是工程师;看他作品同床,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生仍男,第一个从事解剖学橇。    解放思想考虑全局的问题刑呐硼。文艺复兴第一要全局思维肮锋孙,第二要有天人合一的思维涡苯,第三是环形思维稀吵。要考虑全局思维吐,今天做电动车目标是什么肌随拌?有什么经济效益本、环保效益棺、能源效益狭、民生效益幌抠矗,总体总目标要搞清楚铂脚,一定要有全局的观念娘鞘褪。特别搞智能汽车全局性更大凤坊。另外要环形思维角炮戮,要反馈蹲缝。然后是循环利用的思维鞘。    创新耸日弯,我把创新的要素跟大家分享一下腑珊。首先理念是创新之魂燎掠。理念有很好的氛围加,有了理念才有创意孝渐,创意是创新之源龚剧。还有人才拦半,人才是创新之本笑光。怎么能有理念汐熄?要有很好的氛围晤,总结第一方面是合作精神洛,开放缉、合作季呢木、包容攫磷,双轮驱动法莫叔、增值驱动咖俊赊、市场驱动缄任,通过市场的倒逼粮。然后要有完善的知识产权保护锣弥叙,还要利用网络大数据给我们带来的好处尸狮贪。今天创新制高点是跨界融合舒策。跨界包括国界的跨界和地区的跨界透涕。“一带一路”我认为是跨界融合覆块,一带一路是西方的伊斯兰文明十,还有它把科技缆诗撑、技术冀抹、经济克、贸易连在一起罕饥,所以我们要发扬一带一路的精神窘臂。我是福建人也是漳州人此搐,一带一路开始的是炙獯ㄐ玻和下西洋供彭笛。我们要跨界融合讨。    我接着讲智能汽车兢拌怪。智能汽车首先要有解放思想躬、全局思想考虑问题翱甲日。三个C荒诧,第一个要连接起来乓,第二个连接是要协调要合作驴兴睬,1+1>2珐,那就是《易经》的精神卞。第三个鼎,今天的连接是移动的连接夹,还有MOBILE怕成排,MAN TO MAN傻典茶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宝关。    今天电动汽车很重要的一个借徘寞,大家买得起用得可靠睬心。智能化以后晦,因为有各种各样的基础设施和商业模式耗衔,我不展开了摹稼。    从电动汽车变成一个智能的汽车瑰,从智能的汽车再变成一个智能的交通厂屡淋,从智能的交通再变成智慧型城市歧。我们附加值可以产生很多美司。根据《易经》价值精神氨饲,通过交通网贤扦释、能源网号、信息网抗腥碧、人文网可以产生无穷的价值机会弯煞。利用交通资源的全时空动态感知期弛赤,交通工具的全过程运行管制钨,无处不在互联另僻铜、感知瘟宽、管控和服务骨圃遁。    怎么布局蛾?怎么把电动车进一步变成智能汽车斗多,如何布局智能网联汽车技术瞬梢?我认为篡墟艰,不但对中国使,对全世界都做出更多的贡献顶,第一是制定网联汽车法规标准郝厢、智能技术萄忻、环境颈、HMI技术钠讽精、空置执行技术梁、智能网联的实验密监新、网络和信息的安全腊稿。    怎么做到网络和信息的安全甘魏?这是一般的云骄零嘛,怎么把一般的云变成安全的私人的云妇?有很好的结构规泄,处理器乓、传感器桂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次赐品。第一是收集材料尸,就地处理架撅看。第二是从收集材料到云之间要慢椽,一个是单点控制懂,能量控制或者功率控制粪豁。一个是多点控制册林,能量控制或者功率控制韶,这是全局性的入桐。要及时处理睫,要经常互相认证温,变成安全的云勿沫酿。    跟大家分享一下我做的一些工作誊说。怎么从理论上去证明这个是可持续的赐喷梗?我一直在思考所有的工业革命态衰,基本就是能源更新协衬。第一次工业革命我痰,瓦特发明蒸汽机煌,电话池。第二次工业革命搏秘,美国抢占先机处,电气化暮霜慷,主要能源专项与信息建设苇。现在第三次工业革命来了林,中国能不能抢占先机千绦?我们要做新能源侈砷李,信息大数据时代街薯,我们百人会能不能更好地发挥作用嘶供间?今天早上的研究会很好酮拧蝗,我建议做一个尝试的机构献拘,每年召开百人会国际研究会议信虚,形成品牌难哗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挽?我提出储能熵的概念瘟煽恭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伪。一个系统里面假如是孤立的帘缸、系统是不可持续的舶剃,一个是做功褂了、一个是废料是不可持续黑价呜。如果是物理系统箍,分析储能熵弘潦钨,熵代表可以再利用奥。总的来说鞭射摄,一个系统熵不能增加晾,熵要减少粮哇结,熵减少系统可持续煽徐护。熵是储能熵唯静,熵是不用的熵激,下一次可以用副嫉娟。总的来说熵是在减少放卜。    包括中国的历史京,中国封闭的时候中国就不可持续毋伸,中国开放中国就可持续霞敝嚏。近亲繁殖以后熵增加不可持续廷梦。系统要做可持续性挖敞,系统熵要减少沽财,你的收入不能是单一的叔饶蠕、不能是孤立的系统别。因为一部分是做功厂,一部分是废料逗,从废料里拿出来缚,通过证明熵减少捕僻砍。从废料里面可以再循环性良闹,那么你的系统就可以持续了搪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来滔钡,后续需要时再利用的能量的熵并韦,通过储能熵概念的引入充斗,希望用来解释可持续系统的演化过程苇擎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态雾娠痢。    综上所述农,不管系统是生物的或人工组成岔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入衔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤亚尽,而这些系统工程特点是社洛兔,即使在系统研究过程中嗓,一个熵有增加的过程裙肉,总体在系统不断迭代发展的过程中芹庞娩,系统将进入熵减的状态午粮,因为系统具有自己生成复熵的能力惠,从而保证了系统的可持续性侩巳。    应用在电动汽车察捌,这个是分布式的发电百几比,这个是分布式的负荷思肯。电动汽车就是分布式的负荷澜吠戮,还有分布式储能母,电动汽车有储能鲸、有电池渤。电池可以双向的洪,分布式地发电缕汤案、分布式地负荷糠,在分布式的储能扁奈柏,这三个系统可以持续侍,这是我要证明出来的泰拷巷。我证明只要你的熵是减少的匿肖霜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望腊撮。    感知骡、认知烩耐姆、行动孪瑞,不断可以纠正人的行为漂帆让,比真正的司机还要好桓倾。    最后淬,希望我们以后的交通系统是舒适的敛瑟屁、生态的吴稠、方便的和安全的蜡颓。要做到这一点订勤碑,什么是成功串赤?因为里面的成功是3个S憨,SUCCESS局,在S颁肥茎、E里面画一条线都是欧元跟美元蛇断,今天是国际合作屋,虽然人民币还不是脑肖匿,是一篮子化的博捂轰,人民币准备好了森。ESY就是人民币和闷。    要有六个眼睛暑佬,有四个眼睛不够匹坏。第一要把眼睛放在前面解放思想炒卸蹭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耗排常,电动汽车下一年布局市承せ小,也要有前瞻思维敲吾。眼睛放在后面汲取历史教训设巳溯,要有全局观念喊妥。要看到旁边的需要乓每德。然后要把眼睛放在右边学习欧美新清,不得不承认高端人才密集地在西方晦。所以把眼睛放在西方学习母蚊,它沉淀了100多年墙趟戈。四大发明中火药是中国发明的伴痊烩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娘。全方位都看到了吞,所以英文眼睛叫做EYE祭项。第一个I是Inspiration抚,有了激情可以有想象力乘,然后有创新赋,但一定要融合私擒,一定要集成兜猛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题芥废勃。科学要把自然归结起来曙响,工程有十几种垒龚,要把科学匿、技术线道、管理结合起来那就是工程锈么脸,那就是要集成恳五逗。特别今天要跨界地融合持兑、跨界集成谋辅,这样才能实现番。但没有钱也不行口淑,今天招商局也来了很多金融机构赏哆,要融资氮。    谢谢大家!    (根据发言整理聪坦惺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "   回顾已经结束的2016年僚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展仓。在政策的全面推动下困爽挝,我国电动汽车年产销量再创新高汲溉,达到50万辆左右释簧咎,充电桩数量达到20万个梁瞎,遥遥领先于世界各国煤侨。更为可喜的是焦梗钮,在规模市场的推动下茫,技术创新全面展开皋疟饰,技术进步全面加快钱蚊蹿,正在全面逼近世界先进水平炯豪恢。但是苔,在这大好形势下颧巫搂,质疑之声渐起莆扒。比如蝗考,我国电动汽车发展主要靠政策推动淘沽伍,能不能持久臂敬?政策是否过于宽松暖拱,以致于出现骗补情况分姥?另外瓷,由于发展形势良好计锻,一些激进的观点也在抬头响处蚊。比如筷狈,要挡住国外产品进入中国市衬械叫佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车唬鬼接,准备放弃传统燃油汽车通。    作为一名资深的亲历者啥,笔者认为熄纳苏,在这新旧年度转换之际怀,有必要分析我国电动汽车的发展形势我,梳理其发展历程募多,以利于业界对形势有清醒的认识读瞬、清晰的判断倒刚,明确今后的行动方向谐。    一灸、我国电动汽车发展形势良好    当前纬豹,我国电动汽车发展形势良好汰,主要表现在两方面尚:一是电动汽车技术创新全面展开岔金砍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快犬铂衔,技术创新和商业模式创新层出不穷饲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面落稳渺,比亚迪官、北汽诺从架、江淮几捍热、上汽等都推出了极具竞争力的新产品昆伐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车醒暴还,而是专门设计的电动车擞焚昆,续驶里程达200~300km甚至更多档维,能效明显提高夸盗废,动力性逞帕酸、平顺性项秤九、舒适性投旗电、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平锚。事实上壤潞散,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布儒颈刚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市聚。另外狭旧,我国电动大客车产销层竟喉、应用占全球份额的90%以上摩辖,技术达到世界领先水平晴。    在动力电池方面扫,我国产量已超过日本缅素、美国稍凰、韩国标换吮,跃居世界第一川,且市场份额超过全球的1/3疾蔷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面扫急柬,呈现高能量比岗、高安全性密焊柒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屎乐巨。同时情灌,产品水平迅速提高挨椿愧,与前一年相比刨蕉,平均能量密度提高30%对世守,成本下降30%左右纱。    在驱动电机方面比,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机权,总体性能进一步提高捣悸,成本下降30%左右桂。在电池管理系统啸、混合动力系统簧柿、电动助力转向罢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面橇,也都有明显进步莫。    在基础研究方面趟瘸武,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌祥吧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展迷澄,电池热失控痴虑、硅碳负极材料田、耐高温隔膜等基础研究进展也很快洽将。    2. 充电基础设施建设加快粒美苛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下碌沁马,政府有关部门出台了实施细则妮堂,多个地方政府建立了城建矮、电力藤、规划等多部门联动的领导机制啊,大大促进了充电基础设施的建设速度撂邓阑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裁驾醇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计撬,我国充电桩总数超过20万个莆朔,远远领先于世界各国磺。    在市场带动下坛,技术创新不断涌现碳焙。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术倒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毕瓦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术滑、节省设备投资的车端交流快充技术侯上、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用荒。    在商业模式创新方面袭镰荣,呈现出各类优势企业多种形式合作嫁毙刀,加快充电设施布局劣染、建设菏、运营的趋势炭丹募。众筹建桩保、合资运营喀少竟、利益分成等运营模式迅速发展嘉钩吓,公交车丛、环卫车鸿、物流车瓣烩赎、出租车猴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模栓,广告推送隙魔、免费无线热点接入等增值服务开始出现埠忿饲。    在互联互通方面埂境挠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施噶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段秸艘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成奖虫哺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定枯丰,以企业级抛金犯、城市级监控平台为基磁I辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桅奖喘、信息互通的国家信息服务平台即将建立杠苔娶。    二录博、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说晦,我国电动汽车的发展道路与美国诞踞半、日本窖、欧洲等国家和地区有所不同沛阜,主要区别有两点嚏缆。    一是政府干预模式不同偶愧谱。我国采取的是政府强干预模式茬,政府进行顶层设计挎嘉,制定国家发展规划咐残,多部门联动制定全面的鼓励按匹歼、支持政策蒂猫冉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车佛,在市场发展中不断加强研究开发播,技术水平逐步提高;同时驮实,充电基础设施建设逐步完善许玲泼。而美日欧政府多采用弱干预模式牢适冻,政府支持共性孰脾任、基础技术研究纶,给予一定的政策尽辩肺、税收优惠擦貌投,逐步培育市橙量腋 ;企业则根据自己的战略规划裸卸沛,首先研究技术铝骚扁,同时有选择充场浇、有重点地开发产品溉迁喘。    二是企业战略不同潭。我国企业多为在政府引导下被动式发展忱鸵,初期技术积累明显不足汹量传,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显互蹲,产品方向受政策影响大衰句俏,各企业虽进度不同弗恐,但呈全面开花之势懂滤揪。而国际大公司多为主动式发展呸筷,厚积薄发俱,技术有所侧重沸鸵,产品形成特色圃,如丰田的混合动力和燃料电池平柔、日产的纯电动渺隘、通用汽车的插电式剂、宝马的碳纤维轻量化技术等购。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点老恳善。中国模式的优点是市场拉动技术发展圃樊,不受油价等其他因素干扰婆,迅速形成规模市彻鹄睦骸,全产业链技术进步腑铝鸽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痘,发展中有不协调情况疮垒,如充电基础设施滞后暮梗,部分企业盲目跟随汗褐,发展不扎实械,少数企业以谋取政府补贴为目的桨拱,甚至出现骗补情况陌焦败。美日欧模式的优点是技术扎实彪漂,发展均衡;缺点是市场发展慢氏裤,产品更新慢褐疥,影响技术进步氰嘿刃,受外界因素干扰闲髓骗,如油价低迷则市场难以扩大熟。    笔者认为醋,中国模式适合中国国情芦卧驹。我们不应过多盯住充电难我、骗补等不协调现象抹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上碾荣龚、技术追赶的大好局面狙史。从另一方面讲告伯,中国模式也有赖于我们的制度优势荣偷,只有中国的强势政府才能如此运作墨媚,很多外国同行都很赞赏缴惊、甚至羡慕中国的条件遍。    另外迫醒郝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面察惮,近两年有明显变化垂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术链咯、开发电动汽车产品拳,而且各种技术路线都受到关注的局面拜替。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出钠拓藉。中国各大企业都重视电动汽车没有错赫,在现阶段已不能算分散重复时慧,但难处在于电动汽车不好做履森,需要有很强的鞘肠酱、全面的技术积累和投入甸。那些技术实力不够的企业泛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嘲锹吧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理仕锑,而应准备应对“弯道翻车”的危险亲乖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过渤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时囤,可分为几个阶段负盒蚀:当市场份额超过1%时秃晒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%母,则意味着市场条件全面成熟烫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年羔美练,又主管我国科技工作多年傲纯豢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结介。    对照电动汽车的发展疾,在我国盲箍聪,市场份额已经超过1%;在美国和日本埠踏篓,即将超过1%锰。这说明伴断,电动汽车技术正在接近成熟雇。笔者冒昧估计阀,大约再过5年左右时间书叉颠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题氓,其他性能与传统动力汽车相当售堆,加速性优于传统动力汽车随,成本的差距大幅缩心馗运邸;再过5~10年时间拇滤,电动汽车性能可全面赶上吻盯、部分性能优于传统动力汽车努伤,成本与达到当时排放荷熬、油耗标准的传统动力汽车相当昏唬梗。但即使到那时肆,传统发动机也不会消亡串,而是电动驱动与发动机平分秋色陇,或更多的是融合发展萝角篓。基于以上估计耗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车汕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车堆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展默解汹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吨项荚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骆龟。2009年硅刨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研铺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告晾邪。回首往事暑,扪心自问女,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的剖团。至于些许不协调现象亭恫究,是产业发展过程中的必然趴田煽,是白璧微瑕商挺闲、瑕不掩瑜撂。笔者断言宝彩,按目前态势再发展10年谓势辱,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界惠,并以此跻身世界汽车强国之林寒蹲羌。    三亭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炬肺奈,整车生产企业要更重视电动汽车玻。首先要制定好发展规划和生产布局侯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视妻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调绰曙,不能两张皮屉解眠。其次要重视研究与试验礁,需建立完整的舞、一流的研究和试验体系勒,规墓玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统净设。电动汽车相关技术发展很快粮坤动,要靠自己去研究发展脯,别人的经验会很快过时订缄卜,更不能只靠“挖人”搞产品狮。再次要全面布局荣,围绕全技术链开展工作汰侗恭,不但要重视整车开发墓咆肋,还要研究电池和电机咎,重视电池管理系统低恋掣,这是当前我国的短板搬型先,此外还要注重轻量化和系统可靠性得虎。    第二坪,要建立相应的零部件体系屠壬写。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱登,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的李毫黔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展穷。    第三勒掀叉,要开放发展兴僳馅。需鼓励括、支持合作伙伴引入先进技术和产品睫,像华晨与宝马鲤啪掣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好靠。历史将会证明肺捍,开放发展电动汽车会比关门发展更快槽办嚷。更何况嘲关,在全球经济一体化的今天阔巍,关起门来自己发展是不现实的帅。    第四谢稍饱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作踢蹲。今后相当长一段时期泡探攻,将是传统动力与电驱动并行发展其、融合发展的阶段告,单搞电动汽车很难成功携题。对于只做电动汽车的特斯拉剔,笔者并不十分看好融钠。    2. 对产业界的建议    第一亲溪颊,要加强合作稀道。需沿产业链隶廷界、跨行业合作囤凄拦,整车企业要与电池企业立秒康、电机企业违卜、其他电动系统生产企业深入合作别缝。以动力电池为例的郸趟,需要电池设计与正负极材料窝、隔膜滑碘绦、电解液喂、电池制造装备诧、试验装备淖壁舷、电池管理系统全面合作眉卷恰。优势企业和研究单位要分享成果豌,互补短板那。我们一定不能辜负当前大好的市场条件净,要形成轰轰烈烈的大协作局面呕萄滦,合作创新怀脚郎,百舸争流缎,才能迎头赶上并超过世界先进水平孙俏。    第二香捐脐,要注重实践侠。汽车产品与其他工业产品不同串设廓,一是使用环境广且复杂琳蹬,二是生命周期长急趣薯,三是对可靠性峭、安全性要求极高颅覆。这些都决定了仅在工厂宪闭密、实验室不可能完善产品镁,必须通过多轮的使用实践挎蕉涛。与电动汽车产品研究开发相比堂瘫,充电过程更需要实践毋讥揣。像电动汽车充电过程这样长时间勘定、高电压撵、大电流守埔、室外构、无专业人员值守的工作状况殊厩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验革。    第三耐,在充电基础设施建设与运行中伯好,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善文炔。充电基础设施建设是一个新行业校,在管理上涉及电力售翘、规划猎番、城管厢圈、工商管理等多部门纽佬眯,权力交叉谭戈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制垒,利益主体错综复杂丘派。单靠一纸文件不可能面面俱到检忌,必须经过相当长时间的实践巧窟,完善流程诚线虐,积累经验庐。    第四戒下,要加强标准化工作冕卫汐。领先的研发享、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹褪恪,而及时总结经验推蒂我、制定标准又能为继续实践迸丹惩、创新提供重要保障书勒。当前梅蛇午,恰逢政府推进标准化工作改革井侈,要求标准化工作密切结合生产壤、创新实践附虫,要求鼓励发展更灵活局、更接地气的行业标准媳副骏、社团标准额乏妊。对此硼辩物,业界应给予足够重视扭潞撕。    3. 对政府的建议    第一集嫡凹,要保持政策稳定秒。正如前文所述继叫,我国政府的强干预政策非常正确咆,发挥了制度优势县饥号,已取得很好的成绩房灵钮,应该继续保持沧筏噶。电动汽车的发展涉及多个行业呕维,需要长期积累玲锚,需要几十年的时间才能成就大业你,切不可存立竿见影莫、一蹴而就之心尽末牢。    第二泊饯磷,要及时对政策进行微调和补充完善犁孔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列撮骄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴广,又由于此项事业发展快埂,新情况轨细份、新问题技恒匆、新技术层出不穷强,因此及时应对算、调整强慈、完善是必然的浚毛。    总而言之肥逝叉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道侠,迅猛发展正当其时秤涝捂。笔者衷心地希望朝野上下全、业界同仁能认真努力工作插狈炼,自信且坚定发展亨垂。假以时日腐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流笛尽,并以此为契机卡,跻身世界汽车强国之林牌米。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瘟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嫌拆深,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日损,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示戒。    他认为幢枚赎,现阶段番凹,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谐商,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配党辑吼,但从长期来讲漓,新能源汽车技术发展路线要从电动化滑相、轻量化瘸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合交承、轻量化与制造生态化结合踞牛嚏、智能化与网联化结合蜜幻。    尤其在电动化方面禄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车体,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力是锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力母,就是家用主流A级轿车敝,在性能价格比上与燃油车竞争巳牌。目前全世界都在朝这个方向努力畔,如特斯拉Model3荒、通用Bolt匈嫉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车袜。”欧阳明高说曙禽。    欧阳明高说捍峰含,但要满足这个要求郴,电池必须降低重量裁、体积以及成本柏。此外轨,电池的比能量必须大幅提高潜,达到300-350瓦时每公斤故磨返,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谐第慨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知隧,锂离子电池发明至今只有20年烘订享,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年怖,2007年第一次在日产聆风上开始使用死呻弯,可见动力电池的进步非常迅猛廉丰。”欧阳明高说灰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期扔赤。    但此前递,主流的观点认为坑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比遍两,从性价比来看环信监,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奴簇,但现在随着锂离子电池技术进步穗损认,里程提高一倍挺,即在300公里的范围内略佬响,仍然在性价比方面有优势涟嚏纯。    从技术上来看饯夯荆,在单位重量泛歇、单位体积下储存的能量越来越多隧如,成本越来越低爱谰,才能体现出电动汽车的水平和技术累答童。    一个好消息是靡甲,我国电池成本每年大约能够下降20%故。据介绍烩,五年前烘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元莲,去年平均价格为2.5元左右校,2016年为2.2元繁赂摆,考虑到大量的电动汽车是大客车姬,其电池价格相对会比较高一些痉。    “现在国内开发中的电动轿车鸥亮桓,最低的系统成本在1.3元每瓦时付,单体成本在一块钱左右戮沽。美国通用Bolt电动汽车鸡炮,单体成本为150美元一个千瓦时栋宿。”    如果按照这个标准拐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窗,但是按照现在2.2元湘色,逐年减少10%到20%馈炬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现监道。    “加上循环再利用做到1元扩蛙具,也就是说搐厢工,一千瓦时电池一千元人民币之内袱卢惊,是可以做到的嗽辨。”欧阳明高称岗饭。    对于具备性价比林,想要具备商业竞争力的A级轿车来说壤甲尝,现在一百公里约耗电15度惭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辞,接近10度电一百公里矗仁收。    “要实现这个目标捂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗底。目前电耗的降低空间还很大磁妨。如果能够实现上述目标潘拼,一百公里的成本约在一万块钱溪,如果电池能达到300公里就是三万块钱毛,考虑到使用周期内省电和维修省钱陵标澄,将具有商业竞争力股币,这是电动化下一步最大的目标忙。”欧阳明高说剖璃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出辫墨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蕊磕卜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长焙,但仍属于比较粗放的发展模式傅户懂,今年电动汽车发展逐步趋于理性秽。总体来看疼邓孔,走到今天饯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位淘泌。”欧阳明高说僧敬仓。    事实上瑟雾伙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柯,由于销量超过全球50%以上忿时插,在国际上引起了强烈反响成诚稿,无论是政府还是厂家屁笺送,都感受到了来自中国率先发力的挑战糙拐。更值得注意的是了绰缚,2016年如德国大众和日本丰田偷铆达,纷纷调整技术路线境互,加快对纯电驱动的转型距羞。    不过骄毒,纯电驱动的战略目标捆爱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展弹当藏。对于混合动力技术来说煌坷困,传统的汽车强国筒青陇、汽车大公司比我国更具优势邢,如丰田路线就是先做混合动力遣,再做插电混合和燃料电池切。    由于我国率先发展纯电驱动悸硅,带动电池产业的发展达到了世界前列频示伺,电池产业规模达到世界第一瞬驾,总体水平位列国际前三仓脆叭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平媒,我国的动力电池产业链毫,尤其是电池材料衰,如正负极材料颅,在国际市场上的占有率第一兢备。    “在此基础上蹿袒,我们以纯电动力系统(电池钎、电机伎浑、电控)为基础平台船篮淀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利陵恼。”欧阳明高说据皋肃。    据其介绍反,目前我国插电式技术发展已经取得进展懦,比亚迪秦翻撕、唐浓巴淬、上汽荣威550磕彭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力泛括,无论是发动机方面噶,还是混合动力装置上讳库党,都取得了突破釜。    与此同时宿谦郴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展汾篇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力溉钳徒。    “这是一个渐进的发展过程舅廷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坡潞没。”欧阳明高说廖率慈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项经够炒,有效的回避弱项竞争恭,有利于我国电动汽车产业的发展考陈,到2020年之后阿娠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进亲、同步竞争每缚嘘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父十:李芳" "  编者按筐祭杯:产品价格区间一下提升了近40万蕾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战市炒椿。以安全环保为标签的沃尔沃科蹋,产品质量是其立足之本惦。无论是国产车型还是进口车型亲瞧,质量都要做的和安全环保一样好梯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑慷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值揭,安全与健康至关重要电席,但在中国市乘獠肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蔚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肩浑峭,到底该剪哪一根线耻闲辉?我心里清楚誓澳,如果我剪错了顽挞,我们可能就崩溃了萎桶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态杜吧。在2015年整体经济增速放缓爽、股市震荡榷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肯,2016年的车市本不被看好拾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声且山脯。1月6日铝,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售乒,沃尔沃对此解释为勿梅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器然亢蜕,更是提振销量的助推器接低卷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蓉垃。   6月1日套彤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职受。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吮我戎,具有十分充足的销售经验勾。但用他的话说股梯搞,他来自一个很小的市橙滋涞狻,很多因素他都不具备摩朴射。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奇洛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状砷。6月1日入职换钦,用一个月来熟悉公司的现状蔫酱徒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”匠汀。然而现实终究是骨感的勾揭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆婆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆悄。   “做决策就像电影里拆弹的场景邯礁倾,我到底该剪哪一根线呢泉廊,如果我剪错了沟碳其,首先所有的投资会无效侈饭琶,其次会影响经销商的士气琅。”陈立哲对我们坦言宋氦。   他这样的想法并不让我们意外梆翱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大下跑。在台湾码,陈立哲要去走访最南端的经销商补翔红,早上出发中午就到了窍蛙,但如今这种管理方式已经行不通了懂。从前陈立哲的团队只有30人叫,现在变成了350人绕,他说现在同事的名字都记不完苦雌。   “就像牌桌上的一个赌局连算,赌下去有可能是回本的缴悉,也有可能就全毁了搓,所以我每天都在想我到底该怎么做貌。”每天该怎么做混蛊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的滩珊,才能享受最好的胎帕娟。”这句话像是说给陈立哲听的谴磊洗。   2005年肮惦檀,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时偏伴,沃尔沃一年只能卖1024辆蒲,一直到2013年5000辆的水平违,再到如今年均一万辆的表现逼,对于台湾这个小市场来说穿嚼诉,陈立哲做的足够好盗去钝,他对这个市场有着复杂的感情勉。   调任中国市场做销售一把手诚帘庆,陈立哲说这很突然劝,他来自一个不足以领导中国市场的市场醒腿咕。对于中国市炒钍獭,他还不熟悉脐,做市场工作要对文化壕、变化食、趋势有充分的掌握辆辣妇,这最重要的三点陈立哲都不具备罢男颈,他唯一能做的第磕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需孟陕陷,相信身边的工作伙伴杭,组成一个高效率的团队写庭,去解决各种问题蕾屏涪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后脆尺腥,首先做的是内部调整讥桂青。通过不断累积分析过去几年市场的动态痰涣熬,了解在什么时期使用什么样的手段塑栓,反省问题所在全舱甲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惕。面对三署垃、四季度各项费用的下滑掇弗抗,倾听团队的建议触诺商、做出准确的决策版屋、将优势资源注入到最需要的地方澜勒淮。最后将宝贵的经验分享给所有人炉,把力量从点扩散到面佳分踩,从四个大区凸撕木,再到全国拷罗活。   “所有的成绩都是依靠团队取得的河坟,我只是把预算涸骸屑、时间等安排在它本身应该发生的场合迫狸。”陈立哲表示厢:“我不是在讲官话荡,只是借着这个机会感谢大家侩臼。”陈立哲相信陈蕾创,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的舞稍杀。   内部调整告一段落庐辆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上侮柿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黄疟蝗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间佳,一下跳到80-100万铣饶黄,面向的客户是完全不一样的息。很多销售遇到的客户都是大老板级别的割浪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心维,还怎么介绍产品那?这肯定是不行的韦珊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门河,“与高端客户接触乏保贫,销售不能觉得自己比客户矮一截妨,与客户要做朋友毕斯寡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品倍。现在培训课已经开展了实战模拟环节嘶般腐,我们在资金有限的情况下做到了更好扣汤。”   全新的管理阶层读鼻涵,有限的预算菇,面对重重困境累,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高踩兢伦,8-11月均超额完成销售目标燎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩入腺维,最紧张的时间仿。“我有我自己的节奏搞,我给自己两年的时间词,两年后才是真正和主流市场之间的竞争贸孪模。”陈立哲为两年后的自己立下了战书害佩短。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间涕晴慌,经历了两次产品的重大变动讳彪房,但在他眼里这是最引以为傲的罢连俺,因为这些变动挨恍赁、变革都是从使用者的角度出发馆醛净,也就是我们常说的“以人为本饺漂。”   对于沃尔沃来讲秤挤芬,最擅长的领域是安全坎,作为三点式安全带的发明者铅钉花,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期愧硅撮。但陈立哲表示麓戏诉,以整车品质来讲上,沃尔沃也和ABB并肩狮,例如在底盘研发能力上罗伎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器仇酶,全世界目前只有三家在使用铝苗,另外两家分别是法拉利与保时捷挎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑溜鞠淬,陈立哲也谈到孟:“沃尔沃其实也做过6缸怜谎、8缸发动机鼎东绍,还有享誉世界的5缸发动机公灸睛。沃尔沃并不是做不到耗焚般,而是我们可以用更低油耗覆、更低尾气排放的发动机达到更高水平颧。这也是全球各国政府的法规要求行挤媳,是大趋势淮缔。陈立哲说“这些信息脸抱拣,只是没有在行销上进行传播罢了耪科船。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号枷泡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车∨俊,改变了“国产”的概念仍覆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代凯。陈立哲表态道室扫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料镭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瘦淡。沃尔沃立志从中国出发迟尉,以人为本的信念永远不改限蝗,值得消费者验证与了解沙擦。”   “沃尔沃就像iphone一样师,它改变了人们的使用习惯嫡澎挽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例双:S90有三个界面同时提供信息爱殊链,分层级的来处理车辆信息劫勒。这一点很重要砂可渺,体现了沃尔沃以人为本的精神担链。在设计方面桅辉沽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碎陆挤。用沃尔沃的品牌精神参,再加上瑞典的风格界,直接与德系品牌产生差异化凳。如果从地域来看埔泰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡雹壤炯。   沃尔沃曾立过两个誓言笆据皑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化晤费桅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嗅,沃尔沃全额赔偿浑毖崎。在陈立哲看来箱舜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺熊寿砍。   陈立哲对我们讲道炼掳:“在欧美瞥闲唇,当太太怀孕的时候背卜科,男人会考虑买沃尔沃暑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据范擞,中国作为沃尔沃最大单一市称莞省,11月共销售9,076辆新车蚊迫,同比增长12.8%;1-11月期间骄,在华累计销量已达80,759辆容狈,接近去年全年表现稗。就目前的情况来看瀑扒仙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高烈。   在经历过低谷期的沃尔沃畴,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量恼庐,这无疑是对陈立哲工作的肯定星,同时也是明年的压力戈鄙。毕竟“十万辆”这个坎庆,沃尔沃早就有迈过去的能力溃书。   2017年悔孝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大围侮勉,届时挫锰,S90 T4习铆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前磨贬。对于陈立哲来讲聪谭截,最为重要的是三座版S90笺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笺身,是全世界汽车厂商够祁隋,在中国制造的单价最高的车辆唉娘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伺肝,“三座版S90可以达到世界各项指标俺,这款产品有能力改变历史睬。只在中国生产措袭,以中国为核心的思维诫抚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了厩蝎。”与此同时凡矢队,全新XC60也将在2017年第四季度发布售奉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程⒏,它占有沃尔沃三分之一的市场份额便,所贡献的利润更是远超世界平均水平尝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人欣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力屋巾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任潞。“知道我坐这个位子的时候仙,很多人会紧张甚至惊慌纯览,他们会很直接的问我瞧翘,你行吗奇疗?台湾市场那么写兴〖病,你行吗诬讽?”陈立哲笑了一下说道兢环:“每逢这个时候顿凶,我都乐意告诉怀疑我的人想南闲,我将在最短的时间内做什么幢。”   两年的时间转眼而逝舶赣,陈立哲手中的“牌”越完善犀,与主流对手正面竞争的胜算便越大惦花霸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲潜,未来还有什么是可以阻挡他的呢鸥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此渤胳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺藉坛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车燃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔霉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虏几。为了满足消费者需求渡拦,推出一系列活动迎合消费者喜好谷揪。 上汽集团副总裁继办翱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脐,得益于荣威与名爵的共同发力宛,上汽乘用车共销售27.5万辆睹,远超去年全年的17万辆适拖版。取得如此大的成就主要归结于以下几点立财收:新车的不断推出虽稀叹、以人为本的理念及高性价比摄。    上汽集团副总裁希睫参、上汽乘用车总经理王晓秋乾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访偷赎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解芦敛静,上汽集团在2015年广州车展曾承诺夺棵促,2016年下半年以后每三个月推出一款新车臼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丝材。同时固,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义乐儒:个性而不小众尚经。    “上汽集团经过十年的厚积薄发天骋晴,通过对消费者的沟通与研究桃,已推出很多新车型狡乒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”宦剑镣。王晓秋还指出户户返,名爵现在的路线是个性而不小众匈缎擞,这就是上汽集团未来的发展方向拎催佬,上汽集团希望新的产品有个性甭挞年,且能让大部分消费者接受蜕圃玲。    据悉阂,自荣威RX5上市以来悼,名爵锐腾也迎来了中期改款秸们侮,同时新车名爵ZS蔑都坎、荣威I6也蓄势待发滔挥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言扭尉荚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时分汾妇,上汽集团也很清楚自己的客户群体你。王晓秋指出仓葡,新车型针对不同的受众群体河际罕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的牛。拿具体车型举例哺摩,荣威RX5更偏稳重惹,新锐腾则是一款属于年轻人的车萄,新锐腾外形活泼虽谭哪,同时考虑到消费者的需求晤嚷,我们对内饰也进行了升级榷妮,并增加了10-12万的手动版变遣热,使新产品没有短板绊侣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时衰唉,王晓秋表示古檬,“从荣威550开始胯融赏,上汽新产品从设计到销售萍活律,最后还是根据消费者需求来决定谭狼。”    据介绍额,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验府斯灯。为了满足消费者需求恐,新车不止在性能和价格上做了调整扫缄逼,还推出一系列活动迎合消费者喜好醇。例如可,基于年轻人喜欢足球运动钵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网礁票爱,也已纳入上汽集团新品类迫饰,预计明年新车65%会配备此技术馁隙勺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弗疟,“上汽集团一定要明白用户需要什么讹,为什么要买我们的产品涟,带着这个问题琅,我们才能真正去理解用户臀,落实用户需求每蚊卷,使我们的产品极致无短板甫,产品自然会大销粳鸵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疏瓢,竞争也日益激烈吐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比祥。王晓秋介绍茶钨缮,名爵的价格基本与同级车持平崩酞,但性能更具优势穆千绘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹勒哗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示戳绩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品殊考,就像提到的让渡空间补季,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整爸贿靖,从而应对市场竞争环境受。”    产品有了好的性价比和客户认知度享搪香,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁如席脱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迹。名爵经销店到现在也有280家左右布态拣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络达,其实道理很简单寞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哆,且不断呈现上升趋势拿亨,他们认为自主品牌的春天来了”仆涟,王晓秋表示寂臼劲。    在被问及上汽集团未来发展方向时蜂贝,王晓秋坦言牟,“首先团队要把理解客户需求菊粕敛、用心为客户造车变成一种自觉行动竭描千,进而形成一种行为规范胯。其次应时刻保持警惕狮强、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好毯盆。只有这样土惧脱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力膝抡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布粮戎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改掳泌。这些修改背后有哪些考量和博弈昧葛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人冗镜戮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问配食摊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面斡馆?   答靠宫亭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高茄偏。一共收集了9246条建议恃腿,其中表态性意见7736条顶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条诺拘炊,占16.3%距。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理稿、网约车驾驶员资质及管理狈淮、出租汽车数量调控三个方面贾失。从数据来看试,不少人对“京人京车”表示理解烦弄,赞同的达到70%多亭,质疑的只有12%相弓需。我们根据建议修改了125处池沛,不断扩大合规车辆的范围夏,让更多人参与“分享经济”卿啊臂。    “从北京实际出发适鸽,兼顾多方利益”   问萌刀膛: 为什么要求“京人京牌”粳步快?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答随狸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说始杜粳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多歇、交通拥堵抽、环境问题等“城市病”拐莽。在这个前提下捅,北京任何一项政策都不能“任性”辽俩搂,要从北京实际出发丰赐芭,兼顾多方利益同。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆苛鼎莲,地铁最高日客运量超过1200万人次戒泉既,公共电汽车日均客运量1063万人次的芥菊,小汽车每车年行驶里程15000公里纠,交通压力与日俱增溉涛。但在我们的努力下仍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瓦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制表枪美。    总体来说遂料,北京坚持公交优先的战略炮鹤纱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粪妇,对其进行总量控制在所难免悍艘。目前北京市绿色出行(公交葛、地铁陈、自行车盒、步行)占到71%潞嚏吹,小汽车出行占25%培,出租车占4%巳,其中包括比例不高的网约车出行呛。北京出租车改革的总基调是幌萎渭:巡游车改革侍拼芥、网约车规范星、融合发展翠冕煽、错位经营拍、多层次服务挪妈宝。我们力争进一步提高绿色出行比例弄查,为首都可持续发展提供足够交通承载力抠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问沛煎: 政策出台之后憨秒脚,预计将有大量不合规车辆面临退出轨浩圭,政府有什么监管手段确保政策落实到位算讨饭?   答缔: 政策出台前沧吧,我们和专家惠、司机肉炼迟、乘客珊、网约车平台进行了多次沟通攻控,决定设立5个月的过渡期科靡低。一是给合规平台顿容固、车辆归哆骏、人员办理手续;二是清理不合规车辆肯涎、人员等荒呛汤。    从服务乘客的角度甫份,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行赴鹊。另外矮爸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展虱,因此提出过渡期的柔性考量添孰犀。过渡期之后扰嘎,平台要加强行业自律溺统,我们也要建立打击非法运营的长效机制葱抹,严厉打击非法运营呻急、克隆车和价格违法行为习浚富,能够更好服务乘客卞、保障安全娩实衰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问佃蕉仟: 面对新的经济形态起,如何创新管理手段曝?   答弧卞帽: 出租车发展中没有对立关系群乌。网约车以网络预约捞、快捷方便等特点剁痞,满足了一批乘客的出行需求岗。单从评价司机服务质量的机制看姥,就值得巡游车学习鼓:如何与派单挂钩朽笨堕,实时评价磷陶分。但网约车也有局限性恼十柿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管捣摩始。    巡游车与网约车各有发展历史和优势募弊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溶铜。你有技术优势创朔,他有线下服务优势醒,为什么不一起干呢魄茧吉?    管理部门也在转变思路耸忌巍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苹掏芬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陈。通过推动巡游车改革及网约车规范檬茹瞧,构建多样化服务体系涧玲丢,提升出租汽车服务质量姓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆对翰膘,在京注册用户已达218万人断鼻敝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车莱,提供差别化服务捷。    “解决出行问题要标本兼治”   问扯姑酞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么掣尽?   答想: 群众出行问题的解决士刺阔,需要放在城市综合交通体系中菇,多措并举怀、标本兼治箍。一方面翟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面晴磷卷,需要加快构建安全办型扑、便捷极伦、高效钎菊、绿色虐、经济的现代化综合交通运输体系无。到2020年荣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%光。    交通设施根本是为人口服务萍缎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恫磋门。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标武类,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件喉拈筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫拱譬:李芳" "   杨美虹透露里,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中错苔,大东工厂扩建项目也投产在即潘计恕,这些举措都将助力当地经济转型升级霖拓。    在杨美虹看来率疾撅,借助主机厂优势标宽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俩迟,配合外交部到德国进行推介坏兴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒂褂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峨,从而推动产业升级申。”杨美虹说茅喀罗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者饰。最新数据显示檄蹿醋,2016年1-11月瘸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆物,同比增长11.2%揉传,前11个月的累计销量杜,已经超过了去年全年测。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任间哪。12月13日会泰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开睦红。活动期间乔翰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访捆械穷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲厍未稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)肋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济牌、环境和社会贡献等方面取得的成绩匡盎计。杨美虹向记者透露纳瓮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩时朴酮。    “在‘可持续发展’战略的指导下抱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则末。”杨美虹说藉玻。    第一届附,实效为先接锚辽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冈疵痪,“我们不做虚的涡程套,我们也不做口号式的拍斤岛,我们一定要解决具体的社会问题培。”杨美虹直言轨吻慈,比如BMW儿童交通安全训练营薪,它是为了解决儿童交通安全问题藩勺。    第二鸥沁,长期坚持惕境。宝马儿童交通安全训练营通枷拇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅管,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年厦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营介财叹,今年是第一年做吵刷筏,未来会持续蠕坚、扎实的往下推进辛。    第三伙,全员参与坝常蹈。宝马做企业社会责任时匙缸涎,会邀请车主啤登、经销商抖纠玩、投资人以及宝马员工浦呢疾,一起参与进来胳诲。比如宝马爱心基金冕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训斯,提供指导;另外垂艇沪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部附锰仿,定期组织各种各样的活动蒂菜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略氖,将可持续发展贯穿全价值链度,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素誊。”杨美虹表示钞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点没慈善,主推工业旅游概念辽岛。    据杨美虹介绍瓢煽骗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园铂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酗,助力中国制造业迈向高端据,并促进东北老工业基地全面振兴栋。    数据显示县型裸,截至2015年底劣燃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户倘奸,当年纳税额超130亿元人民币哗。同时樊凌晒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会糙胯昂,就业岗位较上一年增长了8.6%日试冈。杨美虹透露妓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汰吠胶,大东工厂扩建项目也投产在即输,这些举措都将助力当地经济转型升级蔬谓。    另外酚厕剁,在杨美虹看来杠,借助主机厂优势祟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疗漂,配合外交部到德国进行推介输,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雾郡棱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略趣仕氮,从而推动产业升级噬砰。”杨美虹说犊矗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠诡戌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抢?关键是我们的差距是什么捻奠,下一步最大的点就是要提升品质伎热殊,当然还要控制成本阶势。然后馁会香,就是我们的正向研发和平台战略喉。最后府浚脑,可以大大提高效率寒欺,如订货的时间是可以压缩的么。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日孟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妓蛔泥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节救咐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述塑。    徐长明说啊猫补,怎么理解工业4.0埃饶迸?这个概念是德国发明的豁钳,现在在国内比在德国还要热羌慰韶。最近导,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念簧,我理解它的工业4.0的本质卧粒界,就是怎么保持德国制造业的竞争力贿杠。在国际上谜,德国面临两个挑战卑傲牧:互联网大数据和云计算琴及。现在暖拟强,德国整个国家都在讨论挠,怎么能够“不被互联网+”肥骨箍,而是“制造业+互联网”稼滩斯,这是他们重点考虑的问题姥持,特别是德国的三大汽车公司——奔驰匿兜究、宝马滴、大众枷敛。在德国慑丰,汽车的需求是非常个性化的溪扮救,在这样一个背景下哇封,它要维持竞争力芍拍芍,推出了4.0的概念径,核心就是智能制造材骑。他们主要的目标有四个方面礁技:提升品质淋樊绿、提升生产力眷、提升柔性化莱呛私、压缩产业疮巩,总的核心是提升竞争力勃。    徐长明分析录募财,本土品牌下一步怎么做阜墙?关键是我们的差距是什么薄咸萄,下一步最大的点就是要提升品质妨,当然还要控制成本柯粒。具体要怎么做搔?也有几点胖胎:第一豆篡,想办法提质控本肉髓。提升品质凤榔抒,消费者理解有三个铺纳砂:可靠性溉、感观品质傲、性能菱奶膏。第一个维度祈拜橙:可靠性是必须的烂莲舜,现在光有第一个维度已经不够了姬谢,必须要加上第二个维度暴唯膝:感观品质香江,看起来要漂亮弦。在此基础上又发展一步藐顶坞,就是性能的提升蝎儡。最近市场上卖的好的自主品牌腿,大概有12款车害拴,年销量超过10万台猎,这些标杆产品乏努庭,性能上也不错细绣。因此澄钙,自主品牌下一步还是要想办法沤辩,把这些提上去监,缩小跟合资品牌的差距娶擦懈。    这几个方面的提升谓贫,意味着成本也要提升送,怎么能够控制成本通?第二方面的话题仿,就是我们的正向研发和平台战略癸删。之前妊添,我们很多品牌都是“逆向研发”魏色,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蹦房,拿过来拆解做测试苍,最后组装起来些太。这个模式下妈垦煌,成本可能是略微低的滔摧,但品质庐检媒、性能有很难保持馆。现在必须要正向研究敦掀燎,从消费者需求出发化,形成一个目标皖蛋,对目标做分析囱,只有正向设计碱踏九,既能提升品质性能摧饺襄,又能控制成本缉,像长城赴、吉利等等尉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了懈。    平台战略粱射涧,在更大程度上控制成本慈堤。他说肯单,我们的开发帝脐槐,现在是一款一款开发的携,零部件的通用性相对比较蟹魏,最近一两年来揽罐唱,已经有两三个企业开始走平台化战略卜铣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车驶咳、SUV和MPV囱贿儡。这种情况下讹盟垄,零部件的通用性非吵畈茫好仓涸莽,同样是50万辆的产量须巍烧,对零部件供应商的供应量更大刀,就能有效地降低成本谢虹请。    徐长明强调圈兢仓,对于工业4.0的精神本质还是要学的拍汐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标说顾,它做了那么多的智能机器人书式表,智能机器人都是带摄像头的祥晶,在实施过程中的质量随时能够监测蹦侠典,然后反映到云端舶,再反馈回来随时可以改进挥耻抽。现在籍,企业员工的工资水平越来越高赤,汽车厂家很多在加班加点横显,我们要高度自动化馁,这些课要补携,应该有大量的机器人替代人工廷赎。如果这么做了抹桶,可以大大提高效率降,如订货的时间是可以压缩的铜。比如械,国内一家自主品牌抖,从经销商下订单屡赎,到提供汽车产品最开始是40天驰软,后来缩短到30天浆卞顽,现在可以压缩到22天纠伦雷,跟世界先进水平比还有一些差距叭。这也是德国4.0里的核心内容吭晦。我们不一定用他们这个办法簧霞,但精神实质是要学的戳。    他说侣藤,柔性化的生产也重要陆枢,但没有前面三个那么重要墩。在4.0背景下胜拣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法敝,而是学它的精神实质帛考琴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚滑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化商惦窜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多领。更为重要的是鼎韶,放眼全球煎脑霖,驱动这些变化的地方就是中国波凸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贪嫡。    12月11日搭氢身,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和够浜悖虹桥落幕挞。经过36小时的激烈角逐誓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出宏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利会锣爸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示我,今后的五到十年坞跺吕,汽车市场将发生前所未有的变化鲤汗。未来忌次汐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务据喇耸。可以说陆,未来五到十年汽车市场所发生的变化餐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多怕熬慧。更为重要的是墟翘骑,放眼全球澳期谷,驱动这些变化的地方就是中国捍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弛舞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说陪兑,作为企业牛,捷豹路虎非尘叮看重年轻人的培养驼侥。在全球砂跋,捷豹路虎共有2500名管理培训生淋糙。过去三年密敛,我们在中国也培养了30多位管培生等耿。此外瓦,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烩敖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才看疥孝。    在赛后的媒体分享会上沪藐狮,两位获奖学生代表分享了各自想法耽,及在比赛中的收获寿。同时搐,睿侨森思唐闷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问晴。   问扮冕悉:捷豹路虎为本次活动提供了导师圃,请问这些导师来自哪里湘揭床?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业面?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位腔邦秒?请学生们简单介绍一下自己的作品辫肖瑰,获胜的原因是什么搐鹃?   睿侨森吉暴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师菩。一位是捷豹路虎内部导师颁必,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验慧羔戳,包括对行业发展的认知诚田、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鼎、视角和指导香屠。这两位导师全程和学生团队合作蛾吾,提供专业意见沸哭,帮助他们取得最好的成绩仓蓖。   潘孟涛巧弥逢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会誓,包括今天的学生茂,将来都有机会进入到我们工程团队伍技凄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额煽,可以来到捷豹路虎学习和发展毕邯臂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里煎毋渐,再加上扎实的专业和技能币附,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会偷酥悍。   睿侨森盗: 作为公司的管理者篓羌,我们非趁脸郏看重实习生休吗,我自己也会手把手教给他们工作的经验举。不管是本科在校生还是毕业生复,都能给我们带来新鲜的血液秸、新鲜的想法肮庆欢。    同济大学袁旭磊:首先隆裙艇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌超凌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行糙。    我们都来自同济大学汽车学院热,团队成员有两个来自汽车工程方向呸啦肝、一个汽车营销方向鲁汞、一个汽车设计方向疵糖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求该芬,围绕“以人为本”虚控,挑战的是都市环境里的出行压力慧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师瘦、设计师也有很多共鸣喊郡咐,通过一系列调整开捞栖,最后有了这样一个以人为本吴输、体验为先的方案临窃。我觉得将菱愁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弓式。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问须:目前衅,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划雄辖拱?   潘孟涛签: 我们会对人才数量进行评估和拟定何夏凤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的常矫纤。随着经销商网络的增加哆蹋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多翁儡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能呈,从而满足未来消费者的要求谜。这些内容息息相关含,并且不仅是着眼于眼下叉凭,更是放眼未来扩。比如希捶晚,针对刚刚提到的电动汽车战略茸靶念,就要确保未来有足够的专业工程师储备碗,因此干垫棱,我们时刻准备着贸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淡狭笨。   问呜瓤:在创新领域铆,包括未来汽车科技领域叙,捷豹路虎有怎样的系统部署钒距丛?   睿侨森排涸目: 首先册,作为一个公司力释,我们在研发领域有诸多投入恕,而且很多的投入都非常具有前瞻性讲茅潦。比如说堆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队杭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鲜毯。    其次绵泉蚂,我们想要通过产品和服务诺宠顶,把先进技术带给我们的消费者量纠风,因此我们的工程团队硷效、研发团队必须时刻关注消费者需求凄氮,做到一切产出符合相关性篇盆、可实践性原则形。此外瓜软玛,我们每年投入约350亿人民币椿,用于车辆技术的研发和投产小。    我们还于今年7月宣布蔷东:在未来四年是,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆橡累,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈募申。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祟此够,并在未来应用到车辆技术当中菇。    今年早些时候屡竭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion朗姜,通过应用软件及按需服务的开发与提供需节,解决消费者在出行中遇到的难题蕊盾仍。    与此同时鳖半锯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器洁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资戏黎挎、办公空间强微掀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持棉魔。   问绣频:请具体介绍一下InMotion口慈镜。对于整个汽车市场的趋势潞,比如电动汽车技术踌,捷豹路虎是否有着自己的见解起?   睿侨森粳袖低: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案荚蒲。我们希望将来可以将它推广到美国路搪、欧洲以及我们非常关注的中国市场策田。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部距箩娩,由研发团队进行分析擎酗残。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巨履,我们也会分享给总部尚麻处。    关于电动汽车技术馅,在洛杉矶车展前夕竞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE喀哥福。中国是目前最大的电动车市巢【伪稀,并且有引领行业变化的趋势臼夹必。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寐蹄廷,确保第一时间响应本土市场的需求鞭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陌,并于2018年正式上市完,希望大家多多关注洼龄圈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问敞:关于未来互联网汽车挛,捷豹路虎有哪些基本的认识亲猛岭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求雾?   睿侨森朽电: 目前愁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一少,它的发展甚至可以打破现有的堂、传统的汽车开发逻辑与循环盖遂。    针对这个话题累,我有两点和大家分享鼻:第一点夸潭刊,未来所有的车辆都将实现互联网化算,现在能够透露的是舞,接下来我们全新推出的产品项僧腹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点扔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作童。比如说盒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作居掏翘,使用他们的UI界面和地图性硼驾。类似这样的合作朗戎能,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力室犀喜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽鲜闪:李芳" "   汽车网讯 12月15日鄙犬涣,由中国汽车技术研究中心浩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刊,从“市场化发展现状”刃吧、“应用模式创新”弗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流青,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台图,为产业发展建言献策世、助力提升得。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盒袖: 第一陕,背景秀婚柬。    去年发布的《中国制造2025》铝赣,新能源汽车是重大发展领域之一朽,是其他技术应用载体愁逼,而且是先导性产业羡峡。它的进展情况决定了中国制造2025皮思、强国战略实施的程度隋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沥,从而能够聚焦变革插熔、明晰路径链、凝聚共识太上饲、引导相关资源集聚推广产业创新霖等烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构廓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一池取,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布送授骸。总体报告是按照1+7的结构戏桨桔。1是总的俩,7是包括4个车辆整车技术仑,3个分项技术咎。    第二斡,国内外总体技术分析脖遣。    近年来伐绩孟,从国际汽车产业来说栖,低碳化八连、信息化故可、智能化是一个总的大趋势日挎呕。欧洲变、美国俄壕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略失钞局,重点企业的产品战略也充分体现了三化灸勃,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组统煌姑。我国汽车产业特别是近二十年的发展节酒,取得的进步大家有目共睹逢酗坚。首先秤,产业规模世界第一坪盛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长幢割将。从技术上特别是自主的技术进展非常明显甜,包括品牌市场的影响力有目共睹赦穿没,特别是新能源汽车卑,包括技术纺芯、市场猩、新的智能网联汽车技术形,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势彼零,智能网联汽车发展是非潮ǎ好的优势条件吉当嫉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展裳锭,包括动力电池班奸、变速器赫。国内自动变速器原先是空白摹,近年来无论是CVT剧融桔、IT操陵童、DCT都有自主的技术和产品蒙,而且应用在逐步扩大撬。    虽说取得巨大的进步窘卧怪,但与国际先进水平差距明显魄恃:    首先戈罕,发展能力上的差距蓖此胳。投入强度远远低于国外涧,全产业投入估算1千亿播寐敦,相当于通用愁、大众钠、丰田大集团一个公司的投入台。    其次焚嫂了,研发积累钵桃。包括流程积累卫骋、数据积累涧窝陛、技术积累谁哥、标准积累锨拧侗,这些积累偏弱煌。    另外私,从整个产业创新体系上来说附,差异比较明显的讨佳,特别是协同方面霸铆唇。单个企业弱了拜,整体的协同效果很低涝练,意识也比较低辫酬。在发达国家撤,单个企业强嘉驴病,整个国家的协同体系效率比较高黑兑。    基础不牢地动山液啊,我国汽车产业的材料孟水坑、工艺基础跟国外相比也差距明显纠将喊。汽车产业统攻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大层词镰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革忍骋,要求有创新的思路和创新的模式歼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求脖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展侨尸囱。    第三稗,一些关键的里程碑号本检。    重点是总目标市魔,总目标是基于很多现有的环境设定的腺和阶,也基于七个路线图进行测算鸡。反过来说炔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瓣瀑实,就能够实现保障几个方面总目标的实现扑磺陆:    1结蓄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伤寸湍。如果技术路线图能够得到实现窗宝呸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挠浩旧,之后往下走瓣,这对产业来说抚邪,甚至对国家来说是非常重要的底司怖。    2勘侩镣、希望在2030年左右枯,汽车产业的电动化转型基本完成兄田,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上户。智能网联汽车市场有一定的占有率铺融,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用柒。    3诽、建立有竞争力的自主创新体系费答妙。    节能汽车在2020煎娟瓤、2025滦美、2030三个阶段提出典型的指标偏戳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碘,5升诚、4升拈拟、3.2升全。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寝颇典,2025年15%蹄府,2030年40%以上上。智能网联汽车目标辅助驾驶技术捻、自动巡航偶、车道保持应用已经很高款耻黎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例搐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例参。    基于总的目标再来分解具体的技术路线盯错促,经过技术路线测算实现总的目标顺牵谓。从路径识别上来说赴寂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口没刨掇,以能源动力系统优化升级转型作为重点阑,以智能化水平提升作为主线痊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑秤妹,全面推进企业产业发展棚涎。    第四绍雀幸,分技术路线图的基本结论考。    1师、节能汽车芥倾。总体上有很大的共同点秒,重点在混合动力技术申、内燃机技术彭、其他驱动技术垢。混合动力是技能的主流技术采,当然轻量化也是另外一个哎习,但是轻量化有专项的分析匣衰,在这里没有强化饺。    乘用车总体执行轻量化旅、小型化鄙峨令、混合动力室马闭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径剧吃亨。    混合电力是一个主要的技术螺,达到5升室,4升膘、3.2升的目标宋,混合动力是主流靠,其他是共性的猫家署,轻量化尸笛卡、摩擦等钮。    商用车混合动力应用时间稍晚荡举等,重要度低于乘用车湾故鼻。    2竣副、纯电动与插电式混合动力汽车冕憨匪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失体石卑,加强轻量化成为趋势何拉礁。轻量化对电动车更加重要些。对于插电式非常重要的熬簇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术率临刃,驱动告、点击阔、控制痢、充电奶惧辩、混合动力发动机潦寸瓤,高效耦合发动器示仙。动力电池本身有专题俗,在这里没有过分强调辑。    这两种车提出了总体的发展纲要潭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式破娠阮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的晶沁,甚至可以忽略不计攀叭疏。    从四个层面梳理了技术需求图,提出了一些优先的行动项痉汲,面向纯电和插电靛邓祷,国家科技技术支持十五年了吕绕狠,下一步除了电池列为专项之外连蹈寿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持湾椿疽。    另外粹疼玖,聚焦关键零部件椽、基础突破和可再生能源犯啃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用仓疆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要袱。    3颈、燃料电池汽车毯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择梅怯。从中国汽车产业来说毁誓窜,现在重视程度不够瞄辱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涧辫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娃淡。希望四部委提交国务院进行发布和实施鹃档抚。    在研究过程中退,大家对燃料电池认识分歧比较大榷,或者没有共识师挥逞,这里特意保留一个燃料电池发展目标割悸,跟发布不一样漠限。发布时2020年达到5000辆的保留规模叔漆碾,我们是1万;2025年是10万泪,发布时是5万;2030年是百万毙,发布时是10万晨题。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧径貉滥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池脯烂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度想梨、耐久性廉霓、成本郊、氢安全玖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的逗赣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谴卞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜玻茫。当然刊胃,全技术链的技术攻关需要做燎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桥。前期小功率燃料电池林,中期是平衡的燃料电池丰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池饱搪,到最后全功率的燃料电池镰。当然侨雇芯,电电混合是最主要的胆勤,最后电池小容量的技术路线侮,但燃料电池的功率更大一点拣疾绦。在这四个层面进行了技术创新梳理庞,燃料电池要解决的东西很多眯怒吧,包括材料莲窟崎、膜叫逆潜、电机陷菏、燃料电池目Ψ穑块堆腑沧、系统技术酪、整车技术毒芹溉。燃料电池也是下一步国家科技测傻受、资金支持的重点哼。    4拖、智能网联汽车抡,这是新兴的技术发展趋势星浇款。其重要性与新能源汽车同等重要添,有部分专家认为更重要亲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大猩雾,技术和应用的优势全,也是机遇镰姆畏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电怒,涉及到国家信息管理某绿眷。对核心自主提出了很明确的要求帽,即两横三纵挫垒纲。    车辆技术上更多的是决策蜕童、执行埔口。信息技术两,信息安全抄,地图技术也是非常重要的苔茶。两纵肌逞,一个是车载的拱猛,一个是基础设施登必次。智能网联一定是循序的悲朽蹬,智能网联技术最容易得到大规模的应用模。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瓦吮。这两个路径总体上循序得到应用硼猜皋,从商务车来说顿附,更容易形成贺踌侵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求氰泵。    从四个层面聚焦一些技术需求齿稗。跟燃料电池一样火狙,需要解决的问题更多一点粟孰伪。从感知决策执行的稼侈,特别在决策阶段嘛勉洼,差距是比较大的吠,感知当然也有差距仁。在信息层面乏德丛,大数据溶、云平台僚垒瞎,相对来说中国有比较好的基础和优势欣。    作为一个前提骸,对标准法规先决性宿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动相蛙矾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件桔钎。制造技术不细介绍了快旁,还是聚焦在新材料的运用冗,以及新技术对制造技术带来的变化笆豌,聚焦方面进行了说明洽。    动力电池谈,分三个目标措患,目标上有比较大的讨论和争议书反桅,比如说新阶段提出了350袒、400萄僚伞、500的质量要求娩匿,争议非常大仓画碍,重点几个层面离碱未:    优化现有的代表电池技术赤,提升技术水平憾霞谩,特别耐久性息,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发闷查奇。国外的装备很难形成有竞争力的差别味岗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线女。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贯。现有应用以企业为主体来做烈停水。当然康措顶,也会关注动力电池的回收利用技术盎立。    最后驳,轻量化薪沙署。简单来说脚缮埃,前期聚焦材料技术侯、设备技术滩、制造技术融彪、回收技术畴存疮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺膊虱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化帝嫁,比如说传统的四大工艺的变化纱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用棚镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价烈、供应链酿丧、资金尾、汽车等方面的诸多质疑姓。期间,明确表示不会放弃造车湘薯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传搁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天繁腐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步腻挡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的容设。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融布诽翟、互联网及云习、内容孩码、体育,还有三个端口类的,手机劝黎、电视茶泡昂、汽车痊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力卉毋汤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功劲。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钮为镣。    乐视的电视做的确实是非常不容易吝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屉丛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元悲跺掀。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元栖纹窘。总归累计亏损36.33亿元堆么窖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就距。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面颂酱。第一部分就是投资人的钱帕靖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现凸釜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿兜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现省胺菲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法儒晴救。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情程险。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汉辈迟、体育43亿嘉、手机50亿,房地产64亿肖矩、内容108亿闹拷、互联网金融151个亿交矾、电视187个亿施笛嘘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金缔体冠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂日复紊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的嗣菲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的温摆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败绊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的似拐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件宫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准博岭汲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙连台儒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的栓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去羌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了摊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的弯畴。很可惜,你们蒙眼狂奔祷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散救献冠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扰梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗汗博:李芳" "   12月10日扯钱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路都目斥:一条是政府主导檀、政府补贴的方式淖,这是当前的主流峡。一条是消费导向栋,依托市场的内生成长道路构廖。”他表示唐,(电动车产业)进入者中极,大多数最终可能会被淘汰郊,但是不能不给他们机会斥檬。国家已经开始放宽市场准入蓬,此时卑,应该在两个方面把握好政策授:1妓、应当欢迎新的进入者乓拢泥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者舒,让投资者自主决策拱台倾,自担风险扛。2拦隙撕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冬马申,严格市场监管迁埂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涪,目的是建立好的产业生态唱懊。电动车产业化篱田裁,最终必须依托市场来完成筏商透,因此商,政府的政策必须产生长期预期么宦。推进政策应当借力市巢韫啤,发掘市场的潜力猫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用氖。政府政策不干预技术路线兽,政策的实施不是导向对政策的依赖借,而是政府作用的适时发挥砂和娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗谰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道埔劫缸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示负使匿,戴姆勒有望在今年成为全球最大绦逛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商箩胎芯,这一目标比原计划提前四年实现礁软。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卜:“戴姆勒今年即将实现这一目标班,比预期时间(2020年)提前四年撑愤。”   据悉蠢魂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标溪,当时受到与会者的哄笑哨幕。然而感,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挺,领先劲敌奥迪和宝马汀。(实习编译吻淀:刘欢 审稿菩毁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈闺捂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编杏朔:韩大为 版权作品乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇肠,严禁转载膘谷卸,违者将被追究法律责任甲尖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辽蔑嘘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访款。在提及新品牌“WEY”时淬秤,魏建军表示必,“将夺取丰田和德国大众的用户”即典故。   记者罐:为什么把自己的姓氏作为品牌攀盘?   魏建军度:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品晦。我对WEY很有自信胯司,就使用了自己的姓捆拢桶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌敌譬,但在中国汽车行业我是第一个瓦横。   WEY之所以采用英语什杆,是为了要瞄准成为全球品牌搔桂溪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锭。   记者庇呐:对于竞争对手有什么设想凛纯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军儒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场虹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势溶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准玖箩,在此基础上还要实现15-20万元的定价祈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陡。在性价比上WEY更具有优势舱群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编檀弟:李芳 版权作品拎阂秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载矛,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骗翟,新能源汽车的发展也不会受阻驮。   根据工信部核准的数据挤,今年前三季度谩荣涩,整个新能源车销售16万台环,同比增长83%惕城。其中烷,新能源客车已经占有40%以上的比例伺,达到了近半的水平彭恳,发展前景面临压力短,但乘用车只有0.1%杜垮。“我们涨十倍是1%矛朗苔,涨100倍是10%奸梯,新能源车发展有巨大的前景和空间筐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叹题。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上韧雄,全国乘联会秘书长崔东树说俱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力护伤。根据国家制定的产业政策要求彪,到2020年朴吵,乘用车百公里油耗要降到5升托氖涸,这意味着五年内降38%的油耗火刻羔。“基本上谁也实现不了按驰,只能靠新能源车来推动挖。而这种新能源车顽饯眠,插电混动可以降80%手局,纯电的可以降100%的油耗吨,这种情况下只能发展新能源车娟古锻,这样新能源车乘用化艾唱沉,为什么我们一直定义为为生存而干牛,你不干就要挨打文。”崔东树说扯。   另一方面文络,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汀斥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怀靠扰,因此定价弹性很大乘狈。”中金公司的研究员李璇说吹缝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平奔劫,为消费者提供很多选择插茎械。随着技术进步和更多电动车型的开发患,新能源车的成本会不断下降幂酗,比如纤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型赔瞬。“中国的纯电动车型出来以后队枯妹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多南备公,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侯,发现基本上17骋、18年以后的新能源车岁衫,达到8年10万公里以上容弟,整个成本是比传统燃油车是要少的躲甸京,甚至是少了20%到30%捻曝。”   电池是电动汽车发展的核心奈看,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桥犁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同十讹,电池成本还有很大的下降空间辈。目前苟韶,整个电池的产能供应相对过剩赔谢扇,国内电池企业达100多家娟烘癸。据统计觅佃,目前整个电池的价格大概在2块多左右囤捷断。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求虹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准磺。因此谎恕毋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度叹,这样才能达到标准街。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示缕渤冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访布:李芳" "   我们不认为绝对的销量闻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素躬揩。衡量一个品牌成功还有其他的因素峡庞厢,比如利润率弗弊瑟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扰宛河。除此之外桥措,品牌力横、品牌的知名度秘、美誉度券克、影响力巢,也是决定品牌可持续发展的重要因素惹。宝马在创新精神上是首屈一指的疵闺,因为汽车行业正经历巨变朴,在电动出行燃、智能互联婚赶、无人驾驶等一系列发展方向上摹容形,宝马都打下了比较好的基础隙肥。    临近年底狈小捞,伴着层出不穷的新闻事件虾别伞,高档车市场竞争愈发激烈行跺康,作为全球领先的品牌——宝马谎巨澜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蛊拓。近日鸽锣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士壁惮,听到他开诚布公鸵孩富、推心置腹的看法泥腊。   问围摹妮:根据最新的销量数据煌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近省诫纪。那么呈,您怎么看销量狮鞋眷、利润香痊扇、与经销商合作伙伴的关系瀑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智暇地臣: 每个竞争对手的情况不太一样乒奠办,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况玖究绵,所谓的增幅我们一般都讲同比处瓶蹋,是跟去年的基础关系惯弧。几个因素加一块儿勒,我们不认为绝对的销量恋兑躲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讳。对于宝马而言葱捎,今年前十个月荚奶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车牡佩楼,同比增幅10.2%菩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆赤娄,同比增幅接近11%骂抬惊。我们对这个数据还是非常满意的昂别,这也达到甚至超过了我们内部的目标痪耿阮。    除了销量本身的绝对量或者增幅拨窃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素亲,比如利润率蕉朔老,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标莽。除此之外弄鸵,品牌力施壕、品牌的知名度骡、美誉度介、影响力典棺,也是决定品牌可持续发展的重要因素枪沽想。宝马在创新精神上是首屈一指的荚碳控,因为汽车行业正经历巨变摄阀,在电动出行句苦苗、智能互联奖芭扭、无人驾驶等一系列发展方向上水僚,我觉得宝马都打下了比较好的基础拆拱烁。总体来讲漓,我们并不惧怕任何竞争混汾炽,我们也欢迎竞争簿渺獭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行咎毖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势雀控摆。   问蚊偿:最近断廉,关于奥迪的新闻比较火收顶。   刘智回汐泥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碾量横。对于宝马品牌来讲瑟习催,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的党,双方的关系也非炒矗好脑扛。所以撂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司脱,一个是宝马(中国)岁捆随,一个是华晨宝马肮,但是我们有一个整体式的营销团队劣滴病,有统一的零售网络谅,我们在总部有一个统一的管理团队提倍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现纬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略健。至于竞争对手我不是特别方便评价槽维,不过至少释放了一个很好的信号龟舶,豪华车市场的前景依然很好怪憨。    问屏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挖坪?    刘智事: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度充解。因为从经济的基本面来讲团,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颧、持续的发展态势端跨圣。之前以出口培郸长、基础设施建投资的经济拉动方式搪匠祥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式美扒。需求的增长其实就表明了对于车的需求板蕾佳,其中也包括对豪华车的需求填弦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长亲舒弛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑猎七,这几个因素相加江迸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间类。今年辟扁,豪华车的“盘子”接近200万辆拧,未来可能每年的增幅不会特别大端敛妊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑疤功缴。所以般宛勘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入含芥,力争在市场表现上优于竞争对手厢恕。   问伍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嚼沧,这一岗位和以前相比有哪些挑战盛窜?   刘智瑰箍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化兄五,因为我在宝马的八巳篇奖、九年时间监冻,换的工作岗位也挺多的歧虏。换了新的工作以来蛾哥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营杀强计,比如负责国产车的销售变蓬,可能是比较短平快的畦固,看的是一羚踢浑、两年之内的事情桅瑞。在宝马中国总裁这个位置上捆,除了目前公司各个业务板块的运营洛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题粟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向好壤改,像无人驾驶墩、智能互联忌礁较、电动车淬凛镜,包括数字化营销弄兄钨、品牌年轻化等等一系列的东西士项热。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挂违,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队豹泼兰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究习碘尚,力争在中国市场上打下一个非撤杪滤撸好的基础敌。我相信睹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扑虏息,宝马会拥有非常强大的竞争优势缸蛙圣。(中国经济网 记者竞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女释:李芳" "   原标题访懦:王永清玩协其:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底难,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辟规。别克品牌今年销量已经突破100万辆倡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毯绕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名度猛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰克笔河。数据显示念了购,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绞,同比上年的446764辆下跌28.64%凄体祭。上个月潦炮七,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通杯。    因此据德哦,在车展期间接受记者采访时府冬秤,王永清表示队黔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烷库。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言丢竟蚀,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升编拱,但全年销量依然会同比下降20%左右胁鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来勒痴标,雪佛兰品牌过去因为发展比较快烤狠,可能在布局上稍微有点滞后处。现在对于雪佛兰来说恭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”善茫。    事实上娜瞪夹,雪佛兰已经开始了提速布局挂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凭吾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台粗。王永清表示疗啸疚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌培凌侈,2016至2020年投放超过20款新车驳笛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列害固私,30%为SUV车型次,并将加速引入包括1.0T冷、2.0T哀、8AT蕉纳炭、9AT谦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技攫茂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境煽兜烘,未来SUV将成为主推车型俄箔损。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造推,轴距2725mm隧奔裤,将与全球同步进入中国市场眠墒淋。同样辟常霓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相权莽哺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孩。    值得一提的是箱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS偏旦,拓宽产品线凄残首。RS车型将采用包括侧包围讼疽嘛、运动尾翼烁蹈赐、双排气管闲、降低化运动悬架舌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凡蔫,并加载多项ESS智能安全科技洞九汾。    在品牌营销上撤轿噶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼玖漂叔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销铅卷。另外仙澎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锑,演绎雪佛兰“热爱抡毋拈,梦想怕氛,行动吉,分享”的精神斧。    “今后新车的利润越来越械邸,主要利润来源于衍生服务暮沉、二手车置换等江烷。相信雪佛兰将它的结构调好后舵晌,未来两年将会真正出成果袭。”施弘说提逝宦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外汝,上汽通用的新能源战略也将全面提速郊句类。车展当天瓜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发莲始纶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鳞线芹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成单计含,发动机的最大功率为73千瓦赤熄扩,其中电动机负责驱动锭,汽油机负责发电燎透,它的综合百公里油耗是0.9L深瞳哭。从上汽通用发布的节奏看咐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了溶婪牡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案泼泻骏,王永清说疾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些腔屡梨,产品还要丰富陇,才能满足这个法规的要求锣陇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度共粉,到2020年之后比例更高巍。王永清表示酷寡:“估计到2022年泵,我们的电池技术会有很大突破蛾,能量密度大幅度提升健瓢,成本是大幅度下降吐贰骇。这对纯电动的新能源车发展是好消息肋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休渤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坑沏、豪华”品牌——WEY酞,W01撕、W02两款全新SUV首发亮相蓟,售价区间将在15-20万元寝诵漂。对于新品牌的未来发展规划塑佩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示牢:“WEY品牌明年将有3款车上市阔联讹,到2018年还将推出2款左右的产品跺,以支撑起全新的销售网络体系室酣类。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搅赊韧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍梦谜猴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钉漂颧,8月份推出第二款SUV W02戎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年咀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型软捻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秦绥,魏建军详细介绍到论,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA殴背镜,配置上拥有最先进的安全技术腻、智能技术驼怯篡,也更加精致相牛。此外在性能上两者也有很大差异边沽,例如在NVH方面督末焦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上筋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造颧抠钉。   在经销渠道方面奈姐奠,魏建军介绍说入锣潮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络层廷,没有想过招募新经销商饭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作靛省。”   对于新品牌的未来发展惜,魏建军信心十足戎离,他表示祟:“我从没想过这个品牌会失败舍饯磐,只有退路封死才能做好这件事四嫡叉,自主企业只有没有后路才能把事情做好碱。”此外乔泉祷,魏建军坦言辜兢识,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法创涟,因为新品牌叫什么并不重要事噶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘虑函:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业团矗幕,将方向转到共享经济匙碴驴、互联网酷山疚、自动驾驶方面新的技术簇踢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蹋脱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩棠、生动的演讲健皖,就城市交通惯感屠、自动驾驶和汽车互联等热点话题寒匆文,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索高臼碳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骆娄诫。    徐大全说驾到,博世始终认为点,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担腾微剧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式通逞桨。    徐大全谈到膏,作为在汽车领域的老牌企业堂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蚀钱、多样化的发展态势和需求夺睡,博世已经有了自己的思考和方向饰吾。    他说敝,如今督,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娘殊档,将方向转到共享经济侗禾、互联网锤祈、自动驾驶方面新的技术房,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说锯戳,面对新一轮汽车技术的变革痊,无论是传统汽车沙斗磕、零部件企业餐鸵,还是互联网墓柔、科技企业壤氮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局臣刑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点囤:互联化辟、自动化和安全化滥。我们预计阿暮,到2021年郸蒂戚,汽车将成为第三大互联移动实体单权孰,同时扮演人类的第三大生活空间吻暇斑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面唉丧鼻,来充分发挥互联驾驶的各种优势渤团。    谈及自动化领域纲涤,徐大全判断箔颈搬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势茹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术氮,通过持续创新驾驶员辅助系统戊兰,从辅助驾驶对俯康、部分自动譬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶仍,分阶段朝“零事故”愿景迈进锋蒂。目前接,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产功蛔探,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用熊护,到2020年左右氮,自动泊车功能将进行试点项目测试吃蒲。    说到自动泊车段,徐大全特别谈到停车难的问题隙袱。他说杉,停车难是在城市生活中的一大困扰摩素喀。今年叭芭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查鸽弓,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题锻。在八项智能泊车功能里怯,“手机查询停车场位置并导航”纳略、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能体税。其实储烤,在大型商场里毫讹横,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坟就沸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涧喷。根据一项市场调研显示第,2015年榔挝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蒙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力握。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台台俯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吮皋停,在深入巩固原本的互联化凶仟胯、自动化和安全化“三化”战略基础上弛宦淀,博世今年也把两轮交通蠕类、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度超。    他介绍版踏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部很,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力储量淀。未来十年疲粉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上仁兄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性孪撩铜。    在两轮交通方面河挛,博世提供两轮驱动慈冒嗓、安全等各方面的解决方案还,涉及两轮电动车诗、摩托车绢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式途。    最后屏己,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具善,满足这些变化的需求卿镀得。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳绢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鞋,“双积分”法规撑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议熔,连日来洽充蹿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冈,让观望中的车企备受煎熬刨什秦。针对业内关注的焦点问题翔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全干。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》错萎溃:不久前啪济烈,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捂,如何理解这两套方案层陷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全匠告:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)镀踞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联氰,但又有独立性暮缮兰,各自的核心目标有所不同糜丢獭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量繁,进而确保国家能源安全轨糙。由于中国的石油对外依存度已超过60%男竣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蚊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求床围细,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展擎,进而实现国家节能减排的长期目标蓝技。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集亲河,但现阶段并不能彼此替代彭。对于CAFC而言肖垦尖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求熊,其中当然也包含新能源汽车堑维,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠杜频。但不同的企业由于自身能力萎耙抢、技术储备和对未来技术趋势判断不同颓沟沉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求口洁斥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模凑楷习,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补爸,而以后补贴将逐步退坡灿嫡,企业更担心成本无法负担犯。因此仅有CAFC法规猜呸南,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况息,所以有必要出台NEV积分红骡绕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流漆。同时朗厂砰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫措首,从而有利于新能源汽车早日取得突破姑任。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线兰嵌,其目标应是降低汽车及相关产业颠、乃至整个国家的碳排放疚,和降低能源消耗诉求不同署草茫。作为碳排放第一大国救唱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值缅煽陇,后续国际压力还将不断增大铂。因此熄梧皑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汇夸,从大方向上讲是正确的微懊镁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段僻喜颊,这和NEV积分没有本质区别雹,也无法确保总体低碳目标的实现肯绢。实际上女路洼,跨行业柔粹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向孟兔。以电动汽车为例宠档,其在使用阶段确实是零排放牡冬蓝,但与欧美不同乘徐臂,中国的电能以高碳电为主猜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蛾缝。也就是说竟介摆,在使用高碳电的情况下嚎钞,电动车全生命周期的碳排放并不低青估疥。这正是碳配额管理应该解决的问题绘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中兼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额祟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业宿。实际上赖含,将新能源汽车确定为国家战略诡傲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构躬蜜柏,生产更多的低碳电篙艰,否则减碳的国际承诺将难以兑现漆仙。    另外鼻桐,对于汽车行业淮,无论是CAFC幂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同虹唤,但都应该由一个部门来统筹策划泊钢路,系统思考刚,拿出科学玩烁舒、系统吨、具体爸、有效的管理办法来推动实施搞限较,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面裙啼僻。    ■积分交易细则需加快制定巧、尽早出台    《中国汽车报》唾境蹋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定荤群,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素途,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受峰哺哗?    赵福全认伐肩:确定合理的积分价格停柿鹃,涉及到技术靛蠢、成本和市场接受度然,需要综合测算和动态调整糠。我认为基本原则是旧逗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恐隋仁,让没做新能源汽车的企业有经济压力莫彪本。如果NEV积分是“白菜价”丛删,大家直接买就可以卷糕困,谁还会愿意在新能源汽车上投入迷?    因此猎较饺,NEV积分的定价应足够高税,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瓦库紊,通过自己的新能源产品获取积分诡,满足法规要求肆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理日恒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业揭毯恋,能够通过购买积分先生存下去吗,争取时间把自己的新能源产品做起来剐颈莽。    《中国汽车报》火:除了积分价格之外结推,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钡,目前处于“空档”状态贤份,怎么看待这个问题靡劣?    赵福全噶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力砷水。而且距2018年法规实施仅有一年多时间净晃虹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫氮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挤喷拍。同时犁屡卵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间戳锣臣。对于汽车企业来说痘怂,3年仅仅是一轮产品开发的周期惊磊唯,政府作为“游戏规则”的制定者蠕糙观,应尽快给企业一个明确的目标程,否则企业将无所适从人。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嘶:“双积分”中提出了2018年起痞,8%霸盗借、10%妮牵涧、12%的NEV积分比例弓渴,而经权威机构按照法规要求测算词冗簇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间竣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难摹采贰?    赵福全俺矩吗:在这个问题上次盛广,我并不持悲观看法亩嚏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难碑,因为还有很多企业尚未完全发力汹。按照国家的发展预期勉得次,2020年新能源汽车销量比例要达到7%堆卿,如果每辆车以最低积分2分计算触簧烦,整体积分比例就达到了14%捌,如果是分值更高的产品灯,达到18%的积分比例都有可能埃痰胃。关键是要努力实现7%销量占比目标毛蛔坷,而这也正是NEV积分的目的所在卯。    不过另一个问题引人担忧杜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凤,同时在CAFC核算中也有优惠愁:一方面油耗直接按零计算垫,另一方面核算数量加倍甲稗,从2016到2020年分别是5倍撕鬼席、3倍尽、2倍霖鳖。此外微,按照单项抵偿原则犯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分簧,还可用于抵消CAFC负积分痊需。我们经过测算发现铺,CAFC中的这种双重优惠幌窜鞠,对新能源汽车的“照顾”过多了兜,不利于促进其他节能技术发展坛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蚊薯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展陇,CAFC的达标难度就会随之大大降低腑。实际上店错,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重莱绢,两者不可偏废令。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展染犯,但如果CAFC目标落空嗜构桶,国家能源安全受到威胁母恨,汽车产业的可持续发展仍无从保障擅桨补。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消恐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿片幢袖,这不仅能确保CAFC目标的达成黎鹿,也会提升NEV积分的价值锣,避免NEV交易落空弦诉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值里徊块,而没有将电耗的概念纳入其中事稍托,这样的算法是否科学嘿耻饥?    赵福全胖:NEV积分分值以续驶里程为依据葱峡,这与推广新能源汽车的初衷相违背庐,也不利于鼓励技术进步先起。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程篱。推广新能源汽车是为了节能减排沪辆采,因此不仅传统汽车辽,新能源汽车也同样应该抑大扬小轨搐、抑重扬轻界记钦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”疗亨瓦,而不是搭载电池越多越好不好,因为大量电池搭载在汽车上移动罕,这本身就会使能耗增加拿厩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疵辣蛇,也意味着大量增加电池生产的排放怖皆懒。    政府应鼓励企业开发低成本轿频抗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品饰誓铣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蓄舜。也就是说溜微俗,政策制定一定要“勿忘初心”唬涕潜。建议NEV引入单位电耗谎岔贺,即吨百公里电耗的概念绅犀,作为积分分值的依据嫌。同时谓镶虏,对于小型车电耗适当放宽谢坊,而对大型车提出更高要求镁推,以鼓励新能源汽车小型化魏,进一步提升节能减排效果厦炯菩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》巾:在“双积分”中挽捅,没有将新能源商用车列入管理范围衫,这样做合理吗哩竞悔?    赵福全拣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比萍幔可持续发展的问题蒙具。2015年乖瞄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘁涝饲,获得国家补贴的比例比这个数字还高录侯。而此次NEV出台却未涉及商用车嗅妨,这是不合理的蓉川读,表明政策的全面性和系统性有所欠缺密,也会让乘用车企业感到不公平琴翱透。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贰统,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求将扫氰。我建议涉,应该单独给商用车设立NEV比例要求堵,可以不与CAFC积分抵偿剩,但企业之间可以交易史许剖。因为如果没有NEV的强制要求瑞焕,在补贴退坡后爆奸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑翠瓢酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦匡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口裁潭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水掀艇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沙版,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示觅敦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家琅崔京,盲目投资之后奇穆瘦,多数公司要垮下来匪提概。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热碌涂垢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蛊澳熟。    以蔚来汽车为例碗讹辜,去年8月还只有100多名员工夺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模垛。据中国汽车工业协会最新统计苏珊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆酥旗馅,销售4.4万辆娄甭,同比分别增长25.7%和43.8%蝎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搐毕,销售28.9万辆勾钞拉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%加痉枷。蔚来话抠、威马泊瑰难、前途痛筐、小鹏等已是新能源造车领域的热词介妇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面菩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》崎旗紊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目八棠。至此嗣洛蛋,奇瑞新能源成为继北汽新能源钦、长江汽车取、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业炔妙非,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贰那。    “新能源车企的风险栖挝搽,其实很大欺喘浩。”王秉刚说淘粕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力泵齐,对风险有足够的分析舷细,有可能投了很多钱净,最后做不成穗副,带来不必要的损失蕾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下渭绕德,简单地投资建厂眷饲、增强制造能力是墒,未来堪忧惦挤猴。新能源车电池的技术进步非常迅速 惟千,现在可以用的技术一年后就不行了酵。如果没有研发能力就做不过人家己。“一下十几个亿扎进去粱光靡,有可能最后做不成醋彪,我还是提醒新进者要谨慎一点徐祷。”王秉刚说痉。    事实上辆孩,目前国内的新能源电池生产厂太多了酗乖辣,但规模都不大岭朴纬。而且动力电池总的规模也在扩张中胶,尤其质量好的不多诲睫裂,“据我了解巫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单莫。”因此埃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺扳。   谈不上“红海”童腺滇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雀焙,但道路曲折玛娇箔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说托统什,造车得有钱逆鞋外、有人才口收娄、有时间忌标鞭。“钱我们还行饥慕皑,人也不错补报嵌,就是时间太紧穗,毕竟搞汽车三年算很快骗吃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合佃刀。”万锐坦言蹭苦膳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的粕。    不过釜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧算彭,万锐并不认同涵辜誓。在他看来漂秽烈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匹伍,因为大家都还没“下海”炼孝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程恳泌母,大家还在忙于造车皑茸紊,搏杀还没开始罗梧。    “这是好事八ā!”对于新兴企业纷纷涌入